京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
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>>229
快速廃止して快速特急にすればいいんじゃない >>231
S.S.S.EXPとか外国人完全置いてきぼりの表示になるなｗ そうなっちゃうと
A特急
B特急
C特急
でいいな 京王ライナー前6両橋本行＋後4両京王八王子行にして、
つつじヶ丘辺りから、走りながら分割するっているカオスな妄想 >>227
Ｔｗｉｔｔｅｒでググったら、動物急行が遅れたので、高幡不動で打ち切りとなり、それ以降の午前中にある「動物増発シャトル」がウヤになったらしい。
他にも都直からの高尾急行も同様に遅れたので、高幡不動で打ち切りとなった。 いよいよ今月21日からダイヤ改正後である初の競馬開催日ダイヤとなるが、
15:59と16:57の急行 新線新宿行きで、16:19、16:39、17:19が準特急に格上げとなり、行先も5年ぶりに京王線新宿行きが復活。
その中で準特急が全て5000系になるという説がある。
理由は京王線新宿が16:48、17:09、17:50に到着し、運用表を探るとどうやらそのままライナーとして折り返すみたい。
そうなると必然的に降車ホーム側のドアしか開かないようにし、その10分間、車内整備としてロングからクロスに転換する作業を行うだろう。
また、15:59の急行はＮ新宿に到着した後、競馬場線へ回送で戻り、17:19の準特急として運用するみたいだから、5000系固定となる。
なお、16:57の急行は従来通り、8連の運用である。 >>229
分倍河原は飛ばしてもいいが北野は止まってくれないと困る 京王ライナー、八王子の34分は妥当だけど、永山40分、橋本45分は激遅。 >>243
そりゃ帰宅ラッシュの時間帯に設備そのままライナーなんかぶち込んだらそうなるわな
日中の笹塚ー調布なんか複線なのに毎時21本も走らせてるくらいだし >>239
なるほど。
そういう事情がわかれば納得できるけど、そうじゃないと意味不明だよねｗ 9000をアイボリーでラッピングして5000のリバイバルとかできんの？ 側道部から今年度着工/約7.2㌔を高架化/東京都と京王電鉄の京王線連立化
https://www.kensetsunews.com/archives/180942
このうち明大前、千歳烏山の両駅は、島式ホームを２つ設けて４車線化する。
また、複々線化事業は、将来的に笹塚駅～つつじヶ丘駅間約８.３㎞を対象にトンネル構造で増線工事を計画している。 事業完了は2022年度から2026年度に変更されたんだよな
このまま順調に進めばいいのだが ややスレチだが新宿西口のヨドバシ近くのC＆Cが改装されて
何を考えてんのかカツカレー専門かつ高級路線に鞍替えされてた。
相変わらず京王はやる事がいちいちピントがズレてるよな 全車両１０両編成にできない理由ってなにかあるのでしょうか？
新宿発の１番線の混雑がひどい >>254
マジレスするとケチだから
10両必要な時間帯は限られ
今は凌げているから >>253
あの店はC&Cの新宿グループでは一番行ってたのだが、よりによって俺はとんかつが苦手・・・。 俺も愛用してたのにもうやめた
覗いてみると客は減ったな
単価は上がったろうけど
凶とでたんじやないか？ Sトレインに比べて京王ライナー大成功らしいけど、専用特急に格上げはないのか？ 新聞社には好調って書かせてるけど現状成功したとは言えないよ
記者会見で発表した想定では「平日は全列車ほぼ満席」なのに、現状は「一部列車が満席になることがある」ってだけだから
土日なんて数字も発表できない惨状 400円と300円の違いだな
西武の姿勢は謙虚で好感が
もてる正直なおばあさん。
京王はケチでがめつい
意地悪じいさんって感じかな 新宿線のレッドアローはいつも満席だから、拝島ライナーが好調なのは分かる 夜の新宿駅ホーム暑すぎ
いつになったら改善するんだ 運賃は安いがライナーが高い京王
運賃は高いがライナーが安い西武
結果としてあんま変わらないかもしれない 調布近辺の地下道がネット全然つながらねえ 回線設備強化しろカス >>266
だからライナーが余計割高なのよね
土日は300円でいいと思う あとは百貨店でいくら以上買い物したら先着順でタダで乗れるとかやってもいいと思う。 笹塚～仙川間の高架化工事
工期が４年間も伸びている
これだから京王は・・・
これでますます小田急から突き放されてします
2022年度完成→2026年度完成へ変更 >>260
新宿なら10分待てば座れるのに400円も払えない それに小田急みたいに格好いい車両ってわけでもないしな まあでも2022年には八幡山あたりまでは完成するんじゃね 桜上水待避線使用不可の期間がいつになるかが一番の問題かね 俺はそう簡単には売らないし、会うこと自体ごめんだね >>278 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 高架なんだから278の家の真上にそのまま作れば問題ないよw >>278
強制執行されてある日突然野宿生活の始まりだな 感度悪い分倍3号と感度良すぎる芦花5号の障害検知入れ換えた方がいいんでない？ >>268
おれのドコモ回線格安simは、仙川駅通過中にいつも圏外になる。 こっそり４年も延期なんて。
ちゃんと経緯を公表してほしいですね。 >>268
激しく同意
>>269
嫌なら乗るなbyKO クソゴミ京王！
なんで踏み切り確認に何分もかかるんじゃ！！ 今朝は急いでいたので永山から新宿間を小田急使ったんだが1分遅れて到着だった。京王はアプリで見た限りでは7分遅れ。
同時間帯に京王乗るとそもそも12分も遅いんだけど、今日は18分遅いってことだもんな。
遅れは運もあるけど真剣に定期切り替えるか考えちゃうわ 今迄は「小田急の遅れ」の話題に紛れ「京王の遅れ」が目立たなかったが
最近話題になるね >>285
>>278みたいなのがいて用地買収が全然うまく行かないし
オリンピックの悪影響もばっちり受けてるんだろうよ 京王の高架化は、沿線の民家の雰囲気からして、
ゴネる住民ともめて、サグラダファミリア化しそうだなぁ。
最終的に地下化のほうが安かったって事になりそう。 >>297 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 返す言葉も無い(ｱｳｱｳｶｰ Sa43-NLvT)2018/04/21(土) 12:40:02.56ID:F/dtDgZ7a
お気の毒です 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 >>297
どうせ上訴棄却で、都側の勝利
高架化は公共の福祉にそぐうものだから相当な理由がないなら争うだけ無駄
反対派が長引かせている間に、踏切で人が何人も轢き殺されてんだから気の毒以外の何でもないわ 裁判になったらどうなるのかな？
成田空港とかは未だに土地売らない人いるんでしょ。
>>303
踏切で誤って死ぬ様な奴は、踏切無くなっても
車とかに轢かれて死ぬよ（しかも車運転手が悪くない）。 >>304 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 今日もライナーガラガラだ。
土休日はやめた方がいいよ。
特急として走らせた方が沿線民は喜ぶと思うけどな。
それと新宿連絡口にある空席案内、あれはみっともないな。✕表示が出るのは約19時間表示しているうち、トータル30分間もないだろう。認知促進のはずが逆に不人気をアピールしているようだ。 直前でも待たずに座れるのが魅力なのに×表示とか出ない方がいいんだけど ライナー乗ったら昨日の指定券が窓のところに置きっぱなしになってて笑えた
テーブルなし、リクライニングなしは知ってたけど清掃もなしとは恐れ入る >>304
裁判で敗訴したら普通に行政代執行になるし、確実に損するだろうね
基本的には行政代執行になる前に交渉して少しでも条件を良くしてもらうのが賢い方法
踏切事故はただの不注意だけで起こってるわけじゃないし、それ裁判で主張して裁判所がその主張認めると思う？
もっと常識的に考えないと 平日の競馬場線は錆び取り目的で朝昼晩に3本くらい走らせば十分だろ。
現行の本数は過剰すぎる 飛田給での特急退避はやめて下さい。東府中から新宿まで40分近くかかるとかやめて下さい。クソダイヤです。7000系の特急もやめて下さい。クソ車両です。 残念ながらクソ路線なので引っ越すことをお勧めします 北に中央線、南に小田急線。ともに進化している。
それに比べ京王線は、いまだに昭和のまま。 >>314
お前の頭の中が未だに昭和のまま退化しとるだけやで老害爺 >>312
布田の有効列車で一番遅いのと5分差ないくらいじゃん
距離あたりの移動速度では柴崎国領布田よりは速いんだから黙ってろよ うわ、競馬客乗っけた直後にライナーで金とるのかよ... >>321
それこそ馬臨でライナー制にすりゃエエのにw
（乗ってるやつは勝った奴と） 相鉄の都心乗り入れみたく延期しまくって
神鉄粟生線複線化みたいに中止になる悪寒 >>324
用地取得率が概ね5割
先が長そう
梅ヶ丘訴訟区間は全体の数%程度だったからね 取得率はまぁまぁだけど虫食い状態だからなぁ
一部区間でも先行して高架化できればいいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
