東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
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（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 仙台-盛岡のルールと盛岡以北のルールがごっちゃになってる人も多い 結局仙台以南は自由席券ではダメ、満席の場合のみ立席券ってことでFA？ 原則論で言うと、乗る数日前は満席でその時は購入せず、乗車したタイミングで空席があり（車掌端末で分かるよね）、自由席券で乗ってしまったら空席分の指定席特急券を買わされるってこと？ >>725
盛岡仙台を週5日利用してる者だけど、ノンストップ便では車掌によってデッキ立客全員のきっぷを確認してて、自由席券の人に指定席を買わせてる光景をたまに見る。だいたいの車掌はスルーしてるけどね この前，仙台ー盛岡ノンストップのはやぶさ乗ったら
仙台ー盛岡に限り自由席特急券で乗れますとのアナウンスがあった。
車掌も混乱してそう。 >>726
スルーw
それはそれで職務怠慢だけどな。
仙台以南を使わない利用者にとっては助かるが。 >>730
怠慢ではないよ
満席ではない区間＝売れる商品（座席）があるので、ターゲットを探して販売する
満席区間＝売れる商品（座席）がないのだから立客のきっぷを確認は意味がない
スルーしてるときは席区間遡行中だよ /＼＿＿_／ヽ
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／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
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_（,,)ROMってろ (,,）_
.. ／. |..カス | ＼
／ .|＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼ 新在共用区間の他トンネル内は圏外のまま？
去年訪れた時、奥津軽駅や今別町内でdocomo4G電波が立ったり
きっずが公衆Wi-fiでDS対戦してるのを見て、イマドキの通信普及率は凄いと思った。
奥津軽いまべつ⇔新青森 15分(中小国／大平駅付近～新青森は8分程度)
津軽二股⇔青森 1時間12分 JR東日本の新幹線て空調がアホだよね
窓側は冷房がぜんぜん効ない
東海道～山陽九州だとそんなことないのに >>695
完全共通運用だって
全検も白山でやってるし ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 >>741
W7の交番検査以上の検査は白山でしかしない。
E7も白山では仕業検査だけ。 こういった背の高いオーバークロスは圏央道、北関東道、仙台北部道路などがあるね
どれも車で通ったことがあるよ
運転してるとよそ見できないけど、助手席とかから見てるとちょっと気持ちいい 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 今回、電源入らない新幹線が出てきたらほかの新幹線つなげて回送できない問題が発覚したけど
なんか対策するのかね。
本来、0系で先頭車両の連結器ってそういった利用のために取り付けられていたわけだし。 ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）－東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c 大宮始発新幹線「はやぶさ」増強 JR東が検討、閑散期も
https://this.kiji.is/386060492307088481?c=39546741839462401
JR東日本が大宮発新函館北斗行きの東北・北海道新幹線を増強する方向で検討を始めたことが1日、同社関係者への
取材で分かった。夏休みや大型連休を中心に導入してきた臨時列車を閑散期にも拡大する。
大宮始発のはやぶさ臨時列車は午前6時発。新函館北斗には午前9時41分に着くため、日中に道内観光を満喫できる
利点を観光客や訪日外国人にアピールしていく。
大宮始発のはやぶさは新青森行きとして2017年7月に初めて導入し、17年度は計12本運行。乗車率は8割強と好調で、
本年度は閑散期でも需要が見込まれる日に投入する方針。 >>748
圏央道は上越新幹線はオーバーパスした後、今度は地下に潜って高崎線や国道17号をアンダーパスするんだよな
普通は逆なんだろうが >>759
最小限の停車駅かつ下り始発なのに、盛岡⇔新青森で記録便より所要時間が
3分多いのは、臨時列車で導入浅だから？青函貨物ダイヤとの兼合い？
あと上り19時台にも速達がほしい。 ヒント
10両編成で乗客30人の北海道新幹線、悲惨すぎる
2日午後5時55分ごろ、北海道新幹線奥津軽いまべつ（青森県今別町）―木古内（北海道木古内町）間の青函トンネルを走行中の東京発新函館北斗行きはやぶさ25号で、運転士が先頭車両床下付近から異常音を聞き、緊急停止した。乗客約30人にけがはなかった。
JR北海道によると、旧竜飛海底駅（青森県外ケ浜町）で点検し、車両の床下に付着した鳥の羽のようなものが見つかったが、異常音との関係は不明という。車両に損傷はなく、約45分後に運転を再開。他の列車に影響はなかった。
https://mainichi.jp/articles/20180703/k00/00m/040/145000c 昔、カネが無くてやむなく青函隧道を歩いて渡ろうとしたが、運転士に見つかり逮捕された大学生がいたな。 東北新幹線全線でトンネル内携帯通信可能へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49866
総務省東北総合通信局は4日、東北新幹線八戸－新青森間にある10のトンネルのうちの
九つで携帯電話を利用できる整備事業に対し、補助金を交付すると発表した。
本年度中に工事に着手する。完成は未定。工事が終われば、陸上トンネルでは国内最長の
八甲田トンネル（約26キロ）など八戸－新青森間のほとんどの新幹線トンネル内で
NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの携帯電話の通信環境が改善される。
交付額は計9億8933万円で、総事業費29億6800万円の3分の1に当たる。
事業主体は、携帯電話会社などでつくる「移動通信基盤整備協会」。
同協会が総事業費の半分を負担し、残る6分の1をJR東日本が負担する。
同通信局によると、工事は東京から順次、北に向かって実施。サービスの提供は、二戸（岩手県）まで行われている。 >>763
はやぶさを8両、こまちを9両にした方が良かったよな。 アホじゃねえの
単純に座席数減るだろうが
東京仙台間の供給を減らす気かよ >>763
盛岡以北にも通すからこうなる
クソ田舎の青森や北海道は在来線で我慢してろ >>768
在来線区間はE6の7両編成に対応するのが精一杯、
9両編成なんてムチャだろう。
駅や信号場はどうする？ 過去の記録を見ると、94年末頃には北斗星が通ったみたいだから、やる気になりゃなんとかなるでしょ 小学生なら知らないでしょう
中学生でもしらないかな？ 1992年運用開始、2010年引退／廃車
未就学児：へんな銀電車さ～ん♪
小学生：変身できそう…
中学生：幼い時に乗り物図鑑で見たかも？
それ以上の大きなお友達：ミニ新幹線の父だ！ >>780
幼稚園送迎バスで銀緑400系カラーのが走っている所もあるってのに・・・ >>785
沿線住民から迷惑物扱いのE5系ｗ
クソ田舎東北はE4系でゆっくり走るのがお似合い
公害と化してる新幹線の高速化 他を腐しても三河安城の価値は上がらねーぞ口だけ刈谷 >>788
日本のデンマークだから絶対に都会にはなれないのにね。
デンマーク弁当もなくなり衰退するばかりなのを知らないのでは？
安城出身の山本正之でさえ、名古屋に出てのぞみで移動してる。 ヒント
牧場や原野に駅を作った北海道新幹線は豚や牛、虫を乗せる気なの？ ヒント
1日80人しか乗客いない東北新幹線いわて宮沼駅発展はよ！ >>796
ああ、君と同じガラガラだもんね
知れば知るほどヒントくんと同じだもんね。
本当に中身がガラガラｗ 盛岡以北の区間は税金横領そのもの
多額の費用を掛けても長期休暇以外はガラガラだもんｗ
昭和感覚の政治家を当選させた有権者も悪いけどｗ >>801
なら、まず地裁にでも訴えたら？
盛岡以北の新幹線は税金横領そのものだってｗ
実力行使も出来ず、訴えも出来ずただインターネットの
掲示板にクソのようなレスを垂れ流すだけかよｗ >>801
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、
>日本が世界に先駆けて高速鉄道を計画したものであります。
10月1日に開業し、
>実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
↑
西三河にはこういう昭和感覚の田舎政治屋がのさばってるから
新幹線ｶﾞﾗｶﾞﾗ30年駅が出来上がったんだなw E5系もN700系みたいに加速度2.6km/h/sを出せたらいいのに
320km/h到達までの時間を短縮すれば時短になるはず 新函館まで開業して、八戸～新青森でも１００００人/日の大台に乗せたんだろ？
あれ？ 盛岡～八戸でだっけか？ ヒント
いわて宮沼駅、1日80人しか新幹線利用客いないんだけど廃止まだ？ ＞807
廃止できない
ヒントが欲しいあなたに
ヒントその1
存在しない駅をどうやって廃止する？
ヒントその2
いわて宮沼駅は存在しないが、いわて沼宮内は存在する。
駅名くらい覚えておいてほしい >>805
それぞれの路線の特徴に合わせた性能開発だから、どっちが優れているとかの話ではない。
本数が通勤電車並みに輻輳していて数十秒の遅延がダイヤ乱れに繋がるため、回復力向上のために加速度を選んだ東海道に対して、輻輳がないため加速度よりも対航空機をにらんで安定的にトップスピードを出すことを選んだ東北。
加速度とトップスピードの両方とも取り入れるとなるとべらぼうにカネがかかるから、技術的には可能でもコスト的に無理でしょ。 ヒントガイジがいるから
ヒントはNGワードにしている どーでもいーから、とっとと実力行使しろや
という風にレスされたいのか？ E5系も限流値ブーストすれば2.0km/h/sは出るはず >>816
知識はいらないから。必要なのは実用性。 E5が安定的にトップスピードを出せる車両とか笑わせんなよ
上りの福島トンネルで280km/hくらいまで速度落ちるようなクソ車両なのに
コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5 貶したいだけの阿呆か
わかりやすいよう名前欄に東海マンセーとでも入れておけ >>818
単に先行詰まりで減速しただけでしょ。
もしくは早通しすぎで減速か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
