【あずさ】中央東線総合スレ トタM64【かいじ】
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はまかいじのe257-500はATC間に合わないから東神奈川発着かな?
6月末に短命富士山の祭り来るのか >>890-891
そんな例はたくさんある。
こまちの秋田、ちちぶの西武秩父…
ちちぶは観光特急だし、運転時間は西武秩父=飯能と飯能=池袋で大差ないじゃないか
とも思う。 運転中の方向転換により座席が後ろ向きになってしまうのは仕方がない
しかし西武の特急は始発駅で座席を前向きにセットするのが所定
なのに朝ラッシュ時の小江戸号は座席を転換する暇が無いらしく
上りで西武新宿に到着した状態そのまま折返しの下りの客を乗せて発車して行った
掃除もしないのは仕方がないとしても
特急券を買うほど懐に余裕があるのに後ろ向きのまま座る乗客って 高田馬場から本社背広組を転換要員として乗せて、客の降りたところから転換させて
そのまま添乗で所沢行って出勤にすればいいのや >>879
朝の通勤通学時間帯に酒飲む奴いるのかよw 夕方のラッシュなら現場上がりの爺さんがワンカップか缶チューハイ飲みながらでっかいバッグ持って乗ってくるのは良く見る >>901
転クログリーン車にすればいいんだ
それならいる席以外は掃除始められる >>908
いつから?ずっと前から?
別のところでそんな書き込みを見たことがあるけど、
実際に南小谷到着後に出ていくし、26号は改めて入線してくるけど。 時刻表見ただけの想像なんだけど
あずさ11:42着14:22発でリゾートビューふるさと12:47着15:16発だから
リゾートビューふるさと運転時だけ白馬だか信濃大町だかに逃げてるんじゃないのかい? オレが南小谷でみたときはずっと1番線にいたよ
3号〜26号(24号時代も) >>911
臨時の特急や快速がない日だったんじゃね?
目撃談だと日によってか時期によってか知らんが
南小谷にずっといる場合とそうじゃない場合があることしか分からん 幕張車両センターにE353がいたのだがなにがあった? 千葉あずさやライナーの代走で
入線可能性がある線区・施設での試運転は当然 千葉あずさもE353になっちゃうのか
時代の流れが恐ろしい 千葉からの乗客梃入れで、
E353あずさはまず千葉発から置き換えかな? そういえばE351系は千葉の幕が入ってたのに一度も入線しなかったな スワロー化してスーパーの愛称が消えたら、所要時間延びたりしてw E353で統一できればスーパーのみの運用に縛られないから付属が富士急乗り入れはありそう >>918
そうなった場合、3号の存在で大糸乗り入れもセットか・・・
行先見直しとかでもない限り。 統一されたら正面表示が無いからややこしくなりそう
幕替わりにカラーコピー用紙で「あずさ」「かいじ」と貼っておいて欲しい 入線時刻を変えて1ホームに1列車にすれば誤乗減るでしょ E657も正面表示無かったんだ
E351、E257、189、185見慣れてたから
表示ありきだと思い込んでた、無知ですいません >>926
上野始発時代はよくあったよ
一本前のスーパーひたちに乗り込んで水戸まで停まらないと聞かされて途方に暮れてる奴とか
鉄ヲタ目線なら前面表示があったり車種が違えば誤乗はないと思うだろうが
一般人にはそんなものはまったく無関係なわけで そうかな?
ある程度根拠が無いと飛び乗ったりしないだろ 最近外人も多いから迷うと思う
俺も聞かれて切符見せて貰ったら全部英語表記で一瞬解らなかったw
イングリッシュバージョン初めて見た 経験と多少の現地情報から乗る
ひたち何号とかまでは殆ど見ないかな一般人は
外国人は表記そのものが小さすぎるからね〜そら迷うら 慣れてる人なら駅の表示と側面のLED見ると思う
逆に前面見てる人はそんなにいないんじゃないかな バカな客にレベルを合わせてやらないといけないから大変だな。 まあ一番良いのは余裕持っての行動と駅員のアナウンス力の向上だな。 結局、車内放送で注意喚起するしかないね。
とき311号
「大変停車駅が少ない列車です。大宮を出ますと新潟まで停まりません。
途中駅はす・べ・て・通過です!くれぐれもご注意下さい。」
超あずさ19号
「停車駅の大変少ない列車です。立川は通過です。
また小淵沢・塩尻も通過します。停車駅にご注意下さい。」 車掌「立川、八王子は乗車のみとなっております。お降りできませんのでご注意下さい!」
短距離厨「えっ???」 >>923
廣島かよ
>>925
毎日毎列車誰かがマジックで手書きすることにしたら
字がうまい人や下手な人や特徴がある人やレタリング風の人
列車名や行先によって紙の色を揃える人バラバラな人等
揮毫する人によって違いが見えてきて面白そう >>937
違う路線だが快速急行川越号で確認されたことだな
「高田馬場を出ますと次は田無まで停まらずにまいります。快速急行川越号本川越行です」
それでも途中の急行なら停車する鷺ノ宮・上石神井に接近すると
席を立って扉の前へ進む奴が必ずいた
快速急行だと通過駅なので放送案内が何も無いのにだ
そして電車は速度を緩めずにそいつの下車駅のホームを通り過ぎて武蔵野を西へひた走る >>916
青梅ライナーで青梅線にも入る関係で、今は豊田に1本教習用に滞泊しているよ >>944
だってツイで情報発信して沢山いいね貰いたいじゃないw >>914
先週落成したS109編成
M52は先ほど甲府を出発した模様 >>918
付属のつかないかいじと(+一部のあずさ)からだって何度も話が出てるだろ。 >>947
あれ?
千葉あずさも付属無いんじゃなかったっけ? あずさ(スーパー含む)の立川、八王子は
下りは乗車のみ上りは降車のみでいい。
下り乗車時は強制的に甲府(以降まで)の特急券を必要とすれば安易に隔離できそう。
上りは開かないドアを工夫する必要がある。
※下りあずさは八王子〜甲府は停車なしで統一。 >>922
千葉〜松本、河口湖
新宿〜南小谷、河口湖
でいいよ。
千葉や船橋から安曇野なんているのかよwww
大町、白馬は北陸新幹線で長野からバスあるが。 普通グリーンとセットならあり。
【中央超快】
東京⇔お茶の水⇔四ッ谷⇔新宿⇔国分寺
⇔立川⇔八王子⇔西八王子⇔高尾 >>957
かいじ(状況で大月行きも運転)をふやせばいいんじゃないか?単に。
遠近分離で。大月で乗客降車後席反転せず回送化で次の運用へ
その場合の
あずさは平日の夕ラッシュ時は1時間に1本(以下)でいい(遠方隔離) >962
なんかE351が涙目に見えて哀しくなるな 四ッ谷や神田は全く気配ないな。
そもそも神田なんか、高架橋自体拡張しなきゃ無理じゃないか?
四ッ谷はギリギリできなくもなさそうだけど。 神田は茶の水方の小屋や設備をどかせばおk
四谷は既に242mあるから余裕分を茶の水方に足すだけ E353量産先行車S201の方は運用に入ってS106とペアを組んでいるのか >>949
189系の老朽化を口実に廃止されそう? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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またE351系の解体は後回しだったりして。 意外と酔狂なとこが手を上げて351保存に走るかも知れんぞ、189あずさも上田の人が1両持ってったんだっけ 浅川橋梁は30人程度と余裕
明日だったら大混雑だったでしょう ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
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色んなフォント出せるのね。発光力は流石に負けるけど。 >>985
汎用と専用、あと特殊な仕様は扱いに困る >>986
そしたら特急の運用に就いてもらいたいね。 繁忙期や全車指定にしても沢山輸送出来そうなのにな。他のJR各社みたいに定期運用に就いて欲しかった… ボロい車はいらない
353の方が新しくて綺麗でいい E353も165、169みたいに松本方に付属組むのあるかな? >>989
ただ新しいだけで安っぽいし、性能や技術力は落ちてるけどね。 座席は薄っぺらく、遠心力は緩和出来てない。グリーン車は原色使ってるし、照明はLEDで眩しい。 間接照明が眩しいだってw
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