東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
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（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>768
在来線区間はE6の7両編成に対応するのが精一杯、
9両編成なんてムチャだろう。
駅や信号場はどうする？ 過去の記録を見ると、94年末頃には北斗星が通ったみたいだから、やる気になりゃなんとかなるでしょ 小学生なら知らないでしょう
中学生でもしらないかな？ 1992年運用開始、2010年引退／廃車
未就学児：へんな銀電車さ～ん♪
小学生：変身できそう…
中学生：幼い時に乗り物図鑑で見たかも？
それ以上の大きなお友達：ミニ新幹線の父だ！ >>780
幼稚園送迎バスで銀緑400系カラーのが走っている所もあるってのに・・・ >>785
沿線住民から迷惑物扱いのE5系ｗ
クソ田舎東北はE4系でゆっくり走るのがお似合い
公害と化してる新幹線の高速化 他を腐しても三河安城の価値は上がらねーぞ口だけ刈谷 >>788
日本のデンマークだから絶対に都会にはなれないのにね。
デンマーク弁当もなくなり衰退するばかりなのを知らないのでは？
安城出身の山本正之でさえ、名古屋に出てのぞみで移動してる。 ヒント
牧場や原野に駅を作った北海道新幹線は豚や牛、虫を乗せる気なの？ ヒント
1日80人しか乗客いない東北新幹線いわて宮沼駅発展はよ！ >>796
ああ、君と同じガラガラだもんね
知れば知るほどヒントくんと同じだもんね。
本当に中身がガラガラｗ 盛岡以北の区間は税金横領そのもの
多額の費用を掛けても長期休暇以外はガラガラだもんｗ
昭和感覚の政治家を当選させた有権者も悪いけどｗ >>801
なら、まず地裁にでも訴えたら？
盛岡以北の新幹線は税金横領そのものだってｗ
実力行使も出来ず、訴えも出来ずただインターネットの
掲示板にクソのようなレスを垂れ流すだけかよｗ >>801
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、
>日本が世界に先駆けて高速鉄道を計画したものであります。
10月1日に開業し、
>実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
↑
西三河にはこういう昭和感覚の田舎政治屋がのさばってるから
新幹線ｶﾞﾗｶﾞﾗ30年駅が出来上がったんだなw E5系もN700系みたいに加速度2.6km/h/sを出せたらいいのに
320km/h到達までの時間を短縮すれば時短になるはず 新函館まで開業して、八戸～新青森でも１００００人/日の大台に乗せたんだろ？
あれ？ 盛岡～八戸でだっけか？ ヒント
いわて宮沼駅、1日80人しか新幹線利用客いないんだけど廃止まだ？ ＞807
廃止できない
ヒントが欲しいあなたに
ヒントその1
存在しない駅をどうやって廃止する？
ヒントその2
いわて宮沼駅は存在しないが、いわて沼宮内は存在する。
駅名くらい覚えておいてほしい >>805
それぞれの路線の特徴に合わせた性能開発だから、どっちが優れているとかの話ではない。
本数が通勤電車並みに輻輳していて数十秒の遅延がダイヤ乱れに繋がるため、回復力向上のために加速度を選んだ東海道に対して、輻輳がないため加速度よりも対航空機をにらんで安定的にトップスピードを出すことを選んだ東北。
加速度とトップスピードの両方とも取り入れるとなるとべらぼうにカネがかかるから、技術的には可能でもコスト的に無理でしょ。 ヒントガイジがいるから
ヒントはNGワードにしている どーでもいーから、とっとと実力行使しろや
という風にレスされたいのか？ E5系も限流値ブーストすれば2.0km/h/sは出るはず >>816
知識はいらないから。必要なのは実用性。 E5が安定的にトップスピードを出せる車両とか笑わせんなよ
上りの福島トンネルで280km/hくらいまで速度落ちるようなクソ車両なのに
コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5 貶したいだけの阿呆か
わかりやすいよう名前欄に東海マンセーとでも入れておけ >>818
単に先行詰まりで減速しただけでしょ。
もしくは早通しすぎで減速か。 >>818
そこの区間は、ほぼ全開走行する区間だし
たまたま乗車したはやぶさが何かしらの理由で
減速しただけやろな
ところでN700Aって車両は、東京-新大阪間での走行で
停車駅での減速以外は、ずっと285km/hのまま走り抜くのかい？ >>818
>コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5
N700系16連：1編成あたり約50億円、1両平均約3.1億円
E5系10連：1編成あたり約45億円、1両あたり平均4.5億円
で、E/H5のどこがコストカット最優先だって？ >>825
耐寒耐雪装備のことを考えたらそれくらいの上乗せ高くないだろう えっE5は性能低すぎて福島トンネル上りの抵抗に耐えられずフルノッチでも速度どんどん落ちるんだけどそんな事も知らないの？ ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10 >>827
E5系って、上り勾配3%の均衡速度は360km/hいけるから
福島トンネルの上り勾配でも320km/h出せるはずなんだけどねえ >>830
本当にそうならFASTECHをこえる化け物新幹線だな。
・・・3%じゃなくて3‰だろう。
それはさておき、YouTubeの福島トンネル動画を見る限り、E5+E6のはやぶさは
上り出口から出てくる時ときも普通に310km/hくらい出してるので、E5単独だと
それが出せない、というのはちょっと考えにくい。 福島駅北側(信夫山トンネル手前)
北上駅南側
320km/hで通過できるギリギリの急カーブ
在来線としてはゆるゆるだけど。
何時も車掌／車販さんの踏ん張り／ケンケン乙です。いわば人体傾斜装置。 盛岡の東京行きはやぶさは毎時５０分発のところ，
１４時１６分があるから臨時かと思ったら，
知らないうちに定期列車になっていた。 無名の豚が暴れてんの？
無知で無恥ですぐばれるんだからやめとけばいいのに。 過剰な高速走行は怖いから整備区間以外も最高260km/hに抑えるべき
JR北海道ですら減速してるのにJR東日本や東海や西日本と来たら・・・ >>839
> 過剰な高速走行は怖いから
お前が乗らなければいいだけ。
ナマポｸﾚｸﾚの乞食タ刈谷には新幹線乗るカネないだろうがw
> JR北海道ですら減速してるのに
減速のおかげで高速バスに客取られて競争力失ってますが？ >>840
新東名ですら110km/hが最高なのに新幹線は320km/hとか異常だろ
クソ狭い日本でそんなに飛ばしてどうするんだよｗ
今思えば、300系や500系やE2系は大戦犯車輌だわ
国が狭いんだから飛ばす必要は無い >>807 >>808
東広島みたいに突然駅が必要になる時がやって来るかもよｗ >>841
> 新東名ですら110km/hが最高なのに新幹線は320km/hとか異常だろ
道路交通と新幹線を同一視するお前のアタマこそ異常
> クソ狭い日本でそんなに飛ばしてどうするんだよｗ
> 国が狭いんだから飛ばす必要は無い
じゃ飛行機もいらんな
お前だけ江戸時代と同じく籠で移動しろ、バ刈谷 >>841
日本の国土面積は世界中の国の中でも上位3分の1に入るし、主要国でも広い方。
更に細長いので移動距離は下手な先進国の中では最も長い。 まあ正直なところ開業させる順番がちょっとおかしかったとかも思うことはある>東北・北海道新幹線
まず道内だけで開業して新幹線を定着させてから「メインイベント」として青函トンネル経由で東北新幹線に繋げるって方が良かったんじゃないかって(九州新幹線みたいに)
現状は道内じゃ下手すりゃ「え！？しんかんせんってなあに？」みたいにすら思われてるって話すら聞くし 都市間交通の基盤が出来てないのに見栄と欲求だけで都市規模に不相応な
空港作った無能役人が地方を衰退させるんだろ。
函館なんか新幹線開業以前に市街地至近の便利な空港があるのに、人口減少が止まらない。
地方空港の実態は航空便維持の為の補助金として税金を航空会社にばら撒いていて、
挙げ句の果てにはそれが外資系航空会社にまで及ぶから、日本の富は流出し放題で一向に景気が良くならない。
これを防ぐには新幹線網の整備と地方空港の廃港が一番。 >都市間交通の基盤が出来てないのに見栄と欲求だけで都市規模に不相応な
空港作った無能役人が地方を衰退させるんだろ。
函館なんか新幹線開業以前に市街地至近の便利な空港があるのに、人口減少が止まらない。
地方空港の実態は航空便維持の為の補助金として税金を航空会社にばら撒いていて、
挙げ句の果てにはそれが外資系航空会社にまで及ぶから、日本の富は流出し放題で一向に景気が良くならない。
これを防ぐには新幹線網の整備と地方空港の廃港が一番。
北海道の空港は近年アジアからの便のおかげで外国人旅行者で賑わっているし、旅行客集めに大活躍 >>848
全然新幹線とは関係ないな。
そんなにいうなら全部国内製でも買って景気回復に協力しろよ。
エアコンで20万以上だぞ。 地方空港自体は急患用に自衛隊機が離着陸してるから地味に命救ってんだよな… >>847
青函トンネル出来たときに新青森～新函館を開通させとけばよかったのに、とは思う。
そうしとけば2002年に盛岡青森が繋がって2020年頃に札幌までできたんじゃないかな、と妄想してみる。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 相変わらずヒントは実力行使もせんと口先だけだな
しかもココじゃスレチだし >>847
道内だけつくっても東京ー札幌は飛行機圧勝だから 国内在来線の最高時速は京成の160だが、フル規格線であるにもかかわらず京成以下の140しか出せない青函隧道って、一体なんなんすか。 >>859
理由分かった上で言ってるのか？知らないで言ってるのか？
まあ馬鹿か無知かの違いだが >>858
道内だけ先に作れば、て言われるのは、
函館～札幌は、間を新幹線で繋げば時間短縮効果が大きいから。3時間50分が1時間30分とかになる。
青森～函館では大したことないのに比べ（乗り換えが増えて逆に不便になっている面も） ヒント
ボクちゃんに逆らう奴は皆侮辱罪(パワハラ)で死刑となる アホなのかな？ やまびこ125号
回送列車通過遅れで、宇都宮4分延発。回復しようと320km/h出し続けたら
回復し過ぎて郡山駅2分早着。(しかも郡山手前で230km/h未満徐行)
このE2系ベースダイヤ、はよ何とかしよw 普段如何にちんたらし過ぎか… >>863
E5系が出揃って、E2の全てが上越に転属したら
ちんたらダイヤの見直しあるかな >>864
東京－福島間にはE3系が残存するので変わらない予感。 E2・E3代走可能性が無くなったスジから順次引き上げ あぁ、つばさE3と元こまちE3もあるね
こっちも全てE6系に置き換えないと
ちんたらダイヤがずっと残ることになるか >>863
他列車の影響で発車が遅れるのは不可抗力で仕方がないとしても、2分も早着するのは単に運転士に計算能力が無いだけだと思う。
運転士免許試験には、残距離と時速の関係を解く問題も出るはずなのになあ。 >>859
そもそもとして京成は「在来線」ではない。
在来線とは国鉄・JR・転換三セクのうち、新幹線ではない線区のこと。 >>859
京成は、トンネル区間で貨物列車を160km/hで離合する路線を持っているの？
まず、話はそこからだ 1125Bは宇都宮の通過待ちで3～5分くらい遅れること結構あるよね
毎回「郡山には時間通りに到着します」って案内してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
