東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
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このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>511
長時間の停電で大変疲れただろうけど、無事に家に着くように
お疲れさん。 輸送司令ら中枢の失態なのに怒鳴られるのは現場の車掌さんや駅係員さん。
無能きわまる作戦の立案でバタバタと斃れていくのは前線の兵隊さんと同じ。 >>513 運転再開して仙台発一番手を10分ほど前に大宮で降りた
俺は東京民だから大事に至らなかったが、関西勢はそら帰れんよ
試合は惨敗だし散々やで あしたのＮＨＫおはよう日本でＪＲ東日本輸送司令室の女性スタッフが顔出しで運行状況を
報告するけど、今日の大失態には絶対触れないだろうな。今までもなかった。
上司から口止めされてるに違いない。担当女性スタッフが鈍感女と視聴者に思われるだけ。 >>516
夜行バスや
仙台空港から飛行機で帰阪する手段あるが >>518
明日のニュースで東日本の上層部が出てきて謝罪はするはず。 >>516
19:40に近鉄の夜行高速バスフォレスト号が、仙台駅前を発車した。 >>518
マジレスすると、会社の宣伝になるので運行情報以外は喋っちゃいけないことになっている >>519 >>522 元々それらで帰るつもりで席を押さえてた連中はともかく
新幹線使う予定だった連中が、急遽日曜の夜の便の席をどれだけ確保できたか、怪しいと思うわ
仙台19:40発のANA便はB767だから多少残席はあったかもしれないが、LCCのピーチは事前に売り切ってただろうし、定員100人に満たないJALは論外
高速バスも残席はあって数席だろうから、まあ難民は多数出てるやろ 仙台発と伊丹発見間違えてた
仙台発のANAは19:00で、もっと小さいB737だから、席の緊急確保は無理ゲーくさいな >>525
仙台ならホテルの確保は何とかなるだろ。
なお、函館駅では列車ホテル設置が決定している模様。
日曜だから、事前に動けば駅周辺の安宿は取れると思うけどね。 >>527
宴会ﾜﾛﾀ
さすが東北、東海道ではこうはならないw 現代人は携帯（スマホ）や新幹線に依存し過ぎだな
甘えきった連中ばかりだｗ まぁ、東のインシデントを嬉々と貼り付けてフル勃起してるヤツだからねえ >>528 仙台の安ホテルは18:00頃検索したら結構空いてたから、泊まりも検討したけど
なにぶん週末パスなんぞ使ってたからなあ
とりあえず予定より1時間半程度の遅れで帰れたし、特急券払い戻しなら、まあ我慢の範囲 >>523
違う、
上り2線になっているから
東仙台駅の本線・貨物線の分岐点あたりだ つい数日前は山陽新幹線が阿鼻叫喚だったのを忘れる
都合のいいアタマしてるし あー動いてたんだな。巻き込まれた人おつかれさまでした。目的地までご安全に 
青森県民のワイ
余裕の羽田便切り替え はやぶさ、いくら列車が詰まっていると言っても、
まさか大宮から上野まで進むのに1時間かかるとは思わなかった。大宮で降りるべきだった。 はやぶさこまち37号が大宮手前にいるが、終点まで行くのだろか？
もはや夜行新幹線 今日はやぶさ38号予約した人可愛そう…
お尻に「こまち」つけられる
上野駅に停まる
大宮→東京の所要時間が、22分から大幅増
記録便の影も形もなくなる >>541
もし終点まで行くなら午前5時頃到着とかいうことかな 結局待機組より迂回組が先に着いた？
思いついた迂回経路はバスで新潟行って上越新幹線、いわきまでバスor磐越東線で常磐線ひたちがいいのかな？
他に現実的なコースある？在来一直線がやっぱりいい？ たどり着いてる人も疲れ果ててそれどころじゃないんじゃないかと こういう時に、東北本線で臨時列車とか走らせられないのが現実だな >>542
仙台を17時に出て新白河で新幹線に乗継ぎ、東京駅入線待ちで時間かかるの予想し大宮で上野東京ラインに乗り換えて品川着いたの23時前。
新白河からは仙台から予約してた特急券で乗せてくれたのに2時間以上遅れてるから結局払戻になっちゃったけどね～ バードストライクなら原因不明なわけないだろ
停電ならパンタをすぐ調べるわ はやこま37号ただ今白石蔵王
これ割と速度出して普通に走ってない？いいのか？ 新聞報道あったのか
にしても現場でパンタ調べてもわからなかったのか >>402
カシオペアは毎週末走ってるよ
今週は土曜日に青森行ってるから、尾久に戻るのは月曜の朝 仙台じゃなくて車両センターと記載されても何のこっちゃって感じ >>556
問題は原因じゃなくて、非常ブレーキが解除できないってところだからな。
にしても、無電源ならブレーキがかかったままなんて車両を平気で造る東らしいトラブルだわ。 >>563
これが逆に勾配の途中、無電源でブレーキが解除されたらもっと危ない。
フェイルセーフになっているから正解だろう。 >>563
勾配のある区間で無電源になった場合を考慮してブレーキ掛けた状態にしてるんじゃないの？ >>566
空気ブレーキを廃止するために取った苦肉の策だよ。
東の思想は、前回の人手不足の際に現場はチェンジニアがいれば良いに代わったから。 >>565
空気ブレーキなら無電源になっても解除されないよ。
ただ、チェンジニアにはメンテできないけど。 パンタへのバードストライクが原因だったらしいが、逆に言えば1964年に最初の開通以来、これまで一度もバードストライクがなかったのか？ 先々週は東海道の殺人事件発生で夜行運転。先週は山陽のトンネル内自殺で麻痺。昨日は東北のバードストライクで麻痺。今日は東海道・山陽で大地震の影響で麻痺。
なんかね、もう呪われているようにしか見えないんだが。 鳥が当たっただけで6時間も運休とか東北新幹線は終わってたｗ
3.11の時も東北本線のが役立ったし、新幹線は過保護で役に立たないヘタレインフラだ >>576
雪と風の場合は東北本線最弱、新幹線最強だがな。越河と松川のせいで。 昨日の影響か、E3がこまちの運用に入ってるみたい。 >>578
まさかハイスピード料金とってないよな… >>578
どこの情報？
twitterは見てみたけど出てこない >>578
JR東公式では平常運行中となっているが…
E3をこまちに使うとダイヤの乱れにつながるはず。
いつものやまびこ45とやまびこ50じゃないかな。 >>571
世界と国鉄の思想は逆だけどね。
だから、小説塩狩峠が書けたわけだ。
>>574
厄払いに行ってないんだろう。
>>577
強風が吹くといつも遅れる東北新幹線。
>>581
はやぶさ95と1、つばさ121が1時間以上の遅れで走ってた。
他にも、遅れや運休があったよ。 >>582
午前中一部の列車に遅れが出たことは知ってる。
E3をこまちに使うなどあり得ないだろう、
新たなダイヤの乱れにつながるから、という意味だが。 >>583
運休本数を減らすことを優先したんだろうね。 >>569
パンタにバードストライクなんて
新幹線どころか、ひし形パンタの普通列車でも聞いたことがない事象じゃないか？
シングルアームはひし形より当たりにくいし、そもそも騒音規制をクリアするようパンタ周りは色々考えて作ってるから
単純にシールド板付ける事さえままならない。 >>585
騒音規制をクリアできないから360㌔運転諦めてるだぞ 6/23の9101Bが取れたからと道内の宿を探すも、なんかどこも高騰してんな。
もしやと思って調べたらやはり「老害パス」の利用期間だった･･･。 >>582
遅れなだけまし。
風吹いたら在来線は止まる。 >>588
むしろその期間だから9101Bが設定されているわけであって(^^;) ＜秋田新幹線＞新ルート整備で時速１６０キロ目指す ＪＲ東、秋田支社長
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180619_41024.html
7月28日(土)運転の大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50％割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180615.pdf >>591
攻めるねぇ、新ルートでもせいぜい130km/hだろうと思ってたのに
E6こまちは新在最速のダブルレコードホルダーを目指す胸熱の展開 山形もこれに触発されて、板谷峠トンネルを要望するかな？ >>595
奥羽新幹線なんて実現性のほぼ絶望的なことを要望するくらいなら
いまある道具を磨いてくれたらいいのにね
単線の新トンネルだけでも整備したら、かなり改善されるというのに 高速走行ならまだしも、
下り発車直後で大した速度出てない状態でパンタに鳥が当たったら
パンタおしゃか・通電しないからブレーキ解除不能
ってことでいいのかな。
1両にパンタ2本くらいつければ通電すると思うのに 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>597
鳥が絶縁部分を迂回する経路を作るように当たらないといけないから、再現は難しい。 >>597
高速化にとって空気抵抗の発生源となるパンタグラフは極力減らしたいからじゃない？ >>602
空気抵抗っていうより、騒音の発生源やね 公人パス対象外であり、集団移動に不向きのため
皇族、政府要人、国家公務員、スポーツ選手の移動には使われないね。 >>608
議員やスポーツ選手はたまに乗るのを見かける。
要人や皇族が乗らないのは、グランクラスが先頭車だからだろう。 成金車輌のグランクラスは要らね
JR東日本は品の無いクソ会社だわ 都市も産業もロクに無いクソ田舎が新幹線クレクレとか醜いわｗ
東北・北海道の土民たちは在来線で十分
資源や税金を浪費してまで新幹線通す見栄っ張りな政治家と官僚たちｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
