京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
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布田、柴崎、芦花公園、上北沢、代田橋各駅の廃止はよ >>149
夕の準特はつつじを爆走で通過してる
特急だとつつじ手前で詰まるので烏山止めた意味があった
朝はつつじ仙川と、烏山桜上水とかで千鳥にできないのかな 多摩民じゃないから事情よく知らないんだが、
聖蹟桜ヶ丘と多摩センター/永山って両方使えて利点があるような物なの？
両方使い分けるにしては結構距離があるから、ど真ん中に住んでる住民でもなければ結局近い方だけしか使わないように見えるんだが
あとこれ小田急への対抗策なら、多摩センターor永山の二択じゃなくてここも両方使えるようにして3駅全部にしちゃえば良かったのに 布田駅でお帰りには全席指定の京王ライナーをご利用ください、って流す意味がわからない
府中か永山から折り返せってこと？ 八幡山でも流れてたが
ライナーなんか使う訳ねえだろという駅でも放送するんだな >>159
だろうね。橋本行の客を少しでも八王子行にしたいんだろうなというのが伝わる。
これでダメなら調布停車の上、ライナーは全部橋本行にするとかやりそう。 ライナーはあの時間帯なのがな…
まあ夕方に運転したらしたで次の特急待ちの客で新宿がパンクしちゃうが >>158
全駅一斉の自動放送だからね
平日は想定通りの乗車率らしいが
土休は厳しいみたい 多摩版のモットクパスは、永山・センター〜聖蹟間のバス使ってる人向けかもね。
大体どっちの駅からもバスで２００円とかの区間の人をターゲットにしてるんだろうな。
バスも高頻発だし、金額式定期だし、バスも電車もお客もwinwinだろ。
それに、バス待ちの間でSCで買い物してくれたら、グループ的にも増収だろ。 現状だと平日の橋本ライナーはかなり好評だが土休日の八王子ライナーは結構深刻な乗車率
平日はいいとして、土休日のライナー運行形態はさすがに考え直す必要がありそう 橋本ライナーは誘導ダイヤだから混むけど
八王子ライナーは10分おきに特急系あるし土日なんか圧迫感あるほど混まないしちょっと待てば座れるからな 検札の要員もあるから
次の改正で見直されるだろうな 相模原線の無料優等は基本20分毎だからライナーもそこそこ需要あるんだろうな
本線のライナーは都営直通や高尾線方面行きとかもも考えたほうが良いかもしれない
まあこの1年は様子見だろうから ライナー不調なんだ。休日は仕方ないけど平日も乗車率悪いなら値下げかな 橋本行きは20分どころか平日で30分、休日で25分開けてライナー入れてる 小田急に客を取られたとの話もある京王線ですが、学生達が戻って来た今週の混雑度の変化はどんなもんでしょうか？ この手の物は定着して推移するまで3〜5年は掛かるからこんな早くには分からない
北陸新幹線の時も初日にガラガラとか散々マスコミが騒いでたけど そしてジワジワと客が小田急に逃げていく。
定期客が中央線に逃げてしまった八王子のように。 橋本駅乃推定不正乗車の逆流民は減った
普通に多摩セン始発使うようにしてる模様 小田急多摩センター始発は魅力的。しかもあからさまに京王の客を奪うために新宿行きとしている点も面白い。
ところで唐木田駅近くにできたマンション。始発駅で通勤時に座れるメリットを打ち出していたけど、買った人可愛そう。 >>168
夜に特急系が入らない高尾線に乗り入れればいいのだと思う。 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 新ダイヤは朝７〜８時台の上り優等が新宿線経由ばかりになって、笹塚での
乗り換えがカッタるい。
新線新宿に行ってJRに乗り換えると、あの地下深くから這い上がって来るの
すげー大変だし、いずれにせよ不便になった。 線路設備容量そのままでライナーや朝の準特増加なんてやろうとするからこうなる 小田急は小田急で新宿行きばかりになって千代田線職場の人とか直通目的で家買った人は大変 >>186
そういう人って赤坂ぐらいじゃ？
他は逆側中心に選択肢はいっぱいある 例えば唐木田から大手町
千代田線直通で座ったままと代々木上原でシャッフルじゃ気分違う
ましてや新宿に出て激混みの丸ノ内線なんて… >>188
もっとも合理的で快適なのは
都営新宿線使って九段下乗り換え
小川町から丸ノ内線乗り換えもあり >>169
検札は当該の担当車掌だから、検札要員は不要。 >>188
通勤急行+上原始発
急行伊勢原+新百合始発
大したダメージではない
唐木田に住んでるのに京王に変えるやつはいないだろうし >>192
今まで出来た事が出来なくなるストレスを甘く見てはいかんよ
まぁ今回の場合は大したダメージではないかも知れんが多摩線千代直が消滅して小田急が嫌いになった人はいるだろうな 京王線新宿の到着ホーム案内してくれないかな
朝は1番線に着く電車は避けたい まじでケチだよな。
エアコンの温度が都営に変わったタイミングで快適になる。
そこまでケチるか？ 夏は冷房をケチって暑くて、冬は暖房をケチって寒い。
四季を感じられる京王の車内。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>201
京王スレなんだから"新宿線"でいいだろ、回りくどい >>196
どの列車に？
やっぱり3番線到着列車が人気？ 3番の方が新線新宿側の改札も使いやすいしそっちがいいかなあ なかなか降りられない1番線到着以外ならなんでもいいっちゃいい 確かに1番線は酷いね
3番線はホームと階段が広いから快適 3番線の笹塚側（都営線乗り換え側）は激細で夜はぐちゃぐちゃ。 季節限定のツバメより年中無休のハトをどうにかしろよと
つつじ4番の改札階支柱付近とか汚物がヤバイ >211
俺もいつも思う。
京王モールの店舗の地下部分に拡張できないもんだろうかと。 特急やら準特急やら急行やら快速やら区間急行やら…
そんなに種別いるか？
それこそ京王の迷走ぶりが伺えるな。 >>214
新宿地下駅ができた当初、あそこはホームではなかった。無理矢理後から作ったもの。 都が車止め先の駐車場を譲ってくれたら4面のまま伸ばせただろうにな まあ、今度はさすがに素案に上がったけど
駐車場へ延伸 >>217
京王の特急・準特急の政策は迷走続き
橋本特急誕生→閑古鳥で廃止（相模原線から特急消滅）
→準特急誕生→準特急が増えて特急が消滅寸前に
→橋本特急（準特急）復活→準特急が笹塚・烏山に停車
→特急が停車駅を増やして増発→京王ライナー登場
目まぐるし過ぎて多少順序が違っているかもしれんがこんな流れか >>217
特急を1時間3本から6本に倍増するため、競輪急行を格上げしたような橋本特急を作ったけど失敗し、その代わりに特急に追い付かれそうで遠距離では今一使えなかった急行を速達化したのが準特急。
急行が つつじヶ丘も通過していた遠い昔、東府中は競馬無かったら通過で良いよね、桜上水は要らないよね、って話を していたけど、いまの準特急はそんな ぼくのかんがえたあたらしいきゅうこう、になってるのが感慨深い。 今日の運行案内「6時53分頃、柴崎〜つつじヶ丘駅間で踏切安全装置作動のため、」
おう、それで？
「動物園線は一部列車に運休が出ています。」
なんでやねん！ >>224
準特急は急行の速達化ではなく明らかに特急の鈍足化なんだよなぁ。
急行も鈍足化して無事に区間急行となりました。 >>229
快速廃止して快速特急にすればいいんじゃない >>231
S.S.S.EXPとか外国人完全置いてきぼりの表示になるなｗ そうなっちゃうと
A特急
B特急
C特急
でいいな 京王ライナー前6両橋本行＋後4両京王八王子行にして、
つつじヶ丘辺りから、走りながら分割するっているカオスな妄想 >>227
Ｔｗｉｔｔｅｒでググったら、動物急行が遅れたので、高幡不動で打ち切りとなり、それ以降の午前中にある「動物増発シャトル」がウヤになったらしい。
他にも都直からの高尾急行も同様に遅れたので、高幡不動で打ち切りとなった。 いよいよ今月21日からダイヤ改正後である初の競馬開催日ダイヤとなるが、
15:59と16:57の急行 新線新宿行きで、16:19、16:39、17:19が準特急に格上げとなり、行先も5年ぶりに京王線新宿行きが復活。
その中で準特急が全て5000系になるという説がある。
理由は京王線新宿が16:48、17:09、17:50に到着し、運用表を探るとどうやらそのままライナーとして折り返すみたい。
そうなると必然的に降車ホーム側のドアしか開かないようにし、その10分間、車内整備としてロングからクロスに転換する作業を行うだろう。
また、15:59の急行はＮ新宿に到着した後、競馬場線へ回送で戻り、17:19の準特急として運用するみたいだから、5000系固定となる。
なお、16:57の急行は従来通り、8連の運用である。 >>229
分倍河原は飛ばしてもいいが北野は止まってくれないと困る 京王ライナー、八王子の34分は妥当だけど、永山40分、橋本45分は激遅。 >>243
そりゃ帰宅ラッシュの時間帯に設備そのままライナーなんかぶち込んだらそうなるわな
日中の笹塚ー調布なんか複線なのに毎時21本も走らせてるくらいだし >>239
なるほど。
そういう事情がわかれば納得できるけど、そうじゃないと意味不明だよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
