京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
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>>66
明大前からにしちゃえばと思ったが料金違うんだったな… >>66
いっそのこと渋谷〜明大前〜新宿の定期を買ってしまうという最終手段はある…？ 新宿・吉祥寺または渋谷・吉祥寺のどっちーもを出せよ 多摩センターまたは永山から都心への通勤を、京王相模原線から小田急多摩線に切り替えた人いますか？
感想をお聞かせ下さい。 センターから発車5分前に並んで着席可能。永山から座るのは無理。途中成城で混むが今のところ遅延もなく、早くて快適。 >>76
ありがとうございます。
やはり小田急ルートの圧勝みたいですね。 京王ライナーが調布を通過する時の予告音は何回聞いても笑える >>78
小田急京王が競って多摩センター始発を増やす状況はもう少し続くかと >>82
藤木ならそこは京王八王子始発にしろって言うぞ 中央線快速
グリーン車だけでなく普通車にトイレも付けるらしいな
南は複々線の小田急に挟まれてどうすんのこれ 京王線の沿線地価が益々下がって行く〜。
勘弁してほしい。 >>85
ぜんぜんそんなので下がらんわ
小田急に流れ始めてない？
朝の通勤電車の窮屈がほんの少し緩和されてる気がする(密着度がマシになっただけだけど) 夕方にグモが発生して、ダイヤが乱れまくったら京王ライナーは中止になるの？(´･ω･`) >>86
新年度が始まって、昨日からかなり混雑。全く減った気はしないけどなぁ。 自分が改正以後乗っている多摩センター発の準特は昨日は混んでて今日は3月上旬くらいまで減ってた 特急の後ろ2両目を有料車両にして、
京王ライナーは廃止したらいいと思う。 >>91
名鉄・南海方式でしょ
良いと思うが朝通勤で自由席が大変な事になりそう 明らかに遅延は減った
複々線効果絶大だよ
工事費は小田急持ちで京王大勝利 >>94
そして京王は減収減益で、益々関東一の貧相鉄道会社にまっしぐら〜 >>95
減収増益を目指すだけでよい。
そのためのライナーでしかない >>96
京王線の貧相化→沿線インフラ開発せずにスラム化→東南アジア系の住処→治安悪化
京王線は早く東急か小田急に吸収されてほしい。 ライナーは橋本行きは黒字かもしれんが（土日祝込み）
おそらく八王子行きは赤字だから儲かってないだろ >>91
西武スレで言ってる人いたが、京王ライナーは利用状況次第では一部指定にすることも視野に入れてるらしい
ただ余程のことがない限りは現状維持 >>99
一部指定化はソース微妙だから可能性程度の話だよな
停車駅変更は風の噂で聞いたけど 土日のライナー橋本を毎週使っているけど、
自分がいつも乗る車両はほぼ満席。
平日は知らん。 ライナーを客のためだけに設定されたと思っている信者は多いんだろうな。
本当は加算運賃を引き下げ、隣に客取られる減収分を少しでも回収する会社都合。うまく客のために とアピールしてるわ。でもこんなんで沿線価値などあがるわけがないわな >>105
あがらないよな。
下がるレベルも変わらない。
朝が遅いことには下がる意外の選択肢はない。 夜の新宿駅、京王ライナーが止まってると1番線の各停を待つ人と2番線の橋本特急を待つ人でごった返しすぎ
あとあの暑さどうにかならないのか
待ってるだけで汗だくなんだが 高幡にライナー止めたままホーム塞ぐなよ。
さすがにケチ王だな
払い戻しがそんなに嫌か？
有料打ち切りノウハウもないしケチだし最低 アホの株主は複々線化に向けて何にも言わないの？こんな調子だったら調布から先もお先真っ暗じゃない。 ケチ王沿線の民度が低いのは昔からだろ
パヨクの巣窟世田谷とか多摩オールドタウンとか 競馬競輪競艇三役そろい踏みだから当然だよ。
まじでそれ好きが住んでるんだから 最近調布周辺でアジア系外国人が急に増えてきた気がする。 一時期の京王は広告で高級イメージを植え付けようとしてたが無駄だった。
笹塚や千歳烏山や調布ごときで高級と言われてもなあ。
井の頭線はまだ多少高級感があるけど >>123
いやいや 井の頭線は別格です
日本で一番ポルシェが売れる町浜田山 >>125
ポルシェが売れるのと井の頭線は無関係。
買いにくるのは車に乗った別のところに住んでる人だから井の頭線の高級感には影響なし。
電車で行くなら青山か銀座に行くだろう >>126
久しぶりに何を言っているのかよく分からないレスを見た 神泉や永福町や吉祥寺は高級じゃないの？
スレチになるけど 明大前から８時半に上りに乗ってるけど、だいぶ混雑が緩和された気がする。小田急効果？これが続くなら万々歳。 >>127
ポルシェを知らないんだな。
店舗は浜田山だけじゃないんだぞ。
頭と手足を使わないと退化するぞ。 外車ディーラーに電車で行くヤツなんているの？(w
そういや宮前にジャガーもあったな。 >>131
浜田山から吉祥寺に向かって井ノ頭通りを走ると、ポルシェ、BMW 、アウディ、VW、メルセデス、マセラティ、アルファロメオ、ジャガー、ボルボとメジャーな輸入車ディーラーがずらり。 女性の車掌が落ち着いたいい声でアナウンスしていて、ちょっと気になった 浜田山にはポルシェの新車ディーラーと中古ディーラーが井の頭通りにあるんだよ
中古ディーラーのウインドを除くと800万程度の価格が多いようだが陳列車はドンドン変わるよ
売れてるんだね
浜田山は国産高級車比率が低いのも特徴だよ
踏切り前のセブンに国産車で行くと何時も浮く感じだね
ある日→ベンツ、ベンツ、BMW, アウディー、BMW, GM, ポルシェ、俺の某国産車
近くのみずほBK駐車場からジャガーが出てきたよ、てな感じだよ 早朝にシフトした人が多くないとしたら小田急さん本当にありがとう。
今日もまだ余裕あった感じだったし、遅れもなかった。
感謝感謝 >>136
いやまだ学校が始まっていないだけでは？
来週は早めに行動した方が良いと思うぞ。 >>140
早くしろってナウでヤングな若者では流行ってるんや つつじ準特停車して第二優等減便しろ
本数多すぎるからライナーも準特も区急も遅いんだよ
退避させられる快速と各停も当然のろまだし 布田、柴崎、芦花公園、上北沢、代田橋各駅の廃止はよ >>149
夕の準特はつつじを爆走で通過してる
特急だとつつじ手前で詰まるので烏山止めた意味があった
朝はつつじ仙川と、烏山桜上水とかで千鳥にできないのかな 多摩民じゃないから事情よく知らないんだが、
聖蹟桜ヶ丘と多摩センター/永山って両方使えて利点があるような物なの？
両方使い分けるにしては結構距離があるから、ど真ん中に住んでる住民でもなければ結局近い方だけしか使わないように見えるんだが
あとこれ小田急への対抗策なら、多摩センターor永山の二択じゃなくてここも両方使えるようにして3駅全部にしちゃえば良かったのに 布田駅でお帰りには全席指定の京王ライナーをご利用ください、って流す意味がわからない
府中か永山から折り返せってこと？ 八幡山でも流れてたが
ライナーなんか使う訳ねえだろという駅でも放送するんだな >>159
だろうね。橋本行の客を少しでも八王子行にしたいんだろうなというのが伝わる。
これでダメなら調布停車の上、ライナーは全部橋本行にするとかやりそう。 ライナーはあの時間帯なのがな…
まあ夕方に運転したらしたで次の特急待ちの客で新宿がパンクしちゃうが >>158
全駅一斉の自動放送だからね
平日は想定通りの乗車率らしいが
土休は厳しいみたい 多摩版のモットクパスは、永山・センター〜聖蹟間のバス使ってる人向けかもね。
大体どっちの駅からもバスで２００円とかの区間の人をターゲットにしてるんだろうな。
バスも高頻発だし、金額式定期だし、バスも電車もお客もwinwinだろ。
それに、バス待ちの間でSCで買い物してくれたら、グループ的にも増収だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
