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( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通63ｸﾏ目
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0589名無し野電車区
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2018/04/25(水) 20:32:57.54ID:Vtnn5all
ＪＲ熊本駅「よかモン市場」　開業から１カ月、売上高好調

http://news.line.me/issue/oa-kumanichi/fe126ac25f8d


ＪＲ九州が熊本市西区の熊本駅構内に、商業施設「肥後よかモン市場」をオープンして１カ月余り。
売上高は１２日時点で約４億円と同社目標の２割増しで推移。
来店客も累計約７０万人と目標を１割上回るペースで、
同市の「陸の玄関口」ににぎわいを生み出す“原動力”となっている。
0590名無し野電車区
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2018/04/25(水) 21:51:38.70ID:dYeGR+Vv
>>588
ちょっと通りかかったら
何かのキャメラが撮影してて邪魔だったから
買えなかった
0592名無し野電車区
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2018/04/26(木) 08:53:06.01ID:knLN1sza
写真用のカメラと区別するため動画用をキャメラという場合もある
英語の発音はそっちが近いから映画全盛の頃はそう呼ばれてた
0593名無し野電車区
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2018/04/26(木) 08:55:53.87ID:knLN1sza
スチールカメラってstillであってstealじゃないからね
俺らの一眼は鉄専用カメラが多いけどw
0594名無し野電車区
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2018/04/26(木) 12:54:53.59ID:lQBq+H5j
今の熊本にはあまり関係ないけど４枚切符全廃とはほんとQもえげつないな。

>>583
地場メインの桜町より外様の駅ビルのほうがいろいろ期待できそうなのがなｗ
0595名無し野電車区
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2018/04/26(木) 15:17:42.73ID:rbSFyPrP
4枚きっぷとか正直オワコンだろ、使い道が全くない
0597名無し野電車区
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2018/04/26(木) 18:48:17.63ID:KrDeFFiN
>>595
博多〜佐賀とか博多〜小倉とかが
4枚きっぷがなくなると
地味に100円値上げになるんだよね。

この区間は特に利用者多いから
100円値上げだと結構この区間を利用する人には痛いと思う。
0598名無し野電車区
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2018/04/26(木) 21:24:52.01ID:Msi+GYbu
>>586
新大江3丁目公園の事かな？あそこは俺も狙い目だと思ってるw
0599名無し野電車区
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2018/04/26(木) 22:00:08.59ID:mbq/QOU/
>>595
普通に夫婦や家族、友人たちと往復したりする分には4枚きっぷも使うぞ。
ぼっちには必要ないだろうけど。
0600名無し野電車区
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2018/04/26(木) 22:33:55.71ID:LFpAKtxM
>>594
桜町ビルと駅ビルでは通行量が全然違うんだよなぁ
桜町は9割のバスの基点で繁華街近傍だし熊本城観光の拠点にもなる
現在、豊肥線と高森線は寸断されてるから観光は鉄道ではなくバスだし
鉄道の利便性を向上しないと駅ビルの規模は過剰なんだよ
0601名無し野電車区
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2018/04/26(木) 22:57:09.65ID:mbq/QOU/
駅前の通行量は駅ビルできればおのずと増えるだろ。
0602名無し野電車区
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2018/04/26(木) 23:03:33.14ID:Ee8020aK
>>600
駅周辺に高層マンションをあと5本くらい建てて駅ビルにデカいスーパー入れるかw
0603名無し野電車区
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2018/04/26(木) 23:13:39.88ID:e/0VVfQk
桜町は4月中にテナントが決まるそうだが、ちゃんとしたものを選ばないと見向きもされなくなるかもね

アミュはQが本気出してテナントかき集めるだろうし、クレアもH&Mやインキューブが来るのが決まったけど
仮にCOCOSAみたいなとんがったテナントばかり集めたりすると人は次第に寄り付かなくなりそう
地元企業がテナント集めするとなんか肩透かしになることが多いし
0604名無し野電車区
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2018/04/26(木) 23:48:07.81ID:Ee8020aK
>>603
いくら何でも桜町が見向きもされなくなる事はないやろw県民百貨店も黒字のまま終了したやん
地下街にあった中華屋の美味しい回鍋肉が食えないのが寂しい
0605名無し野電車区
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2018/04/26(木) 23:49:51.26ID:BVAyC6GB
長崎駅前に500億投資してスタジアム複合商業施設作るジャパネットみたいな企業が
熊本にもあればいいのにな
0606名無し野電車区
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2018/04/26(木) 23:52:52.39ID:BVAyC6GB
>>603　>>604
確かにCOCOSAって開業日以来全然行ってないな
県民百貨店はリブロあったからたまに足運んでた
0607名無し野電車区
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2018/04/26(木) 23:55:25.82ID:jN50ExNE
COCOSAは5ちゃんやってるようなおっさんが行くところじゃないよ
0608名無し野電車区
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2018/04/27(金) 00:05:48.37ID:oycjgqLO
COCOSAみたいなテナントよりユニクロなりロフトなりH&Mなり書店なりのベタなもののほうが
全世代に喜ばれると思うんだけどな
COCOSAはほんと若い女しか相手にしてなさそう

桜町はさせぼ五番街と同じコンサルタント会社がテナント探してるんだっけ？
あそこのテナントを見る限り可もなく不可もなくだけど、逆に特別視するほどのものでもないのよな
0609名無し野電車区
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2018/04/27(金) 01:21:18.01ID:tboCPzcv
COCOSAそんなにとんがってねーよ...
それよりauneに初めて行ったが、過疎っぷりがひどい
0611名無し野電車区
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2018/04/27(金) 02:20:09.33ID:EHhp26+y
auneは上通と下通のメインストリームから微妙に外れているからな

>>602
水前寺・・・
0612名無し野電車区
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2018/04/27(金) 02:25:03.77ID:WnNa2IJL
>>609
ココサでは買うものがないのは同意せざるを得ないんだよ
強いていうなら無印と地下のスーパーくらい
0613名無し野電車区
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2018/04/27(金) 02:26:34.57ID:1LEusYiG
>>595
今日久しぶりに885系に乗ったんだけど、外装が水垢で黒ずんでたわ。
昔は汚れないように他の列車よりも多く洗車してると聞いてたのに、営利企業としての熱心なコスト削減ぶりに泣けてくる。
博多駅発の列車も、便数減った分の待ち時間増加と、一列車あたりの詰め込みが酷くなってる。
90年代のQ全盛期を見て興奮していた層からすると、
あまりのサービス低下っぷりを目の当たりにガッカリして、
必要以外で列車に乗る気になれなくなる。昔は優先的に列車を使っていたのに。
0614名無し野電車区
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2018/04/27(金) 02:27:28.41ID:80knjt7K
>>599
確かにぼっちの俺には必要ねえな、けどネットきっぷあるしいらないと思ってたよ
0615名無し野電車区
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2018/04/27(金) 03:04:02.28ID:WnNa2IJL
大阪までくらいの長距離ならまだしも博多までの距離で
ネットで注文確定させて駅の券売機で番号打ち込んで発券するのって
余計なひと手間がかかって面倒なのよね。
今までだったら何も考えずに駅の券売機か窓口で買えばすんだことなのにさ。
最低でも航空のスキップサービスみたいにＱＲコードで改札通すくらいのことは
やらないとただの改悪だわ。
0616名無し野電車区
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2018/04/27(金) 04:44:36.55ID:wpDr+KYA
>>615
ましてや武蔵塚とか松橋宇土とかの客が
熊本乗換でわざわざその手間かけて博多まで新幹線使うのか、て話よな。
三里木大津までいくともう新幹線が選択肢から外れる。
豊肥線の運転間隔と接続が在来線時代から全然とれてないから
リレーつばめの時とほとんど所要時間変わらん事も多々ある。
高速自走して基山PA停めてそっからバスの方が断然便利。
0618名無し野電車区
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2018/04/27(金) 06:45:51.75ID:GPCfLJ/L
>>604
アレは運が良かったな
もしそのまま営業継続して被災してたら
退職金すらままならないまま廃業して泥沼入りしてたとこだよ
0619名無し野電車区
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2018/04/27(金) 07:13:27.61ID:mt0SXlhf
せっかく国鉄を民営化してサービス向上したと思ったらこれかよ
0620名無し野電車区
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2018/04/27(金) 10:42:43.14ID:L2iM6ulr
>>609
auneってあれいつ見ても潰れるんじゃないかってくらい人いないよね
通町筋渡ってaune側に向かう人がまずいない
0622名無し野電車区
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2018/04/27(金) 14:32:39.03ID:FsRIAL+p
821系の増備じゃねぇの？
それか813系のお古
0623名無し野電車区
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2018/04/27(金) 16:40:25.97ID:YkW9MLd3
auneはパッとするテナントがないのも痛い
0624名無し野電車区
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2018/04/27(金) 19:03:20.91ID:3/TkDAde
auneって知らなかったｗ
調べたらテナントの空が多いね。
0625名無し野電車区
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2018/04/27(金) 22:56:10.74ID:mt0SXlhf
auneは地下通路で行ければいいのに
あと地下通路で通町筋電停に行ければいいのに
0626名無し野電車区
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2018/04/27(金) 22:58:16.64ID:CsA+lWu2
>>619
国鉄時代のサービスの名残　ドリームにちりんやドリームつばめのスジが
今年ほぼ消滅したばっかりやん
0627名無し野電車区
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2018/04/28(土) 07:08:05.53ID:YyTNrUsk
>>624
びぷれすはそこそこ人いるんだけどね。
auneの寂れ具合は謎だ
0628名無し野電車区
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2018/04/28(土) 07:41:36.59ID:t+EGCnAg
>>627
びぷれすに鶴屋の系列店もあるし
0629名無し野電車区
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2018/04/28(土) 08:17:28.12ID:L0rm/Fbw
びぷれすはRKKなどが積極的に使って宣伝していたのもある
あそこに熊日関係の施設もあるよな
0630名無し野電車区
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2018/04/28(土) 09:00:11.02ID:uRHjCpni
びぷれすはちょこちょこ施設があるからね
低層だから移動も楽だし
0631名無し野電車区
垢版 |
2018/04/28(土) 10:43:45.47ID:yesV5PvZ
COCOSA地下のAEONは買い物しづらい
0632名無し野電車区
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2018/04/28(土) 11:16:48.02ID:4m8RF6Ui
>>627
下通から上通への動線から外れていて前を人が少ない。
0633名無し野電車区
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2018/04/28(土) 11:17:39.78ID:4m8RF6Ui
>>627
下通から上通への動線から外れていて前を通る人が少ない。
0635名無し野電車区
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2018/04/28(土) 20:08:12.67ID:v91Z1s2b
電鉄のメトロ車両購入はいつ発表されるのだろうか
報道されてからもう3ヶ月経つぞ
0637名無し野電車区
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2018/04/28(土) 22:01:06.98ID:t+EGCnAg
>>635
楽しみだね
200系とお別れになるけど悲しむ人は稀な感じ
0638名無し野電車区
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2018/04/28(土) 23:20:56.44ID:fC0TIQvX
稀にカエルの代走で200が来た時にテンション上がってたのは俺だけかw
0639名無し野電車区
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2018/04/29(日) 07:42:39.12ID:4Gnrzj4v
>>616
1時間平均3本走ってはいるけど、熊本つばめがさくらの直後に出るパターンダイヤになってるから、実質1時間に2本走ってるのと変わらない状況だしな。
熊本電鉄〜上熊本駅〜熊本駅〜(みずほ)〜博多駅に乗った際は、みずほの乗車時間より熊本駅に着くまでの時間の方が長かったな。
0640名無し野電車区
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2018/04/29(日) 14:51:44.68ID:Oks9lwJI
菊池線って上熊本からＪＲに乗り入れて
熊本駅に直通できるようにすれば
そこそこ化けそうな気がしなくもないけど

熊本駅に駅ビルも建つんだったら。
0641名無し野電車区
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2018/04/29(日) 17:47:58.16ID:jnOrztmM
今熊本駅の4番に783系の団体戦用が止まってたから何事かと思ったら有田陶器市号だったのね。
でも行き先が八代で草
0643名無し野電車区
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2018/04/29(日) 18:24:32.54ID:t8PB+puT
>>642
ディーゼルとか重くて路盤耐えられない？

あとは充電池とか？
0644名無し野電車区
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2018/04/29(日) 21:38:59.71ID:5hNpU+a9
>>641
陶器市臨時は
いつも八代発着だぞ。
0645名無し野電車区
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2018/04/29(日) 21:55:54.17ID:KM0+7gD+
団臨ってツアーの客？
0646名無し野電車区
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2018/04/29(日) 22:03:55.46ID:I9v6tFZT
>>643
JRと線路つなげるだけでもお金かかるからねえ
そして新車導入じゃ割に合わないと思うよ
0647名無し野電車区
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2018/04/29(日) 22:28:38.90ID:pLIBdnX1
>>643
ディーゼルの方が軽かよ。
Qビル完成後かつ熊本駅まで直通できたなら化けると思うよ。
おれんじ鉄道のような1両ディーゼル片乗り入れが1番可能性が高かったとは思う。
鹿児島線高架化した時に、電鉄も踏切撤去の名目で一緒に高架化できなかったのが悔やまれる。
0648名無し野電車区
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2018/04/30(月) 00:01:11.17ID:FmJgtY0q
手遅れだし
電鉄の自己負担だけで数十億…
0649名無し野電車区
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2018/04/30(月) 07:53:50.29ID:ODLQEYc2
>>645
有田陶器市の団体臨時は
ツアーだね。

それ以外だと貸切もある。
昨日は何かの団体の貸切っぽいキハ２００が
宇土で停車してるのを見た。
0650名無し野電車区
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2018/04/30(月) 09:26:52.59ID:rhd9HHyL
今、鳥栖行きの普通に乗ってるんだけど
鳥栖じゃなくて宇宙にでも行きそうなんだけどwwwwww

指差呼称を大声で升アナウンサーみたいな声で
やっていて周りから失笑が聞こえてるwwww
0651名無し野電車区
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2018/04/30(月) 12:23:12.28ID:FmJgtY0q
呼称を笑うやついるけど全く理解できない
0653名無し野電車区
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2018/04/30(月) 18:41:18.54ID:trgNsRUB
南阿蘇鉄道を北に延伸して月廻公園まで行ってくれんかな
0654名無し野電車区
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2018/04/30(月) 18:51:28.42ID:V8MIP2KL
>>651
普段全くやってない路線なのに
運転席展望ビデオでしっかりやってるの見ると失笑を禁じ得ない
0655木村吉宏
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2018/04/30(月) 18:54:07.06ID:RGiq6uIJ
俺は、目黒星美に通っていない、聖学院にも通っていない。

俺は、東海大学付属望星高校にも、ルネサンス高校にも、通っていない。

悪い学校に通う理由が無い。
0656名無し野電車区
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2018/05/02(水) 09:55:34.50ID:pB2thI8z
大津〜立野間は南鉄に譲渡して、豊肥線は二重峠トンネルと併走する形で直接赤水に繋いだ方がいいと思うけどな
勾配は知らん
0657名無し野電車区
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2018/05/02(水) 10:11:52.34ID:XpZ52Tzq
立野〜赤水間はスイッチバックと外輪山の切れ目を抜ける雄大な景色が見ものだろ
安全対策が完了したら元の路盤で復旧して欲しい
0658名無し野電車区
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2018/05/02(水) 12:38:41.57ID:GOuPK/aq
スイッチバックで客を呼べては居なかったから、スイッチバック廃止賛成
0659名無し野電車区
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2018/05/02(水) 12:56:38.51ID:KQ9i+Ai5
スイッチバックたいして面白くないし、あそこは過疎路線にしては地元利用の需要高いからいらない
0660名無し野電車区
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2018/05/02(水) 13:30:49.06ID:AoTm5F+M
スイッチバックは交通の障害でしかない
物珍しさとノスタルジーだけで残されても迷惑
0661名無し野電車区
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2018/05/02(水) 14:40:00.98ID:npioaqyO
あの大規模に崖崩れした所にまた線路を引くことは考えられないな。
0662名無し野電車区
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2018/05/02(水) 16:08:18.84ID:pB2thI8z
今の感じだと2022年に大津〜高森間が復旧しそうだけど、立野〜赤水間は全く音沙汰ないよね
二重峠トンネルにバスを通せばいいって事になってるの？
0663名無し野電車区
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2018/05/02(水) 17:44:07.98ID:c4pV3qr8
いつのまにか肥後大津駅〜高森のバスが大幅に増えとるな。
以前は南郷ライナーの2往復しかなかったと思ったが。
0664名無し野電車区
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2018/05/02(水) 18:07:12.24ID:GAOl3j73
>>663
そりゃあ需要があるから供給されるわけで。
0665名無し野電車区
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2018/05/02(水) 20:39:32.29ID:Xcux+4Ad
もし立野〜赤水間が復旧しないなら
熊本〜立野間を改軌してミニ新幹線を走らせ
博多発光の森行きとか肥後大津行きの
つばめを復活させるってのもいいかもねw
0666名無し野電車区
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2018/05/02(水) 21:18:14.17ID:TyZ62NZH
大津の某大手工場で関西行くのにどうやって行く？って聞いたら
ほとんどの人が車で空港行く、新幹線は全然考えてなかった。
大津駅に出て豊肥線乗って熊本駅まで行く間に空港近隣駐車場停めて搭乗手続きまで済ませられると。
しかも定価ですら新幹線より安いときてる。
0667名無し野電車区
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2018/05/02(水) 22:00:58.18ID:U6gugcQT
>>663
南郷ライナー2往復とゆるっとバス6往復だな
所要時間はおおよそ1時間、立野高森間で40分くらい

ただ長陽大橋のところが混んでるのがボトルネックかなぁ

南阿蘇鉄道時代は14往復で所要時間は30分


こうして比較すると、まだ利便性は回復してないみたいね
ただ、正直バスでもなんとかなりそうな気もするんだよなぁ
阿蘇大橋も作り直してるわけだし
0668名無し野電車区
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2018/05/02(水) 22:56:00.13ID:GAOl3j73
そう言えば、
市電の市立体育館のところの
折り返し線って
バネが抜かれてて通常時は利用できないようになってる気がするけど、
気のせいかな？

他の段山町とか河原町付近のも
普段は使わないからバネ抜かれてたりするかな？
0669名無し野電車区
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2018/05/02(水) 23:06:37.47ID:kwMac3F+
こないだ初めて南鉄トッロコ乗ったわ。楽しかった（小並感）
湧水トンネル新駅とか熊本ー高森の快速直通運転とか、色々頑張ってほしいとこだわね。
0670名無し野電車区
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2018/05/02(水) 23:23:50.96ID:j+qw7nbO
>>665
そんなことするくらいなら豊肥線を改軌して水前寺あたりで市電と結束・直通させて
ライトレールにでもしたほうが喜ばれそうだけどな

>>666
そりゃ大津住民なら空港だろよ。ほぼ地元立地みたいなもんだろし。
それでも熊本対関西の新幹線のシェアは６割あるわけだから航空側のほうが劣勢だけどな
0671名無し野電車区
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2018/05/02(水) 23:59:09.23ID:Uigi+QRM
豊肥線は複線化すればスピードアップに繋がるのだろうけどな
利用者数が2.5倍になることを予測できなかった国鉄の先見の明の無さがよく分かる事例
0674名無し野電車区
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2018/05/03(木) 04:52:44.20ID:Dw7xk4m6
>>673
ホームの狭さに辟易しているので褒めたくはないが、
1枚目の写真は屋根が良い感じだと思ってしまうw
0675名無し野電車区
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2018/05/03(木) 05:10:39.66ID:sb9bwmgK
南鉄直通の妄想で盛り上がってるとこ悪いけど、豊肥電化区間にDC入れんなよなー。遅れの原因になりかねない。大津で対面乗り換えにすれば十分
0676名無し野電車区
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2018/05/03(木) 08:04:57.62ID:y8pjP/KE
>>668
平日の日中、試運転や完熟運転で転線してるけど。
0677名無し野電車区
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2018/05/03(木) 09:51:08.40ID:rIRvqpEV
>>675
現時点でもDCは入ってるじゃん。
それに対応したスジを引けば問題ないでしょ。


>>676
それじゃあ、俺の見間違いか。

確かにし運転とかで一時退避とかに
使う需要があるね。
0678名無し野電車区
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2018/05/03(木) 12:23:32.68ID:w6m9rQOZ
そういや新水前寺駅前の折り返し線は使われてるの？
0679名無し野電車区
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2018/05/03(木) 12:51:09.04ID:rIRvqpEV
>>678
まだ旅客運用はないんじゃないかな。
そのうち新水前寺始発便が設定されると思うけど、
いつになることやら。
0680名無し野電車区
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2018/05/03(木) 14:15:55.11ID:PAcWoFof
ゆうゆうバス、すいかの里まで伸びたのか。
上岩野はかつて産交が運行していた佐野線以来の復活だね。
0681名無し野電車区
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2018/05/03(木) 14:24:16.89ID:sfyJNRyy
>>677
16m車の単行を入れるのはやめてほしいけどなw
快速をもし走らせるなら47か200かな。
立野〜高森はノンストップでいいだろw
0682名無し野電車区
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2018/05/03(木) 17:41:52.97ID:y8pjP/KE
トロッコ列車ゆうすげ号、熊本駅乗り入れ希望。
0684名無し野電車区
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2018/05/04(金) 11:01:22.82ID:Dt2TVq+Z
A列車を三角〜熊本〜高森で運行させよう（提案）
0685名無し野電車区
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2018/05/04(金) 14:57:56.32ID:5+0GVEaE
阿蘇大橋を亡くした崩落現場は
今工事している崖崩れ対策ネットが完了しても
地盤の問題で道路と鉄道復旧は見込み立たないと
本気で豊肥線は迂回を考えないと部分廃止すら言われかねないな
0686名無し野電車区
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2018/05/04(金) 18:48:24.49ID:Dt2TVq+Z
やっぱ県とかQは迂回渋ってるんやろかね？
スイッチバック目当てで来るの鉄オタ以外にいるか？
0687名無し野電車区
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2018/05/04(金) 18:52:18.41ID:a8UrzxOm
崩落現場の地盤の問題は決着ついてるぞ
シルト層を除去し影響を受けない部分には土壁などで補強した上で構造物の建設は可能という判断がでてる
0689名無し野電車区
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2018/05/05(土) 10:10:47.89ID:zIExXLwn
>>688
http://www.qsr.mlit.go.jp/bousai_joho/tecforce/sabo/index.html

この中にある平成29年11月10日の阿蘇大橋地区復旧技術検討会資料を読めばいい
というか崩落現場の復旧状況知りたいならこのページの資料は全部読んだ方がいい
0690名無し野電車区
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2018/05/05(土) 11:24:27.20ID:q5pNVNvE
市電延伸計画に産業道路から運動公園まで繋ぐ構想あるけど
一体何処に建設用地があるのかなぁという疑問

いっそ熊本駅から空港までモノレール直通させた方がコスト安く済むんじゃね？
0692名無し野電車区
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2018/05/05(土) 11:38:23.24ID:q5pNVNvE
沖縄のゆいレールの事業費総額が13kmで1100億円、kmあたり84.6億
熊本市電の自衛隊ルート延伸1.5kmで130億、kmあたり86.7億

既に市街地が出来上がってるルートに路面電車を作るのはコストが余分にかかるってこと
産業道路に無理に市電通すより、上をモノレール通した方が明らかに効率がいいよ
0694名無し野電車区
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2018/05/05(土) 12:55:11.42ID:zkWeHObI
>>685
今売りの「くまもと経済」には
R57と豊肥線は見通しが立たないと書いてある

>>687
阿蘇大橋のことであって
豊肥線の不通区間についてではないから
0695名無し野電車区
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2018/05/05(土) 13:38:10.99ID:xKRXWgAj
>>694
見通しが立たないとは出来ないと言う事じゃないよ
南阿蘇鉄道だってしばらく前までは復旧の見通しが立たないと報道してた
0697名無し野電車区
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2018/05/05(土) 14:21:26.36ID:drFRTX3w
二重峠トンネルの横に掘ってる避難坑を鉄道用に改造するのはダメなん？
高さ6.8m、幅7.1mだから余裕で電車通るけど
0699名無し野電車区
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2018/05/05(土) 17:07:35.64ID:oF8jQfY+
まあ、避難坑はその目的で作られてるから他用は無理なんだよねぇ
0700名無し野電車区
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2018/05/05(土) 20:19:41.82ID:OCTq9Wdi
富合の車両基地で
なぜか800系とFGTが連結されてて草ｗ
0701名無し野電車区
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2018/05/05(土) 20:23:30.44ID:8/HOhQAx
>>239
> くまもと経済4月号より
> 10年前試算した事業費
> ●豊肥線分岐（三里木・空港間）
> 286億円
> ●市電延伸
> 850億円
> ●道路・最大
> 1416億円
0702名無し野電車区
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2018/05/05(土) 21:16:13.38ID:rphMLaMT
今日乗ったつばめが西車だった。
ひかりこだまのQ車運用とかもあるんやろか？
0703名無し野電車区
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2018/05/06(日) 00:33:53.01ID:/Fk3EoZq
>>700
遊んでるなw
0705名無し野電車区
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2018/05/06(日) 12:45:58.27ID:9q97D52i
>>704
これ立野？
南鉄車両が閉じ込められてるのか
0708名無し野電車区
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2018/05/06(日) 20:30:49.46ID:hifqZzXV
10万/300万
ざっくりと30人に1弱だから結構健闘してるじゃね?
0710名無し野電車区
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2018/05/06(日) 20:57:17.25ID:Pegpt1Pp
Ｒ57と豊肥線は、しばらく復旧の見通しが立っていないと
しておかないとな、北側迂回ルートは中九州横断道路だからな
震災の焼け太りとはこのことで、迂回ルートと称して予算つけまくってる
ある程度めどがついたら、Ｒ57も豊肥線も全線復旧だろう
結果、中九州道路が儲けもんというわけだ、役人は頭いいで
0712名無し野電車区
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2018/05/06(日) 22:36:32.90ID:nkRGilk+
>>694
その雑誌、県内で今現在起きている経済関係を確認するのには価値あると思うけど、
それ以外、専門知識を求められるような内容については、
伝聞した内容を書くことしか出来てなさそうだから、まあね。
0714名無し野電車区
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2018/05/06(日) 23:01:53.87ID:JqO/FdjD
北側ルートが出来る57号線はいいが豊肥本線は以前のルートで復旧しても立野リスクを抱えたままなんだよな
0715名無し野電車区
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2018/05/06(日) 23:07:16.07ID:JqO/FdjD
とはいえ国がQなんかの為にトンネル掘ってやる義理は無いからなぁ
現状復帰の基盤整備してくれるだけでもありがたいと思わないといかんか

阿蘇が世界遺産に選ばれて爆発的に観光客が増えたら自治体とQでトンネル掘るかもね
0717名無し野電車区
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2018/05/06(日) 23:19:07.75ID:Hp2uLNZI
>>715
宮地駅に、豊肥線の歴史コーナーがあったけど、
復旧工事の歴史表でもあったな。災害起こりすぎ。
0718名無し野電車区
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2018/05/06(日) 23:24:41.71ID:nkRGilk+
>>708
一便平均10人未満の客数でしょ？
ロープウェイでも持てまあしそうな需要しかねぇ。。。
0720名無し野電車区
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2018/05/07(月) 11:19:51.59ID:bou6EzF+
>>717
あれは2012水害の復旧後に作られた災害展示コーナーだから
1990水害と併せた復旧工事の記録がメインになってる。
まさかその３年後にそれを更に上回る大災害に見舞われるとは誰も思ってなかったが。
0721名無し野電車区
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2018/05/07(月) 11:45:53.46ID:l8QgLNxn
>>720
ここ10年の豊肥線は風災でガタガタになった後、復旧するたびに再度風災でガタガタになり以下ループだったからなぁ

豊肥線「やったー復旧できたよー!」
梅雨前線「おう復旧したか!もう一度俺と勝負だ!」
豊肥線「うえーん、また不通になったよ〜」
0722名無し野電車区
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2018/05/07(月) 20:38:59.98ID:8faAfDNr
有田陶器市へ行ったら駐車違反の呼び出し放送が熊本ナンバーばかりだった
そんなに500円の駐車料金が惜しいのか
新玉名駅の駐車場問題もなるべくしてなったってことなんだな
0723名無し野電車区
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2018/05/08(火) 02:54:38.06ID:TOsrB6oJ
極端な車社会だからよそでも我が物顔で運転したり路駐してそう
0724名無し野電車区
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2018/05/08(火) 03:29:03.48ID:8vSToPOF
どうだろ？熊本の中心市街地は基本駐車場にカネ要るし郊外の人なんじゃね。
0725名無し野電車区
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2018/05/08(火) 08:08:32.04ID:HMZc+2Vx
肥後大津までなら南鉄の16m車両1両でも大丈夫かな？
南鉄って2両運用はあったっけ？
0727名無し野電車区
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2018/05/08(火) 08:23:54.62ID:QNAC9T9x
駐車禁止や駐停車禁止の標識がない所は
どこでも駐車していいと勘違いしているカスが多すぎるからな。

道路交通法44条・45条に
駐車禁止場所等がきっちり書いてある。

特に45条-2には
「右側に３．５ｍ以上の余地が取れない場合」は駐車してはならないとあるから、
世の中の道路で路上駐車可能な道路は
あんまりないという事実。
0728名無し野電車区
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2018/05/08(火) 19:27:44.80ID:Ml+98VqP
>>725
震災前の定期運用では平日6-7時台の通学時間帯１往復（旧列番4〜5）のみ２両編成。
他は団体とか客数に応じて随時増結。
車両間通り抜けができないため各車両ごとに後乗り前降りで２両目は車掌が運賃収受。

ちなみに保安装置の関係で南鉄車両のJR乗り入れおよび併結は
かつてのキハ52改MT-2105も含め不可。
初期のアスペクタ臨時はキハ58/65とかの４両前後で高森に直通してた。
0729名無し野電車区
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2018/05/08(火) 20:25:03.94ID:qQD3Hprp
夕方にホーム人が溢れてるとか
整列マナー云々あるかもしれないが
それを差し引いても狭いんだよな

今の1番線の横に単独でもう1つホーム作れないかね
豊肥線専用で良いからw
0731名無し野電車区
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2018/05/08(火) 21:36:08.95ID:RU4H3Vve
島式ホームというのが致命的だな
駅開発が進んで乗降客が増えれば、ホームドアが必要かも
0732名無し野電車区
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2018/05/08(火) 21:46:09.39ID:wIcAeD7O
田舎新幹線口のマイホーム分譲地ならすでにある
0733名無し野電車区
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2018/05/08(火) 23:03:00.85ID:YGeQ6Fbk
>>729
わざと狭くしてホームに人溢れさせて都会感でも演出したいんじゃねの？（鼻ホジ）
0734名無し野電車区
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2018/05/08(火) 23:41:55.04ID:YGeQ6Fbk
在来線の新ホームは列車の捌き方がアンバランスだよな。
4〜6は上熊本方面＋三角線＋αの毎時3〜4本の列車をさばいてるのに対して
1〜3は豊肥線＋八代方面＋αの毎時5〜6本の列車を捌いてる。そりゃあ1〜3番は混雑するわな。

豊肥線の1時間に1本を八代直通にして4番に止めれば混雑もだいぶマシになるんじゃないか？
上熊本方面への対面接続もできるし。
0735名無し野電車区
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2018/05/08(火) 23:44:06.58ID:YGeQ6Fbk
追記：八代→肥後大津は1番にとめても大丈夫だろ。
0736名無し野電車区
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2018/05/09(水) 02:07:06.07ID:xOcy39Hr
三角線の列車が３番に入線するとき極端に川尻寄りに停めるけど
あれ気づかないで乗りそびれる人が結構いるんじゃね？
0737名無し野電車区
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2018/05/09(水) 02:53:29.55ID:Pj5UJeCE
わざわざホーム低くする必要あったのだろうかｗ
0738名無し野電車区
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2018/05/09(水) 06:35:23.57ID:y0rpuhdw
南阿蘇鉄道開業前に熊本駅で開催されたMT2000の展示会
関係者に「ATS付いてないみたいだけど大丈夫？」と質問したら「デッドマン装置付いてるんで大丈夫です！」と自信満々に答えてた覚えが
0739名無し野電車区
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2018/05/09(水) 08:26:28.94ID:yng1tLFG
熊本駅舎解体する時、白川口がどうやって熊本駅内に入るのだろう?
0741名無し野電車区
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2018/05/09(水) 11:07:24.76ID:l9z8TkBo
どうにか通路は確保しておくんじゃない？
0742名無し野電車区
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2018/05/09(水) 16:36:59.82ID:bL+xjhBF
通町筋電停　拡幅工事決定。
ソースはKKTニュース

現状の1m幅を1.5mにして
長さも30mにする。
9月ころ工事開始し、今年度中に完了予定。

河原町も拡幅を検討中。
0743名無し野電車区
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2018/05/09(水) 19:29:49.90ID:yng1tLFG
島原から熊本にフェリーで通勤している人いるのかな?
0745名無し野電車区
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2018/05/09(水) 19:42:04.39ID:bL+xjhBF
>>743
島原発　初便　08:25
熊本発　最終便　16:40

こんなので通勤できるかねｗ
0746名無し野電車区
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2018/05/09(水) 20:51:52.84ID:cAfN8u9k
>>745
九商フェリーのほうは島原発の始発が7:10､熊本発の最終が19:10なので
やろうと思えばできない事もない｡
実際には厳しいけど｡
http://www.kyusho-ferry.co.jp/time/
0749名無し野電車区
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2018/05/10(木) 06:13:35.35ID:gKgruCgf
今日の熊日にJR熊本駅在来線ホームが狭いって載ってる
0750名無し野電車区
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2018/05/10(木) 06:24:41.11ID:+T6W/Qx/
通町筋はさっさとトランジットモール化して電停は折り返し運転できるようにした方がよい
熊本駅―通町筋電停間で往復運行を行い輸送量をあげないと
0751名無し野電車区
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2018/05/10(木) 08:22:43.84ID:XxtzYTbs
車道が狭くなるのか?
0752名無し野電車区
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2018/05/10(木) 10:16:46.33ID:O3nMyGNe
>>749
切り欠きホームなんて作らずに素直に2面4線ホームでもやりくり出来たのに。
0753名無し野電車区
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2018/05/10(木) 11:06:57.97ID:cC6IWgGq
>>751
歩道側の植樹部を削除するみたいよ
0754名無し野電車区
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2018/05/10(木) 12:17:59.59ID:4Gpl45k0
>>752
3番と6番の使い方見るとなおさらそう思うわなw
0756名無し野電車区
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2018/05/10(木) 13:15:24.74ID:2zjg6ogc
>>749
ホームドアを検討とかいてあったが、よほど薄いやつでないと設置できない箇所もあるんだが。

切り欠き部分はせめてホームの柱がなければな。
あれ、なくても特段問題ないんだろ？
0757名無し野電車区
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2018/05/10(木) 13:52:39.57ID:fmSg8F+j
ドリフのコントセットみたいに崩れる。
タライも落ちてくる。
0758名無し野電車区
垢版 |
2018/05/10(木) 14:26:51.35ID:rxvo+116
早い話が設計（計算）ミスでしょ。
0759名無し野電車区
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2018/05/10(木) 15:12:30.51ID:xWuGwRaZ
あれって県議会でとり上げてもいいレベルの問題だと思うｗ
誰かとり上げたことあるのかな？

工費も当初想定してた予算をかなり超えてなかったっけ？
それであんだけ使い勝手が悪いものが仕上がるって
どんな仕事っぷりだよって感じｗ
0761名無し野電車区
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2018/05/10(木) 18:31:17.63ID:o4Dfvbhk
>>759
議会で取り上げないのは
議員が誰も関心ないから（だって何の票にも結びつかないし）
0762名無し野電車区
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2018/05/10(木) 18:33:56.10ID:o4Dfvbhk
通学者以外の一般県民「車しか乗らんけん知らん」
これが熊本クオリティ
0763名無し野電車区
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2018/05/11(金) 07:06:52.09ID:fRy/R9mw
まぁ実際車一台あれば鉄道なんか全く必要ないもんな
それなりの需要しかない地域にはそれなりものんしか出来んよ
0764名無し野電車区
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2018/05/11(金) 07:35:44.61ID:mALRafrs
ここまで車に依存してる土地柄なかなか無いから
0765名無し野電車区
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2018/05/11(金) 08:04:05.10ID:8ccvUXMg
ホームドア設置したらもっと狭くなるんじゃないの？
0768名無し野電車区
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2018/05/11(金) 10:44:11.82ID:qrIasHjS
柱がじゃま過ぎるなｗ
0769名無し野電車区
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2018/05/11(金) 11:23:45.13ID:W+USINAC
大幅遅延した時の旧1番ホームがカオスだったから見物だぜｗ
0770名無し野電車区
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2018/05/11(金) 11:32:08.67ID:xCVdfuFN
利用者数は結構いるのに、なんで狭く作ったんだろ？
0771名無し野電車区
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2018/05/11(金) 12:36:41.32ID:0pq+R5oG
>>767
なんで肥後大津行きを3番の切欠き側に止めてんだよ草
0773名無し野電車区
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2018/05/11(金) 13:27:58.25ID:ItAaANmS
>>767
ほとんど西鉄甘木線の途中駅と変わらんな
豊肥線の島式ホームでこんな狭い駅はない
0774名無し野電車区
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2018/05/11(金) 14:13:12.17ID:rBH0wIPA
>>771
これ止まってるように見えるだけで
実際は動いてるだけだろｗ
0775名無し野電車区
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2018/05/11(金) 14:19:26.67ID:0pq+R5oG
>>772
あ、そういうことかw
こうして815とかがいるとホームの低さがわかりやすいな。
0776名無し野電車区
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2018/05/11(金) 14:19:59.19ID:0pq+R5oG
>>774もサンクスw
0777名無し野電車区
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2018/05/11(金) 16:15:39.41ID:R5jXuSEE
＞ＪＲ九州は、高架化前のホームの詳細については「分からない」としており、比較はできないが、移動のためのスペースが狭くなったことは認めている。

https://this.kiji.is/367144236946048097?c=92619697908483575
0778名無し野電車区
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2018/05/11(金) 17:17:24.16ID:4/USjRGL
ビガー電、今年は車両不足で運休。

熊本駅が使いづらくなったのた確かですな。
Qって新幹線ホームも狭いもんなぁ。
0780名無し野電車区
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2018/05/11(金) 17:40:55.44ID:wVyEo1DB
結局、１０年位前の、「熊本は福岡に吸われて壊滅する」というのが固く信じられていた時代の設計のまま
そのまま作ったものだからすべてにおいてダウンサイジングした内容になってるんだよな。
最低でも熊本駅ビル作ると言い出した時点でホーム幅などの見直しはすべきだったと思う。

>>764
別に熊本程度の自動車社会なら普通の地方都市なら当たり前。
特段自慢するほどのことではない。
それに車社会自慢するくらいなら道路の整備ももうちょっとやれよと思うわ。

>>777
地上時代のホームの詳細がわからないわけないだろうにｗ
そもそもまだ地上ホームも大部分残ってんだから今すぐにでもホーム幅くらい調べられるだろ。
JRQもいったい何を言っているのかと。
0782名無し野電車区
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2018/05/11(金) 19:01:07.02ID:BEKiF6CS
御船にコストコ?
0783名無し野電車区
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2018/05/11(金) 19:20:16.80ID:9jK7oZc2
コストコ来そうだな

つくづく熊延鉄道が惜しまれる
0784名無し野電車区
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2018/05/11(金) 19:26:50.92ID:wVyEo1DB
>>783
田迎駅　ゆめタウンはません
鯰駅　イオンモール熊本
六嘉駅　コストコ

まぁ、熊延鉄道がなくなったおかげで浜線バイパスがあの位置にできたようなもんだけど。
0785名無し野電車区
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2018/05/11(金) 20:19:49.18ID:9mrOkTTT
福岡の久山店と同じ規模になるらしい
0786名無し野電車区
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2018/05/11(金) 20:27:42.40ID:Ubg+khBF
>>764
熊本県なんか、まだ鉄バスが使われてる方だと思うけど。
0787名無し野電車区
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2018/05/11(金) 21:02:37.59ID:rBH0wIPA
ホームから落ちそう落ちそうといいつつも
まだ落ちたヤツがいないから、
JRQが本気で考えないんだよ。

いっそのこと、毎日のように
誰かが落ちれば本気で考え出すよ、
交通事故が起きた後に出来る
押しボタン式信号のようにｗ
0789名無し野電車区
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2018/05/11(金) 22:22:44.33ID:JcHPAMUS
見張ってても落ちる時は落ちるよw
0790名無し野電車区
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2018/05/11(金) 22:23:40.97ID:TOT4mNkM
熊本駅の高架ホームは、八代花火大会の日は
転落者が続出すると思うよ
0791名無し野電車区
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2018/05/11(金) 22:36:09.18ID:JcHPAMUS
確かにやばいな
0794名無し野電車区
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2018/05/12(土) 01:19:08.92ID:3Zh9QzP3
>>770
アミュプラザ売り場面積確保のため、
と邪推されてもしゃーない狭さだよな。
特に柱がある部分。
0795名無し野電車区
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2018/05/12(土) 02:07:27.21ID:yj35oajp
南熊本〜田迎〜中の瀬〜鯰〜杉島（イオンモール前）〜六喜〜御船
0796名無し野電車区
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2018/05/12(土) 04:45:09.29ID:JlLn0+jT
熊本駅のホームが狭いのって設計した
あの建築界の巨匠のせいなの？
0797名無し野電車区
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2018/05/12(土) 04:48:36.11ID:JlLn0+jT
>>795
市電と直通して辛島町〜通町筋に直接いけないと
結局は不便だと思う。
0798名無し野電車区
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2018/05/12(土) 05:34:16.56ID:Ty5cCWUT
新幹線ホームと現在の駅舎の間に在来線高架ホームを作らないと行けなかったのであの広さしか取れなかった
0799名無し野電車区
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2018/05/12(土) 08:38:59.58ID:0OYRKg7l
>>796
屋根の柱が通路を埋めるように太いのは
東急・メトロの渋谷駅を設計した人だね

これ以上ホームの面積を増やせないなら
大阪駅方式でホームに柱を無くすしか無いよな
0800名無し野電車区
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2018/05/12(土) 12:08:00.31ID:mOrps9Wk
ホームの設計図見た時に「狭ァ！」って関係者も少なくないだろうにね。
下手にビッグネームであるが故に指摘できる人がいなかったのか。
水戸岡にせよ、こういうのを老害っていうんだねｗ
0801名無し野電車区
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2018/05/12(土) 12:52:09.88ID:Uqhpkavb
新幹線側の設計はJR発注の水戸岡氏
在来線側の設計は県か市発注の安藤氏
0802名無し野電車区
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2018/05/12(土) 15:09:30.49ID:C2ccWlOP
>>798
ちょっと納得した
0804名無し野電車区
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2018/05/12(土) 15:36:49.04ID:GKGI84YH
>>803
柱が細いからまだ黄色い点字ブロックと柱の間に余裕がある
熊本駅は木の柱が邪魔してスペースが無いな
0806名無し野電車区
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2018/05/12(土) 16:33:56.66ID:9Cx/N9hv
安藤忠雄って新国立でザハ案選んだあの老害じゃん
0807名無し野電車区
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2018/05/12(土) 17:58:16.74ID:AmNtUoL8
柱はなんとも思わないけど
待合室はデカすぎると思う
0808名無し野電車区
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2018/05/12(土) 19:03:03.81ID:mOrps9Wk
>>803
これ切欠きの反対側は線路あるんケ？
0809名無し野電車区
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2018/05/12(土) 19:39:43.22ID:TXEIJfa3
月曜から平日朝の
熊本駅の列車のホームが
一部変更になるけど、
さっぱり意味が分からない。

7:24発　肥後大津行き　３→１

7:29発　有佐行き　　　　１→３
7:34発　肥後大津行き　１→３

これ以外にも地味に変更されるのがあるけど、
何がしたいのかさっぱりｗ
0810名無し野電車区
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2018/05/12(土) 20:27:25.76ID:r8Ktmc47
>>798
でもやっぱり柱が太すぎる
あの柱がなかったらもっと広かった
0812名無し野電車区
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2018/05/12(土) 21:16:38.49ID:0ngfRxDM
地下にホームを増設するしかないなw
0813名無し野電車区
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2018/05/12(土) 22:29:05.60ID:3lS/mVY0
一番の問題は階段横とエスカレーター横だよな
片側75cmずつ余裕出来る位改修できんやろか。
0814名無し野電車区
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2018/05/12(土) 22:30:04.74ID:3lS/mVY0
んで、やっぱりホームドアは必要だよなああなった以上は。
0815名無し野電車区
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2018/05/12(土) 22:41:24.34ID:0ngfRxDM
ホームドアは815、817に合わせるのか?
0816名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:00:30.77ID:82lkUPEb
それこそテレ朝やTBSあたりの左派系メディアに訴求すれば喜んで取り上げてくれるかもよ。

「利用者不在のデザイン最優先、車いすもまともに利用できない転落の恐れがある危険なホーム」みたいに。
0817名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:23:04.42ID:3lS/mVY0
西日本新聞よりもRKKとか熊日に先に取り上げたのは意外なような。
それだけ声が上がってたんだと思う。中央マスコミはあんまり感心ないだろうね。
0818名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:24:49.82ID:fp5RYHhq
彼奴らは反日在日のスピーカーであって日本人の訴えなど聞く耳持たんよ
0819名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:26:45.07ID:kWwqi/Si
中央メディアも熊本駅ホームを見せればたぶん興味持つぞ
本気で危険だし
0820名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:40:39.42ID:82lkUPEb
>>817
西日本新聞は福岡の大企業同士、JRQとも繋がりがあるので表立ってQの批判がやりにくい
＆熊本のことはどうでもいいｗ

熊日はもともと駅ビルなどにもあまり乗り気ではないので多少批判してもそれほど問題ない。
0821名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:56:24.68ID:sjZIkH5d
所詮Qは福岡の会社
福岡は熊本の敵だから
0822名無し野電車区
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2018/05/13(日) 00:22:24.46ID:O8Jthvli
だから何故設計段階で気づかなかった
今更どないせいと
0823名無し野電車区
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2018/05/13(日) 00:55:36.96ID:x/K1Vphf
本当の柱は熊本駅の利用者だったってオチか
0824名無し野電車区
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2018/05/13(日) 04:15:55.11ID:yizfiNSg
人柱になったって意味ならそうかもね。

巨匠の自己満足のためのいけにえ＞熊本駅利用者
0825名無し野電車区
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2018/05/13(日) 04:35:01.96ID:yizfiNSg
>>799
>大阪駅方式でホームに柱を無くすしか無いよな

こういう時のために、撤去予定の駅前のあのしゃもじを
ホームの上に移設して活用できればいいのにね＞熊本駅方式
0826名無し野電車区
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2018/05/13(日) 07:41:29.40ID:c+qQvIOi
上熊本駅を熊本駅にすればいい
0827名無し野電車区
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2018/05/13(日) 08:53:35.15ID:mm9aif17
熊本駅のホームの狭さは、九州新幹線の全線開業の計画に合わせて
設計された経緯があるからだろうな
博多シティにストローする考えで、駅の設計やダイヤの本数を計画した
その当時は熊本の駅ビルも予定はなかったと思うよ
ところが、いざ全線開業してみると、あわててびっくりつばめを出す始末で
完全にあてが外れたし、ストローどころか政令市になった熊本のポテンシャルが
かなり高いことがわかったわけだ。
そこでかなり方針転換したわけだが、新幹線駅舎の設計もからむ在来線ホーム
はどうにも修正ができなくなったということだろう
桜町や駅ビルで在来線の利用者もかなり増えると予想されるし、駅周辺の再開発も進む
早めに手を打った方がいいかもしれないね。
今ならまだ間に合うはずだよ、とりあえず駅前広場の整備を先送りして
最低でも３面７線に（２面6線プラス、対面ホーム1線追加）改良した方がいい
ホームドア設置は別問題で、ホームの面積が増えるわけではないからね
0829名無し野電車区
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2018/05/13(日) 10:10:25.15ID:XjV8Gy1q
熊本市、県が安藤にデザインを頼んだからこうなっただけで自業自得。
熊本の利用者数なら柱さえなければ十分処理できるレベル。
Ｑを批判するのは筋違い。
0830名無し野電車区
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2018/05/13(日) 10:16:12.25ID:XoZVmUFu
安藤忠雄は駅舎デザインであってホームデザインは別人だったような
0831名無し野電車区
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2018/05/13(日) 11:24:58.03ID:o2gfNqIH
>>826
西熊本を熊本駅にすればいい
0832名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:03:42.20ID:8EXaFm2h
>>813
エスカレーターも登りと降りの間の無駄なスペースがいらないんだよね
0833名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:05:29.23ID:8EXaFm2h
ホームでの混雑は列車の本数を増やせば解決する可能性もあるよね
0834名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:10:55.37ID:4AQntZLK
なるほどその手があったか
もしくは新町駅を造って乗降客を分散させるとか
0835名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:13:18.17ID:1g8H/p9A
>>827
支離滅裂で爆笑。

仮にストローされるのを見越した設定ならば、ホーム幅は今より広く作るだろに。
ストローって言われてたのって、今から10年くらい前だろ？その当時時点で熊本駅の乗降数は2万くらいいた。

ストローって事は、この数字より更に増える訳で。なぜなら、熊本から博多に沢山の客がいくと想定。
0836名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:18:23.54ID:1g8H/p9A
>>835続き。
しかし、君か言いたいのは憎き博多にストローされなかった。
要は今回のホーム幅は博多ストローと関係ない話だろ笑

まあ、ストローうんぬん以前にホーム幅が乗降数に対して狭いのは事実だが。
単純に土地がなかっただけかと。

あとは、そこまで熊本乗降数を意識してなかったのでは？
0837名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:32:10.12ID:jK1BdY0q
冗談じゃないわ！！
ある恥毛パーマの女性が救急車に運ばれるとき、
顔は隠していたけど、股間でヴィンヴィン唸ってた
バイブにマジックで「よしえ」と名前が書かれたのを
見たんだから間違いないわよッ！！！
0839名無し野電車区
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2018/05/13(日) 13:06:56.81ID:20ZqkpUx
>>836
ストローとは新幹線の話じゃね?
0840名無し野電車区
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2018/05/13(日) 13:17:01.00ID:4AQntZLK
博多ストローは新幹線で行くという前提だったから在来線は縮小する予定だったんだろ
0841名無し野電車区
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2018/05/13(日) 13:18:30.00ID:/upjvSi2
今までが特急街道でホーム幅が広すぎただけ
0842名無し野電車区
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2018/05/13(日) 13:31:07.58ID:XoZVmUFu
新幹線のホーム位置がネックなのは間違いない
完全にQが予測を誤った
0844名無し野電車区
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2018/05/13(日) 16:41:10.27ID:/gyaVq9W
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_m/ch/images/367144227265610849/origin_1.jpg
ホームの幅が8ｍ、切欠きホーム部分の幅3.4ｍは新幹線＆在来線高架化工事の設計段階で計算された幅


http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/upload/p231_2152_1P02.pdf
これを見れば、柱の太さは構造用の金属の柱と飾り用の木の柱で構成されていて
木の飾り部分でさらに太くなっているのと視覚的に圧迫感が出ているのがわかる


ホームドア設置検討しているようだが
切欠きホーム部分に関しては柱を無くさなければ
歩行可能な人でさえ通行不能レベル
0845名無し野電車区
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2018/05/13(日) 17:08:48.93ID:mm9aif17
九州新幹線の全線開通後に、在来線（特急がなくなる）の需要予測
がどうか？ということで設計されたはずだよ
博多シティにストローするというこよは、在来線は先細り
新幹線はくまさく・つばめで、博多シティにホイホイを見込んだわけだ
だから、ショボイ２面６線で十分だろ！みたいに考えてたのよ
完全にあてが外れたわけだ、少なくとも熊本駅に巨大駅ビルを建設して
国内外から広域的に集客するには、見合わないスペックだよ
駅前広場側に面積を確保して、ホームを増設するしかない
今ならまだ間に合う、そして駅ビルとホームを直結してペデストリアンデッキともつなぐ
急げ！！
0846名無し野電車区
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2018/05/13(日) 17:13:03.52ID:7EwBdXRs
>>843
熊本は乗車マナー後進県だから
スペースが広くても整列乗車は根付かないよ
0847名無し野電車区
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2018/05/13(日) 17:36:41.06ID:YgubjclK
広いに越したことないけど幅1.3-15m確保してて通行不能レベルっつーのなら
日本全国津々浦々の駅で通行不能になりそうだな
0848名無し野電車区
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2018/05/13(日) 17:47:34.25ID:8EXaFm2h
構造物によって通行が厳しい程に狭い部分があるのは
別に熊本駅だけじゃないんだよね
0849名無し野電車区
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2018/05/13(日) 18:34:15.64ID:YvHKVwsL
>>838
阪急中津とか名鉄西枇杷島とか大手でも極端にホームが狭い駅はあるものさ
0850名無し野電車区
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2018/05/13(日) 19:02:16.37ID:MNzzDWnW
>>843
しれっと783系いて草
0851名無し野電車区
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2018/05/13(日) 19:07:37.91ID:rmmWcqE6
>>835
往復7000円以上かかる新幹線で根こそぎストローする、というありえない考えに基づいて設計してるからな
前からJRQは熊本駅地下道も乗り換え通路のほうが連絡自由通路より圧倒的に広く使ったりと
実際の需要に合わないことばかりやらかしてるし、熊本に対する予測は外してばかり。

>>848 >>849
その辺の大手私鉄のしょぼ駅と違って一応74万県庁所在地駅＆
新幹線全列車停車駅＆巨大駅ビル建設が決定しているターミナルだからな。
あまりに前提条件が違いすぎる。
0852名無し野電車区
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2018/05/13(日) 19:13:59.23ID:MNzzDWnW
ていうか豊肥線の熊本駅止め減らせばいくらかマシになるんじゃないか？
熊本行きを鳥栖or八代に直通させてさ。
0853名無し野電車区
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2018/05/13(日) 19:16:22.24ID:8EXaFm2h
ホームドア付けるともっと狭くなっちゃう
今後利用者が増え続ければ根本的な解決策が必要になるでしょうね

>>852
それあるよね
豊肥→鹿児島線下りの乗り換え客で結構混雑してる部分もあるからね
0855名無し野電車区
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2018/05/13(日) 19:57:01.76ID:0wVVRzv1
>>851
所詮地方の熊本駅がショボくない駅だと？またご冗談をw
本当に狭いのは名鉄本線は勿論西鉄甘木線より利用客が少ない三角線向け乗り場だしw
0857名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 20:13:11.49ID:jWU0URUw
>>855
人口規模やターミナルの重要性からしたら明らかに新しい熊本駅はしょぼいつくりになってると思うぞ
0858名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 20:16:45.62ID:rmmWcqE6
>>855
ん？　今の熊本駅の規模は駅の重要性・将来性（駅ビル建設）の割にはしょぼすぎるっていいたいんだけど。
結局あんたが何が言いたいのかわからんｗ
0859名無し野電車区
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2018/05/13(日) 20:21:01.76ID:d/0PDUS9
バリアフリー謳うなら車イス走行を考えて
最低2メートルは必要と言っている
その最低限を最近出来た駅で満たしてない
0860名無し野電車区
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2018/05/13(日) 20:21:37.48ID:8EXaFm2h
曰く付きの新幹線口の土地の問題もある訳だし
新幹線ホームや新駅ビルのスペースを削るのと
在来線ホームを拡張することのどっちがいいかってことになるよね
0861名無し野電車区
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2018/05/13(日) 20:31:49.83ID:0wVVRzv1
都市部の駅と違って本数も少なく、入線から発車までの時間が長いから問題ないとの判断なんだろ。

オワコンの在来線を強化するぐらいなら、駅ビル用地に土地を使いたいのがＱの考え。
来訪は併設の巨大駐車場を使ってどうぞw
0862名無し野電車区
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2018/05/13(日) 20:32:39.87ID:gh5I96JC
>>859
は？
エレベーターと列車の乗降口までの間にこの柱がある？
0866名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 21:01:46.37ID:rmmWcqE6
>>864
別に地平ホームを使用停止した後、その跡地に1面くらい高架ホームを増設してもいいわけで。
3面6線ならば切欠きホームなんて作らずにホーム幅も余裕もててただろうし。
結局熊本駅に対する過小評価と駅ビル面積を少しでも増やしたいという思惑の結果があの狭いホームなんだと思う。
0868名無し野電車区
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2018/05/13(日) 21:04:35.35ID:MNzzDWnW
>>867
No
0869名無し野電車区
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2018/05/13(日) 21:13:57.94ID:mm9aif17
>>864
いや、違うと思うよ
それなら新幹線駅舎建設の際に、もう少し在来線部分を広くとれるように
西側に作れば良かっただけのことだよ
もともと過小評価していたわけさ、少なくとも駅ビル建設が予定にあるなら
あの在来線駅舎とホームの規模はないと思うよ
このまま完成させても、すぐに息詰まるのは明らかだろ
設計変更して、相対式ホームを増設するしかない
北側よりに作れば駅ビルに影響はないし、広場側にせり出す構造にすれば
広場の屋根がわりにもなる、決断するしかないと思うな
0870名無し野電車区
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2018/05/13(日) 21:17:47.42ID:rmmWcqE6
>>869
駅ビル建設決定の時にも設計の変更もできたと思うんだけど結局やらなかったのが痛いね
0872名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 21:28:25.99ID:G0mKNk72
上り高架ホーム使用時に狭いという意見はあったが
利用者が多い豊肥線沿線民が使ってなかったから
問題視されなかったってことだね

空港アクセス線を豊肥線にという目があるんだから
益々豊肥線ホームの動線は考えないと行けないね

明日から暫定的にホーム運用変更で対応するようだが
根本原因は解消出来てない
0873名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 21:32:50.81ID:mm9aif17
だな、このままホームドア設置とか意味ないな
豊肥線発着用に４両対応でいいからホーム増設したがいい
駅舎のデザインが崩れるが、そこは知恵を絞って
二様の石垣みたいなイメージでいいのでは？
0874名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 21:37:34.51ID:BRyaEVDZ
>>866
>>869
過小評価も何も現状でも大分駅以下の乗降客数しかないやろ
しかも新幹線まであるんだから在来線なんて狭くていいと考えるのは当たり前

大分駅ビルが大成功したから欲が出て駅ビル大きくしたろと思っただけだろ
0876名無し野電車区
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2018/05/13(日) 21:51:01.32ID:MNzzDWnW
>>875
モノレール小倉駅方式かw
0877名無し野電車区
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2018/05/13(日) 21:58:01.45ID:rmmWcqE6
やるなら京急蒲田みたいな二重高架にするか地下ホーム増設することになりそうだけど
最初から敷地面積に余裕もたせとけばこんな無駄なことする必要もなかったろうに。

>>874
大分駅の利用者数も熊本駅と比較してそう極端に多いってわけでもないけどな。

ていうか、大分駅のホームのほうがホーム幅などにも余裕あって開放的なんだよね。
熊本駅はほんと無理やり狭い敷地内に詰め込みました感が強い。
宮崎駅に切り欠きホーム作ってるような状態というか。
0878名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:05:07.92ID:hsVDff7U
新幹線のホームとの垣根を取っ払って一体化させればもうちょっと開放的だったと思う
なんか狭いうえに圧迫感あるよね
0879名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:06:06.72ID:BRyaEVDZ
>>877
大分駅と1万人近く違ったら全然違うけど
黒崎より乗降客数少ないのが熊本駅

今回の件は春先特有の利用者増と新駅完成見物需要が重なったから余計に混雑してるだけだろう
半年したら何の問題もなくなる
0880名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 22:14:04.71ID:jWU0URUw
>>874
新幹線や駅ビル（建設決定）まであるようなターミナル駅だからこそホーム幅は余裕持たせないといけない。
熊本のターミナルとしての役割を完全に無視してるような形だから過小評価と言われても仕方ない。

まぁ、なによりホームドア設置も難しく、車いすですら動けないような欠陥ホームを並べてる時点で
バリアフリーの観点からも論外だと思うよ。
0881名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 22:16:27.15ID:jWU0URUw
>>879
これから博多に次ぐ規模の駅ビルできるし、JRQは駅前を新都心にすると意気込んでるわけで。
そうなると今以上に駅利用者が激増するのに駅の規模が全く釣り合ってない。
0882名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 22:19:19.67ID:hsVDff7U
>>879
駅ビルできれば激増するでしょ。
JRQ自身も駅高架時のコメントで現状より利用者数1万人プラスを見込んでるといってたし。
そうなると黒崎折尾どころか大分鹿児島中央も抜くくらいの数値になる。
それなのに駅規模は小さいままで抑え込んだからやってることがちぐはぐ。
0884名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:29:00.18ID:lrieWwrR
それでも博多や上に出た大手私鉄の通過列車有りまくりの駅に比べたら大したことないだろw
0886名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:40:00.71ID:hsVDff7U
>>884
>>849で挙げられてる2駅
西枇杷島　乗降客数830人
阪急中津　乗降客数11594人

熊本　乗「車」人数　14576人（乗降客数は倍だからおよそ29000人）
→JRQ予測乗車人数25000人、乗降客数50000人
0887名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:45:42.07ID:NS3PXZy9
熊本は全列車停車するから多少狭くても問題ない
あの幅を狭いと感じて線路に落ちるような人は街の歩道も歩けない
それでも新しく作るホームをあの幅でOKしたのはアホだとは思う
0888名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 22:48:18.24ID:jWU0URUw
>>884
博多駅ですら全国ランキングだとトップ30にすら入れないからねｗ
高田馬場や西日暮里にすら負けてるから
0889名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:51:12.01ID:lrieWwrR
>>886
つ列車密度、通過列車

熊本駅は多くても30分に1本の2両ワンマン
ごくわずかな貨物列車を除き通過列車もない

あいの風富山駅 乗車人員 11,388人
熊本と違って在来線だけでこの数値なんだから、やっぱり相応の幅だな。
0890名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 22:51:13.96ID:hsVDff7U
>>887
貨物列車が通過する（結構怖いよ）

あと、やっぱりでかい柱とエスカレーター＆待合室のところみたいに
黄色い線の内側に入れないのは問題だろう。
0891名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:55:18.30ID:Oy1osQtB
運営してるJR九州がこれでOKだと判断してるのに
その事を認められない肥後もっこすが必死過ぎるw
0892名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:55:23.35ID:hsVDff7U
>>889
うん、だからこれから利用者が増える前提なんだけど。
JRQが自ら率先して大開発してくれるから。
それなのに駅規模は全然いじってないから問題視されてるわけで。

ちなみに富山はあいの里とJR高山線合わせて国鉄時代から継続している地平ホームが3面7線あるから。
0893名無し野電車区
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2018/05/13(日) 22:58:24.35ID:8EXaFm2h
てかさ
キャスター付きのキャリーバッグ引くのが結構大変なのよね
0894名無し野電車区
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2018/05/13(日) 23:00:04.19ID:jWU0URUw
>>891
肝心の利用者からすれば十分でなかったから新聞ネタになってるわけでｗ
熊本駅に限らずQの目測誤りは昔っからだけど
0895名無し野電車区
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2018/05/13(日) 23:01:58.45ID:6If1cT6B
航空写真とか現地の空き地とか見ていて
北岡神社から先の旧鹿児島線下り跡が使い道が少ないから
そこに引き上げ線を作って
通常運用は切り欠きホーム運用を辞めるというのが現実的な線だな
切り欠きホームは事故などの時の臨時使用に限る

上熊本駅以北折り返しも障害発生時の運用考えるとホームで折り返しは無理で
引き上げ線を作ることが必要
0896名無し野電車区
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2018/05/13(日) 23:26:29.99ID:jWU0URUw
>>889
とはいっても熊本駅は鹿児島線、豊肥線、三角線がまとめて入ってくるから
本数そのものはそこまで少なくないよ

ていうか、実際利用している地元民とお国板崩れの県外人とでかみ合いそうにないよねｗ
あのホームをふさぐ柱はほんと酷いから
0897名無し野電車区
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2018/05/13(日) 23:26:57.57ID:pCOKuMBK
>>886
その数字は新幹線を含んでいるだろう。在来線だけでないと意味が無い。
0898名無し野電車区
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2018/05/13(日) 23:28:41.82ID:MNzzDWnW
>>895
考えてみればクマの巣以外には待避線すらないんだな。
見通しっつうか詰めが甘いんだな。
0900名無し野電車区
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2018/05/14(月) 06:44:57.76ID:0rWohUjQ
>>896
本当に狭いのは主に三角線用ホームぐらい。
ここの使用頻度なんて一時間に一本あるかないかぐらいじゃないか。

阪急中津や春日野道よりずっと少ない分際でよう言うわw
0901名無し野電車区
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2018/05/14(月) 09:34:43.71ID:XFRN7aC2
>>900
2番・5番が三角線だけと思ってたりする？
それに1番・4番はもっと狭い部分あるじゃん。
幅が狭いのは本数が少ないとは関係ないわな。
0902名無し野電車区
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2018/05/14(月) 09:40:54.51ID:94ubTR8u
>>900-901
阪急中津や春日野道みたいに昭和戦前からのホームをだましだまし使ってるのならまだしも
つい今年完成したばかりの高架駅がこれだからなぁ
0903名無し野電車区
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2018/05/14(月) 09:47:13.62ID:94ubTR8u
>>900
実際ホームから落ちそうでやばい、車椅子で回れないといわれてんだから本数なんて関係ないだろ
万が一事故ったら「本数少ないから幅が狭くても問題ない。JRは何の落ち度がない」とでも言い訳するつもり？
0904名無し野電車区
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2018/05/14(月) 09:54:15.85ID:1sjxb3Lt
>>899
新しい熊本駅は、西枇杷島と大差ないレベルと言いたいのか？
0905名無し野電車区
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2018/05/14(月) 10:28:12.30ID:CPoh3K2q
秋葉原とか行ってみ
山手線・京浜東北線のホーム結構狭いから
0906名無し野電車区
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2018/05/14(月) 10:40:53.54ID:9pTVxrwx
>>901
混雑耐性のない熊本の田舎者なら知らないかもしれないけど、階段や待合室で部分的に狭い箇所なんて日本全国数多くあるわ。
近年完成した高架駅や地下駅でもな。
0907名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:23:38.31ID:6XeUAnfT
>>904
西枇杷島と対比してるの熊本人ではないだろｗ
そもそも名鉄や阪急のしょぼ駅なんて知らんし。
0908名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:26:37.70ID:qdAoLAYh
>>905
よそも狭いからおまいらも我慢しろとかアホじゃねーの？
事故ったときにそういう言い訳するつもりなん？
0909名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:30:02.03ID:CPoh3K2q
>>908
そうじゃなくて
他所でうまく行ってるんだから熊本駅利用者もじき慣れるよって話
0910名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:35:23.12ID:6XeUAnfT
>>908
>>906もだが、何か勘違いしてるよなｗ
田舎だから、本数少ないからホーム狭かったり柱がホームをふさいだりしても構わないという
言い訳にもならんことを上からで語られてもね

ちな、秋葉原はホームドアあるだろ
0911名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:40:22.96ID:qdAoLAYh
>>909
慣れとかそういう次元の話か？
もしホームから誰か落ちたら熊本人は田舎者だから電車に慣れてなかった、だけで済ませる気かい？ｗ
0912名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:50:02.07ID:CPoh3K2q
>>910
>ちな、秋葉原はホームドアあるだろ
山手線だけね
京浜東北線はないよ
>>911
慣れとかそういう次元の話だよ
それにことさら事故が起きそうな環境にも見えん
以前より混雑してるから文句言ってるだけじゃないの？
0915名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:55:46.81ID:6XeUAnfT
>>912
たぶん、それをJRが堂々と言ったらマスコミその他から袋叩きにされると思うｗ
「慣れない客が悪い」なんて言い訳にもならないよ。

これから先も駅ビル開業等で混雑するとJRQ自体が予想たててるのに
駅のスペックは大きく劣化させてるのがおかしいという話で。
0916名無し野電車区
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2018/05/14(月) 11:59:00.10ID:+S0CNx/y
>>912
＞それにことさら事故が起きそうな環境にも見えん

不測の事態にも対処しておくのが普通だと思うが
0917名無し野電車区
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2018/05/14(月) 12:01:35.50ID:46uCMYyj
10分間隔で運転される八代花火大会の時がやばそう。
0920名無し野電車区
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2018/05/14(月) 12:58:21.99ID:4xGUq2lz
ほぼ毎日熊本駅使ってるんだけど
柱はあまり気にならないんだけどエスカレーター部分は狭すぎてちょっと危険かも
エスカレーターの昇降の間の無駄なスペースを無くせば両側50cm以上は拡げられそうなんだけどね
0921名無し野電車区
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2018/05/14(月) 13:08:18.40ID:4xGUq2lz
でも良く考えたら
あの柱のせいでエスカレーター部分もあんなに無駄な幅を使ってるんだよね
0922名無し野電車区
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2018/05/14(月) 13:15:39.90ID:1sjxb3Lt
実際、新しくできたそこそこ大きい駅で、あのホームの広さは批判されても仕方ないレベルではあるな。
乗客の少ない小駅や、秋葉原みたいに何十年も前にできた駅と比べても意味が無い
0923名無し野電車区
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2018/05/14(月) 13:42:10.67ID:lXIYcZNL
県外人をお国厨崩れ認定しているみたいだけど、
お国厨崩れなのは熊本のほうだろう。
大手私鉄の駅をショボい駅と言ったり、一方でローカル然の熊本駅のポテンシャルを過大評価したりw
他スレでも福岡や鹿児島を繰り返し叩いてるようだし、ホーム幅の件に限らず勘違いも甚だしい。
0924名無し野電車区
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2018/05/14(月) 14:50:00.32ID:4xGUq2lz
>>923
そんなこと言ってるのはほんの一部の爺さんだけでしよ
現役で福岡や鹿児島などに仕事で行ってる人だと
そんなことは決して思わないよ
0926名無し野電車区
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2018/05/14(月) 15:13:00.57ID:btYlAEjp
>>925
そらそうよ。
昔は小本数長編成の時代だからね。
だから昔からある玉名や植木八代あたりはホーム長も長い。おれんじができる前まではおれんじのりばも含めて1番のりばだったからね。

ホームの問題は1日平均の利用者数よりも時間帯ごとの利用者密度みたいなものを測った方がいいと思うんだ。
0928名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 16:16:21.32ID:46uCMYyj
1番線と6番線のホームの反対側に降車専用ホームを。
0930名無し野電車区
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2018/05/14(月) 17:25:20.60ID:kxBejLG4
>>923
お国厨崩れ乙ｗ
大手私鉄の駅ならなんでも熊本より格上とか思う単細胞のほうがいかにもお国厨だなｗ
0931名無し野電車区
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2018/05/14(月) 17:33:27.62ID:D5V7JzfB
>>923
>>930
大手私鉄のターミナルと比べて熊本駅は...ならまだわかるけど
西枇杷島や春日野道、阪急の中津あたりと比較して熊本駅はしょぼいとか言ってんだろ？
どの駅も知ってるけどそういう駅と比べる時点でおかしい。
ローカル然といっても新幹線全駅停車の県庁所在地代表駅じゃん
0932名無し野電車区
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2018/05/14(月) 17:42:07.90ID:6XeUAnfT
大手私鉄の小駅と７０万都市の新幹線停車駅を比較したり、
博多や鹿児島を見下し〜とか言ってるあたりで、県外お国厨だと自分で名乗ってるようなもんではｗ

>>924
俺も福岡や鹿児島までよく往復してるけど今の熊本駅はしょぼいし危険だと思うぞｗ
駅のホームの狭さや危険性は駅の規模とか関係ないから
0933名無し野電車区
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2018/05/14(月) 17:59:59.15ID:sQtUaYDs
>>931
いや私鉄の駅より在来線だけなら熊本が普通にショボいだろw
乗車人員だって在来線だけなら阪急中津や春日野道と同等かそれ以下。
2番5番乗り場以外は上に挙がった私鉄の各駅よりずっと幅もある。
0934名無し野電車区
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2018/05/14(月) 18:05:33.40ID:sQtUaYDs
>>932
夕ラッシュの博多見たことないの？
あっちのほうがよっぽど人の数に対し幅が狭く危険性があるぞ。
0935名無し野電車区
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2018/05/14(月) 18:08:51.56ID:D5V7JzfB
>>933
そもそも、駅のホームのしょぼさと駅そのものの重要性は別物だろ？
乗降客数だけで追及していくと九州一の博多駅ですら泉岳寺駅や西日暮里駅、名古屋の金山駅、
大阪の京橋駅よりも格下ということになってしまうが。

あと、危険性に格の上下なんてないよ。
0936名無し野電車区
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2018/05/14(月) 18:11:28.66ID:6XeUAnfT
>>933
1.3.4.6番のホーム幅って>>913だよ。
エスカレーター使ったら絶対にこの狭い部分を通らないと乗車位置に達せないんだが。
0937名無し野電車区
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2018/05/14(月) 18:17:46.95ID:6XeUAnfT
>>934
博多は別に車いすが通れないとか柱が邪魔で黄色い線の外側に出ないといけないことないし。
ほぼ国鉄時代そのままだから余裕あるつくりしてるよ。

単純にホーム幅だけでいったら今の島式1面の上熊本のほうがはるかに余裕あるんだよな。
0938名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 18:27:06.49ID:6XeUAnfT
乗降客数だけでいえば
埼京線が通過する高田馬場駅（JRは島式ホーム1つ）＞∞＞博多駅だもんね
0939名無し野電車区
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2018/05/14(月) 18:28:05.87ID:IMJ74oU+
乗降客数
博多駅＞小倉駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞折尾駅＞黒崎駅＞熊本駅

この数字が全て
熊本人の歩き方が悪いだけ
0940名無し野電車区
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2018/05/14(月) 18:36:45.21ID:nr9aSwfv
>>923
ポテンシャル＝潜在能力という意味なら大きな駅ビル開発控えてる熊本駅はなかなか高いと思うｗ
0941名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 18:39:47.74ID:6XeUAnfT
>>939
これから駅ビルができて鹿児島中央まで抜きさる見込み（JRQ予測）ｗ
0942名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 18:47:37.85ID:nr9aSwfv
熊本人がみんなこぞって高い新幹線乗って博多にストローされるはずだと
Qや福岡人が激しく勘違いしていた頃に設計したダウンサイジングした高架ホームが
その後も変更されることなくそのまま完成したわけだ

でかい駅ビル作るとか駅前に新都心作るとか言い出した時点でQも多少は計画変更しないとな
その辺の見通しの甘さを追及されてんだろうて
0943名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 18:48:56.89ID:CPoh3K2q
だから何度も言うように慣れだよ

東急が絶賛ホームドア設置中だけど狭いところたくさんあるからググってみると良いよ
0945名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 19:23:28.79ID:6XeUAnfT
>>943
>>915

>>944
乗降客数と駅の重要度はあまり関係ないと言いたかったのだけど。
福岡市民は誰も高田馬場＞＞＞＞博多だなんて思ってないだろ。
0946名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 19:26:54.14ID:Za8ANKVu
>>941
アミュプラザ開業で1万人以上も乗降客数が増えると思ってるのか（笑

そもそもアミュプラザは車での来客が前提だから鉄道利用は増えません
大分駅で実証済み
0947名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 19:29:13.50ID:VTYnMD0u
>>943
昔の高島町駅とか狭かったね
ただ、だからといって熊本駅を放置していても構わないという考えはおかしいだろ

熊本駅の場合、ホームドアつけるホーム幅の余裕がないのがな
エスカレーターのところや柱のところだとドアつけたら人が通れる余裕すらなくなりそう
0948名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 19:32:49.66ID:6XeUAnfT
>>946
乗車客数が１万人以上増えるといってるのJRQだからね。
むしろ地元人のほうがそんなことあるかね、といってるレベルｗ
まぁQ自身がここまで豪語してるんだから今まで以上に電車の利便性は高めるつもりなんだろ。
0949名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 19:36:31.57ID:VTYnMD0u
>>948
駅乗車数１万人増えるといってるのにホームは縮小とはやってることがチグハグだよな
いかにも最近のQっぽいｗ
0950名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 20:03:24.51ID:Z8YT+yBz
>>948
決算でも伸びの主因は新幹線。在来線が増えるとは一言も言ってない。

仮に豊肥線や鹿児島線が伸びたとしても
輸送密度が特定地方交通線を下回る三角線や肥薩線はＱ的に廃線にしたいレベル。
0951名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 20:16:07.81ID:x7mFZyUq
>>950
駅ビル、観光客以外の新幹線客はあまり期待してないんじゃないの？

普通に熊本周辺か集めるのがセオリーでは
博多シティでさえ客の8割以上は福岡都市圏民だというし。
0952名無し野電車区
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2018/05/14(月) 21:38:16.06ID:Za8ANKVu
>>948
1万人増は新幹線客のことだぞ
在来線なんて切り捨てたくて仕方がない 減らしたいの
0953名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 21:42:08.06ID:x7mFZyUq
>>952
常識で考えて新幹線客だけで乗降者2万（乗車客1万）も増えたりはしないでしょ。
熊本駅ビル利用者のほとんどは都市圏外・県外民ばかりになるわけもなし。
0954名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 21:42:59.40ID:x7mFZyUq
>>952
常識で考えて新幹線客だけで乗降者2万（乗車客1万）も増えたりはしないでしょ。
熊本駅ビル利用者のほとんどは都市圏外・県外民ばかりになるわけもなし。
0956名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:02:20.48ID:0kZR8pJ3
話題になってるようだが明大前よりも狭いの？
0958名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:07:48.66ID:ZbaibgfB
Qが将来的に鹿児島中央の利用者を上回りたいと言ってるのは
新幹線と在来線の両方だろう
新幹線は１６両対応になってるわけだし、在来線ホームは完全に設計ミスだ
巨大駅ビルができれば、荒尾・大牟田方面や、八代方面からの
在来線利用者は間違いなく増えるし、三角線の利用者も復活すると思う
早めに手を打って欲しいな
0959名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:14:51.33ID:wMUBJBM6
つかマスコミが採り上げる前からお前ら気になってたろ
ホームの狭さは
0960名無し野電車区
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2018/05/14(月) 22:27:27.64ID:okxwcCdl
>>959
気になってたけどいざ高架化が完了して乗換やすさの嬉しさのあまり
しばらく狭さは「いいか♪」と思っていたw
0961名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:31:18.40ID:vVGEdete
仮に駅ビル効果で昼間の利用が増えたとしても
ラッシュの人数を超えるわけではないから、今まで通りで問題ない。

ラッシュも本数が少なく時刻に合わせて皆行動するから幅が狭い部分で接触の危険は低い。
0962名無し野電車区
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2018/05/14(月) 22:43:07.90ID:IUbJwold
ＪＱは利用客を増やそう考えてないんだよ、たぶん。
0963名無し野電車区
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2018/05/14(月) 22:45:13.17ID:24nP87Bc
豊肥線の大多数八代行き直通にして4番か6番に止めたらいいんじゃね？
大牟田方面行きを荒尾快速方式で対面接続させてさ。
そしたらほぼ1番3番を肥後大津行きだけに使えるし、乗換不要になる分ホームに立つ人数も減るやろ。
4〜6番にしてもホームで大人数で並ぶ必要もなくなるし。
全ての列車では不可能だろうけども。
0964名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:46:42.40ID:24nP87Bc
>>961
ていうか、その「今」が問題になってるって話なんですがw
0965名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:53:29.74ID:YXWpJ7vF
>>962
Qは買い物は車で来て欲しいのだよ
車で来店するほうがたくさん買い込めるからね
熊本駅ビルはJR九州史上最大の駐車場完備にするだろう
西バイパスも完成するから利便性抜群になるし
0966名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 22:56:23.50ID:vVGEdete
>>964
もっこす的に深刻だと言い張っても、せいぜいのりば変更や入線時刻を早める程度で十分なレベル。
0967名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 23:02:39.14ID:91NqBVIC
>>966
客目線だとそのくらいで対応できてないから新聞ネタになってるんでしょうに

まぁ井の中の蛙とかもっこすとかさんざん言ってるくらいだから
熊本駅の高架ホームなんてろくに利用したことのないお門違いの県外人なんだろうけど。
0968名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 23:05:38.78ID:91NqBVIC
>>965
それなら駐車場は無料にしないと訴求力なさそうだし、
熊本駅みたいなごちゃごちゃしたところに駅ビル作らずに
イオンみたくもっと道路の便がいいところに見せだしたほうがいいんでね？
0969名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 23:14:08.89ID:91NqBVIC
熊本を見下し気味なID:vVGEdeteのような奴が設計したんだろなｗ
0970名無し野電車区
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2018/05/14(月) 23:18:31.96ID:PA33chOk
福岡にいるJRのお偉方も、県や市の関係者も、
誰も熊本駅のホーム幅について配慮してこなかったのが痛かったなと。
利用者目線が完全に抜け落ちてる。

1.3.4.6番線みたいにエスカレーター→Uターンしてエスカレーター横の激狭な部分を通過しないと
電車停車位置にたどり着けないのもあまり人の流動を考えてない気がするし。
0971名無し野電車区
垢版 |
2018/05/14(月) 23:27:29.18ID:A7MaP24t
豊肥線と三角線の始発を上熊本以北に移して熊本駅始発を無くす
そして1〜3番を閉鎖し全列車を4番6番ホーム発着にすることで対面乗換可能にしてさばく
客が多いようなら3番のレール外してホーム作って名鉄名古屋駅みたいに3面2線に改造する
0973名無し野電車区
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2018/05/14(月) 23:34:43.13ID:91NqBVIC
とりあえず今の屋根と柱を撤去して高知駅みたいに在来線ホーム全体を覆う大屋根をつければ
切り欠きホームに関しては多少改善されるな。
0974名無し野電車区
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2018/05/14(月) 23:41:45.83ID:Rj9zhuzq
駅舎を3階建てにして2段式ホームにするか？
0975名無し野電車区
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2018/05/14(月) 23:46:54.65ID:91NqBVIC
>>974
駅ビル用地はそのままでホーム面積やホーム数を増やしたいのなら
それしかないね（もしくは地下ホーム）。
せめて駅ビル作る前に片面ホーム作れるくらいの空間を確保しておいてほしいんだが
0976名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 02:18:48.10ID:iGnJJMkY
くまモンを歩かせて、いかに狭いかアピールしよう
0977名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 03:03:54.45ID:pACFHqRP
>>968
大分駅は
平日30分無料
JQカードで1時間無料
買い上げ1000円以上で2時間無料で
毎週末は2000台駐車場が満車状態になるほど盛況

もうQはちゃんとデータ取ってるから熊本駅には
大分駅のような駐車サービスに加え
大分以上の3000台駐車場用意するだろうね
0978名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 04:19:12.08ID:C/kgQwRW
>>977
もともとの計画がトータル2100台分だったんだけど、
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/11/07/171108kumamotostationbuilding.pdf
白川口のほうはほとんど建物を建てることになったからな。
（北立体駐車場敷地も一部転用して10階建て程度の駅ビルを建設する方向に）

ま、公共交通機関での来訪を推奨するんだろうけど。
0979名無し野電車区
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2018/05/15(火) 07:31:28.77ID:7P+qg6FX
待合室は撤去でいいでしょ
高架下で休憩出来るからホーム側の待合室はいらない
0980名無し野電車区
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2018/05/15(火) 07:55:47.54ID:qM2WH6It
>>979
少なくとも待合「室」を置く必要はないわな。
ベンチを数脚置いておけば良い話で。
0981名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 08:00:05.34ID:C/kgQwRW
今日の熊日の都市圏欄、熊本駅の乗り場変更の記事がでかでかと載ってる
やはりホームが狭くなったと乗客から苦情が出ている模様
0983名無し野電車区
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2018/05/15(火) 08:29:02.38ID:wFAg0zzL
通勤通学で使うことだけで他の鉄道利用者が多い地区と比較してる者も居るようだが
新幹線全停車駅でここから移動する県外から来る駅構造に慣れていない人もターゲットにするんだから通路は広めに欲しいだろう

大きなバッグ抱えた客が在来線に流れてるし
最近は台湾などの海外客を多く見かける
0984名無し野電車区
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2018/05/15(火) 09:35:31.91ID:tD6HXEpG
>>979-980
それは実際利用しない人の無責任な意見やな
夏はクーラー効いてて涼しいし冬の北風の露天で待つ必要が無くなるやん
0987名無し野電車区
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2018/05/15(火) 11:23:39.33ID:hJQim940
>>986
福岡の荒らし野郎が嫌なら>>972
荒らしが立てたワッチョイ無しは荒らしが勝手に伸ばすだろうからスルーしましょう
0989名無し野電車区
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2018/05/15(火) 11:50:02.94ID:CLCp5QP8
>>972
あっこっち使ったらええのか…
0990名無し野電車区
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2018/05/15(火) 12:11:29.13ID:8IkYEttM
>>984
それな
ただ狭くしてもいいと思うんだけど
あれってエスカレーターと同じ幅なんだよね
0991名無し野電車区
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2018/05/15(火) 12:16:08.73ID:X/85zDVx
>>985
秋葉原は危険だよね
たがらホームドア必要なんだよね

東京の陸の玄関じゃないけど大きいスーツケースをもった乗り換え客も沢山居るしw

秋葉原は最悪ホームの幅が広いところからどの電車も乗り降り出来るが
熊本駅の切り欠きホームの電車には狭い場所を通らないと乗れないことが問題
0992名無し野電車区
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2018/05/15(火) 12:38:09.41ID:NeeZqwFv
>>991
別に秋葉原が特に危険だから付けるって訳じゃないよ
東京とその近郊は基本全駅導入だからね

熊本もじきに慣れるよ
0993名無し野電車区
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2018/05/15(火) 14:00:58.01ID:WzDdIBQP
>>992
「慣れ」とかそういう問題ではないだろ
言ってることがあまりに単細胞すぎる
0994名無し野電車区
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2018/05/15(火) 14:07:44.00ID:o+Q5gEt6
>>993
その人、ずっと慣れとしか言わないから
もし仮にホーム転落事故が起きたとしても慣れない熊本人が悪いと言い出しそう。
0996名無し野電車区
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2018/05/15(火) 15:33:50.94ID:NeeZqwFv
>>993
そういう問題なんだよ
>>994
だってそうとしか言いようがないもの
ホームの狭さのせいで事故なんて起きないと思うよ
0997名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 16:06:42.94ID:qM2WH6It
ンゴ wwww
0998名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 16:12:12.24ID:GDqDhPGD
>>996
ホームの狭さで事故が起きないって・・・
マジで言ってるのならちょっとヤバいんじゃないの？
0999名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 16:16:16.74ID:o+Q5gEt6
>>995
前からそうだったけど、JRQはいきあたりばったり感が強いね。

>>998
考え方がおかしい人なんでしょ。
ホーム転落事故なんて過去にどれだけ怒ってると思ってんのよ。
1000名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 16:17:10.79ID:GDqDhPGD
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