東北新幹線 part105
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」をNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
IDのみ表示スレは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>595
奥羽新幹線なんて実現性のほぼ絶望的なことを要望するくらいなら
いまある道具を磨いてくれたらいいのにね
単線の新トンネルだけでも整備したら、かなり改善されるというのに 高速走行ならまだしも、
下り発車直後で大した速度出てない状態でパンタに鳥が当たったら
パンタおしゃか・通電しないからブレーキ解除不能
ってことでいいのかな。
1両にパンタ2本くらいつければ通電すると思うのに 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>597
鳥が絶縁部分を迂回する経路を作るように当たらないといけないから、再現は難しい。 >>597
高速化にとって空気抵抗の発生源となるパンタグラフは極力減らしたいからじゃない？ >>602
空気抵抗っていうより、騒音の発生源やね 公人パス対象外であり、集団移動に不向きのため
皇族、政府要人、国家公務員、スポーツ選手の移動には使われないね。 >>608
議員やスポーツ選手はたまに乗るのを見かける。
要人や皇族が乗らないのは、グランクラスが先頭車だからだろう。 成金車輌のグランクラスは要らね
JR東日本は品の無いクソ会社だわ 都市も産業もロクに無いクソ田舎が新幹線クレクレとか醜いわｗ
東北・北海道の土民たちは在来線で十分
資源や税金を浪費してまで新幹線通す見栄っ張りな政治家と官僚たちｗ 騒音対策としての先頭車両ロングノーズ化の結果・先頭車両の座席数減。
それを逆手にとり、グリーン車より上等なグランクラスが生まれた。
ちなみに東海は座席数優先・最高速度は二の次。 大宮以南は地元対策でわざとぐねぐねさせたみたいだな
東海道新幹線も武蔵小杉辺りまでは用地買収が困難で品鶴線に沿って建設されたため120キロ制限である >>613
都市並みの人口と有力な産業があるくせに
30年利用客がちっとも増えない新幹線駅w
https://i.imgur.com/f36uJ9y.jpg
刈谷は資源や関係ない愛知県民の税金浪費してまで新幹線駅作った
見栄っ張りな田舎政治屋どもをなんとかしろよw 上野05時10分始発、宇都宮線。
遅延・見合わせ絶対に許さない！いや…マジでお願いします(´・ω・`) はやぶさの指定席二両くらい仙台までの営業にして盛岡から１両自由席、青森からさらに１両自由席にしてほしい。 今や、最高速度は開業日より110km/h増し。
将来は150km/h増し。 >>629
首都圏⇔札幌 シェア２割取れば大金星！！ 漏れも今日は、渡辺美里、一世風靡、少女時代、菊池桃子、国実百合を聴きながら、はやぶさ101号のグランクラスに乗ったけど、アテンダントのお姉ちゃんがいなかったので、淋しかったなあ。ちなみに上野から大宮まで、上野東京ラインのグリーン車で、リレー号気分w >>619
まあ単なる乗換駅だから仕方ないよ。
駅ナカだったら札幌延伸までは繁盛してたでしょうが >>634
札幌行くのに新幹線使ってる人ってどれくらいいるのよ？ >>629
札幌開業の頃から、パイロットの大量退職が始まるからねえ。
今ですら不足気味じゃん？先ごろAIRDOが欠航した原因それだし。
どこまで優位でいられるかな？ >>621
当たり。幸い飛ばし屋運ちゃんだったw
北上駅南側の大カーブ(普段は320km/h通過)だけ
150km/h以下で徐行し盛岡2分延着。
北上待避のはやぶさ95号が遅れた訳でもないのに謎…
橋脚ガタガタいってたけど、工事でもやってんのかな？ >>610
確かに、グランクラスより広めにしたグリーン車でいいと思う
あんな車両東北新幹線に必要ない >>637
北上市民だが工事情報は知らない。
ただ、以前仙台－北上間でやまびこ45号に乗った時はそのような音はしなかったから、
工事か何かやっていて速度規制がかかったのだろう。 まあ、夜行新幹線が走らせられない以上、４時間が限度ですよ
５時間もかけて新幹線異動なんてよほどの飛行機嫌いか中耳炎にでもなった人くらいでしょ
鉄オタでも一度で十分
まあ、札幌は人口では仙台に勝ってるし、北関東以北最大の都市ではある
札幌までは伸ばしたいというのも
心情的には理解できるが >>631
新幹線優位にする裏技はある
新千歳から札幌までのアクセスを改悪すればいい
ただし、北海道の観光価値そのものを低くする諸刃の剣 >>641
どんな？
今ですら妙案見つからないのに >>643
海外で乗務している日本人操縦士が日本で働けるようにする案がある
後は空自からの受け入れ拡大
空自からの受け入れは一時期止めていた
LCCのAPJには空自と海保から来た操縦士が居る >札幌開業の頃から、パイロットの大量退職が始まるからねえ。
今ですら不足気味じゃん？先ごろAIRDOが欠航した原因それだし。
どこまで優位でいられるかな？
ADOはLCCに引き抜きで移られたのもあるし、操縦資格の面(機種限定)でB767とB737の二機種あるのが災いしてる
そんな意味もありSKYやJTAはB737に統一したわけで 新幹線リレー号とか懐かしいな。185系もお役御免が決まったし。
民謡チャイムを知らない世代もだいぶ増えたな。 2030年なら今採用して訓練と経験を積ませればすれば機長まで間に合うよ
成りたい奴の多い人気の仕事だしね
他に日本もB787とB777の相互乗務を認めても良いんじゃないかと >>647
ご当地発車メロディが増殖しているいま、民謡チャイムも復活してくれないかね？
ウチに昔どこかで買った音源のCDあるけど、当時としてはアレンジも良くできてるしね。 >>646
JRに入りたい奴は豊富に居るよ
公務員になるのは優秀だが、JR北海道に入ったのは鉄道の仕事やりたくて入ってるのではない奴だな
首都圏の北海道出身者で、JR北海道にUターン就職したい奴を募れば人集めには困らない >>622
大変、乙でしゅ～
駅弁買おうとしたら、まだホームの売店は営業開始前で、改札前のコンビニが阿鼻叫喚だったｗ >>644
MMにはエアロック出身の人もいたね。
自衛隊や海保からの割愛、転籍にしても少数でしょ。。
それでは単に出身母体が多彩という話でしかない。
それで将来も足りるならピーチは自社養成に踏み切ったりしないだろう。
それに日本人に限定する必要はないよ。 >>645
機種を絞ったところで引き抜き防止にもならないし、
航空機の小型化、多頻度化でパイロット不足は世界的な傾向。
今後も小型機の需要が伸びるからなおさら獲得競争が激化するだろう。 >>653
これから増えていくよ
それと自社養成は規模的にそろそろやらないとイカンでしょ >>648
今の供給量では2030年以降の退職者を充足できないから問題になってるんだけど？
供給が需要に追いつかないんだよ。
厳しい身体要件をクリアしなければならないし、訓練の途中でエリミネートされることもあるから
なりたい奴が誰でもなれるわけではない狭き門だ。
それに採用して訓練始めてから機長になるまで平均で15年かかるんだが？
間に合わない。 【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★7 ･
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529740004/
バス業界もヤバいらしい。あの西鉄がねぇ・・・ >>656>>658
見たよ。効果が現われるのはまだ先のハナシだね。
そもそも志願者がどれほどいるか。 >>261
おっと山陽新幹線は地方ローカル線運賃なんだな はやぶさよりこまちの座席の方が
座り心地がいいので好き。
何か体がしっかり包まれてる感じがいい。
でもホームの階段エスカレーターからかなり遠くなるから、結局はやぶさに。 はやぶさはこまちとの連結やめたらいい
こまちは仙台以南速達やまびこと仙台で連結
はやぶさの普通車指定席を二両くらい仙台までにした良い
内１両は盛岡以北、もう一両は北海道新幹線の自由席に >>669
200番台は各停タイプ(やまびこ、なすの) >>669
そんなもんにこまちつないでどうするつもりだ >>670
失礼、やまびこ249号の停車駅は東京、上野、大宮、仙台だった。 はやぶさ 単独
やまびこ 上野 大宮 宇都宮 福島 仙台 以北各駅停車 盛岡
あおば 上野 大宮 宇都宮 福島から仙台まで各駅停車
なすの 各駅停車 誓願駅は朝夕以外、2時間に1本でよくない？
盛岡やまびこ／はやての一部を速達やまびこに…
東京⇔上野⇔大宮⇔宇都宮⇔郡山⇔福島⇔仙台⇔古川⇔一ノ関⇔北上⇔盛岡 >>637
あのあたりは秋田県境の標高が低いから雪雲が流れ込みやすいんだよ。
だから北上あたりは平地にもかかわらず割と積雪が多い。
そのため時々あのあたりで速度を落とすこともがあるんだよ。 あおばでもなすのでもなくひばりにしよう
そしてはやぶさをはつか(ry >>678
北上市民だが、冬の雪についての説明はあっている。
ただ、6月の9101Bに関しては雪と直接関係あるかな？ やまびこはE5で統一されたら時間短縮するのかな
今日は宇都宮3分遅れが郡山で余裕で定時に戻ってた □大宮⇔宇都宮 現行23分(240km/h営業想定)
275km/h営業でも速度差が小さく、-1分程度と予想
□宇都宮⇔郡山 現行27分(275km/h営業想定)
320km/h営業で、-3分程度と予想
□郡山⇔福島 現行13分(275km/h営業想定)
320km/h営業でも区間距離が短く、-1分程度と予想
□福島⇔仙台 現行19分(275km/h営業想定)
320km/h営業で、-2分程度と予想
余裕時分込みで、大宮⇔仙台間やまびこは計5分程度時短になりそう。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ヒント
ＪＲ山手線外回り、運転見合わせ
6/25(月) 8:00配信 産経新聞
ＪＲ東日本によると、２５日午前７時２９分現在、山手線の新大久保～高田馬場駅間での信号装置故障の影響で、外回り電車が運転を見合わせている。
運転再開の見込みは立っていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000508-san-socc E5がだいぶ揃ってきた。
このペースなら来春の改正には山形E3の連結相手がE2からE5に変更されるかしら？ 山形Ｅ３の新塗装へのパンツ仮面呼ばわりは沈静化したんか？ はやぶさ38号で函館から帰京中～
さっき北上大カーブを320km/hで通過した。徐行なくてよかった。
車販のお姉さんも斜体傾斜したから、弁当／アイスも転倒せず。
盛岡→新花巻8分、新花巻→北上3分 なんという変態車両…
スーパー北斗の加速なんて比較にならない(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
