京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
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>>636 6000のカッコよさが解らないヤツは京王ﾌｧｿ失格 平日多摩センター６時０１分で、現在位置本八幡１４時５６分発でつつじヶ丘１７時後半は５０００系担当です。←鉄ヲタなら誰でも知ってるＹＯ >>634
>>636
>>637
>>638
擁護すらされない9000が最も一番不人気だな 人気不人気関係なく現実的な話すると
3000系→京王初のステンレス車
5000系→京王のイメージアップ車
6000系→京王初の大型車＆初の地下鉄乗り入れ
7000系→京王初のオールステンレス車
8000系→京王初のVVVF車＆新カラーリング
新5000系→京王初のライナー車
と、それぞれ保存される口実があるが、1000系と9000系はとくに理由がないため保存されるかは微妙なところ >>641
1000は井の頭線初の大型車及びVVVF車 M車数ケチッテ空転王になった1000形 流石ケチ王 >>640
でも夏は9030だけ涼しいからその時だけは良い
550系の日立製はいいけど8000以降で採用のは冷えなくてだめ。 9000系は21世紀の電車として地位持ってるでしょ あの昭和な古臭いデザインで21世紀ねぇ...
8000なら普通に通用するけどさ 引退した5000系のイメージを引き継ぐってコンセプトのデザインなんだから当然だろ…
8000顔なんて当時の流行だし
今ボロクソ言われてるけどどうせ後から評価されるんだろうなぁ9000も 時代に合わないコンセプトで大失敗した9000が今後評価される事は無さそう 同時期に出た他社の車両と比べて時代遅れなコンセプトとしか... >>648
時代の流れに乗ってウチも真似しましたーなのが9000だろ、ケチ王だから安く上げるためにw >>653
まあ、救援時には一旦下に降りて救援の電車に乗らなくて良いところだけがメリットな前面だが都営がオフセットしてしまったので今となっては無駄だな 形はどうあれ、
クリーム色と、どぎついピンクと、ぐんじょう色のカラーリングを
誰かなんとかしてくれ。 >>636
激しく同意 ついでに7000系も要らない >>661
その頃に京王スレから元（ハジメ）が消えたような記憶 京王線の快速急行の停車駅
快速急行京王八王子行：新宿・笹塚・明大前・千歳烏山・調布・東府中・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・京王八王子です。
快速急行高尾山口行：新宿・笹塚・明大前・千歳烏山・調布・東府中・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・めじろ台・高尾・高尾山口です。
快速急行橋本行：新宿・笹塚・明大前・千歳烏山・調布・京王稲田堤・京王永山・京王多摩センター・南大沢・橋本です。
今度の京王線のダイヤ改正は、区間急行の停車駅変更予定
西調布・飛田給・武蔵野台・多磨霊園です。
特急の停車駅変更
分倍河原・北野は、平日は停車、土休日は通過。
今度の京王線のダイヤ改正は、準特急多摩動物公園行き登場します。
京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 昨日は小田急に逃げたわ
あっちも遅れてたけど
仮に定刻でも複々線がありながら夕方は何故か京王より遅いんだな
京王も混乱時は準特と各停の2本立てとかにしないのか 久々に乗ったけど中央線すげえな
全然揺れねえ
徐行してるかと思ったわ
揺れまくる京王線に慣れてしまったから新鮮だった E233は通勤車ではかなりレベルが高い車両だと思う
乗り心地も良いしさ
ヲタは叩くけど >>667
＞小田急に逃げた・・・複々線がありながら夕方は何故か京王より遅い
朝の上りは小田急、夕方の下りは京王と
使い分けるのがよろしいかと？
＞京王も混乱時は準特と各停の2本立てとかにしないのか
京王は種別が増えすぎ。
停車駅は増えるし種別の名称も昔と変わっちゃったし・・・
覚えるのも一苦労。 >>671
通勤ルート使い分けとは定期券を2ルート分買うんですか? 会社によっては定期のコピーを提出しなければならんらしいが、その必要のない会社も多数ある。
うちの場合最安経路縛りすらない。週休2日と祝日、年休年25日消化、在宅ワーク月3回程度なので、年半分以下しか事務所には行かない。そうすると定期より都度払いの方が得なんだ。
だから都合よく小田急を使っってる。京王だけに肩入れする義理など全くないし、むしろ馬鹿げてるわ。気が付いてない奴多いんだろうな。 800円払ってライナーで大荷物運んでるマンがいたけど、約款的にどうなんだろうね。 席数分の人間がいないときに席を使えるかって話です
JRの指定席券はたしか使えないよね。 >>674
そんな小田急ユーザーが、なぜいちいち京王スレを見に来てるんだ？ >>678
京王も小田急も両方都合よく使ってるよ。
てかこのスレの人京王好き過ぎで小田急アレルギーなの？一般人は柔軟に使い分ければいいだけ。
少なくとも朝ピーク時上り京王は使えなさすぎだから基本乗る価値なし 京王多摩川-京王永山-小田急線使って新宿とかありえないから俺は京王に乗る価値あると思ってる >>681
調布市はね…
そこから小田急なら京王稲田堤・登戸経由じゃない？ 臨機応変に小田急使えなんて言ってるやつは新宿〜多摩センター間の利用者だよな
間にある調布とか府中・聖蹟・高幡くらいになると小田急なんて誰も使わんわ >>679
そりゃあ京王電鉄スレだから京王厨とアンチ小田急厨が多いわな >>682
稲田堤で乗り換えに何分かかると思ってんのw >>670
鉄ヲタの言う事なんて、無視無視。
鉄道オタクは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からもウザイと言われて嫌われる。 >>683
高幡はモノレールあるから場所によっては使う 府中市民が小田急戦を使うにはどうすればいいですか？ ラッシュ時の分倍河原から新宿は登戸経由の方が速い場合がある >>688
小田急との戦いは相撲原線ですから、府中の方は心配要りません 他線と離れた京王しか使えないエリアの人は気の毒だな。
実質京王の奴隷で逃げられないもんな。
他社も使えると、いかに馬鹿みてるか客観的によーくわかる 渋谷区や世田谷区の小田急と京王に挟まれたエリアでは取り合い状態だろ 京王線ってなんで府中から高幡不動まで大廻りしてるの？
それから、多摩動物公園から多摩センターまでモノレールじゃなくて京王で伸ばせたし、伸ばすつもりで複線の準備してたように見えるけど、なんで伸ばさなかったの？ 人身事故数(及び距離による率)や朝のノロノロ運転の最新版ランキングが知りたい >>693
と馬鹿が申しております
>>695
そのぐらい自分で調べたら 凄いぞ京王！
名だたる大手他社をおさえ
堂々三冠王じゃん。立派だ。 >>699
なんだ各停か…と思ってたら急行も三冠だっま >>700
いや高尾山口ー新宿は一部の他社より早かった
高尾山口ー北野で速度を稼いでるんだね 家から西新宿のビルまでチャリで行くのと、ラッシュの各停で行くのとで時間変わらなかったわ‥ >>695
・多摩川を斜めに横断できなかったから今のルートを選んだ
・山が連続してるから貫くより京王多摩川から伸ばした方が工事しやすかった
それだけだぞ >>694
渋谷区と世田谷区東部は小田急も京王からのシフトは見込めないと判断してるっぽいけどな >>704
>>694
小田急だと遠回りだし京王の方がかなり運賃安いからな 梅ヶ丘は頑張ってるけど豪徳寺までの各駅停車駅は捨てた模様
捨てるんなら豪徳寺まではメトロの通し運賃にして代わりに渋谷まで小田急の通し運賃にしてしまえば京王に大打撃を与えることができる >>698
7:30〜9:30新宿着の直通無料有効列車
八王-新宿 21本 平均表定42キロ
京八-新宿 10本 平均表定42キロ
小セ-新宿 9本 平均表定46キロ
京セ-新宿 14本 平均表定37キロ（ただし8本は新線着） 京王も快速以下停車駅は手抜きしてるけどな（特に代田橋など）。
そもそも朝ラッシュ時は快速も無い JR乗り継ぎだと朝ラッシュは小田急新宿と京王新宿で3分ぐらい違うからな。
笹塚から国領ぐらいまでは南側バス自転車圏が小田急と競合してる。 京王がヤバイのはこの現状を改善する努力を永久に放棄したこと
「今後は設備投資しないからその分の運賃を下げます＊宣言は終わってる
運賃を下げるといっておきながら定期だと割高という詐欺 日本自体オワコンですし
通勤ラッシュ自体はポリコレ的にはどうでもいいし そんなに心配しなくて良いんじゃない
小田急には逃げてないよ もう京王は朝ラッシュ時、桜上水〜新宿まで全列車各駅に停まる方式で良いのでは？
高架化と地下特急線造るなら造るで
それが完成するまでのあいだは。
今のやり方ではもうどうしようも無いよ。 >>716
追い抜かないし、各駅に停まってるようなもの。ドア開けないだけで。
現状、途中駅の乗降に時間が掛かっているのが大きいので、通過した方が所要時間の短縮になる。
客が集中しそうだが、例えば府中から新宿までノンストップなら調布や明大前の利用者は乗って来ないし、ライナーにしちゃう手もあるし。 田園都市線が地下区間で全停車とかやってるけどあそこは駅間が長い
同じことは出来ないよ 逆に、各停しか止まらないような駅はラッシュ時休止にすればいいよ 新玉川線は結局その先地下鉄スルーで全部各駅だから止まっても同じなんだよね >>720
まず快速を国領に停めない限り無理だろうな 快速なんて中途半端な種別朝には基本的に要らない
ピーク終わりに1本あるけど各停を追い抜かないように苦心して設定されてるし 田園都市線の朝の準急は先行する各停を追い越さないようにして乗車率を平準化することが目的。
あそこは急行のラッシュ時乗車率が長らく民鉄トップだったから。 >>725
小田急のヤバいところは右端（海老名）から下り方向がまた上昇するという… 新宿からの下りは夕方のラッシュ時間帯でも調布を過ぎれば座れることが多い
府中を過ぎればほぼ座れる(俺は府中で降りるけど)
ライナーの存在意義ってなんなんだろ…… 多摩センター、永山は京王の圧勝だな
小田急は改正後、定期・非定期ともに前年比マイナス
他は結構プラスになってるのにね >>727
新宿から府中まで必ず座れることだろ、アホか >>728
メクラなの？ 定期両駅前年比増だけど
アホはお前だろｗｗｗ 夜の橋本駅でカーテン開けたり、ゴミ拾いしてる乗務員がいるけど、あれは善意なのか？
毎日同じ列車に乗っても、やらない人は見て見ぬふりをしているような感じがする。 着席できなくていいから、定員限定（乗車率100%くらい）で100円くらいだったら
ライナー毎日乗ってもいい。 >>732
京八でも山口でも見る
規定ではないものの一応やるべき作業なんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
