【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ45【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬〜取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ44【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514876922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ綾瀬はお得だ
例
メトロで大手町237円
JRで東京216円
メトロかJRのどちらか一社で行ける都心がいっぱいある >>593
その中では
JRの主要駅にJRだけ行けるのは西船だけだな
でも遠い >>590
分かりやすい説明ありがとうございます。
あらかじめ、綾瀬→金町の切符を買っておいて、
下車駅でメトロ線内の切符と前者の切符を
提示すれば安く行けるといったところですか？ >>596
メトロに乗るのを常に回数券にすればいいのでは
もし綾瀬までの料金足りなかったら大手町とか新御茶ノ水にある精算機で
区変回数券にしておけば下車駅ではそのまま精算できる 湯島
のりかえ案内
○銀座線（上野広小路駅）
○日比谷線（仲御徒町駅）
○大江戸線（上野御徒町駅）
か・・・
将来的に…あるかも！ https://www.youtube.com/watch?v=WMIz3sDkC34
これ見たんだが、御堂筋線ってそんなに混んでる？
ホームが広めだから空いて見えるんかな？ >>604
ラッシュと逆じゃん。。。
こっちのほうが分かりやすい
http://tokaido-unyo-shizuoka.com/konzatu/osaka/k-w-a-umeda.html
ただ御堂筋線は短期間に8両から10両と増結したうえで
2分間隔までつめたから
21世紀になってからは改札制限しなくてもそれほど混まなくなってる >>592
だったら北千住のほうがいいじゃん
綾瀬始発も結構減るだろし 209-1000は、中央線へ転属。大宮工場で判明。
さようなら。 東西線のホームドアに合わない上にただでさえE231が余剰だから
緩行じゃなくて中央快速に入るんじゃないかという話し >>608-614
件の説明文には「E231 800と○○(←ここ重要)撮影は実現できるのか」とある。
この観点からすると東西線直通用ではなくまさかの快速のほうかもよ。
だって209 1000を東西線直通用の中央緩行に入れたらE231 800と
○○出来ないじゃん。E231 800と○○出来るのは中央快速しかなくね? 撮り鉄視点で、しかも理由なんてどうせ面白いからぐらいしか無いんだろ
三鷹ならともかく豊田はあらゆる意味で考えづらいわ トイレ設置に伴う予備用として
中央快速へ転属とみた。 >>620
そうなると、ATS-P本搭載しないとあかんか >>622
キチガイのキチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や >>554
「あびこ」の表示見て発作起こさないようになｗ 小田急4000も最後にOM入場した4065FのATO対応工事が終わったら
Eのメトロ車代走運用は1運用のみ解消でメトロ6000はいよいよ1編成離脱？ 金曜夜と土曜朝〜昼は西城秀樹の葬儀で
乃木坂駅カオスだったようだな 昔(20年くらい前？)は車掌は電車発車時に乗務員室のドアを開けたままホームを確認して
ホームから出た後に、バタンとドアを閉めてた気がするけど
最近は発車前に乗務員室ドアを閉めて窓から顔を乗り出してホームの監視するようになってますよね
何か切り替わる契機ありましたっけ？ >>629
ホーム降りて確認しているうちに発車してしまってホームに取り残されたなんてのがあった気がする。 >>599
大江戸線はあったほうがいいな 千代田線だけだもん東京の地下鉄で大江戸線と乗り換え
できないのは >>633
大江戸線と4回も接続する路線もあるんやでー >>633〜636
都営浅草線
都営大江戸線
だけが交差してない。
浅草線は路線図を見ても、くっつけようがないが、
大江戸線は湯島、乃木坂で接続してほしかったな。 >>637
2回空振りも珍しい。しかも、どっちも割と近い w よーく考えてみると、、、
乗り換えで20％降りても、
30％乗ってきたら、新御茶以降、今以上に混むね。 >>629
都営地下鉄は今もやってる。
あれ危なくね？ >>629
亀の子になってもう何年も経ってるぞ
それまでは閉扉から発車まですぐだったけど、今は閉扉後車外から前方確認して、乗務員室入ってから再度前方確認して発車ブザーなので遅い
それでも小田急よりは数秒早いけど >>637
地上連絡も良くなったみたいだから出来てもよさそうだがメトロ同士の通算運賃のバリエーションが増えてしまうのが問題かな >>637
一応葛飾区内で接続してるw(亀有青砥) >>646
キチガイのキチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や 毎日湯島駅使ってるのに大江戸線が真下通ってるの知らなかった
湯島は隣の御徒町を優先させたと分かる
乃木坂は千代田線単独だし接続駅にしても良かったんじゃないかなと思う そもそも大江戸線と接続させなかったのは、
千代田線をこれ以上混雑させないため
じゃなかった？ 大江戸線→千代田線新御茶ノ水方面の需要それほどないように思えるが
なにしろ春日・後楽園から丸ノ内線があるんだし 最悪乃木坂はなくとも青山から銀座線経由で表参道に出ればいいから何とかなる 乃木坂が接続になっても便利になるところが少ないからかね
赤坂くらいか？
表参道も国会議事堂前も別ルートあるしなあ >>653
御徒町ルートはTX あるいは直通すべきだった。新御徒町への入りを見てるとその感が強くなる。
北千住から皆同じ方向いってるのはバランスが悪い 代々木八幡駅の10両編成化が完成する秋には
小田急絡みでダイヤ改正あるだろうからな 2019.3なら北綾瀬10両化も同じタイミングだな。 今更北綾瀬を10両化したのは、訳がある。
延伸は確定 1面ということからも、入出庫以外はほとんど10両はなさそうだね 代々木上原方面からの行先は
北綾瀬行き、
綾瀬行き、
松戸行き
柏行き
我孫子行き
取手行き
ってこと？ 10連の入出庫だけが10両になるわけか
なんだ朝晩の数本だけじゃん >>678
あそこの三井住友銀行バカだよな。
昼間は超混むのにわざとＡＴＭ台数減らしたの。
代わりに平日日中（午後３時まで）しか使えない通帳記帳機を設置。
記帳機なんて誰使わねーよ
おかげで混雑はさらに悪化。
バカなんじゃないの。 >>679
もう建設工事始まったのか？あれ放置してるだけじゃ
この頃はヨーカ堂の賃貸切れだか建物耐用年数切れだかまでずっーと放置しといて一緒に再開発するんじゃないかくらい思えてきたわｗ
建設工事始まったなら法定の看板立つはずだから、用途や大きさなんて書いてあったか教えてくれ 北綾瀬直通は、朝ラと夕ラの数本だけ。
それも反対側線路を素通りされたら、はいそれまで。 >>674
朝夕ラッシュ時の数本のためだけに、わざわざここまで仰々しい工事しないだろ。
終日10両編成走らせると思うよ。 >>684
そんなことないやろ
05系を転属改造してまで3連こしらえたんだぞ >>656
朝夕ラッシュは3連でピストン
そのほかは綾瀬止めを北綾瀬に延伸がいちばん自然じゃね？ >>671
北綾瀬から伸びるの？
８号線の代わり？ 北綾瀬は場末感凄いよな、あそこで暮らせと言われたら無理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
