【やくもはくといなば】山陰特急 part 25【おきまつかぜはまかぜ】

**名無し野電車区 (４段)** · 2018/03/19(月) 22:37:17.83

島根・鳥取を走る特急列車のスレです。

前スレ
【やくもはくといなば】山陰特急 part 24【おきまつかぜはまかぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514563790/

関連スレ
特急まつかぜといそかぜを語ろう[鉄道懐かし]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/

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**名無し野電車区** · 2018/06/17(日) 13:32:37.46

>>967
浜坂、香住までいかんと無理やね

**名無し野電車区** · 2018/06/17(日) 19:06:44.66

>>792
そりゃあ徳島は当然だろ。

**名無し野電車区** · 2018/06/17(日) 21:15:43.60

>>968
あの450ps×2のエンジン気に入っているからそういう計画立てようと思って調べたら駄目だったけど、スーパーはくとの更新の計画があるからそれまで我慢だ。

**名無し野電車区** · 2018/06/17(日) 23:03:02.16

鳥取－姫路、智頭急行経由で123ｋｍ、Ｓはくとで1時間半、表定速度80ｋｍ前後。
山陰線・播但線経由だと177ｋｍ、はまかぜ3時間、表定速度約60ｋｍ。高速バス約120ｋｍ、2時間。
遠回りで時間もかかり値段も高く、早朝、深夜の1往復だけだが、希少価値は高いはまかぜ、か。

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 08:17:39.85

大阪の大地震で米子空港・美保基地から
自衛隊が緊急に応援に出たかな？

また、山陰方面の鉄道は大丈夫ですか？

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 08:24:16.54

あと呉から護衛艦とかも出たかな
護衛艦は臨時の風呂や病院にもなるだろうからね

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 12:29:09.01

>>972
今日は、スーパーはくと終日運休です！
仕方ないね

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 12:45:34.89

>>974
新幹線は再開するみたいだから、スーパーいなばで岡山乗り換えだな。

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 13:53:26.43

>>975
山陽新幹線は運転未定じゃね？
東海道山陽新幹線スレに橋脚がアップされてたが
あの写真見ると下手したら6月いっぱい厳しいかもね
素人だから、良く分からないが相当な写真がアップしてあった・・・

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 13:55:19.17

>>976
接続部がちょっと崩れただけだからそんなに時間はかからないかなと。
今日中は無理かもだけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 20:21:02.40

梅小路のC57 1は作業入る前だったのかな？

**名無し野電車区** · 2018/06/18(月) 23:00:59.97

鳥取県西部地震を思い出したわ。

**名無し野電車区** · 2018/06/19(火) 20:55:02.04

智頭急行の科主総会は2日の金曜日だな。

**名無し野電車区** · 2018/06/19(火) 20:56:44.57

智頭急行の株主総会は22日の金曜日の間違いだった。

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 15:28:16.52

この時間帯のスーパーまつかぜの運行状況に横須賀線の文字がｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 17:30:13.75

JR京都線も

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 20:51:43.74

東京駅で「特急サンライズ出雲、伯備線経由出雲市」の方向幕見るとホッとするな。

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 22:09:00.43

智頭急行は一時期株主配当してたがやめたな
鳥取県知事の要請だったらしいが知事が変わって中止された
鳥取自動車道開通での乗客減を見込んだというのもある
株主配当するというだけで奇跡ともいえる

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 22:38:04.12

>>984
それがどうした、島根人？
羽田で「出雲」と見ても、ホッとするんだろうな

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 05:47:46.11

>>986
石川啄木の頃と人はそんなに変わらないのだよ

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 08:48:26.34

どうして年収800万円でも「次の子は苦しい」みたいなスレが出て来てるに
妙齢の女性は出雲に行くのだろうか？・・・

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 10:13:07.34

今はくとの車両が米子に入ってきてるけどなんかあったんかね

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 10:39:04.68

>>989
検査は後藤で行われてるからその回送じゃないかなと。

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 10:42:28.66

>>988
1時間でレス600とか
みんな、結構関心あるんだね・・・

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 12:37:11.23

東京の人間が出張で10年島根に居てサンライズ出雲東京行きに乗ってようやく帰れるときと同じだよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 20:04:26.12

結局283系の伯備線の試運転はないのかな。雨で阪和線の坂を登れないとは…
とても25‰の谷田峠トンネルを走破できないだろう。

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 20:21:13.49

>>993
283は低床対応の車両制御装置が
機器内部の放熱に問題を抱え

20年経過しVVVFやSIVも進化しており
そこは曲線高速車としての評価と別の話で
283特有の問題

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 20:47:29.99

JR西は一時期異常なくらい1M2Tに固執してたよな
M車を極限まで減らして製造コスト低減を目論んだみたいだが空転多発の問題も抱えた
挙句の果てには681系が富山地方鉄道でモーターから発煙したとか故障多発する有様
287系で0.5Mシステム導入してから粘着特性が改善した？

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 22:21:49.57

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【やくもはくといなば】山陰特急 part 26【おきまつかぜはまかぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529587277/

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 22:23:51.41

283と285の車両制御装置は
初のVVVF-CVCF切替対応となった
同じ223-1000ベース

負荷条件が異なるとは言え
285の2M5Tでも伯備線を難なく運用

>>995
1C1M-VVVFだと
高精度制御のためコスト上昇傾向だが
主素子が小容量で対応できて幾分か抑制し
1M2Tからのユニットカットでも
粘着性能確保できるため
トータルではイニシャルコスト低減

という東芝の提案を反映した1M2Tで
貧弱な国鉄JRの電力設備事情に適したが
回生効率が芳しくなく
設計変更の度にモーターの単位出力強化

321以降の全0.5Mは
東洋の125ベースにテクノスが提案し
運用線区の電力設備強化が前提で
編成単位の車両制御装置は大幅増だが
1C2MとしVVVF-CVCF切替対応廃止で
コスト抑制の上
ランニングコストは他との比較で最強だと

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 23:10:18.41

・線区によって手動設定？でインバータで最大消費電力・最大回生電力を制限
・ATS地上子とかで最大消費電力・最大回生電力を送信
・架線電圧が一定以下に落ちたら最大消費電力をしばらく制限、架線電圧が一定以上になったら最大回生電力をしばらく制限

こんなのでいのでは？

べつにインバータ/モータの最高性能を出す必要はない

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 23:19:24.63

それこそ
321から225
そして227や225-2次車や323で
徹底されつつあるVVVFの仕様に近く

だからランニングコストは最強だと

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 23:20:40.30

新形曲線高速車は
伯備線用がブレーキチョッパー付の1M2T
きのくに線用が全0.5M

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