京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
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>>266
だからライナーが余計割高なのよね
土日は300円でいいと思う あとは百貨店でいくら以上買い物したら先着順でタダで乗れるとかやってもいいと思う。 笹塚〜仙川間の高架化工事
工期が4年間も伸びている
これだから京王は・・・
これでますます小田急から突き放されてします
2022年度完成→2026年度完成へ変更 >>260
新宿なら10分待てば座れるのに400円も払えない それに小田急みたいに格好いい車両ってわけでもないしな まあでも2022年には八幡山あたりまでは完成するんじゃね 桜上水待避線使用不可の期間がいつになるかが一番の問題かね 俺はそう簡単には売らないし、会うこと自体ごめんだね >>278 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 高架なんだから278の家の真上にそのまま作れば問題ないよw >>278
強制執行されてある日突然野宿生活の始まりだな 感度悪い分倍3号と感度良すぎる芦花5号の障害検知入れ換えた方がいいんでない? >>268
おれのドコモ回線格安simは、仙川駅通過中にいつも圏外になる。 こっそり4年も延期なんて。
ちゃんと経緯を公表してほしいですね。 >>268
激しく同意
>>269
嫌なら乗るなbyKO クソゴミ京王!
なんで踏み切り確認に何分もかかるんじゃ!! 今朝は急いでいたので永山から新宿間を小田急使ったんだが1分遅れて到着だった。京王はアプリで見た限りでは7分遅れ。
同時間帯に京王乗るとそもそも12分も遅いんだけど、今日は18分遅いってことだもんな。
遅れは運もあるけど真剣に定期切り替えるか考えちゃうわ 今迄は「小田急の遅れ」の話題に紛れ「京王の遅れ」が目立たなかったが
最近話題になるね >>285
>>278みたいなのがいて用地買収が全然うまく行かないし
オリンピックの悪影響もばっちり受けてるんだろうよ 京王の高架化は、沿線の民家の雰囲気からして、
ゴネる住民ともめて、サグラダファミリア化しそうだなぁ。
最終的に地下化のほうが安かったって事になりそう。 >>297 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 返す言葉も無い(アウアウカー Sa43-NLvT)2018/04/21(土) 12:40:02.56ID:F/dtDgZ7a
お気の毒です 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 >>297
どうせ上訴棄却で、都側の勝利
高架化は公共の福祉にそぐうものだから相当な理由がないなら争うだけ無駄
反対派が長引かせている間に、踏切で人が何人も轢き殺されてんだから気の毒以外の何でもないわ 裁判になったらどうなるのかな?
成田空港とかは未だに土地売らない人いるんでしょ。
>>303
踏切で誤って死ぬ様な奴は、踏切無くなっても
車とかに轢かれて死ぬよ(しかも車運転手が悪くない)。 >>304 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 今日もライナーガラガラだ。
土休日はやめた方がいいよ。
特急として走らせた方が沿線民は喜ぶと思うけどな。
それと新宿連絡口にある空席案内、あれはみっともないな。✕表示が出るのは約19時間表示しているうち、トータル30分間もないだろう。認知促進のはずが逆に不人気をアピールしているようだ。 直前でも待たずに座れるのが魅力なのに×表示とか出ない方がいいんだけど ライナー乗ったら昨日の指定券が窓のところに置きっぱなしになってて笑えた
テーブルなし、リクライニングなしは知ってたけど清掃もなしとは恐れ入る >>304
裁判で敗訴したら普通に行政代執行になるし、確実に損するだろうね
基本的には行政代執行になる前に交渉して少しでも条件を良くしてもらうのが賢い方法
踏切事故はただの不注意だけで起こってるわけじゃないし、それ裁判で主張して裁判所がその主張認めると思う?
もっと常識的に考えないと 平日の競馬場線は錆び取り目的で朝昼晩に3本くらい走らせば十分だろ。
現行の本数は過剰すぎる 飛田給での特急退避はやめて下さい。東府中から新宿まで40分近くかかるとかやめて下さい。クソダイヤです。7000系の特急もやめて下さい。クソ車両です。 残念ながらクソ路線なので引っ越すことをお勧めします 北に中央線、南に小田急線。ともに進化している。
それに比べ京王線は、いまだに昭和のまま。 >>314
お前の頭の中が未だに昭和のまま退化しとるだけやで老害爺 >>312
布田の有効列車で一番遅いのと5分差ないくらいじゃん
距離あたりの移動速度では柴崎国領布田よりは速いんだから黙ってろよ うわ、競馬客乗っけた直後にライナーで金とるのかよ... >>321
それこそ馬臨でライナー制にすりゃエエのにw
(乗ってるやつは勝った奴と) 相鉄の都心乗り入れみたく延期しまくって
神鉄粟生線複線化みたいに中止になる悪寒 >>324
用地取得率が概ね5割
先が長そう
梅ヶ丘訴訟区間は全体の数%程度だったからね 取得率はまぁまぁだけど虫食い状態だからなぁ
一部区間でも先行して高架化できればいいんだが 京王の困難な時代の始まりか
思えば小田急が複々線事業化で苦しんでた頃いい話が続いて沿線のイメージ上がったからなあ
南大沢に都立大学、初台に新国立劇場、飛田給に東京スタジアム ただね、過去の時代に流行った"市民運動"や"環境運動"は下火になったね
小田急は豊かで自由奔放な時代の建設だが
今は市民運動に汗流そうなんて奴は皆高齢化していなくなってる
金で解決する方が早くて楽で良いのです >>308
リクライニングもテーブルもないからワイは乗らないで!!
この両方も装備しないなんてケチにも程がある罠!! 弁当はおろか、酒やつまみを食べる雰囲気は全くないし、トイレもないのに400円はないよな。
鶏舎のエサを貰えないブロイラーみたいだ >>306 ・ >>333 が自宅ごとこの世から速やかに抹消されますように 確認したいんだけれど高架化は複々線にはならないんだよね?
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201804180402
これを見る限り複々線事業も対象にしていると書かれているんだが?
>>333
せめてトイレは付けて欲しいよな >>335
線増は補助金が出ず全額京王の負担になるので本当にやるかどうかは京王次第
京王は内部留保大好きな会社だからね、余程の利用人員右肩上がり増加が無ければやらなそう
新宿西口再開発への投資も控えてるだろうしね 新宿西口再開発も京王は既に出遅れてて小田急に主導権握られてるしどうしようもない
仕方ないからルミネ向かいの新線新宿上の南側の一角の買収を進めてるようだが、あそこに再開発ビル建てても結局小田急に邪魔されてパスタに繋げることも出来なさそう 百貨店ミロードサザンテラスと西から南まで小田急貫いてるのに
そもそもどうやって繋げるの? プラザホテルもそろそろ崩れるだろうから建て替えだよな >>337
あそこら辺押さえないと現在線の改良にも支障が出そう >>338
元々はサザンテラスの上までパスタにする計画だったからね。
結局小田急に拒否されパスタの西側のエスカレーターは甲州街道沿いに設置することになり西側がかなり余裕のない作りになってしまった。 競馬準特東府中停まったのかよ
動画見る限りかなり詰まってたようだし急行京王新宿でも同じだよね
準特にした意味がわからん >>335
>連立化事業とは別に地下に線路を増設して複々線化する計画もある。
こういう書き方だから、複々線は別事業ということでしょ。
計画がある、と言っておけば、将来性があると周囲に思わせられるし。
>>341
>元々はサザンテラスの上までパスタにする計画だったからね。
知らなかった、そうなんだ。
ソース教えて。 ライナー系はトイレ必須であります。ライナー中にグモッて電車止まったら女性どうなるんだろ?人前で失禁するとエクスタシー感じるのかな? 京王線のインフラはあまりにもお粗末。
貧乏臭が漂っている。
現場は頑張っている感覚はあるが、経営陣があまりにも投資をケチり過ぎ。 >>342
本当は全部準特急にしたいが、新線には準特急が設定されてないから新線新宿行きだけ急行を残したって感じでは? >>347
なるほどね
けど急行のスジでも走れるのにわざわざ準特にする?
つつじが丘と桜上水に停まる理由ないから準特ってことならまあ
準特にしたなら東府中通過でいいと思うんだよね
東府中で乗り換える人は前後の各停に乗ればいいわけで混雑を助長させてる気がする >>335
別です
踏切廃止による道路交通の円滑化が目的なのでお金が出ます
線増は私企業の問題だから自前です
京王のトンネル新線構想は全額自前なので
お金のかかる駅建設は省略する考えのようです
だから明大前は通過です >>343
京王とJRが必死になって地上げしてたけど
頓挫状態 335です。
>>343
複々線事業はべつなのね。ありがとう。
>>349
別なのね。ありがとう。
複々線は別か。ケチ王終わったな。 高架化対象用地に新築を建ててるね。笑
完全ないやがらせ?保証金上乗せ狙い?
なに考えているのやら・・・・ >>349
だからケチ王は先の見通しが甘いケチと。 >>353
>>354
日本国内ではよくあること… 烏山と明大前を2面4線化するとのことだが元はただの相対式なんでこの拡張した部分は京王の負担にならないの? >>357
高架化は自治体負担だが現状のままの高架化
輸送力改善部分は事業者負担 幡ヶ谷と下高井戸の踏切で安全確認でこらからダイヤ乱れるぞ >>353
新築気が付かなかった。どこらへんですか? だからケチ王って言うんだよ。
社員が言うんだから間違いない >>363
そりゃ、都内私鉄駅改札内に(自販機ベンダー除く)自前のゴミ箱がない会社なんてケチ王位(ry そんな甲斐性のない会社に就職するようなポンコツが何か言っても説得力まるでなしということなんじゃないか。 2017年度の各駅乗降客数が好評されたね。
相模原線は多摩センターのみ減少。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています