【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ45【JL】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬〜取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ44【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514876922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>824
昔の車両の加速度が悪かっただけじゃないの？ 千代田線で線形悪いとかないわ
北千住から同じような方向に向かう紫とかグレーが泣きながら殴りかかってくるぞ >>826
まああくまでメトロ都営13路線の中でも
特に一番線形が良い新宿線や地上部の東西線とかと比べたら
千代田線も線形が悪いという意味だろうな 北千住湯島って不忍通りの下を走ってるところか
不忍通り自体がくねってるのが問題だったな >>816
乙！ ATO、TASC搭載工事終わったんかい >>831
大手町は半蔵門線も東西線も遅いな。
大体、どの路線も大手町が原因で遅れている。 >>831
北千住に比べりゃマシだけど乗降多いから慎重ダーネ。
利用者数に対して駅施設が釣り合ってない…
半蔵門線だけは深い分2面4線に拡張できそうな気もするけど。 >>834
その深いところまでどうやって後から工事するんだ？ >>835
日比谷通り沿いのビル軒並み建っちゃったから
もう堀の内側から縦坑掘るしか もうドアを閉める踏ん切りのつかないやつは車掌やめろよ
19:48大手町発車 我孫子行きの車掌 で、綾瀬に予定通り遅れてJRの車掌が詫び入れるまでがテンプレ。
西日暮里、北千住でもどうせ繰り返されるし。 ドアに何か挟まったら、5cmだけ再度開くとか出来ないのかね。何度も開け閉めして発車できないのイライラする。 >>843
K車と小田急車はエアーが抜けて挟まった物が取れやすくなってる。
ただ、ドアに何か挟まれるとホーム整理員は再開扉合図×を出したがる。 昔は小開扉とかあったよね？ちょっと開いてすぐ閉じるやつ。
最近聞かなくなったけどなんで？ 手動の小開扉ならここ数年あまりみなくなった気がする
前は無理やり飛び乗ろうとする奴を許さないようにしてたけど今は遅延してでもより安全にって感じなのかね 日中5分間隔運転にしたし、湯島駅、駅名を湯島天神に改称して外国人などの観光客呼べばいいのに。
千代田線はビジネス客ばかりだから。 湯島で大江戸線に乗り換えられると
新宿に行きやすくなるのに残念 新御茶ノ水→小川町で乗り換えられるだろってなるかも 湯島天神（改名）
大江戸線乗り換え
実現してほしいなあ 湯島で大江戸線と乗り換えなんてケチなこと言わずに
大江戸線に湯島駅作っちゃおう >>360
御茶ノ水接続中央線快速もあるな
10両のうちどちらの端にいてもいいわけだよ >>867
夜の駅間の歩道にいる客引きがウザすぎるよな >>868
ここは3駅とも他線乗換駅だからね。
欲を言えば銀座も銀座線寄りと丸ノ内線寄りで駅を分けて欲しかった。 >>860
大江戸線北半分は空いてるから快適。
リニア地下鉄で近未来感が味わえる。
北千住から新宿へは、TX経由新御徒町乗り換え大江戸線で。いつもと違う不思議な小旅行。 湯島に連絡乗り換えが実現すれば
銀座線
日比谷線
都営大江戸線
ＪＲ線
はお乗り換えです。
みたいな放送になるのかな？ >>874
それ言うなら、
都営三田線にも二重橋前駅を作れだとか、
大手町ー二重橋前ー日比谷間で千代田線と都営三田線とで方向別複々線にしろだとか、
言う拝が出て来る予感。 >>879
B子の赤城山ミサイルを受けて木端微塵になりた前 東京メトロの「ローカル線」は大化けするか 「都心直通」で駅や街はこう変わる
https://trafficnews.jp/post/80750 >>882
綾瀬行きが北綾瀬行きに変更になるだけやろ
それより我孫子行き増発あくしろや >>883
北綾瀬行きになってしまう事は常磐線行き増発に使えなくなる事を意味しているがわかってらっしゃるのか それはわからんよ
東京メトロnow
と言うアプリにはB線の列車の行先で北綾瀬と表示される列車がある。
もう直通が始まったのかと思っちゃったけど、要はこれ綾瀬車庫に行く運用だから、こんなのは客扱い北綾瀬行きになるだろうな 常磐線に被らない折り返し線が２本になると考えると別にって感じなのだが。
反対側だって折り返し２本だしＡ線途中折り返しあるんだから十分恵まれてるだろ。
１回大きな施しすると調子に乗るのはどこも一緒だな； 都営5500は209以上の使えない車両運用。
事故で運用乱れたら最悪。
209の小田急乗り入れまだかよ。 あんなボロい車いらないよ…6000が数減らして清々してたってのに 阪急3300なんかもっとボロいが地下鉄乗り入れ車両の主力で廃車は出てないよ。 北綾瀬にもピンクの汚いシールが付くのか？
こういうとキモヲタが出てきそうだな。
東京ヘドロでは社員がナンパアカデミーでレイプしたって捕まったんだろ。
痴漢をクビにできなかったんだろ。 良くもまあ、阪急の手入れされた車と209系を同列に語れるもんだ >>889
儂がTKで職員に質問したら209系のOdakyu直通改造はやらないと言ってたぞな
>>892
激しく同意
>>895
乙！ 代々木上原や小田急線沿線でも北綾瀬の駅名が聞かれるようになるんだな。 北綾瀬のホームに仮柵付いたせいで
ホーム上から自販機がなくなった… JR御茶ノ水駅が改良されるようですが、JRのホームから下り階段を設け、新御茶ノ水と乗り換え出来る構造になりますか？
深いエスカレーターを上がり、一旦外に出て、狭い階段を下がるのが本当に無駄だし、面倒くさい。 ならない。
神田川に橋かけて、丸ノ内線お茶の水駅コンコースと結ぶ計画もあったが、こちらも無理かな。 前にNHK特集の洪水被害シミュレーションで千代田線地下トンネルに
浸水されると都内の地下鉄の多くが水没するとかやってたな
地下鉄トンネルだけでなくビル地下、換気口、排水溝等が増設に増設
重ねてるから浸水防ごうとしても浸水経路が把握しきれないらしい >>908
一番ヤバそうなのはM線の淡路町なんじゃないの？
高潮ならY線の辰巳とか。 また時間調整かよ
何で後ろの電車のために遅れるんだよ 一駅走ってまた運転間隔調整かよ、しかも2分
糞かよ、無能指令しね >>913
後ろの電車が遅れている場合、前の電車が時間調整するのは当たり前。
後ろの電車は早く走れないんだから。
その結果、前の電車との運転間隔が空いた場合は更にその前の電車も時間調整する。
その前、更にその前、とドンドン前の電車が時間調整に巻き込まれる。 B線湯島とか小さい駅で時間調整入るとなんかがっかりするわ
客がたくさん乗る大手町とかせめて新御茶ノ水で時間調整しろよと >>916
いや、それは同じタイミングで大手町や新御茶ノ水で調整している列車もあるだろうよw
それより新御茶ノ水のホームの途中で待機するのはなんとかならないのか？
そんなに前の列車のケツが近いのか？
あれをドア開けできればだいぶ近いだろうに。 小田急の迷惑乗り入れ何とかしろ
せっかく乗り入れ区間がほぼ複々線区間でまともになるかと思ったのに
ちょっと雨降っただけでこのざま
全然改善してねえじゃねえかよ 上原返ししてるとはいえ千代田線内も本数絞ってる？
いやに混んでいた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
