東急電鉄車両総合スレッド111
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東急電鉄
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド110
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518362622/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>500
2000系大井町線転属とかやってるのにそんなことするわけないだろ。 5181&82FのLCD換装はよ
なお椅子のバネ挿入はとっくに済ませた模様 >>499
そんなムダな工事するわけないだろ
それなら初めから駐車場なり貸しビルにした方が儲かるんだから >>501
しかし、大井町転属は確定なの?いろんな話が飛び交っているけど >>504
>>>501
>しかし、大井町転属は確定なの?いろんな話が飛び交っているけど
*中間車が廃車されたから田都・半直ではそのまま使えない
*8連にして東横の各停用にするか、6連(または将来を見据えて8連)にして目黒線用にするには、メトロ他への直通対応改造が必要
*多摩川・池上線は18m車なので回せない
となると大井町転属或いはどこかに譲渡の2択。 中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/
養老鉄道に行くのは7700なのか8500なのか8590なのか三つ巴の論争。
先頭車確保の問題から7700が有力? >>507
養老鉄道は既存車が20m4扉3連と2連だから、8500系か8590系でしょ。 <東急世田谷線>電車の扉開閉せず15人乗降できず 7/1(日) 1:11配信 毎日新聞
> 30日午後6時55分ごろ、東京都世田谷区の東急世田谷線松陰神社前駅で、三軒茶屋発下高井戸行き下り電車(2両編成)が扉の一部を開閉せずに出発した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180701-00000003-mai-soci
13人降車と2人乗車できなかったくらいニュースになることか? 貰い手ができたから廃車が決まった気がしている>7700 >>494 鉄道より不動産開発重視のくせに、線路容量増強は、疎か車両保管場所にも事欠くなんて論外でしょ。 >>515
あんなオンボロ買うより補助金使って総合車両製作所から買うのが得策やろ >>517
1000系の残りは全て福島交通が押さえてる。よってどうしても東急の18m車を…って場合は7700系しか選択肢はない。 >>518
東急でなくても18m狭軌ならメトロ03系と東武20000系があるだろ。 斎場ってここ?
ww.braing-tmc.jp/business.html >>520
でも、熊電が03系を買う以外はオファーがないのか、あっても断っているのか音沙汰なし。自力でリニューアルした水間以外の旧7000系を扱う事業者は大丈夫なんだろうか? >>521
そう廃車の搬送先。東京ベイマテリアルセンター。 >>518
せやな
>>520
Tokyométroなら可能性があるが束式は自社の8000系、6050系置き換えに回すから譲渡の予定が無いぞな
>>523
激しく同意
>>526
乙! 2020系は2124Fが今日から運用に入って、
4編成ともヘッドマークが剥がされたみたいだけど、
6020系はまだヘッドマーク付いてるの? >>530
何編成走ってるか知らんが
まだ2020系乗ったことない
6020系はそれなりに走ってるが まだ8606走ってるんだな…
もう夏だけどいつから東武入るんだ? >>533
東武さんが何時受け入れるかだな。
日比直の車両入れ替えで車種が
増えてるから、旧型がある程度
数を減らすまで待ってくれとか
言われてたりしてね。そうなると
来年の今頃位かな? >>534
東武の都合で◯K解除できないのはわかるが、
なぜ2020系が夕ラッシュに入らないのか謎。 2020系のヘッドマークがはがされたか。
撮影対象からはずれたな。
6020系はまだヘッドマークが付いているのかな? 東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう (´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ 横東優遇
鷺沼の車庫に入庫できない
東武線入線できない
笑い話みたいなのいつまで続くのか
5編成もあるのだから貸しだしていつでもできるだろうに
夕ラッシュとかにも入れない理由って何かあるのか
何のためにサークルK運用を夕方増やしたのか?
期限切れの8590や8500をいつまで営業運転させているのか?
3月30日、プロ野球開幕の日に営業運転して、まだ碌に動かない新車(笑)
全国見渡しても見たことがない
でHPには堂々と宣言 今日いまから東横線で深夜試運転か回送が上下線であるよ!
学芸大学駅の表示が、上り下りとも終電後に通過表示が1つある。
代官山には全然表示なく、中目黒駅下りに駅員が溜まってたから、日比谷線からの試運転か回送だと思う。 今、東横線自由が丘駅下りは、回送2本表示、上りは回送1本表示になってる 大井町線自由が丘駅も上下線で回送表示が2本ずつある。これから、大井町線もなんか走るみたいだ。 大井町線の方の回送表示消えてる。来ないのか?
東横線の方は日比谷線13000系車両の試運転表示が、自由が丘1:40に下って行った。
これから折り返して上ってくな。 続き
2:21に13001Fが80運行で自由が丘駅を上って行った。
大井町線の方は、153運行回送の9005Fが大井町封から自由が丘bナ折り返してまbス大井町方へ2:33発で上って行った。
続行で141運行回送の6122Fが、同じく大井町方から自由が丘で折り返して2:38発で上って行った。 田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 13101Fは渋谷?まで行き、元住吉車庫に停泊したのか。 そうそう
県庁など重要施設の多い横浜市中心部へ行く東横線が優遇されて当たり前 また、豊橋鉄道あたりが泣きながら欲しがるんじゃないの? >>556
すげーwこっちにもって来て展示後に千葉へ廃車するのかな? >>557
貴重な部品取り車になるね。でも20m車OKならサクッと8500系へ乗り換えるかも。 >>556
前も7200川崎の試合で展示してたじゃんw >>561
スピーカー取っ払ってなにやってんだ??
養生してるからまだ使う意思はあるのかも知れんが。 8631F以降の後期軽量車体は、意地でも廃車しなさそう。 工場手一杯だから一時的に出場させたってわけでもないだろうしな 南武線の快速に乗ったが恐ろしいほどの乗り心地の良さ
やっぱ2020は糞だ まあ伊賀だか養老だか行くのが7700なら年度内に全数死亡だろ >>575
養老鉄道は4ドア車使っているから、8500系あたりが行くのでは? >>573
旧型は頑丈なんだし、古いからってポンコツじゃないだろ。
ポンコツなのはお前の方だ。 1000を廃車して7700を残す会社はキチガイだよ 上田との関係じゃね?
何せ相手は半分お役所だからな… 仮に別所線に20m車走れるのであれば上田行きは8500系だったろうけどな。 他の東急系スレで>>579みたいな事言っている奴がいるが、>>580が答えなんだよね。
東急としては当然7700系を放出するつもりだったのが、役所側が「補助金出して導入
するのに、なんでそんな古い車両なの?」と難色を示したので、上田側の顔を立てる意
味で仕方なく1000系を放出した。
まあ、それでも1000系の中でもクセのある編成を出したんだけどね。 それでも7700がまだ残ってるからな
とんでもないわ >>582
だったら新車を買えばいいのに
中古車しか買えない程度の
補助金しか出さないくせによく言うぜw 別所線の保守工事はオレンジさんが出張して行ってるっぽい 当時の東急は太っ腹でもあった
1000系4本 7600 7700系全19本を7000に置き換える予定だった
ついでに置き換える数を増やして1000系をあげたとも見える
ところが数年後車両を置き換えられなくなった
そのせいで先に上田に渡した分がもったいないと言われる
しかしそれがなければ1500は生まれなかっただろう 鉄道じゃないけど路線バスなんかもどうやら2004年あたりからの前ドアと中ドアに統一された標準仕様がどんどん中古で資金力の弱い会社に中古で回っていっているようだ。
それ以前の型は廃車まで使い潰しするしかない模様。
やっぱ使い勝手のいいのが長持ちするのかもな。 >>587
東急は達成できもしない目標立てる会社というイメージだよホント… リーマンショックから全車両刷新延期だけど、副都心線直通で新車導入、大井町線急行用新車導入、ホームドア設置、6扉車廃車は確実に達成してる。
その時の社会情勢や他社との兼ね合いがあるから変更が出てくるのはしかたない。 金融危機?から本当に導入数がなくなった
5000の8500系8630までの置き換え 7000系19本が達成できなくなった
7700の引退時期も1回ズレていたような
その中で副都心線に間に合うように最低限の導入や5000を転用したり
副都心線直通後は増備再開されると思いきや駅工事や設備更新
去年からやっと車両導入が本格的に再開された
7000系3編成甲種はもう見れないかと思った
本来ならこれが何度もあったはずだったのに
終いには1編成甲種とかひどいときもあった 本当そうだよね。設備更新より車両更新を優先してたら、未だにホームドア未設置が続いてた。
他社もロクにホームドア設置なんかできてないでしょ?
乗り入れされるメトロ車両の方も半蔵門線や副都心線もまだ旧型半分くらいあるからねぇ。 もし車両設備を優先させたいなら、もっと若い人が東急株主になってくれ。
老人株主だとそりゃ駅設備が重点になりやすいんだから。 厄介な6ドアをなくしたことによってホームドアの問題がなくなった
副都心線にホームドアがある 目黒線に早い段階でホームドアがついていた 多摩川池上はセンサー柵がホームドア扱い
有料特急電車がない すでに対策されていた路線もあり6ドアが消えホームドアを入れやすくなった 6ドアなんか最初から入れない方が良かったよ、
急行の準急格下げのほうが効果的だったみたいだし。 でも館長の恨みを買って
その後トークショーでは必ず東急を揶揄してるからなぁ
他社の車両にケチをつける前に渋谷のホームを何とかしろって リーマン?金融危機?
東急赤字になって無配になったか?
役員、株主はなんの責任もとらず東横以外の
沿線住民に不利益を押し付けただけ
そうでないなら銀行から不動産投資する借金するため
はじめから実現するつもりが無い計画を公表してるのか >>598
もはや老害だな…6+4編成にしたのは純然たる東武の都合なのを棚に上げて何ほざくか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています