【高架複々線】小田急vs京王 第2戦【馬車軌道】
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小田急 vs 京王スレの第2戦目です。
小田急の高架複々線が開通して京王は益々ジリ貧に追い込まれ・・・
前スレ
【複々線】 小田急vs京王 【団子】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>600
>急行停車駅+仙川−桜上水つつじヶ丘東府中の新種別クルー。
桜上水つつじヶ丘東府中通過させる場合、
急行種別は既得権で使えないから昔の小田急(湘南急行&多摩急行)のように
○○急行でも作るんか? 京王は仙川を重要視してることが分かっただけでおK。 >>603
>新宿 笹塚 明大前 千歳烏山 仙川 調布 府中稲田堤‥
ここまでくると急行の方がふさわしい。
仙川通過の現ダイヤでもそう思うよ。
特急→快速急行
準特急(仙川停車)→多摩急行(相模原線)・陣馬急行(八王子系統)・高尾急行(高尾山口系統)
急行(東府中通過)→通勤急行
区急→準急
快速→廃止 >>606
小田急みたいに急行系列が多いとかアホだろ
京王はシンプルイズベストなんだよ
二度と書き込むな5年間ロムれ それで新たな特急が
新宿、明大前、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、京王八王子
で登場ですね。 >>607
> 京王はシンプルイズベストなんだよ
準特急のどこがシンプルなんだよw >>607
桜上水・つつじ・東府中の急行通過は
既得権があるから無理だからだろwww
>>603嫁 >>606
特急はそのままで準特急を快速急行にすれば良いだろ。 シンプルに
特急 新宿、明大前、調布、府中、高幡不動、八王子
聖蹟桜ヶ丘なんてゴーストタウンに特急なんて不要 で、結局小田急多摩センターの利用客は増えたのかな? >>607
> 京王はシンプルイズベストなんだよ
これ、今年最高のエンターテインメント ライナー
特急
準特急
急行
区間急行
快速
これがシンプルなのかね? 京王線通勤特急
新宿 笹塚 明大前 調布 府中 分倍河原 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 京王八王子
新宿 笹塚 明大前 調布 稲田堤 若葉台 多摩センター 南大沢 橋本
小田急線通勤快速急行
新宿 南新宿(島式2面4線化後) 代々木上原 下北沢 新百合ヶ丘 栗平 多摩センター 相模原 上溝 東田名 田名 愛川
この停車駅だったらどちらを取る? 通勤特急なら高幡以遠各停でしょう
相線は永山以遠各停で確定 南新宿が今の状況じゃいかんのは分かるとして、
新宿から南新宿まで複々線にしたら、何が改善するの?
優等まで停めるつもりなん? 単純にダンパー線でいいじゃん。
旧東北沢もかつてダンパー線と留置線と化してただろ。
それと一緒でも十分役に立つと思うけど。
と言っても地下ホーム手前が既に1本一時停車出来るけど。 京王バスは小田急バスと共同で吉祥寺駅・三鷹駅〜つつじヶ丘駅開設すれば良かったな、 >>620
当然優等は通過でしょ。つまり通過線2本、停車線2本形式
上り優等のドン詰まりの解消
下りは上下ホーム同時発車で次発優等の上原手前の信号待ち解消
もしくは優等の発車間隔短縮
こんな感じでしょ
(そもそも要らない駅なんですよ) >>624
南新宿に駅ビル設置+島式2面4線化(新宿〜南新宿複々線化)+平日朝上りのみロマンスカー除く優等停車にすると
この利点と欠点は? 小田急は来年には各停が10両になって輸送力も更にUPする
そして下りで急行系に種別変更してガンガン流して詰まりも解消
下北沢駅周辺の開発もほぼ完了する
京王は来年になんか完成したりしないの? 2016年度利用客数
最下位70位 3782人
に優等停車の価値は無し 廃止しても良いのに何故かあるのが不思議 3000形の中間車増備は既存車との車齢差を生み出すから後々遺恨を残しそう。
都営新宿線の10−300Rみたいなことになりかねんww 世田谷代田も東北沢もいままで道が入り組んでたから仕方なかった
けれど下北沢へ直線で繋がるからもう廃駅でOK 下高井戸から直線で東松原に連絡線を作って渋谷乗り入れすべき 1.鉄オタ選手権〜小田急電鉄の陣〜 が放送される予定はありますか?
2.鉄オタ選手権〜京王電鉄の陣〜 が放送される予定はありますか? >>637
6月23日(土) 午後10時30分
〜小田急電鉄の陣〜 >>595
じゃあ東急と比べるか?
田都の宅地は聖蹟とほぼ同期開発。
斜陽感漂いまくってるのはどっちだ? 田都沿線より武蔵小杉のタワーマンションの方が廃れるのは早そうだな
多分10年も経たずに下落するだろうな マンションもモノだからそりゃ時が経てば値は下がるだろうな。
で、それが聖蹟の高齢化とどう関係あるの? >>639
どうぞ比べれば
それで好きなように京王の街づくりの下手さぶりを並び立てれば良い
それで? 聖蹟の住宅地は崖の上だからなー。
本社があそこにあるから実質持ってるだけだし。 >>643
ケチ王が聖蹟に本社置くのは税金対策のため
新宿とか都内に置けば法人税は高いし、本社ビルを構える費用も掛かるしな >>644
おっ、都内に本社を置くと法人税が高いというトンデモ理論出現! >>648
地方税とかは23区とそれ以外では違うよ
当然固定資産税も違うし聖蹟に本社置くのは23区よりも安くなる 稲城市と町田市は神奈川県でいい。
多摩市と八王子市は山梨県でいい。
青梅市と立川市は埼玉県でいい。 >>649
聖蹟も新宿も東京「都内」って事じゃないのか? 豊島区北区板橋区練馬区荒川区は埼玉県でいい。
新宿区中野区杉並区は山梨県でいい。
渋谷区目黒区品川区世田谷区大田区は神奈川県でいい。
江東区江戸川区足立区は千葉県でいい。 地方税率はどこも変わらないのだよ コレ結構トリビアなんだけど 昔の人なんだよ、大都市のほうが地方税を多く払ってると言うのは。 企業の税金(法人三税)
法人税・・・国税
法人事業税・・・地方税
法人住民税・・・地方税
※特別な対策が無い限り税率は平等なんじゃないの >>656
昔は人口規模によって住民税率に若干の差があったが今は一緒だね。
カネが余ってる自治体は任意で特別減税の制度を設けることがある。 固定資産税の話をするなら、地価や建築物の評価額に左右されるだろう。
都心と都下では、大きく差があるだろうさ。その点だけは。 >>652
「都内」は府市統合で使えなくなった「市内」の代用語なので
旧東京市域=23区を指して使うのが一般的だよ。 多摩を都内というと都下だと言う奴がいるな
杉並や中野は東多摩郡だったんだけどね そんなこと言ったら港区や品川、目黒だって元荏原郡で世田谷の元領地 東京市15区
麹町、神田、日本橋、京橋、芝、麻布、赤坂、四谷、牛込、小石川、本郷、下谷、浅草、本所、深川 >>642
それで?じゃねーよw
おまえ日本語理解できないの? 踏切確認で大遅延。
立体化をサボりにサボり続け、今後も10年は続くリスク。
それでも住みますか?京王沿線
。
おら京王信者、なんか言い訳してみろw ブラジル涙目
ttps://youtu.be/sTc_i3Lyask おいおい、バ癌酷がドイツに勝ったぞ
ノック先生も祖国の勝利に酔いしれている事でしょう これで日本はFIFAランク100位以下、向こう300年間全公式戦出場資格剥奪でいいよ。
あ、大韓民国様の属国になるなら2、3くらいサブ枠あけといてもいいよ。 >>682
国としての体をなしてないことがあるのに何を言ってるのやら。
中国への朝貢国の習慣がぬけてないからそういうことは抜いてからいいな。
ルールを最大限活かすのは勝負事では当たり前。たとえ外野が見ていて気持ちがよくなくてもな。
そもそもすれ違いだから 日韓併合のまま
満州国もそのまま維持していれば
今頃は壮大なる大日本帝国だったのに まんてつの引揚者を無条件で雇用し、年金も国鉄採用者並みに払うことになった結果が国鉄破綻
国鉄の年金には満鉄採用者の金は一銭も払われていないので財政破綻は当たり前 しかも朝鮮半島も満州も標準軌で建設したから、韓国も中国も後の高速鉄道は既存の鉄道網が利用できた
負け組は日本だけ セルジオ越後氏「負けは負け」 国内の感動ムードに苦言「10人の相手に1勝しただけ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000144-spnannex-socc
「10人の相手に1勝しただけ」
確かに、結果的にはこれがすべてだな セルジオは全敗予言してたから負け惜しみにしか見えないな。 その弾丸列車構想より少し前の1934(昭和9)年、満州(現在の中国東北部)を走る南満州鉄道に特急「あじあ」号が誕生した。
標準軌の満鉄を走る「あじあ」号は大連−新京(現在の長春)間701.1キロメートルを最高時速120キロ、
平均時速82.5キロというスピードで8時間30分で結び、展望車、豪華客室、食堂車を備え、
さらに車内はすべてエアコン完備と、当時世界有数の豪華さと俊足を誇った。
標準軌鉄道による高速列車が満州の地で実現したのだ。 「戦犯は本田」…ベルギー戦のCKに海外メディア酷評の嵐
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180704-00000020-nkgendai-socc
同番組で失点につながるCKを蹴ったMF本田を痛烈に批判したのは
元アイルランド代表MFロニー・ウィーラン氏。本田のCKの質に言及してこう言った。
「本田はなんとヒドいCKを入れたのだろう。本当になんてことをしたんだ。
チームはカウンターを食らってしまったじゃないか」 とにかく小田急遅すぎ。
新宿〜町田20分
たのむわ 西武球場前駅 乗降人員(人/日)
http://www.seiburail...3_2017joukousuii.pdf
ライオンズの成績
2005年 7,797 3位
2006年 7,970 2位
2007年 7,604 5位
2008年 7,975 1位(日本一)
2009年 8,565 4位
2010年 8,723 2位
2011年 9,356 3位
2012年 10,480 2位
2013年 10,669 2位
2014年 9,964 5位
2015年 10,286 4位
2016年 9,575 4位
2017年 10,874 2位
ライオンズがBクラスだと明らかに乗降人員が減っているな 2018年RTDリーグ予選 Black Division 46回戦終了時 (2018.07.09)
http://mobile.twitter.com/abema_mahjong
http://rtdmonthly.amebaownd.com/
1. 小林 +560.2
2. 白鳥 +265.2
3. 瀬戸熊 +107.0
4. 萩原 -60.0
5. 内川 -61.8
6. 多井 -209.3
7. 松本 -225.2
8. 村上 -376.1 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 553 名前:名無し野電車区 投稿日:2018/07/15(日) 07:23:40.50 ID:DZw4OCgb
いずれにしても本気でライナーに誘導させたいのなら、直前の蝉を都営線からに
するとか、京王線新宿発にするにしても、府中止まり(化けもなし)にするなり
してライナーしか選択肢がない状態にしないとな 西武なんか昼間特急の前後は池袋発の急行が30分も間隔空くようにしてるじゃん。
副直快急が運転されるようになった今では、
特急誘導弱化してしまったといえるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています