【難波←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa300【→今宮戎】
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チケットレスならスーパーシートも通常料金だからそのままでいい
常連客と旅行者を分けるためでもあるようで
それより連絡橋の１００円制度の維持も難しいかも
客数も増えてるし 毒入りカレー事件のせいで京都府の園部(現南丹市)の人はいい迷惑だったよなw すごく参考になるオススメ動画！
カメラ機材も良いのを使っててＧＯＯＤ！
高評価とチャンネル登録は必須やね。
大都市大阪忘れ去られた鉄道を求めて【南海汐見橋線】汐見橋駅はどこ？
https://youtu.be/EjBG1B_Fw9A ラピートαを昼間も走らせても良いんだけどな。
停車駅も関空ーりんくうー泉佐野ー新今宮ー難波とかなり絞った方がいい。 >>207
最初の頃のαって、それのりんくうタウンと天下茶屋が入れ替わったくらい
じゃなかったっけ？
ハッキリ覚えてないけど…。 αは当初は難波〜関空ノンストップ、その後新今宮、天下茶屋が追加されて
さらに泉佐野、りんくうタウンが追加の時くらいにα日中の運行が取り止めになって
今現在朝や夜間を中心に運転に至る ノンストップのαはもういらんわ
関西空港発着をα、和歌山市(港)発着をβにしたら良い 天下茶屋、りんくう、は他線への分岐駅として
どうしても停車が必要なんだろうな >>212
天下茶屋は元々は準急と普通と各駅の3つしか停まらなかった。
それが一気に難波･新今宮クラスのターミナルに大化けしたからな。 ラピートは新今宮、天下茶屋、泉佐野は全列車停車必須だろ βを今のαの停車駅にして、αは難波・新今宮・天下茶屋・関西空港だけ停まれば良い
はるかだって天王寺〜関西空港は原則ノンストップだし、今のラピートは停車駅が多すぎる 空港急行も停車駅大杉。
快速急行に格上げして貝塚･泉大津は通過。 >>216
どんだけ外人に媚びれば気が済むんだろ？…この“男パンパン”。 >>216
むしろ泉大津は止めて岸和田を通過させろ 全車αで運行、スーパーシートの車両をロングシート＋吊革にする。
空港急行を全てラピートα（毎時４）に出来れば
インバウンド客と通勤・通学客を分けるのだが 空港急行に指定席つけてラピートβの代替にする案はありかと 50000系更新工事は一段落したなら次は30000系どうにかしないと
31000系は更新工事で
あと2000の下廻りもIGBTに換装してほしいわ >>220
運行情報を調べていただけと言い訳できなかったの？ 和歌山市駅周辺のまちづくり考えるシンポジウム
http://wbs.co.jp/news/2018/05/23/118881.html
県外から来た『よそ者』にとって、和歌山市駅は憧れの紀州の玄関口。紀州材を使い非日常な広場をつくりたい >>226
県外から来た“よそ者”が和歌山市駅とその周辺を見たら、
さぞびっくりするだろうな w 泉北に8300に準じた新車投入で泉北3000と5000を南海に売却で、それで6000を置き換えで 国道26号バイパスが出来て、車は便利になったが、鉄道会社にとっては痛いだろうな。 だいぶ昔に南海電車の難波の係員改札で、きっぷ失くした若い姉ちゃんがとなりの新今宮からと言うんだけど、駅員さんが「姉ちゃん、和歌山訛りやなぁ?」って笑顔で言ったとたん青ざめてた…。
https://twitter.com/katsu0063/status/1003487264775655425 南海電鉄車掌 乗務中に自撮り
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180604/0000687.html
南海電鉄の４０代の男性車掌が乗務中にスマートフォンで自分の姿を撮影し、その動画を知人に
送っていたことがわかり、南海電鉄は車掌の処分を検討しています。
南海電鉄によりますと、先月３１日、４１歳の男性車掌が乗務中に車掌室で、自分が車内アナウンスをする様子を
スマートフォンで撮影し、その動画をすぐに知人に送っていました。
近畿運輸局に情報提供があり、指摘を受けた南海電鉄が調査して発覚し、この車掌は、これまでにも複数回にわたって
乗務中に私用のスマートフォンでメッセージなどを送っていたということです。 大阪人はよく勘違いしているけれど
南海電鉄は静岡鉄道よりも格下だから 緑の濃淡は人をキチガイにすると言われるのは本当なんだな 難波から関空までラピートに乗ろうと思うんですが、
平日夕方に乗るから満席はきつそうなんで
ネット予約した方がいいんですか？
特急券はネットで買った場合、
suicaで乗車券を買わずに乗れますか。 >>243
ネット予約するとスーパーシートが通常料金で乗れますよ。 ラピートの下りの75号と上りの22号は春木と泉大津に停めても良いな 新今宮駅と堺駅のホームの南海特有の丸型の時計が
JRでよく見かける時計に更新されてた
お気に入りだったのになくなっていくのかなあ >>248
てか、最近駅の時計自体が減ったと思わんか？ 二代目ラピートは名鉄２０００みたいに4両基本で8両運転が出来るようにするか
名鉄2200みたいに一部特別車特急にするか、どっちかだな >>251
ホームの行先案内には現在時刻は表示されてないけど
その他にもホームの案内板の電気抜きまくるのやめて欲しいわ
もう、電力不足は解消されてるんじゃなかったんか そろそろアバン車掌の制服、夏服だけ前のピンク制服に戻してほしいわ まだ南海時代の平野線には乗ったことあるけど、天王寺支線も乗っておけば良かった。 >>260
通ってた予備校がアベノだったので、
時々授業をさぼって天王寺線に乗りに行ったのを思い出す。
(白状すると、国鉄の定期を持ってたので天下茶屋へ往復するだけなら
タダデシタ。)
天王寺駅のホームからして正にトワイライトゾーンの風情だった。 >>262
おどろくことにいまでも天王寺支線の路線部分はレールこそないけど天王寺駅の手前に残っているよね。 >>263
敷地だけなら今池付近にも残ってるかと。
繰り返しで恐縮だけど、これぞトワイライトゾーンそのもの w >>264
線路跡って、福祉施設とかに転用されたから丸分かりだよな 汐見橋支線は大昔に乗っているはずだけど大昔過ぎて記憶が定かでない。南海のことだから
ある日突然廃止を発表して3月足らずで廃止ということもなくはないので、そろそろもう一度乗りに行くか。
で乗るとしてどこに行くか? 沿線にどこかおもしろいところある? >>265
天下茶屋駅付近では高架の側道
本線・高野線と分岐していた付近ではコンビニ
津守阿倍野線（花園と今船を東西に結ぶ大通り）のところでは町内会の会館
山王あたりでは細長い公園。地域事情で開放できない(´･ω･｀)
あとのところでは駐車場、福祉施設、フェンスで囲んだ空き地とか
>>266
秘境駅木津川の周辺探索w
芦原町や津守も木津川ほどではないが、たいがい秘境臭い
西天下茶屋あたりだと普通の住宅密集地だが、駅近くの商店街には
ネット上でも噂の超レトロ喫茶店「マルヤ」と、
おいしいと評判のコロッケ屋2件「光食品」（駅の一筋南側の踏切付近）
「藤田天ぷら店」（南北に並ぶ商店街の真ん中あたり）があるよん 住吉東駅南側にある渡り線に入替信号機を設置するみたいだ。
1番線の出発信号機付近にも信号機の土台らしきものが造られているし、以南での異常時に
難波〜住吉東間で折り返し運転する予定なのかな？ >>270
元々架線は張られている。入替信号機とかが無かったから、事実上保線用渡り線状態に
なっていただけかと。実際、完全には線路が錆びていないからたまに保線用車両が通って
いるはず。 >>268さん、いろいろ情報ありがとうございます。
汐見橋駅周辺も最近徐々に賑わいを増しているんですけどね、飲食店とか(無許可、無認可でしょうけど)民泊とか。
南海自身は放置を決め込んでいるみたいなのでどうしようもありませんが、ほんの少し投資すればそれを上回る効果はあるように思います。 例えば汐見橋駅構内に飲食店を入れると厨房機器や食器なども込みで〜1000万円かな。 なにわ筋線の難波地下ホームを造れば難波地上ホームが天王寺地上ホーム並に寂れないだろうか？ イメージとしては近鉄の上６に近いんじゃない？
難波地下ホームは空港線のようだし
なにわ筋線はJRと共用なので
本数自体は関空連絡橋と同じらしい
阪急も参画らしいけど
入り込む余裕があまりないと思うんだけどな
南海やJRの急行や快速の乗り入れでいいんじゃないかなと はにわ筋線の難波地下駅は、上六の地上地下ホームなんて生易しいものではなく
KO新宿と新線新宿とか、東京駅の本体と京葉地下ホームのような関係になりそう >>276
なにわ筋線できたら朝夕のラッシュめちゃくちゃ混むんじゃね？ >>277
そもそも別駅なので改札内連絡すら出来ないはずでは
京阪の淀屋橋と大江橋のような関係になるのではないか >>279
どちらかの駅発着の定期券で
どちらの改札口でも出入りできる措置は取られると思うけど
基本はそうだろうな。 出来るとしたらスカイオの横あたりと思っていたが、かなり北寄りで驚いた
他線との乗り換えは今より便利にはなるが、高島屋以南の難波に集中投資している会社としてあれで良いのかね 今池町駅から飛田本通駅方面にやってきた南海1521形天王寺行き。
線路周辺に散乱するゴミがこの地域の特殊性を物語る。
左側に使われなくなった複線時代の線路がそのまま残っている。
1992年3月
https://pbs.twimg.com/media/DfuxlNsV4AA7T84.jpg 関空行くために16時なんば発
ラピートのスーパーシートに乗ったら
1両誰もいなかった。
指定席売り切れと放送があったけど、
こんなので赤字じゃないの？
https://i.imgur.com/6Heum0U.jpg レギュラーが売り切れってことなんじゃないの
それとも富裕層中国人団体が押さえて放ったらかしたとか なにわ筋線開業前くらいに50000系置き換えか？？ >>284
赤ラピの時はスーパーシートの売り切れ続出したのになw
おそらくあと10〜15年で置き換えで時期型はほぼ100％貫通型だろうけど、名鉄μスカイや東武リバティみたいに貫通型でも超個性的なデザインで出てほしい。 >>273
本格的に厨房を設けるとそれだけで500万円くらいかかるだろうけど、カウンター、スタンド式で立ち飲みに
毛が生えた程度ならトータルで500万以下も可能かな? >>284
ネット指定券でスーパーシート検索したらほぼ売り切れだったのに実際乗車したら二人しか乗ってなかった。旅行会社がまとめて予約してるんじゃないの？ >>288
解放同盟へのミカジメ料は大家の西が払ってくれる(＝家賃に含まれる)のか？ >>282
物理的にあそこしか無理らしいぞ
千日前通りの地下鉄等の地下構造物を避けるには40mくらいの地下に潜る必要があって、今宮戎の高架橋から最急勾配で潜るとフラットな空間を用意できるのがあそこまでいかないと無理らしい それにしてもなにわ筋線の計画は昔からあるのにラピートを非貫通にするなんて
南海は全くやる気がなかったんだな
ドケチの南海のことだから今の難波駅と新難波駅（仮称）も別駅扱いにすることも十分ありえるな >>293
もはや県庁所在地の代表駅には見えなくなったな この時代再開発なんて成功せんと思うが、やるならこんどはホームも新しくするんやろな？
もっともまさかホームを減らすかもしれんから、それなら今のままでいい
それからそろそろ橋上駅舎タイプはやめろやと >>296
改札口を1階にしたから、考えようによっては将来高架化しようという動きが出た時に手直しを
しないで済むようにしたかったのかも。旧1番線の用地を未だに残しているから、高架化を
実施する時にはJR線から順番に移設出来るし、南海も築堤の法面と駅構内の未利用土地を
活用すれば土地買収をあまりせずに済む。
検車区も全盛期に比べて使っている土地・線路は減っているから、検車区も高架化するなら
これを機にスッキリさせられる。地上で残すにしても、東急の元住吉駅みたいに高架下に
潜り込ませる形にして、現地上線を入出庫線にすれば良い。
させられる。 6100置き換えもいいけど30000も置き換えないと 30000より10000置換え急務。もう相方が少ない。 こうやに乗るなら、貫通型と非貫通型のどちらがおすすめですか？
どちらか選択可能な場合。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
