【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ45【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原～綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬～取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ44【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514876922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
K車の通勤準急は2本しかないから、貴重だね。 >>1乙！
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新スレに儂登場！ >>1乙！
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もう数ヶ月じゃね？
小田急に乗入もできなくなったし、運用面で不便だもんな 半蔵門で雌車に忖度する悪質な事例があったが、本社に言って改善されたの？
改善なければ本社も怪しいってことになるが。
雌車の話になると何も考えずに安っぽい正義感振りかざすあふぉが多数いるから、これも悪質な忖度、忖度以上のことをする馬鹿もいるし。
漏れは雌車に乗れないとか執拗に声掛けされたら駅員に、z省みたいに虚偽説明するなって言うが。 >>7
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします
総裁閣下のおかげで営団6000系引退決まりましたね 忖度忖度うるさいな
覚えたての言葉使いたがりな中学生かよ >>15東京ヘドロでは運輸約款を改竄した裏マニュアルがあるの？
雌車マンセーのキモヲタの方がうぜえ。 >>9
>>11
ツイッターより
2,3ヵ月で全編成引退することは無い。今年中には引退。最期は01系の時のようなさようなら運転行う予定(多分) 6000は確かに今年中に引退するけど、引退に際してイベントや事前告知はなくひっそり引退するらしいよ。
トラブル防止の観点からかわからんが、今後メトロは車両引退の際に原則最終運行日の告知などはせず引退させる方針だとか。03系も同様にやるみたい。 >>18
01系と同じやり方になるんでないの？
創業当初の車両が消える訳だから、さすがにそれはないだろう。 6000は色んな意味でエポックメーキングな存在だからな
ひっそりいなくならせるのはメトロの成り立ち的にありえないだろ 207も203も最期は｢ありがとぉ~!!｣の餌食だもんなあ
ひっそり引退して欲しいわ 通勤準急（旧・準急）は今後下りにも設定されるかな？ ６０００はＥ運用Ｓ代走が終了するまで。
だから４０００の改造完了まで。
マトの２０9もマト１～１８の改造完了後、
マト２０を追加してから引退と思われる。
ＡＴＯ非対応テプラが貼られてるらしいから。 引退は、危険防止のため告知なし。
そのあと、親子限定の抽選で引退イベント。
危険ヲタ排除。 6002が引退したら扇風機付きが全廃か。
まあ分散冷房車で扇風機も併設した車両はまだ他に一杯あるんだけど。 209-1000まだまだ現役。
各駅停車表示は見られず。
車内LEDがメトロの駅ナンバリング表示していたが昔からあったっけ？ >>30
ダイヤ改正で38分くらいのダイヤから40分くらいのダイヤになったからでは？
2分くらい遅れていたのが無くなった感覚だわ >>1乙！
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＼/＿＿＿＿/ 明日からいよいよ自動運転(ATO)が始まるよ。
停車時秒が長くなるから遅れるかもね。
まぁ実際に遅れそうなのは月曜日からだけどね。
ホームドアまで待ったなし >>34
今更手間踏むか？
「ATO非対応」なんてテプラ貼られてるし >>36
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします 湯島は、「湯島天神」に改称した方がいいな。
観光客呼べる。外国人含めて。 昔はひたすら存在感の無いだけの根津と千駄木だったのに最近は谷根千だなんだといい感じの下町風情みたいな扱いにすっかり変わったなあ
街ブラ番組どんだけ来てんだって話だし >>34
209系はクハのホームドアの位置が合わないから廃車予定だよ。
メトロもたった2編成の209系のためにホームドアの位置を合わせるわけないし。 一昔前なら東西線直通用に転用も
あったのだろうが、E231ｰ800自体
持て余し気味っぽいし。 >>52
先頭部分のドアって3倍ぐらいの開口面積ありそうだけどな >>55
元々2編成しか無いしどこに持っていっても邪魔な存在にしかならないんじゃないの?、無理に残さないとならないような車齢でも無いしね。 武蔵野線に転属？
まあ、幅広じゃないのがネックだけど 209-1000は千代田線ホームドア設置後は2編成共に長野で廃車・解体が各停している >>51
副駅名より、湯島に大江戸線乗り換え追加してくんねえかなあ・・・ >>59
ぶっちゃけあの距離永田町～赤坂見附よりは近そうだよね >>60
メトロとJRの乗り換え割引はありません。 >>61
湯島～上野御徒町→徒歩2分
新御茶ノ水～淡路町→徒歩3分
秋葉原～岩本町→徒歩5分
赤坂見附～永田町→徒歩7分 >>67
1分か、意外と結構近い
新御茶ノ水・小川町・淡路町と神田はそのうち乗換駅になるだろうな
まあ新御茶ノ水だけは既にJRの御茶ノ水と乗換駅だから無理かもしれないが ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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京成上野は別として、春日通りに地下道通して上野広小路駅に接続出来ると銀座線と大江戸線と乗り換え可能に成るのになと思う。 >>78
地上乗り換えがはじめてメトロが実施したから次はここをやりそう 来年夕夜ラッシュ増発
今年中に北綾瀬10両開始
綾瀬0番線廃止 北綾瀬、全列車10両になる？だとしたら日中は綾瀬止まりをそのまま伸ばす感じか。
支線のみ運用の3両編成は淘汰？てか、亀有金町ユーザーとしたら、松戸行でいいから増発してほしいわw 現行の綾瀬止まりの少ない時間帯のみ3両が走る感じになるのかな 10両と3両で運用するとは思えないな
統一すると思う 金町は去年、1日平均乗車数が5万人超えて
今年はさらに増えるのが間違いない
緩行線増発か快速停車か新金線旅客化、どれかをやらないと限界だ >>88
大森川口は東京上野に直通で行けるし本数も倍近くあるじゃん >>90
もし金町が今でも上野東京に直通できてたら1日8万人は余裕で乗車してるよ
不便なのに輸送断面が厚くなり続けてるんだから 今の綾瀬行きが北綾瀬になるだけで、緩行線側は増えなさそう。メトロは自社線に少しでも長く乗る客を優先したいだろうし。緩行線方面へは、綾瀬で乗り換えありきで結局乗るだろうとか考えてそう。夕夜は増発するみたいだからわからんけど。あとはJR側の交渉次第じゃない？ >>93
マジレスするとJRとメトロの綾瀬乗り換えなんて恒常的にやってたら
綾瀬駅がたちまちパンクする
代々木上原みたいに乗り換え前提の構造になってないし >>91
だから何だよタラレバうぜーな。
昼５本でもどうにかなってたところと
昼１１本のところと断面輸送違いすぎる。
根岸線の奥地から乗り換えないで都内品川まで出てくるの大勢いる路線って分かってねーだろ。
その場所は日暮里から取手より遠方だぞ。京浜東北の輸送断面舐めてるだろお前 だからそういう現実になってるんだろ。
だからなんだよタラレバ論に現実言うの当たり前だろアホ 0番線廃止したら朝の交互発着の時間帯がえぐいことにならない >>45
うむ任せたまえ
>>58
せやな
>>64
激しく同意
>>76
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