★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
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・北広島ＢＰ駅-----ザマー批判せず⇒実現しない
・新千歳空港駅大改良計画-----ザマー批判せず⇒実現しない
・北海道新幹線 新函館北斗開業--------ザマーは長年徹底的に批判⇒実現済
・北海道新幹線 札幌開業--------ザマーは長年徹底的に批判⇒予定通り実現確定 ・北広島ＢＰ駅-----ザマー批判せず⇒実現しない
・新千歳空港駅大改良計画-----ザマー批判せず⇒実現しない
・北海道新幹線 新函館北斗開業--------ザマーは長年徹底的に批判⇒実現済
・北海道新幹線 札幌開業--------ザマーは長年徹底的に批判⇒予定通り実現確定
ありがとう、札幌市南区在住のザマー！ >>442
その中で確実に出来上がるのは新千歳空港駅大改良計画だけだろう。 「悲報」 ザマーが熱烈期待！新千歳空港駅大改良計画
頓挫確定 人間誰しもそうだけど、お尻に火ついてるのは一生懸命やるんだよ。しかも予算は確実についてるし。
「お尻に火ついてる」というのは、需要が逼迫してる状態。
すぐやらなければたいへんな損失や迷惑が出る状態。
それが新千歳空港。
北海道新幹線？ 需要が？？ はぁ〜？ http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg 手荷物カウンターに100m行列…新千歳空港がパンク状態、インフラ整備が利用客激増に追いつかず
http://biz-journal.jp/2017/09/post_20665_2.html おかしいなぁ、北海道は要らない！外国に売り飛ばせ！って賛成してたのはザマーだよ ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！！！！！ ＞並行在来線区間が北海道一の赤字額
これで需要逼迫してるから新幹線引いてくれと言っても誰も納得しないだろうwwww > (注) 明治以降の日本政府と北海道への移住民は、北海道を第一次産業（農業・牧畜・水産・石炭）と位置づけて来たため、高度の技術産業が全く育っておりません。
>道州制を採用しても自立できず、真っ先に「破綻」します。
>今後日本の人口が激減することを勘案すると、北海道の過半の地域は人が住めなくなります。
誰が書いたか知らんが、それ言い得てるよね？ 全くその通りだと思うよ。 ＞北海道その他の過疎地は、日本民族が殆ど住まない（住めない）地域と化します。
＞行き詰まった財政の解決法には、「領土売却」を真剣に考えざるを得なくなります。
＞北海道を売却するには、高値（できれば財政赤字を一掃可能な価格）で売れる時機を選ぶことが肝要です。
以上すべて一言一句同意。
だけどユダヤはどーでもいい。 >道州制を採用しても自立できず、真っ先に「破綻」します。
これなんかみんな同意するでしょ。 北海道の人だって同意だと思うよ。
事実北海道は霞が関のお役人が分配してくれるおこぼれで生きているのだから。 今更、論意を修正しようとしても無駄、北海道売却を望んでいることは修正できない。 北海道売却ねー・・・
そんな話が出てくること自体、「イラナイ大地」と思っている人が何パーセントかいるということだね。 実際北海道は無駄に金ばっかりかかる金喰い虫ということはみんな同意するでしょ。 JR北海道赤字ローカル線も、ぜ〜んぶ国にオンブに抱っこ
日本初の北海赤字新幹線も、尻拭いはぜ〜んぶ国にオンブに抱っこ
あげくに2026年札幌五輪をクレクレ言って、開催費用をまたもや国にオンブに抱っこ
「おれ達は税金払ってるから言う権利がある！」と言いながら、北海道は納税額より還付額が圧倒的に多い日本一の赤字県
タカリの大地北海道
http://grading.jpn.org/map/KS02005.png 反日民族の地、北海道なんてJR必要ないんじゃないか？
日本にとってメリットあるか？ 北海道売却で
日本の国土の22%が失われ、
食料自給率は壊滅的に下がる。
まさに売国奴ですな。 食料自給率？？？？ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ！
頭が２０年前でフリーズしてるのか？ 食料自給率200%超えと自慢してるぐらいだし、さっさと独立しろよ！ ほっけーどー
喰うに困らないんだろう？ 困るのは日本か？
じゃあ涙目になる日本を高笑いしてればいいじゃないかwww
ハイハイ さっさと出てけ！ ほっけーどー ホッキャードー民が12月〜７月までジャガイモ喰えなくなるけど、それでいいの？？
鹿児島からも宮崎からも農産物入ってきませんよ、どーすんの？ ・北広島ＢＰ駅-----ザマー批判せず⇒実現しない
・新千歳空港駅大改良計画-----ザマー批判せず⇒実現しない
キハ285計画見直し 千歳線---札幌貨物ターミナル連絡線平面交差解消もザマーが批判したら実現可能
・北海道新幹線 新函館北斗開業--------ザマーは長年徹底的に批判⇒実現済
・北海道新幹線 札幌開業--------ザマーは長年徹底的に批判⇒予定通り実現確定
ありがとう、札幌市南区在住生活保護受給者のザマー！ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ニュー速+板から
http://hissi.org/read.php/newsplus/20180310/UHgzbm9JT1ow.html
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1520560230/103
103名無しさん＠１周年2018/03/10(土) 00:42:00.40ID:Px3noIOZ0
>人生７２歳までだと思ったほうがいいよ。
>60〜70歳までの間に好きなことしろ。
>７０歳以降の人生は考えるな。
>金なくて病気になってもいい、生活保護がある。
>すべて無料。
やはりザマーはナマポにタカるｸﾚｸﾚ乞食ジジイだったか 北海道を売り飛ばしてしまえ！という意見があるが、日本政府の希望額では売れないと思います。
各国みんな勉強してますから。そんなバカみたい高い値じゃ買いませんよ。 現状でも千歳線が赤字だと考えると建設費どころか新幹線と同じくランニングコストさえペイ出来ないんじゃね？
今の計画段階で1000億かかると道新にあるし本州の人間は真剣に反対した方がきい 北海道民は民度が低い。
だから5chでスルーができない。
いつも口を尖らせて子供じみた反論をしてくる。
だからいつもスレが荒れている。
これは北海道民の特性が起因していることなので諦めましょう。 >>477
あまり強い要求も出していないのに空港予算から自動的に押し出されてきた金。
「無駄だ！ヤメロ！」と言ってもおそらく止まらないで蛇口からお金が溢れてくるでしょう。 作ってもらえる側のJR北海道だって、「え いいんですか？そんなに・・」とあっけに取られていることでしょう。
新幹線や維持困難路線の件であんなに渋チンだった国が、新千歳となると大盤振る舞いww
こりゃビックリするよねww 取りあえず、現空港駅を2面4線化する第1期工事、2期工事で複線化、現空港駅から延長と石勝線接続変更と工期をかけて同時に様子見するのもいいかもしれない。 >>483
JR北海道「そんなことをしたら新千歳空港の利便性が増して北海道新幹線の客が・・・」
国「なんか言ったか」 >>405が実現したら
札幌〜新千歳空港の短距離で特急の指定券取られると
札幌〜帯広、釧路や森、伊達紋別の長距離区間の指定券が取れなくなるな！
ジャパンレールパスや北海道レールパス持ってる外国人にグリーン券取られるな！
マルスに規制かけるかな？ 都市伝説
国が新千歳空港貫通化を急ピッチでやるもう一つの理由。
それは北海道新幹線札幌延伸を阻止するためである。
新千歳空港の利便性が向上し北海道新幹線の存在価値が無くなるから。
2022年まで完了すれば、今工事をしている北海道新幹線の新函館北斗ー札幌
の高規格区間は高速道路に。
国は北海道に関しては新幹線よりも高速道路思考だからね。 >>484
お互い関係ないけど。
新千歳の駅改修したからといって飛行機の発着枠が増えるわけでもないし。
今まで札幌一辺倒なのが苫小牧方面や道東とのアクセスが改善される、ってことでしょ。 でも赤字で誰も乗らない鉄道の維持のためにお金を払うより、儲かる路線に投資するのは当然だよね。 まあ空港機能強化という公共の福祉のためであって、投資回収出来るかどうかは別次元の話だし費用便益という考えになる
整備新幹線と同じだし民間単独では出来ないものだから、公共事業でやるのは間違っていない ここで「公共の福祉」は誤用だと思いますが。
「公益」の一言が適当と考えます。
変に利口ぶる必要はないですよ。 >>472
大阪市や西成区と函館と比較したら
どちらが多いの？ >>472
北海道の離婚率は高いという
子供抱えて離婚すると働かないで生活保護受ける方が収入が多い、という現実があるらしい >>490
それなら新千歳よりも圧倒的に伸びてる関空関連のなにわ筋線とかに国費をぶっこめと思う >>487の発言見ると、新幹線反対する奴って根こそぎバカなんだと思う。
5kmを超える道路トンネルは危険物積載車が通行出来ないので、やむを得ない場合を除いて5km以内に収まる様に作っている。
5km超が当たり前の鉄道トンネルなぞ転用出来る訳が無いのだ。 んで、誰が乗るの?
札幌民って、新幹線って何?
東京行くなら飛行機っしょ、が現実 新千歳空港駅を改修するより、空港ターミナルビルを南千歳駅至近に移転させたほうがいいと思うけど >>500
スポット用地が少なすぎるし、誘導路も増やせないし、ターミナル建設用地も無い 新札幌の高架下に空き店舗が多くて驚いた
アークシティホテルやエミシアも人がいなくて不気味だった
ここにもバブルの負の遺産があったとは >>481
そうこうしてるうちに計画破断だろ。
一気にやってこそ意味がある。 >>476
中国が買えばそれこそ、道内は高規格の高速鉄道だらけになるわ。
札幌駅もどーんと空港でターミナルクラスの30番線くらいある巨大な新駅になってる。
その方が道民にとってははるかなりいいだろうな。 >>504
中国が国益に見合わないそんな投資するか?
軍港の整備とかならわかるが。 http://www.new-chitose-airport.jp/ja/tmap/
新しい空港駅はA・B駐車場の真下（コンコースがB1階、ホームがB2階）かな？
国際線と国内線の中間に駅を作って、地下通路（B1階）でそれぞれのターミナルと繋ぐのか。 昔の臨時みたいにディーゼル車が１日1回くらい地下駅にはいるならいいけど。
何本もはいるんだったらばい煙がすごそう。
電車とディーゼルを分けたほうがいいんじゃない？
別々のトンネルにして。
ディーゼル特急用トンネルはドアに密着する感じのホームドアでばい煙をシャットアウトするとか。 ディーゼル排気が蒸気機関車の煙みたいなものと思ってる奴ｗｗｗｗｗ
排煙装置を強化するだろ 空港駅に気動車特急入線時の状況を知らない世代が何か言っているが 新幹線に反対する奴はアカヒの工作員かな
あそこは穴の株主だからな 整備不良で黒煙吐きまくる車両だらけなんですが何か
匹でもこんなの見ないぞ
https://youtu.be/Iwba2rzIyKI でもね、ばい煙がホームから上にぬけてターミナルビルとかにはいったり。
ちょっとでも匂いがしたら。
クレームになってしまうかも。
蒸気機関の煙は実感したことないけど。
たばこと同じで分煙したほうがいいかな。
結構くさいよ。 >>485
自由席使うだろw
uシートより100円高いが。 地上駅でディーゼルを処理。地上にそんな場所あるかな。
駐車場を移設しなきゃ。
車両が機械式モーターなら地下部分だけエンジン停止。
エンジンストップ、パンタオン、でおもしろいかも。
全部燃料電池のディーゼル車に置き換え。
まあそんな金があったら空港駅に入る列車の関係筋を電化して電車化した方が安くつくとおもう。 >>510
石勝線系統を電化して電車にする方法はある。
実現するかは分からん。 だから空港ターミナルビルを南千歳駅至近に移転させたほうがいいって。
南千歳駅至近が無理なら、旧美々駅付近もいいし、とにかく千歳線のすぐ近くならどこでもいいから移転できればいい。 >>520
まさか旧千歳空港ターミナルビルは南千歳駅（当時千歳空港駅）至近だったのを存知ないとか？
LCCターミナルなら旧ターミナル跡に建てても良さそうだが、 沼ノ端↔岩見沢間の様に思えるが
何で線路が切れてるの? >>336
来年の営業成績が楽しみですね(笑)
このレス取っておくから、3年目以降をお楽しみにw そもそも新函館北斗の駅の位置が間違ってたと思う。上磯近くか。七飯駅でよかった。 >>527
合成としたら上手だが何のために作ったのかな >>522
知ってるよ。
空港支線が分岐線になってるから効率が悪いのであって、空港駅が本線上にあればいいだけのこと。 正体は沼ノ端〜岩見沢間の橋の架け替え工事だとよ
金の無駄だな >>535
道路でもよくやる手法じゃない
鉄道なら用地確保できないからなかなかしないけど、土地のクソ余ってるところならでは >>536
架け替え自体が無駄って意味
廃止予定区間なんだからボロい橋のまま使い倒すべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
