京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
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なかなか降りられない1番線到着以外ならなんでもいいっちゃいい 確かに1番線は酷いね
3番線はホームと階段が広いから快適 3番線の笹塚側(都営線乗り換え側)は激細で夜はぐちゃぐちゃ。 季節限定のツバメより年中無休のハトをどうにかしろよと
つつじ4番の改札階支柱付近とか汚物がヤバイ >211
俺もいつも思う。
京王モールの店舗の地下部分に拡張できないもんだろうかと。 特急やら準特急やら急行やら快速やら区間急行やら…
そんなに種別いるか?
それこそ京王の迷走ぶりが伺えるな。 >>214
新宿地下駅ができた当初、あそこはホームではなかった。無理矢理後から作ったもの。 都が車止め先の駐車場を譲ってくれたら4面のまま伸ばせただろうにな まあ、今度はさすがに素案に上がったけど
駐車場へ延伸 >>217
京王の特急・準特急の政策は迷走続き
橋本特急誕生→閑古鳥で廃止(相模原線から特急消滅)
→準特急誕生→準特急が増えて特急が消滅寸前に
→橋本特急(準特急)復活→準特急が笹塚・烏山に停車
→特急が停車駅を増やして増発→京王ライナー登場
目まぐるし過ぎて多少順序が違っているかもしれんがこんな流れか >>217
特急を1時間3本から6本に倍増するため、競輪急行を格上げしたような橋本特急を作ったけど失敗し、その代わりに特急に追い付かれそうで遠距離では今一使えなかった急行を速達化したのが準特急。
急行が つつじヶ丘も通過していた遠い昔、東府中は競馬無かったら通過で良いよね、桜上水は要らないよね、って話を していたけど、いまの準特急はそんな ぼくのかんがえたあたらしいきゅうこう、になってるのが感慨深い。 今日の運行案内「6時53分頃、柴崎〜つつじヶ丘駅間で踏切安全装置作動のため、」
おう、それで?
「動物園線は一部列車に運休が出ています。」
なんでやねん! >>224
準特急は急行の速達化ではなく明らかに特急の鈍足化なんだよなぁ。
急行も鈍足化して無事に区間急行となりました。 >>229
快速廃止して快速特急にすればいいんじゃない >>231
S.S.S.EXPとか外国人完全置いてきぼりの表示になるなw そうなっちゃうと
A特急
B特急
C特急
でいいな 京王ライナー前6両橋本行+後4両京王八王子行にして、
つつじヶ丘辺りから、走りながら分割するっているカオスな妄想 >>227
Twitterでググったら、動物急行が遅れたので、高幡不動で打ち切りとなり、それ以降の午前中にある「動物増発シャトル」がウヤになったらしい。
他にも都直からの高尾急行も同様に遅れたので、高幡不動で打ち切りとなった。 いよいよ今月21日からダイヤ改正後である初の競馬開催日ダイヤとなるが、
15:59と16:57の急行 新線新宿行きで、16:19、16:39、17:19が準特急に格上げとなり、行先も5年ぶりに京王線新宿行きが復活。
その中で準特急が全て5000系になるという説がある。
理由は京王線新宿が16:48、17:09、17:50に到着し、運用表を探るとどうやらそのままライナーとして折り返すみたい。
そうなると必然的に降車ホーム側のドアしか開かないようにし、その10分間、車内整備としてロングからクロスに転換する作業を行うだろう。
また、15:59の急行はN新宿に到着した後、競馬場線へ回送で戻り、17:19の準特急として運用するみたいだから、5000系固定となる。
なお、16:57の急行は従来通り、8連の運用である。 >>229
分倍河原は飛ばしてもいいが北野は止まってくれないと困る 京王ライナー、八王子の34分は妥当だけど、永山40分、橋本45分は激遅。 >>243
そりゃ帰宅ラッシュの時間帯に設備そのままライナーなんかぶち込んだらそうなるわな
日中の笹塚ー調布なんか複線なのに毎時21本も走らせてるくらいだし >>239
なるほど。
そういう事情がわかれば納得できるけど、そうじゃないと意味不明だよねw 9000をアイボリーでラッピングして5000のリバイバルとかできんの? 側道部から今年度着工/約7.2`を高架化/東京都と京王電鉄の京王線連立化
https://www.kensetsunews.com/archives/180942
このうち明大前、千歳烏山の両駅は、島式ホームを2つ設けて4車線化する。
また、複々線化事業は、将来的に笹塚駅〜つつじヶ丘駅間約8.3qを対象にトンネル構造で増線工事を計画している。 事業完了は2022年度から2026年度に変更されたんだよな
このまま順調に進めばいいのだが ややスレチだが新宿西口のヨドバシ近くのC&Cが改装されて
何を考えてんのかカツカレー専門かつ高級路線に鞍替えされてた。
相変わらず京王はやる事がいちいちピントがズレてるよな 全車両10両編成にできない理由ってなにかあるのでしょうか?
新宿発の1番線の混雑がひどい >>254
マジレスするとケチだから
10両必要な時間帯は限られ
今は凌げているから >>253
あの店はC&Cの新宿グループでは一番行ってたのだが、よりによって俺はとんかつが苦手・・・。 俺も愛用してたのにもうやめた
覗いてみると客は減ったな
単価は上がったろうけど
凶とでたんじやないか? Sトレインに比べて京王ライナー大成功らしいけど、専用特急に格上げはないのか? 新聞社には好調って書かせてるけど現状成功したとは言えないよ
記者会見で発表した想定では「平日は全列車ほぼ満席」なのに、現状は「一部列車が満席になることがある」ってだけだから
土日なんて数字も発表できない惨状 400円と300円の違いだな
西武の姿勢は謙虚で好感が
もてる正直なおばあさん。
京王はケチでがめつい
意地悪じいさんって感じかな 新宿線のレッドアローはいつも満席だから、拝島ライナーが好調なのは分かる 夜の新宿駅ホーム暑すぎ
いつになったら改善するんだ 運賃は安いがライナーが高い京王
運賃は高いがライナーが安い西武
結果としてあんま変わらないかもしれない 調布近辺の地下道がネット全然つながらねえ 回線設備強化しろカス >>266
だからライナーが余計割高なのよね
土日は300円でいいと思う あとは百貨店でいくら以上買い物したら先着順でタダで乗れるとかやってもいいと思う。 笹塚〜仙川間の高架化工事
工期が4年間も伸びている
これだから京王は・・・
これでますます小田急から突き放されてします
2022年度完成→2026年度完成へ変更 >>260
新宿なら10分待てば座れるのに400円も払えない それに小田急みたいに格好いい車両ってわけでもないしな まあでも2022年には八幡山あたりまでは完成するんじゃね 桜上水待避線使用不可の期間がいつになるかが一番の問題かね 俺はそう簡単には売らないし、会うこと自体ごめんだね >>278 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 高架なんだから278の家の真上にそのまま作れば問題ないよw >>278
強制執行されてある日突然野宿生活の始まりだな 感度悪い分倍3号と感度良すぎる芦花5号の障害検知入れ換えた方がいいんでない? >>268
おれのドコモ回線格安simは、仙川駅通過中にいつも圏外になる。 こっそり4年も延期なんて。
ちゃんと経緯を公表してほしいですね。 >>268
激しく同意
>>269
嫌なら乗るなbyKO クソゴミ京王!
なんで踏み切り確認に何分もかかるんじゃ!! 今朝は急いでいたので永山から新宿間を小田急使ったんだが1分遅れて到着だった。京王はアプリで見た限りでは7分遅れ。
同時間帯に京王乗るとそもそも12分も遅いんだけど、今日は18分遅いってことだもんな。
遅れは運もあるけど真剣に定期切り替えるか考えちゃうわ 今迄は「小田急の遅れ」の話題に紛れ「京王の遅れ」が目立たなかったが
最近話題になるね >>285
>>278みたいなのがいて用地買収が全然うまく行かないし
オリンピックの悪影響もばっちり受けてるんだろうよ 京王の高架化は、沿線の民家の雰囲気からして、
ゴネる住民ともめて、サグラダファミリア化しそうだなぁ。
最終的に地下化のほうが安かったって事になりそう。 >>297 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 返す言葉も無い(アウアウカー Sa43-NLvT)2018/04/21(土) 12:40:02.56ID:F/dtDgZ7a
お気の毒です 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 >>297
どうせ上訴棄却で、都側の勝利
高架化は公共の福祉にそぐうものだから相当な理由がないなら争うだけ無駄
反対派が長引かせている間に、踏切で人が何人も轢き殺されてんだから気の毒以外の何でもないわ 裁判になったらどうなるのかな?
成田空港とかは未だに土地売らない人いるんでしょ。
>>303
踏切で誤って死ぬ様な奴は、踏切無くなっても
車とかに轢かれて死ぬよ(しかも車運転手が悪くない)。 >>304 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています