埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-26」
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埼玉高速鉄道と東京メトロ南北線
お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
※前スレ
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/ >>486
所詮は法律だから、
必要とあらば改正すれば良いだけ。 >>494
一度廃止になったものを元に戻すのは並大抵でない労力を要することを知ってて言ってるのかね >>481
パート駅員雇えよ
>>489
8両対応の引き上げ線を4線建設し留置線と引き上げ線を作れば解決1線を降車専用ホームとかにすれば桶 >>496
社会インフラ関連なら
暫定措置として比較的容易に法改正出来そうだけどなぁ? 引っ込みつかなくなって更に泥沼
見ている方が恥ずかしくなる 9115Fの車外表示が地下鉄線内でも「各停日 吉」になってた
南北線内だと車体外側の表示を見ることはまずないから
気付かなかっただけかもしれないけど 埼玉線、トイレを全て洋式に。
意外に金もってるよ。 >>503
9115Fの地下鉄線内
「各停日吉」表示はもうずいぶん前から見られていますけど
(2次車3次車5次車SR車も完了済み)
9106Fは「各駅停車」表示(それ以外のB修車はまだ)
東急3008Fも「各停日吉」表示で
4次車と9108Fはまだかな いや、きちんと更新しておけば
後で中間車を新造してもあまり見劣りしないじゃん 8両化は車両だけ増備すればいい話ではない
ホームの延伸部分はコンクリむき出し状態だから内装工事から着手しなければいけない
停止位置も変更になるだろうから保安装置の改修も必要になるだろう 目黒〜白金高輪は廃止で白金高輪から品川まで延ばせと何度言えば >>505
せやな 8両化あくしろや
>>508
乙!
>>510
Tokyométroの事やからB修して10年前後で19000系(仮)での置き換えもあり得るぞな >>514
そこは初期投資が膨大になるので慎重になっているが
開業したら元を取るのは早いぞ 浦和美園〜赤羽岩淵が営団地下鉄で開業してたら大化けしてただろうな。
葛西〜西船橋だって東葉高速線みたいに別会社だったら、千葉県区間は発展してなかっただろうな。 営団(メトロ)は都内のみ営業という原則論で固まっているのかな
東西線は特例で建設したから 赤羽岩淵〜鳩ヶ谷間だけが地下鉄整備費補助の対象だったり、この区間だけ工事をメトロに委託してたり、
同じくこの区間だけ運賃体系が異なったりとか、何かとメトロとの関係を匂わせるな >>519
開業前から営団地下鉄の植民地路線と呼ばれるくらいに関与は強かったよ お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 今日気づいた、
駒込駅やら赤羽岩淵駅のホームに朝ラッシュ混雑表が張ってある
時差通勤お願いみたいな >>514
乙!
>>516
激しく同意 今こそ上下分離方式による赤羽岩淵以北の東京メトロ移管と南砂町〜西船橋の東葉高速鉄道移管が妥当 羽田空港アクセス線のどさくさで、品川延伸決めればよかったのに >>522
時差通勤なんて会社次第だろ
意味ねーよあんなん お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅・品川駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 赤羽岩淵での車両交換は相変わらず盛んに行われているようで、
2、3分遅延するのよな
先ほどもあり >>516
東川口でも赤羽でも王子でも良いけどJR接続駅が境界だったらだいぶ違ってたと思う
ホント正直これは重大ミス 美100 夏季限定 浦和美園駅〜しらこばと水上公園(越谷市)シャトルバス
今年度(平成30年度)を持ちまして運行を終了させていただきます。
永年のご愛顧ありがとうございました。
来年はSR鉄道駅で購入する(埼玉高速鉄道・国際興業シャトルバス・しらこばと水上公園)
セット割引券は発売されない・・それとも他社にシャトルバスを依頼して引き続き
販売をするのかな?? >>531
今からメトロに頼み込んで
王子までSRにすればいいんじゃないの? >>522
東京都庁と裁判所と国会と霞ヶ関を24時間営業にしてもらおうw >>508
9120は新しくなってた
けど、4次車は内外のLEDにドット欠け・表示ずれなどの不具合が多いな >>533
新宿へアクセスする事も考えれば駒込の方がいいな メトロですら苦戦してる赤羽岩淵 志茂などが埼玉高速で別運賃になったら誰も使わなそう そもそも駅名からして、
駅がある場所がよく判らないのがダメ。 >>540
枝川はスルーして京葉線の潮見に繋げて乗換駅にしようぜ 豊住線って事業者はメトロで確定したの?
まぁ地下鉄新線を3セクで、というのは今後は難しいだろな
SRの惨状が鉄道経営史における反面教師になることは間違いない >>543
まだ未定だよ
あそこは何度も出ては消えるの繰り返し
江東区だけはノリノリだけど
メトロとしては副都心線を最後に新線建設は二度とやらんと公言しているが >>543
SRは東葉高速や北総と違って
既存路線のショートカットにもなっておらずというのが痛いな。 >>543
路線の性格上運営は99%メトロ
問題はカネの出所と建設事業者と上下分離になると思われる施設保有者 昨日、A1448Sで飯田橋→王子に乗ったときは涼しかったが、B1548Sで王子→駒込
に乗ったときは車内が臭いし、モアッとした
あれはSR線内でクーラーけちっているな 赤羽方面の電車で、東川口から乗ってきたババアが、優先席でぶら下がり健康器具の如く吊革の棒に捕まってひとしきり運動した後、おもむろに化粧をしだした
断定はできないけど川口市民やばすぎ >>552
終電でよくいる
酔っ払い学生かな、若手社員か
集団で懸垂したり、騒いだり
車内に警官の一人でも乗っていれば注意するんだろうけど 千代田線の時刻表みたいに、赤羽岩淵始発なのかそうでないのかを記載していただきたい、
赤羽岩淵始発と次の電車の混雑がだいぶ違う >>551
3次車(9116・9117)は冷房の効きが悪いよ ごめん、14と15だった
溜池開業時に入った編成ね
白金高輪であたる三田線都営車も弱弱 B修車はどの編成も他線遅延情報流れるね
それ以外の車両も流していただきたい 三田線の8両化が決定したようだ。
これで銀丸除く1500V 6両は、南北・埼玉線だけになる。メトロ一のお荷物路線だから仕方ないか。 https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/customer/pdf/customer-may_30.pdf
現在、相互直通運転を行っている東急目黒線を含め沿線地域の開発が進み、
お客様の増加が見込まれるため、今般、一編成当たりの車両数を6両から8両に増強することとし、
必要な駅施設の改修等に平成30年度から着手することといたしました。 白金高輪と白金台はメトロ管理駅なんだけど
メトロ側の発表はまだですよね? >>560の記事は公式発表じゃなく
あくまでご意見要望に対して表向き8両化に言及したってだけだからね
リリースする時は各社同時のタイミングかと リニア開通までの品川延伸&8両化がいい
もう三田線とは縁を切れ 目黒〜白金高輪の施設は東京メトロ所有
東京都が買い取るなら話は早そうだが >>564
その区間はホームドア最初から8両分置いてあるから
やろうと思えばすぐ対応できるんじゃないかな メトロの調達計画に南北線車両の新造、ホームドアの項目もないから、南北線系統は、6両のままだな。
相鉄東急直通線乗り入れも新横浜駅までになるだろう。 東横の迷惑8両編成の乗り入れに対する意趣返しで6両乗り入れ続行だよ 着手はするけど、8両にするのは相鉄まで待ってねなオチじゃね? キセルしたら通常運賃の100倍とか
キセル報告したら報奨金とかやってくれたらカス共が減るのにな >>575
鉄道の罰則ではキセル区間の往復運賃の3倍
定期券でやった場合には使用開始日から発覚した日の分を掛ける
6ヶ月定期の最終日に捕まったら往復運賃x3x180 調達計画にないからって6両のままだって言い切ってるやつ頭悪すぎでしょw
三田線だってねーよw >>573
うわぁ〜役立たずのゴミクズが喋ってるぅ〜w 無断で出入り口のシャッターをいじった輩がいるのかしら
赤羽岩淵駅の出口にシャッターのボタンを押したら犯罪の張り紙 蓮田延伸かあ
平成2100年までにはできるかもなあw お客様にご案内いたします。
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SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅・品川駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 SR遅れた理由をボソボソと小声でアナウンス
ほんとカスだわ よく遅れるA782M(目黒7:09浦和美園)は、東急の混雑度表示も高くなってるのね
明日が過ぎればしばらく… SR線、有料特急があればいいな
所要時間は構わないが、確実に座って行ける、帰れるだと嬉しい 最近キセルしているクソメガネ見かけないわ
車両変えたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています