北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★187 【ワッチョイなし】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
小浜厨へ
・米原を攻撃しても小浜の確率は上がりません
（小浜厨によれば「米原は終わった」はずなのになぜそんなに必死なのｗｗｗ）
・根拠のないホラ吹きは迷惑なので止めましょう（人口が現在3万人を切り、将来は激減が予想される小浜に一日千人とか） 京都への直行バスすら廃止の寒村小浜に
フル規格新幹線などまったく不要！
◆舞鶴〜小浜線は、2018年3月31日の運行をもって廃止とさせていただきます。ご利用ありがとうございました。
http://www.kyotokotsu.jp/highway/course/maizuru-obama.html
4月1日実施のダイヤ改正のお知らせ
2018.02.28
以下の路線において、ダイヤ改正を実施いたしますのでおしらせいたします。
（5）京都〜小浜線
〇運行ダイヤはこちら→〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号
・小浜地区発着から舞鶴発着とします。
・愛称名を「〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号」に変更し、観光行政との連携により認知度アップを図ります。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/5438/ >>806
＞米原を攻撃しても小浜の確率は上がりません
小浜ルートで建設される確率100%だからな
これ以上は上がらんよな
＞人口が現在3万人を切り、将来は激減が予想される小浜に一日千人とか
人口2万人の飯山市が、利用客1000人
人口4万人の糸魚川が、利用客1400人
人口3万人の小浜市が、利用客1000人
不可能な数値ではないな >>754
ならば「敦賀ー京都間中間駅無しの小浜京都ルート」ならいいのか？ 「小浜観光協会さん？ 私は京都に住んでるんですが、今度そちらに観光に行きたいのですがどうやって行ったらよいですか？
うちマイカーがないので公共交通機関使うしかないんですが？」
「4月から、京都発の直行バスがなくなったので、湖西線の近江今津からJRバスに乗り換えになります」
「あ、すみませんがやめとくわ。乗り換えしないといけないようなめんどくさい場所には行けないから」 >>809
だったら、なんでわざわざ小浜へ遠回りしなきゃいかんの？
中間駅なしなら湖西ルートが最短ですが >>811
滋賀県内を通過すれば滋賀が建設費負担しないけら進まないためだと
今までの検討と滋賀県の発言で解るだろ？ じゃあ民意って
数を募ってデモ行進することですかぁ？
それは単に数による恫喝まがいだな
君はどうやって意思を示したい？
投票でしょ？
総選挙や参議院選挙
都道府県議会選挙
市町村長選挙 市町村議会選挙
区長選挙 区議会選挙
それが民意ですから
間接民主主義って知ってますかね？
日本はそれを採用してるんですよ >>811
あと並行在来線の問題を回避するために西に対して分離させない策となる。
元々、西が要望したルートである事と、滋賀が路線建設・建設費負担も無いのに在来線を分離されるのは矛盾がある。
(但し新幹線開業後、利用者が極端になり西の経営圧迫になるなら通常の手順での経営分離は可) >>810
＞乗り換えしないといけないようなめんどくさい場所には行けないから
これってｗ
散々 米原で降りて長浜や彦根に行く観光客は多いって言っていたのを
思いっきり ディスっているよな >>805
あんたは何も理解できてないな
同じことを実社会でやったら誰からも相手にされなくなる
京都〜舞鶴〜小浜の高速バスは3時間以上かかっていた。
車で2時間以内で行けるところにこんな設定をしても誰も乗らない。
それに、近江今津経由で路線バスと新快速を乗り継いでも2時間半ぐらいで、
高速バスの優位性は乗換なしであることだけ。
そんな高速バスが廃止されたことで、何か変化があるとでも思ってるのか？
あると思っているとしたら、よほどおかしいとしか思えない。 >>808
糸魚川はもっと少ないと思ったけどな
それに、小浜だと舞鶴発着の客も引っ張り込める。
それで1000人以下だったらある意味で寒いｗ >>810
それなら絶対に米原などでは降りられないなｗｗｗ >>811
>>812の話がわからないで小浜たたきしているようでは話にならんｗ >>797
壊れたスピーカーのように決まったんだーを繰返すのは厨扱いで十分
あと雪ガーとか何回論破されても同じ話持ち出すヤツとかも厨だな >>750
小浜が1000人で、米原が500人？
小浜厨は嘘つき！
嘘つき！
嘘つき！
嘘つき！ >>762
福井県民の大半は米原ルートの方が便利だしね。
小浜厨は嘘つき！
嘘つき！
嘘つき！ >>815
もはや、自分で何を書いていたのかわからなくなっているのでは？ >>772
すげーのは大嘘つきの我田引鉄の小浜厨だろ。 >>823
関西へ行くのに米原回りしたら遠回りで時間がかかる。
米原厨は嘘つき！
嘘つき！
嘘つき！ >>818
もう君の根拠のない妄想はいらんから。
京都へは特急まいづるで一時間半、高速バスで2時間弱なのに
一体どういう発想で小浜が「舞鶴発着の客も引っ張り込める」んだよ？
わざわざ小浜へ遠回りした上に料金もバカ高。
絶対ありえんわ >>816
あれだけ米原での乗り換えをバカにしといて、
近江今津の乗り換えはノープロブレムかよ
どんどんボロが出てくるな小浜厨は >>828
小浜乗換だと1時間半以内になる可能性がないか？
よく考えてみたらどうだ。
>>829
米原経由は遠回りの上に乗換で時間がかかるばかり。
近江今津の乗換は、途中客を拾いながらのもので特に問題はない。
特急まいづるなどとは役割が分かれている。
それに気づかないなら何も言うなよｗｗｗ >>828
料金が高いという証拠もないｗ
それに、京都〜綾部〜東舞鶴と、京都〜（東）小浜〜東舞鶴では
距離にほとんど差がない。新幹線で隣駅扱いなら小浜経由のほうが安くなるかも。
ボロが出てきてるのはどっち？？？ >>829
福井〜首都圏 → 北陸新幹線長野経由が主流に
福井〜中京 → 敦賀延伸後は高速バスや車に流れる
福井〜関西 → 米原経由していたら遠回り
つまり、どうしても米原経由しないと困る客は1日1000人以下。
他の客はそれ以外の現実的な手段がある。
自分の言い分が通らないからって、いい加減なことをいうものではない。 直行バスにハブられるほど需要の少ない小浜が
嘘八百ついて需要をドーピングとか笑うしかない。
JR西日本バス本社に抗議して
「このままじゃ小浜ルート実現は危うい！」ってアピールしたほうが良いぞ >>832
小浜はもっと少ない、て言われるだけだろ。
それでいて建設費は爆上げ。
もう終わってるのは小浜ルート
この先ゴリ押しがどこまで通用するかは見どころだけどね。 小浜経由の利用者と米原経由の利用者は、
そうでないと困る客の観点では、前者のほうが多くなる可能性がある。
ちなみに、滋賀県湖西側の客は、京都、小浜、敦賀の3択になるが、
米原に回ることだけは絶対にない。なぜなら相当に遠回りだから。 >>833
あんたがそれをやればいい
きっと笑われることになるｗｗｗ
それでもさらに同じことを続けたらどうなるか？
さすがに業務妨害を問われるおそれが出る。 >>834
建設費の観点なら、半永久的な敦賀止めに勝るものはない。
なんで敦賀止めを主張しないの？ >>836
ネット弁慶の米原厨に抗議なんかする根性は無いよ
自分で米原ルートにする為の努力は一切しない >>821
事実だろ？受け止めろ。
違うのなら
１．福井、京都、滋賀の３知事選の小浜ルートを旗頭にして同時勝利。
２．府県、著名なシンクタンクに賛同してもらって、動きようのない証拠を作って、行政訴訟
３．野党が「米原ルートを旗頭にして」、選挙で勝利。なお、旗頭にしてない場合は無関係。
蚊帳の外で在来線安堵の滋賀県含めて、全自治体、鉄道会社、国が一丸になってるのが小浜京都。
ちがうのなら、ここで騒ぐ以外にまともな行動しろよ。
世論が怒りで渦巻いてるのならどれか１知事選ぐらい余裕で勝てるはずだろ？ 自分ひとりがガーガー喚いてれば、
すでに決まったことも無効化できるとでも思ってるんだろうか？
他の論点も相手にされなくなってきたから、
自分ひとりが喚くしかなくなってるのも気づかないのかな？ >>824
だってさ、まず米原に引くのが第一だから、平気で言ってるの矛盾してるもの。
乗り入れありなのか、そうでないのかすらフラフラ揺れる。
自分でも覚えてないんじゃね？ >>838
実態を知らずに書いてるのがわかるから、
暇つぶしに相手するのにはちょうどいいんだけどなｗ >>842
そして書き込んだこと自体は記録に残る。でも平気で続ける。
どうも、恥ずかしいという感覚はお持ちでないようですねｗ >>836
小浜ルートに反対してる人間が、
「小浜京都間バス復活！」なんてアピる必要がどこにあるんだ？
このまま没落してくれたほうがありがたい。
できることなら大阪直通バスも廃止してもらいたいがな >>839
蚊帳の外で在来線安堵の滋賀県含めて、全自治体、鉄道会社、国が一丸になってるのが小浜京都。
はいはい一丸一丸ｗｗｗ
京都府知事ブチ切れ…北陸新幹線ルート決定に「こちらが望んだ訳ではない」
http://www.sankei.com/west/news/161229/wst1612290033-n1.html >>846
だから？
金額下げるためのポジショントークだろ？そんなもの。
お前が一日中必死でここで喚いたところで全く無意味。今月も順調に調査中です。 >>826
人口規模ですぐわかる。
小浜厨は嘘つき！
小浜厨は嘘つき！
小浜厨は嘘つき！ 小浜厨はどんだけ嘘つくんだよ！
小浜厨は嘘つき！
嘘つき！
嘘つき！ >>847
小浜厨は嘘つき！
嘘つき！
嘘つき！
小浜厨はうっそつき！ 米原派は名古屋の我田引鉄だという事をいい加減認めたら？
国民の声が〜とか多数派を装うのはもう止めたら。 北陸新幹線が大阪につながったら、金沢は明らかに名古屋を上回る都市になる。
ホテル客室数にもあらわれてる。
これから東金阪の時代。
だから名古屋はテコ入れしようとリニアやりだしたけど早速不正入札だの何だのとクソみたいなザマだからな。レゴとMRJに続く赤っ恥になるだろうな >>851
まーた嘘つき！
嘘つき！
小浜厨の嘘つきー！ >>851 >>852
んにゃ、名古屋も関係ないでしょ。
まず米原に引くのが第一で使えるものは何でも使うだけ。 >>852
ちなみに名古屋は50年以上前から
東京、大阪と新幹線で繋がってるぞｗ >>839
そんな面倒くさいことしなくても着工前にやるB/C再計算で1割れ→白紙に戻る
これが普通の流れだから >>855
だって小浜厨は嘘ばっかついてるから、しょうがねえじゃん。
小浜厨はただの嘘つきじゃん。 >>852
とりあえず金沢が、政令指定都市になる程度の人口集めてから大口叩こうなｗ
それと、石川県の人口を全部足しても、名古屋市の半分にも届かないことくらい知っておけよなｗ
石川県人口 1,148,752
名古屋市人口 2,314,678
（2018年3月1日現在） >>856
もうのびしろがないところに
リニアでストローされて終わる >>852
小浜への我田引鉄のためなら、なんでもいうって態度は
嘘つきの典型じゃん。
小浜厨は嘘ばっかり書いてて信用できない。
認定 >>860
現実にのびしろがなく、
リニアもないのにストローされてるのは大阪の方でしたｗ
愛知県より人口が100万人以上も多いのに絶賛衰退中
都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html 小浜厨はまともに議論しても、米原派に勝てないから、
小浜厨は嘘ばっかり書きこむようになっちゃったんだな。 反小浜厨というか米原厨というか
こわれてしまったね（笑）（はあと） >>863
北陸新幹線金沢開業から３年が経った。観光ブームが続く金沢市では、新幹線開業後に進出、または進出を決めたホテルの数が２０を超える。城下町でにわかに「ホテル戦争」が起き、市内のホテル室数は名古屋市に並ぶ勢いだ。
「東京、京都を回る海外観光客の黄金パターンが崩れて選択肢が増え、外国人の観光需要もまだ伸びる。一方で、高価格帯ホテルは足りていない」。日本ハイアットの坂村政彦副社長は金沢の潜在力を評価する。
https://www.asahi.com/amp/articles/ASL3974GYL39PJLB016.html 公共工事なんてそんなもんだ
北海道の奥地の国道工事でも
B/C>1の評価とか
整備新幹線つながりでいえば
小浜京都なんかより余程問題になる札幌延伸でも同じ
同じ手法で評価してるだけだわ >>868
2030年に泣き言言ってるんだな
誤魔化した数字で着工出来るほど甘くはない >>870
ここで1人で喚いてるだけでルートが変わるほど甘くはないw >>866
「小浜厨は嘘つき」だって前提でレスすることにする。
小浜厨はまともに議論する相手じゃないんだ。
だって嘘つきだから。 >>871
世論がこわい嘘つき小浜厨
裁判所がこわい嘘つき小浜厨 議論するネタもない
嘘つきのレッテル貼りでいわば
糸冬 了
ってことか？ >>871
草生やすのも厨の特徴だったな
まあここで何の意味もない勝利宣言するのは勝手だが
結局B/Cが1割れてるのは反論出来ないんだよな まー
世の中の常と言うか
批判するのは簡単そのもの
実行に移すとなると難題山積
小浜なんて
クレーマーからみれば
格好の餌食
批判するのは簡単ですからね
でもお前
じゃあ前に進めてみろよ
と言ったところで
何も出来ないんよね 米原ルートのB/Cは2.2
もし東海道新幹線がない状態で作ったとしたら1以下になるのでは？
所詮はその程度のルート。 >>878
根拠もないのに決めつけが多すぎるだろ小浜厨ｗ >>876
ここでバカがつぶやいてるだけだろ？
公式には1超えてますよ。それに異を唱える機関ないですよ？
まあ、蚊帳の外で在来線安堵の滋賀県含め、全部が納得したルートだから出てくるはずもないのだが。
>>873
裁判所でも世論でも何でもいいけど、まともに動いたらどうだ？
裁判所は証拠主義だから、府県、著名なシンクタンクに賛同してもらって、
動きようのない証拠をつくらんと話にならんぞ。
世論は、福井、京都、滋賀県知事選米原ルート掲げて勝てたらな。 >>869
北海道の奥地の道路は、その人達の道路は生活かかってるしな。
カネがないから作りませんって訳にはいかない。
曲がりなりにもJR線もあれば高速道路も通っている小浜に
なんとフル規格新幹線とか、あまりに贅沢がすぎるだろ >>867
観光だけで経済が回ってると考えるバカ発見。
外国人観光客数が日本よりずっと上のタイの経済がどうなのか見てみろよ どうせ小浜厨は嘘ついて、何でも嘘書きこんで我田引鉄すればいいと思ってる輩 >>882
生活がかかっている人がいるかどうかという話と、Ｂ／Ｃ計算の話は別。
生活かかっている人がいるからＢ／Ｃ＜０．１でも作る、という事の是非を別途議論してくれ。 B/C > 1 であればそれ以上の意味はないんだよね
B/C =2 であろうが 3 であろうが関係ない >>881
政治家に忖度した資料がなんだって？
精々西田はじめ与党PTの連中が着工前の再計算まで議員続けられるように頑張れよ
そいつらがいなくなればあっさり違う数字になるからな ちなみに裁量労働制に関して厚生労働省が出した資料はデタラメだったな
あれも資料が出た当初はデタラメだとは思われてなかったなあ >>878
むしろB/C2.2なのにこっちのルートに決まらなかった理由を考えるべき。
米原ルートだと中京圏の利用者が見込めるからB/Cは上がるんだけど
作るのは西日本で金だす自治体も関西から。こっちサイドは利便性は大して上がらず収入は入らず。
東海としてもどうせ作るなら米原以外でってなるから話に時間かかるし、
まあ政権変わったら話も変わるかもしれないけど日本がその前に無くなったりしてｗ >>891
政権がどう変わろうとも、関西人にこびりついた米原の劣悪なイメージが変わる事はないから無理だよ。
いくら品質に問題がなかったとしても、未来永劫、日本人は福島の産物を食べたいと思うようにならないのと同じ。 >>882
ぜーんぜん 公共工事を理解してないし 失格だわ
北海道奥地でも 沖縄でも 福井でも
B/C計算は同様にするし
同様に評価するし
1以上なのが条件なんです >>891
決めた人間が偏った考えだった以上の理由はないが >>879
小浜厨と反米原の区別がつかないようでは終わっているｗｗｗ >>888
ごもっとも
>>889
小浜京都の数字が少し上がって、米原の数字が下がるとかｗ >>894
しかし、それを叩く側がより偏っているというのは何とかならんのかｗ これからは、高速鉄道が米原を通らない時代へ
まずリニアが米原を通らない
次に北陸新幹線も米原を通らない
ここまでは決まったことだが、さらに以下の展開があったりして
東海道新幹線がルート変更して米原を通らなくなり、
北陸中京新幹線も福井から岐阜方面に延びる
そして米原から高速鉄道が消え去る >>882
それを言い出すと、リニア含む全ての新幹線が不要になってしまうんじゃ･･･ >>892
いや、別に福島産だからって特に何も思わないが･･･ >>891
実際には中京圏の利用はそれほどないと思われる。
値段が高くて鉄道離れを起こす客が増えるだけ。
政権が変わったとしても、JRが再国有化されるか、
新幹線会社が一社化されるかしない限り、
単につなぐだけの米原ルートが実現する見通しはない。
もちろん、つながることだけが優先され、速達性は犠牲の上。 >>884
日本は下向き、タイは上向き、とも言われているようだが。 福井〜関東はほぼ金沢・長野回り一択になる。
米原経由は敦賀延伸後には値段が高く複数回の乗換があるルートに変わる。
そしてリニアができても大筋は変わらない。
その変化を認めようとしない米原厨に未来はない。 小浜京都ルートで、信越の他に関西と北関東が直結することで、
意外と面白いことになるかもよ
群馬とかこっちから見ると秘境の域だから、意外とウケるかもよ
京都に縁の有る地も多いし、早く全通するのが楽しみだよ >>895
同意
以前から同じことを思っていた。
「乗り換え必須の米原終着ルート」にならなかったことを支持しているだけで、
必ずしも小浜に通したかった訳ではないから、
「小浜厨」という呼び方は的外れ。
乗り換えなしで京都・新大阪に繋がるルートが小浜を通ることになったが、
別に目くじらたてて反対する必要もない、というくらいのこと。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
