209系総合スレ 18両目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
209系一般型電車について語るスレです。
京浜東北線・南武線から撤退し、房総地区を中心に、中心に、中心に、中央総武線・武蔵野線などで活躍中。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
【前スレ】
209系総合スレ 17両目
http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421832128/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
テンプレに必須で重要な以下の定型文が抜けてる。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(静岡人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。 209系について語ろう
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522262544/
. ｜ スレ番なし&ﾜｯﾁｮｲ如きで不服としいちいち立て直す春厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに俺登場！ 1431M 千葉732発普通成田空港ゆき8両
千葉から高校生でごった返し成田まで座れない
12時のアエロフロート・シェレメーチエヴォゆきも満席だった。 C506編成→M81編成が武蔵野線での営業運転を開始
03Eしもうさ号の運用ではなく33Eから営業開始
・編成札の文字が異様に大きい
・自動放送有り
・貫通幌新品に交換(武蔵野線209系初)
・「この電車は従来の半分以下の電力で…」のステッカーが無し
三鷹車両センターの209系500番代の「この電車は従来の半分以下の電力で…」のステッカーは全車剥がされたのか？
M74編成もステッカーが無く、剥がされた痕だけが残っていた C507が方転回送されたから、明日配給で出場後はM82か？ >>22
機器更新施工されたけど、ブレーキ緩解時のエアーの音が更新前と同じだな。
ブレーキ制御装置は更新省略か？ 3000番台の引退まだ？
うるさいGTO音が早く消えて欲しい。 >>33
まさか機器更新されてないよね？
GTOのままだよね？ >>32
ソフト更新時に車内LEDと共に搭載されたよ。 JR東日本はあの神サウンドを消滅させる気か？
ほんと糞だな >>37
残して要らん。一般的には不快な音。
マニアの為に残す訳がない。
全てIGBTに更新で良い。 >>37
神サウンドなら、103系や115系サウンドだな。vvvf音は唸り音が小さい方が快適だな。 >>38
同意。
910番台の音は良かったけど、
量産車の音は全く魅力ない 八高の3000番台は廃車だろうし、GTOは一気に消える。
聞き納めは急がないと。
常磐の車両だって機器更新近い。
残して貰える音ではない。
GTO音は10年後には絶滅してそう。 209系3000・3100番台はあっさり廃車になるな。
機器更新やらないから、廃車予定なのは予想してたが。 機器更新やるか、廃車にして欲しい。
唸らない車両が良い。 GTOがまだ残っている=廃車近いから。
あの不愉快で耳障りの機械音なんか、早く無くすべきだ。 >>47
廃車素晴らしい！広幅&IGBT車両で統一できるね。 >>47
209-3000、3100は東金線、房総短距離系統、空港線直通各停用として転用できる。 >>49
廃車だよ。房総や総武線快速も、E231系で置き換え。 B.B.BASEって運行日以外は何してるの？まさかずっと寝てるの？ 初期のGTOの音は耳障りだから要らない。
早く更新して欲しい。 3000番台・3100番台まとめて廃車だな。
機器更新無駄。川越・八高線は広幅車両に総入れ替えだな。 OM入ったマト81はどこ行くんだろう
中央快速線はないと思うんだが 昨日のTK公開での社員の話より
(6)209系
・松戸車の大宮入場、行先は……。
※大宮公開が最大のヒント、やはり限定運用に入れるらしい情報が。
→実車が出たら騒いで下さい。笑
https://twitter.com/MASSAM5/status/1033218879063904261
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 教えていただきたいのだが、
なぜ川越の209系3000.3100番台は側面窓サッシの桟を銀色に塗ってるの？
209-3500や、E231-3000もいずれ銀色にするのか？
エロい人教えろください_(._.)_ >>60
銀に塗ったんじゃなくて色はげて地が出てるだけかと。 0番台は外板がペラペラでしわ寄ってる車両多かったな
特に2シート工法の0番台川重車で顕著だった
500番台やりんかい線の70-000形は若干分厚く頑丈である >>60
川重車用の窓枠が何故か黒色が剥げる
川越区209系に限らず10年前の今頃は浦和区209系でも同様の現象は確認出来た
>>62
0番代の東急車も車体の外板の皺が目立っている編成もあった
ｳﾗ24とｳﾗ28の4と8号車 60だが
>>61>>63
ありがとうございました
銀に塗ったんじゃなくて色剥げだったのね
E231やE233の川重車では見かけないが流石に改善されたのかな ﾏﾄ81、82の転用候補(追加)
内房線、外房線千葉発着近距離専用車(現況の2000番台、2100番台に加える) >>67
候補(続編)
→千葉車の置き換え間近に付廃車。転用しても余る。
川越車とまとめて廃車で良い。 既に出場・営業運転した編成もだけど元ミツC501～505は八高・川越線、元ミツC506～512・516は武蔵野線で確定かな？ 1000番台中央快速転属は予備車確保としか思えないな
用が済んだら廃車？
小田急乗り入れ対応化工事が行われなかったし運用面で厄介者扱いされてたはず 900番台は非同期音がずっと続くとか電機子チョッパ制御みたいな音だったな
富士電機パワートランジスタは日本唯一
110キロ運転は営業運転では行われなかったがもし本気出したらどんな音になってたのか E217系の置き換えは良いニュースだ。
209系2000番台も一気に置き換えて欲しい。 >>67
昔113系時代の幕張に6M2Tの非冷房車で揃えた8連固定が一本ありましてね
運用が限定されてるらしくハズレ列車と呼ばれてた >>82
レポ乙！
E231(青森)の方が時間かかってるね ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ 209系の訓練機械は営業用だったら南武支線や長野・新潟辺りで使えそうだよな
クモハ209・クモハ208が登場したら注目の的だろうに >>79
帯色はピンクが相応しい。橙色は人身事故多発路線、痴漢多発路線をイメージするのでJR東日本ではNGカラーにすべきでしょう。 >>86
訓練車同様中間モハに先頭部接合してるらしい
>>88
車番ついたとか
4ドア2連の需要あるのは南武支線ぐらいだろうけどはてさて 今さら先頭車改造して、わざわざ南武支線に投入するかな？ >>98
末期色
JR西日本は黄色
JR東日本は橙色→事故を誘発させる色
鴬色、水色、黄色はあるのに桃色がないのは腹が立つね！ >>98
機器更新はしてるよね。
不快な唸り音は解消してもらわないと。 本当に中央快速に209ー1000が来るのか？
狭幅で半自動ボタンもないし、さらに車内LCD表示もないし
車両が足りないなら山手線の231ー500を一時的に中央快速に転用させ
東京ー高尾の限定運用につかせて、総武線の方は0番代にもう少し頑張ってもらえば
よかったのに
地下鉄仕様で加速度が高めだからラッシュの中央快速運用での筋に乗れるから？
逆に言うとそれ以外の車両では筋に乗れないからってことしか考えられないんだが 朝の1往復運用の
01Tか01H運用限定だろう。
ただ、基本は、青編成を充当。
青編成が足りない場合のみ209-1000運用 201系の頃を思えば余裕でしょう
通勤特快も走ってない最混雑時間帯、区間の運用を避ければ充分対応出来そう
乗務員にしても、中堅～ベテランの人ならかつてどこかで209系乗ってた人も多いだろうし、
訓練も比較的短期間で済むのではないかと 3月の改正と同時だろうから既存の運用ではなく専用の運用を作るんじゃないかと思うけどね
本当かどうか分からないけどE353統一で大規模なものになるらしいし 青編成を中央快速に召し上げて、青梅線立川ー青梅の限定運用
そして朝ラッシュに限り半自動対応を辞める >>108
中堅～ベテランも何もすぐ真横でまだ209系走ってるじゃん。
消える寸前の黄色い奴・・・ >>106
総武線の車両は500番台でしょう？
でも機器更新の必要有るから、先に落とさないと。 中央快速線に209系は東海道線のE217系のデジャヴを感じるな… どうせならフルラッピングして、201系風にしたらよかったのに
それなりに似たものには出来そう >>114
事●多発路線のオレンジ色はNGらしい。華麗なピンクに塗り直せ！ 1つの台車でMT68とMT73が同居している車両に遭遇した人いる？
103系や105系で1つの台車にMT55とMT55Aの同居はあった >>110
福生、羽村、青梅で冬に全開は寒すぎだろw >>77
東西線は？
昔103系のときは元千代田線が東西線になかった？ >>116
黒と接してなければ大丈夫だったはず
>>120
築堤上吹きさらしの日野で全開だから平気ではw 209-1000、どーせ中央線の01Tとか13Tみたいな1～2往復運用以外入んないでしょ
わざわざ青梅線に入れる必要ないし 2010年頃は武蔵野線転属説あったんだよな>209-1000。 相変わらず209引退で罵声大会やってるオタすげーな
あいつら騒げればなんでもいいんだな >>134
209系ごときで集って撮る？
あのプレハブ汚物を？ >>136
機器更新もお願いします。
GTOのままで走らせないようお願いします。 217の貫通扉が生きてる奴で房総の209は置き換えかな? 常磐線と中央線じゃ号車の向きが違うからね
山手線と総武線も号車の向きが違うから転属時に逆にしてる 行先表示三色のままか
帯と保安機器の変更だけで転属かな >>139
217系は劣化激しく、全て廃車解体。
209系2000番台とて、先は長くない。5年以内に置き換えの話が出るだろう。 >>114
代替は郡山で改造中の元209-3002か? 209系1000番台はIGBT化改造しなかったな
小田急乗り入れ対応も行われず代々木上原以西限定運用だった
補填でE233系2000番台追加投入は行われていない >>152
繋ぎで使い、役目が済んだら廃車が確定したな。
予備の予備として使いそうだ。 231-800も大月まで試運転したことがあるから、何とも言えんな。 MT73で新製されたことと、PS21の部品不足でPS33に換装されたことが
思わぬ運命を辿る結果となったな。 E233系に合わせてサハの位置を変えないとパンタグラフ点検台と合わず点検が困難になりそう >>160
豊田は101 103 115 201 233全てパンタの位置が異なるので200メートルの点検台がある >>154
繋ぎだから中央にはE231ではなく余剰だった209を入れたんだろうな
中央から再転属させるにもコストかかるし、209入れて用が済めばそのまま廃車で楽チン 3000・3100番台の廃車はめでたい！
GTOが消え、残りは1000番台だけだな。 >>167
まあそうなるな。
寿命だから仕方ない。 >>163
ATCは撤去しないで使用停止してるだけなので
E233の改造が終わったら更新してマトに戻るらしい ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■○▽◆◎■○▼☆△◇★
◆★▼▽△▼◎▽☆○■▼☆■△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■ ハエ71はどこへ行くの？
他線転属？川越八高予備？ ハエ63は解体？
ドア故障おこしたハエ61より先に 登場当初の209系1000番台は剛体架線対応にすべくパンタがPS21で何かミスマッチ感あったな
201系のシングルアーム化の発生品か？ >>63
ウラ24の4・8号車は現B.B.BASEの3・5号車
>>115
一番やらない会社 209系500の更新時に231系のシステムと同じに更新できなかったの
八高、川越線で置き換えたのはいいけど209と231の2種類って使いにくくないのかな >>192
209系狭幅車は大量廃車も近い。
房総も長くはないぞ。 >>197
国府津や小山にE235を入れて、捻出されたE233を房総に持ってくる計画らしい。
209系2100番台、中間車も先頭車と同じモケットに張り替えればかなり印象が良くなったのにな。
トタ81、82シール張り替えるついでに洗車ぐらいしてやればよかったのに。
正面や屋根が赤っ茶けていて、うらぶれた感が半端ない。
せめて額縁のおでこくらい綺麗にしてやれよ。
さすがに可哀そうでならない。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 平成 ７年１２月 ２日．土曜日
特急しらさぎ ４号
１号車．ク ハ４８９－ ７０２指定席．禁煙車．Ｒ５１シ－ト
２号車．モ ハ４８８－ ９指定席．禁煙車．Ｒ５５シ－ト
３号車．モ ハ４８９－ ９指定席．喫煙車．Ｒ５５シ－ト
４号車．サ ロ４８１－ ４２グリ－ン禁煙車．Ｒ２７シ－ト
５号車．モ ハ４８４－ ２４５自由席．喫煙車．Ｒ５５シ－ト
６号車．モ ハ４８５－ １４２自由席．禁煙車．Ｒ５５シ－ト
７号車．ク ハ４８９－ ３０２自由席．禁煙車．Ｒ５１シ－ト >>197
塩害が酷いから、新車だけはないと思う
(案)
追加分除く小山車のE231で対応すると
基本41本、付属29本だから
基本26本、
基本の1・7・8・10号車の4両に減車11本、
付属29本
で転用できるね
余りの基本2本は国府津車と一緒に高崎ローカルへ
>>198
E231国府津と小山追加分はE235投入でそのまま廃車？
塩害のある千葉地区にE231、
塩害のない高崎・宇都宮ローカルにE233の方が良くない？
余剰が大量に出るコスパ悪い転用だけど
あと、相模線にいる205系は生え抜きなので、代替は30年後で構わないから新車でお願いします
マト→トタの209系は繋ぎ感満載
201系ケヨ70・74のやけくそ転配を思い出す 三鷹のC510編成、本日EF64-1032に連れられ秋田へ向かいました。 最後のﾐﾂC編成を追っかけ撮り鉄がいるかもしれない。 >>205
プレハブ電車なんか追っかける価値が無いが？ 今日トタ81にたまたま乗れたんだが、照明がLEDになってた。既存灯具のまま使うkawasakiの奴、東では初採用じゃないかな。 エクセルという奴だな
東臨70で使っているなあと西武6000とか >>217
省エネで、新機軸を打ち出した車両では有るが、「名車」とはとても言えない車両では有る。
「プレハブ電車」？
E231系から少しマシなったが。 231よか233だろ
足がヘナチョコからマトモになった 常磐線のE231系基本編成を6M4Tに組み換え出来ないかな。 「自転車活用推進功績者表彰」受賞および2019年7月～9月出発分B.B.BASEの運転スケジュール・旅行商品について
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1905_bbbase.pdf 枕梁がドアと重ならないよう絶妙に調整してるんだな
0番台が台車中心間距離が13300㎜とやや狭いが何故か1000番台にも踏襲されており車両限界を突破しないよう雨どいを面取りしてる
500番台は幅広車体なので103系と同じ13800㎜となった
E501系は交流機器をぶら下げてるため13800㎜ 試作車はメーカーによって13300mmと13800mmが混在してる
急カーブで車体側面に段差ができるのですぐ分かった？ 写ルンですも今や高級品だからな
100枚も撮ったら、その辺で激安デジカメが買える値段だ 訓練機械をそのまま営業用にした2両編成があったら南武支線や長野・新潟地区で重宝しそう
ただ長野・新潟で使うには耐寒耐雪化改造も必要 耐衝撃性が未知数だからなあ
構内ならともかく営業路線にぶち込むのは無理では 7/23
系Mue-Train 宇都宮線試運転
209
9920M
南古谷 1241
指扇 1245-1249
西大宮 1252
大宮 1302
9621M
大宮 1319
蒲田 1327
白岡 1332
久喜 1336
東鷺宮 1340
栗橋 1344
古河 1351
小山 1404 >>238
大宮から蒲田まで8分か！
いつの間に京浜東北線はリニアになった？ 異色の｢自転車列車｣､愛好者と育てる手作り感
房総に人を呼び込む｢B.B.BASE｣の秘密
https://toyokeizai.net/articles/-/291997 209系1000番代の窓枠の位置が川崎重工製の209系と同じやや高い位置で
四隅のRが大きい気がするのは気のせいだろうか？
新製時からLED行先表示器だが側面行先表示器の枠も字幕式と同じ大きさである 房総の209系はプレハブ汚物化しつつ有る。
そろそろ限界だろう？ 209系はIGBTに更新された車両が良いな。
唸る車両は不快感が。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
