>>919

>>906
>建設費用を確保できるならその通りだが、北陸新幹線敦賀以西の建設さえ前倒し出来ないのが現状。

整備新幹線スキームの限界は30年経って明らかなのだから変えていけばいい。

技術の進歩を反映しない愚か愚かな時速260km制限もそう。(これは技術上の纏足だ)
自治体の負担を求めて各地で紛糾する地元自治体の合意もそう。
インフラ整備費用全体に対して極端に少ない新幹線整備予算もそう。

新幹線は超優良インフラ投資なのだから財政投融資20兆円を重点的に投入すべき。