京阪中之島線は成功するよな?22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中之島の空き地に車両基地を移転させて萱島を再開発すれば有効利用できる 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>534
昭和50年生まれの43歳の文章力はこんなもんかw −「中之島ウエスト・冬ものがたり2018」協働事業−
中之島駅、大江橋駅でウインターイルミネーション「フェスティバルステーション」を2018年11月26日(月)より実施します
〜「OSAKA光のルネサンス2018」連携企画として「なにわ橋駅 光のゲート」を実施〜
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-11-19_festival.pdf 週末の万博開催地決定で
中之島線も動き出すかな?
25年はホ―ム酒場を期間延長とか? 京阪の破綻回避のためにもアゼルバイジャン共和国には頑張ってもらわないといかん 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 中之島って空き地ばっかりじゃん
そんなにやばい土地なのか
阪大医学部病院の跡地はすっかり朝日放送などのビル群が建ち並んでるというのに 万博には到底間に合わん IRできても鉄道を延ばす価値があるか疑問 京阪中之島駅〜地下鉄九条駅(〜西九条駅)延伸決定…のはず!
加藤社長も、きっと喜んでいるだろう。 九条経由の無理な延伸計画も「万博のため」という理由なら通るだろう・・・・な 阪急阪神と近鉄との交渉で相互乗り入れという条件ならあり得るかもしれない 万博来ても中之島線は閑古鳥www
淀屋橋の特急、快速特急、ライナーは安泰だろうからなwww 九条から中央線乗り入れだといくら万博後にユニバ第2パークが出来ても、大した需要は見込めないよな
やっぱり西九条経由じゃないと意味なしげ >>567
中央線への乗り入れは正式に断念している。技術面や建設費の観点から、ほぼ不可能なため。
西九条駅−地下鉄九条駅−中之島駅の区間は、何としても建設してほしい。
この機会を逃したら、半永久的に延伸をするチャンスが無くなる。 九条延伸で 京都市内〜万博会場の移動は中之島線経由が一番メインになれるな。
JRが夢咲線を夢洲延伸しなければという条件付きだが。 大阪メトロ中央線の夢洲延伸はほぼ確定だから京阪中之島線も九条延伸はなんとかするだろ 苦情住民がこれから考えてるのが京阪との乗り換え客が商店街を通るようにみなと通に駅を設置するように求めます 九条発着の速達列車も必要になるな。特急になるのか快速急行になるのか・・
その速達列車へのプレミアムカー連結も有り得るだろうし。 万博期間だけでいいだろwww
閉幕したら中之島から西は廃止www 今から掘り始めても間に合わんやろ。江の子島ぐらいまでなら伸ばせるか? あのさ、中之島線の延伸っていらないと思うよ。
桜島線が延伸するんだし、京阪ユーザーは京橋で乗り換えた方が速いし楽じゃんw 京橋でJRに乗り換えて乗り換えなしでUSJと万博に行けるんだよ?
こっちのほうが速いし、楽だし、安いしw 九条までの延伸だったら京阪が建設資金約600億搔き集めれば何とか行けるだろ 九条に駅作るなら阪神より下になるでしょ?
高架のメトロ九条駅まで遠いよねーwめんどいよねーw >>582
簡単に言っちゃうよねーw 600億だよーw
馬鹿なのかなーw >>574 >九条発着の速達列車も必要になるな。
三条駅で九条行き?
>>575 >万博期間だけでいいだろwww 閉幕したら中之島から西は廃止www
例) 北大阪急行 千里中央-万博中央駅 桜島線延伸すら実現するか分からないのに、中之島線延伸はないでしょ 万博後ガラガラを考えて
わざと中之島線を延長決定したりして しかしこの万博のタイミングを逃すと、延長する理由も大義名分もなくなるような気がするぞ。
万博後、夢島が草一本生えぬ土地となり中之島延長線が例え空気すら輸送しなくなったとしても
「いや万博あったから(てへぺろ」で言い訳できそうじゃん。 中之島駅から500mほど西へ延伸すれば千日前線にぶち当たる。
この地点で南へカーブして千日前線へ乗り入れ
当然大改造が必要だけど改造区間は合流地点から-阿波座-桜川-難波まで
架線+第三軌条併用とする。
地下鉄は従来どおりの運転
京阪は難波までの運転
中央線へは阿波座乗換
阪神なんば線とは桜川乗換
南海新難波地下駅とも近くなり関空へも便利になる >>589
どうせなら阿波座−難波間は加算運賃を最小限にして、京阪に移管させるべきなんだよな。
で、難波の地下は近鉄.阪神.京阪.
大阪メトロ.JR大和路線が乗り入れることになる。
千日前線を野田阪神から新深江方面まで乗る客はほとんどいないだろうし。
ちなみに逆に、阿波座から中之島線方面を大阪メトロに移管させたら、ややこしくなりそうw 「南へカーブして」とか気軽におっしゃるのですね…
中之島線用にヘアピンカーブでドリフト走行できる車両でも開発してください。 テニスコートの下を通ればそんなにカーブをきつくしなくてもいけると思う
京阪の社長は九条から西九条へって言う直角カーブを想定してるので問題ないでしょう そんな直角カーブができるなら
梅田のどこかに乗り入れできただろうに >>580
2025年までに桜島線を夢洲延伸するのは不可能だぞ。
海底トンネルが必須なわけだし。
中之島線の九条延伸なら2025年に間に合う。 >>580
もう一つ教えてやるが、桜島〜夢洲を建設するためには海底トンネルが2本必要だからな。
これらの事実から2025年までの桜島〜夢洲の開業は不可能なんだよ。
2025年時点で夢洲に乗り入れてる鉄道はメトロ中央線のみ。
京阪としては中之島線九条延伸で中央線と接続するのが一番理想的。
遠方から万博に訪れた客をそのまま京阪沿線の京都観光地に誘導できるし。 工期が縮むのとイベントに間に合うのとは別問題だぞ・・・
いくらカネをつぎこんでも無限大には縮まないぞ・・・ 九条といっても阪神九条のさらに下でしょ?
新幹線の新神戸と神戸地下鉄の新神戸より高低差あるような? 京橋の京阪ホームと鶴見緑地線もかなり高低差あるんだっけ 九条は地上駅じゃないのか?
まあエゴ住民にもぐれ京阪と言われるのがオチだが。 >>597
>>600
そうなんだよ。阪神はまあいいけど中央線乗り換え厳しいな かなり不評を買いそうだ まあ万博は一時的なものだしドーム最寄り駅だからしばらくここが終着駅でも問題なさそう。USJ含めたあの地域への延伸は発展をみてからでも良い。
希望ルートは中之島~九条ドーム前~港区役所前~朝潮橋~ユニバーサルシティ >>597
5年あれば余裕でできる
夢洲と桜島の両側から掘ればよい IR確定した直後に作り始めたらよゆーよゆー
無理無理言ってる馬鹿は根拠がなさ過ぎる つか万博終わった後に開業してもだからどうした感凄いんで、京阪もJR西も絶対動くと思うけどなあ 北大阪急行じゃあるまいし万博輸送だけじゃ建設費は取り返せんからな。
でも、中之島線にしたら「どうしょうもないお荷物」が「万博の時にちょっとだけ役に立ったお荷物」
に格上げされるチャンスだからなぁ。 オリックス電鉄w
地下鉄中央線もJRも、既存の乗客に上積みする形で万博輸送をこなさなきゃならないハンデがあるんだよな。
その点中之島線は有利w >>613
オリックスはPFIでインフラ事業にも進出しているから、第三種事業者でオリックス電鉄が出来る可能性はなきにしもあらず。 関空に進出するんやから
中之島線に投資もあるかも?
舞洲に球場あるし オリックスは投資会社の面もあるから
中之島高速鉄道に出資
一方でオリックス球団に京阪が出資してチーム名も京阪にすればいい
中之島線を九条一交差点付近まで伸ばせばドーム最寄り駅だし当面は終着駅にもなる
阪神に対抗できるチーム名は京阪しかない 宮内市んだら檻は野球から手を引くでたぶん。
ああ、かつての阪急のようにな… 「大阪の真ん中を走っている、大阪メトロ」
京阪、近鉄「よう言うたな」 >>621
JRの夢洲延伸と京阪の西九条延伸はセットなのか・・
まぁUSJのためだけに西九条まで延伸させるのはリスク大きすぎるわな
とりあえず今の「乗換なし終着駅」解消が目的なら九条延伸だけで十分だし すでにトンネルのある中央線の延伸はともかく
ゆめ咲線の延伸はまだ設計も用地買収もゼロの状態だから
簡単にはいかないよ。
夢洲や舞洲のあたりは大型船が通れるようにする必要があるから
鉄道が通れるような橋はつくれないし、
安治川の下にもぐり込むとなるとかなりの深さが必要になる。
単純に地図広げて定規で線引きできるようなところじゃないよ。 >>616
京阪デストロイヤーズ爆誕かぁ。
胸熱だわぁ(^ω^) >>623
そう西の延伸は五年で済まないと
思うんだけど 川二つ渡るわけだし >>623
確かに中央線の延伸よりは時間かかるのは確かだが
まあいくらなんでも6年あれば完成できるけどな
やる気があるかどうかの問題 さすがに万博のために海底トンネル二つなんてJR西がやるわけないだろ。
2025年に夢洲を走ってる鉄道は中央線のみだよ。
だから京阪は中之島線を九条まで作る意味は大いにある。
中央線との乗換駅は万博後を考えても絶対に無駄な投資にはにならない。
更に阪神近鉄とも乗換可なわけだし。 「万博があったから」って言い訳が出来るのが最大のメリットだな。 何とか夢洲まで延伸出来ないかな
いつも京阪だけが不便過ぎる乗り換えを強いられて利用者はイライラしている
京橋とか丹波橋とか酷いものだろ
わざと不便に作ったんじゃないかと思えるぐらい酷い
せめて万博ぐらい気持ち良く1本で行かせてほしいものだ 海底トンネルを3社で共用するとか、何か方法があると思うけどな
集電は架線と第三軌条の両方、線路は狭軌と標準軌の両方を敷く、それぐらい出来るだろうに
なにわ筋線でも蚊帳の外なんだから何とかしてくれよ 京阪に乗るとどこへ行くのにも乗り換え必須、小走りと階段の昇り降りで足腰が鍛えられる >>632
海底トンネルとJR線の位置関係解ってるか?
既に完成してる海底トンネルはJRとは遠く離れた全然別の場所だぞ。
桜島からの延伸ルートは中央線とは反対の方向から夢洲に至るルート。 >>634
JR とメトロがそれぞれ夢洲目指すということでいいのかな?でそこで連絡駅になりメトロは舞洲には行かないと 舞洲までの延伸なんて絶対ないな
西九条延伸にしてもJRは夢洲までの延伸には相当の時間がかかるからな
九条への延伸が妥当なところやな
九条にしても中央線との乗り換えを重視するやろうから中央大通に駅を作るはず
そこからカーブして西九条ってのはさすがに無理やろうな 万博後のことを考えたら九条より西九条に繋がったほうがいいんじゃないか?
IRが来なくてもUSJまで伸ばせる余地も生まれるし >>639
とりあえず確実に万博に間に合いそうな九条延伸にするだろ。
西九条となると安治川をパスしなきゃいけないから金と時間がかかる。
阪神九条駅のドーム前側から阪神線に合流する形で九条延伸出来れば一番良いんだけど。
京阪の負担で阪神九条駅を2面4線化して京阪と阪神の共同使用駅にして阪神に乗り入れ。 京阪って、本線の梅田乗り入れ構想だけでも何案あった?
構想や検討は一人前だけど、実現する実行力が足りないような… 京阪に運も実行力も無いのは仕方がないことだが、利用者に不便を強いているのは何とかしなきゃ
せめて他社線との乗り換えを改善してほしい
東福寺のJRと分断している柵を取っ払うだけでもかなり便利になるのに >>642
双方にとって無賃乗車を防ぐためにあの柵は必要なんだろう。
柵が出来る前はキセルの温床になってたみたいだし。 >>636
舞洲はもう全面的に見捨てるしかなかろう。
JRも舞洲を経由するより桜島から安治川の底を斜めに天保山側に渡ったほうが合理的。
残念なのはあの無料ポンポン船が廃止になりそうなことぐらい。 >>647
集電方式が違うし90度交差してるから無理
…という頓珍漢なレスをするところだったw
歩行者通路にしても、やっぱ難しいんかね。 IR失敗したらどうするつもりなんだろう
コンベンてょんしせつやホテルは建設するんだろうけど >>646
舞洲だってなにかできないとも限らないからなあ 新競技施設やら第二USJ やら >>644
国鉄時代は奈良線の本数が凄く少なかったから奈良線を使ってキセルする者は少なかった。
しかしJRになって奈良線の利便性がどんどん上がると比例して東福寺をキセルに利用する
者がどんどん増えて行ったんだよ。 主目的は港湾設備なんだよな
舞洲や夢洲にも沿岸部に荷揚げのクレーンが並んでるから >>647
地下通路新設するなら、渡辺橋駅からドーチカの方が欲しいなあ >>647
日銀の地下金庫の前を掘り進むことになるからなぁ… >>638
>>639
そういった意味で九条駅をどこに置くかで京阪の運命が決まりそう
万博中は中央大通りのほうが良さそうだが先の延伸が難しくなるし深い
それより九条一交差点にドーム最寄り駅を設置し阪神にも連絡さらに市岡に浅い駅をつくりここを中央線乗り換えのメインにする。幸い会場へのバス発着場もある。
後は採算性を吟味しながら朝潮橋、ユニバーサルシティまで延伸すれば良い >>655
また「歩け歩けの中之島線」かよwwwww
誰も日ざらし雨ざらしの道を何百メートルも歩きたくないんだってば!
大江橋、なにわ橋の悲惨な有様を見て
「我慢して歩けば乗り換え可能」型のビジネスモデルが
破綻してることに気付けよ。 >>655
阪神九条駅に「おじゃましま〜す!」するのが一番良いだろ。 阪神だって近鉄難波駅に「おじゃましま〜す!」してるだろw >>656
そういう方は九条阪神地下経由でどうぞ イラチはすぐ地上に出れる弁天町で 長年耐え忍べば朝潮橋USJ乗り換えになりますw >>647
大江橋駅と淀屋橋駅を地下連絡通路でつなげると、御堂筋線から大阪国際会議場のある中之島駅まで行けて
便利になるのだが、全くその計画が浮上しない。
建設資金を、誰が(京阪・中之島高速鉄道・大阪メトロ・国・大阪府・大阪市)どのくらい負担するかといった
問題があるのだろうか。
ドーチカと渡辺橋駅も地下連絡通路で結ぶと、利便性が大幅に向上するのだが、こちらも全く計画が浮上しない。
地下駅は、地下通路で連絡しないと機能しない。いったん地上に出るという乗り換え経路は、連絡とは言えない。 四つ橋線乗換えとして開通時にアピールした渡辺橋駅から肥後橋駅への地下連絡通路も
階段の昇降があって使いにくかった上に、工事でしばらく閉鎖されて地上に出なきゃいけなかったな なにをやっても物理的な距離は縮まらん。
そもそもトサホリ川を渡って中之島を横切るのが遠いねん。
そのうえ大江橋も渡辺橋も200mぐらいオーバーランしとるし。
なんでズレとんねん??? なにわ筋線の開業に期待かね。
御堂筋線がトラぶった時の迂回経路が確保されるため。 そのなにわ筋からも中之島駅は200mぐらいオーバーランしてるし >>662
中之島線をメトロ路線網としても組み込めば連絡通路もできるだろう
メトロとしても土佐堀中之島界隈の横軸があったほうがネットワークは充実するし京阪も九条から更なる延伸もしやすくなる >>667
でも、地下通路でつながれば、わざわざ地上へ出なくて済むんだぜ。 京阪がJRよりも延伸に積極的だが、中之島線の反省はないのだろうかと思う しかしこのまま延伸しなければ廃線にして埋め立ててしまうしか道が無い
この機会を逃せば中之島線は終わりだ
もし京阪が投げ出せば、あんな赤字垂れ流し路線はどこも引き取ってくれないだろう >>672
なにわ筋線開業までひたすら耐える、というのも一つの手だと思うけどな
どうせ九条まで延長しても客が乗るのは万博期間だけだろうし 中之島駅ってなんであんなになにわ筋から西側にオーバーランしてるの? >>674
ロイヤルホテルと国際会議場の最寄り駅にしたかったから 考えたら中之島駅もなにわ筋線への接続を謳っている割には位置が中途半端だな。
1筋西のあみだ池筋に近い場所に改札があるし。
今のままではなにわ筋線が開通しても思ったほど効果は期待できないような。
それとも東側に改札口を増設するのだろうか? >>673
あと阪神との接続もある程度想定してると思う。
現状では京阪⇔阪神沿線の移動は最低でも2回乗り換える必要があるので。
九条延伸で阪神と中央線に接続でき神戸や天保山・南港への利便性も向上する。
あとは京セラドーム大阪も徒歩圏にある。
九条延伸はプラスにはなるだろう。 だから阪神九条駅に「おじゃましま〜す!」すれば良いんだよ。 >>672
これ以上延伸しても傷口が広がるだけだろw >>679
だから阪神九条駅への「おじゃましま〜す!」なら金もそんなにかからないだろ。 >>683
JRとの接続やと京橋でいいやんと言われてしまう
九条やと地下鉄中央線と接続出来るので新たな乗り換え需要を狙える
最大の利点が九条やと全て道路の地下を通せるので工事がやりやすい
西九条やと一部私有地地下を通さないといけなくなる 2025年大阪万博、「鉄道計画」も動き出すか
開催決定で地下鉄・京阪の延伸案に現実味
https://toyokeizai.net/articles/-/252181 >>683
地下鉄JR伸ばすのはわかるけど中之島線を伸ばす意味がわからんよな >>684
なるほど
それなりに筋は通ってる話なのか >>683
西九条っていったって結局USJが目的なんだから自力で伸ばすべし
最後の海底トンネルはやっかいだがそれまでの建設が容易な137号下をルートにしたほうが良い
中之島~川口~九条ドーム前~港区役所前~朝潮橋~ユニバーサルシティ
万博はとりあえず九条ドーム前どいいだろう >>689
みなと通の事なら国道172号ね
朝潮橋から安治川を越えるのは川幅もあるし水深が深いので難工事になるよ 仮に川を超えるコストと私有地を通るコストが同程度なら
やっぱり西九条優先のほうがいいと思う
ウィキペディアで調べたら約3倍くらい規模が違う
九条駅(OSAKA METRO)
乗車人員 11,753人/日
九条駅(阪神)
乗車人員 5,777人/日
西九条駅(JR)
乗車人員 31,037人/日
西九条駅(阪神)
乗車人員 15,921人/日 >>679
延伸して他線に乗り換えられるなら傷口は少しは浅くなる
どうせ丹波橋や京橋みたいに不便な乗り換えを強いられるんだろうけど
決して黒字になることは無いし、累積赤字は廃線しない限り永遠に拡大し続けるだろう
それでも現状の存在価値の無い状態よりはましだ >>691
西九条の乗降はJRと阪神の乗換客を
それぞれ割り引かないといけないから
その数字通りの差ではない
あと、中間駅がどちらも一つは設けられるとすると
中央市場付近と川口(本田)の比較も
加味しないと判断は難しい
中間駅は日生病院や江之子島のタワマンまで
フォローできる川口の方が有利と見るが >>691
九条〜西九条で並行しないと、阪神と相互にX字状に乗り入れできないんじゃ?
仮に乗り入れができれば、近鉄が新桜島方面に乗り入れてくる可能性も高いし、
USJもあり集客上はかなりのメリットがありそう
流動的には、新桜島〜舞洲〜夢洲と京阪で作って夢洲接続がよさそうだけど
リスクも考えて、民営化したとはいえ100%株主が大阪市の中央線に丸投げ何だろうか? >>690
>>691
西九条自体なにもないからね
阪神連絡は九条ドーム前で目的はたしてるしJR 乗り換えったって対京橋アドバンテージは大きくない
それよりは難工事であっても直接乗り入れて始発駅のアドバンテージを得たほうがいい プレミアムカーもここで大いに効果を発揮するだろう 最初は西九条だと言っていたのに今度は九条かはっきりしないなこの会社 色々紆余曲折を経て翻弄されながらも建設にこぎつけて結局目的を達成出来ないのがいかにも京阪らしいやん 「IR決定から5年以内で建設」と、スピード感をアピールするために
ほとんど道路直下で用地買収が少ない九条を持ち出したんだろうが、
阪神なんば線へ乗り入れるには九条の勾配の関係でドーム前より東に分岐点を設けないと無理。
よって中之島を出たら安治川の川底と千日前線を潜り、
川口1から中央大通東行の地下を掘り進んでメトロ九条駅に沿ってやや東側に駅を作る。
九条を出たら九条2交差点で北に曲がって阪神なんば線の地下を大深度で併走し、
「もぐれ阪神」も安治川も環状線も大深度地下でくぐって西九条も地下新駅。
その先、北港通までも地下、北港通も地下、此花大橋・夢舞大橋の下も全部地下w 西九条まで伸ばせば京阪の企画乗車券買いやすくなるから俺的にはうれしいんだけどね山陽神鉄からの需要はあまりなさそう、阪神野田から歩けレスはいらない 阪神九条駅あったのか阪神九条に繋げてくれてもいいな 九条で阪神連絡は、加算運賃の90円がのし掛かってくるのがなあ…。 >>696
採算性とか全て無視
社会出たことないだろ 中之島線の加算運賃も、九条までだと90円かもしれないしな。
大江橋からだと240円、京橋からだと360円。 だからお前ら神戸に夢見すぎw
いまから線路伸ばして採算のとれる行先なんて、難波・梅田・さもなくんば東京ぐらいしかないんだぞ。
あとはどこへ行こうと似たり寄ったりだ。 神戸自体、産業は次々に撤退し、外国人観光客には見向きもされず、どうしようもない場所なんだが。 >>708
阪神接続の主目的は甲子園やろ
定期外旅客やので加算運賃もさほど気にしない
九条接続やと地下鉄中央線の南港方面の通勤客が見込める 東京のような黙っていても大勢乗ってくれてウハウハ状態なところでも、今後の地下線の建設はもう無いという状態
東京でさえそんな状態なのに、大阪でこれ以上新しい路線を作ってもどうしようもない
東京と比べると圧倒的に街の規模が小さいのに、同じような密度で路線を敷いても採算が合うわけがない >>708
しかし京阪沿線住民にとって、神戸は近くて遠い街
三宮まで辿り着くだけでも何度も不便な乗り換えをして行かなければならない
だから九条で繋がれば便利になって、枚方や寝屋川などの今まで行きたくても行けなかった人達が遊びに行くようになるかもしれない 京阪沿線からはどこへ行くのにも不便
奈良も実は距離はすごく近いのに神戸以上に遠い街になってしまっている >>704
加算運賃と言うのが阪神なんば線の加算運賃のことを言っているのであれば、大阪万博の頃にはおそらく
加算運賃はなくなっている。2017年度で回収率51%らしいから。 加算運賃についてはICカードと連絡切符利用者は
割り引くという対策も必要かもしれない >>705
九条から先は採算性をみてと最初からいってるぜ 社会人じゃないだろw >>713
そもそも奈良は大阪ミナミとしか繋がっていないのが弱点だな…。
梅田あたりから奈良に最短距離で結ぶ路線があればもっと近い場所になっていただろう。
ルート的にどこかで京阪と交差するだろうし。
奈良が神戸よりも遠く感じるのは生駒山の存在も大きいだろう。 >>720
R163ルートで鉄道があればな。
奈良−北生駒(京阪交野線連絡?)−四條畷−門真−関目(京阪本線連絡)−都島−梅田みたいな。
計画は一応あったのかもしれないが。 交野線が信貴生駒電鉄の頃は近鉄生駒駅を目指してたんやから、
出来てたら枚方から奈良はすぐそこ。 あのあたりの鉄道網見渡すと片町線のルートがアホすぎるんだよなぁ >>723
片町線は単純に山をよけただけやないの?
当時ならトンネル掘るのも大変やし清滝峠なんて越えるはスイッチバックさせなあかんのんとちがうかな? >>723
枚方の鉄道網は酷過ぎる
京阪は川にへばりつき、片町線は山にへばりつき、真ん中が何も無いから不便この上なし >>722
私市〜生駒を繋がなかったのは今となっては禍根が残るな…。
あそこが繋がっていてら理想的な交通網ができたのに。 R168磐船街道でさえあのザマなのに鉄道であの難所を登れるの? >>726
生駒経由で難波や本町に出られるのが嫌な京阪が普通しか走らせなさそう・・
私市〜生駒間は30分おきという嫌がらせもセットで 開業時に西九条まで造ってたらマシだったかもね。
西九条だと京阪沿線からUSJへ行く際、環状線がトラぶっても行きやすくなる。
阪神なんば線開通時にて大阪難波や西九条から三ノ宮への速達便が設定された。 毎日何万人もの人間が京阪沿線からUSJに行くわけでもなかろうに。 >>730
それを言い出したら中之島からどこへ伸ばそうが一緒。建設費の元が取れるような行先はない。
費用対収益で言えば、中之島から伸ばさないのが正解なんだから。 >>729
USJはもちろんだが神戸方面まで1回の乗り換えで行けるのが大きいと思う。
京阪沿線から甲子園へのアクセスにもなるだろう。 費用対収益なら鉄道運行を即時停止してマッシュルームとアスパラガスを栽培すべし >>733
大阪府&大阪市&国「地獄の補助金返済の時間だ」 >>731
中之島で急ターンして梅田まで伸ばすのが正解 >>733
それはいかん、農作物の栽培は地下空間の有効活用になるが最早そんなことをやっている場合ではない
地下施設を稼働しているだけで膨大な維持費が毎日発生し続ける
速やかに埋め立てるのが最良の方策だろうけど、それにも膨大な費用が掛かる
当面は封鎖して放置しておくしかないだろう >>738
何で県までつけて書くんだよ、「そうそうちょっと北から持ってきて〜」ってボケられないじゃん。 やはり阪神九条駅の南側で阪神の線路に直接合流してそのまま
阪神九条駅に「おじゃましま〜す!」するのが正解だろ。
これで九条駅を作る手間と金が省けるし、西九条ばかりか尼崎・
甲子園・三宮直通まで出来るんだから。 >>740
だから落書き程度でいいから設計してみてって言うてるやん
ようするに無理って事なんやけどね >>741
線路幅は大丈夫だが、車体幅に問題がある
阪神の車両は幅が広いから京阪線には入線出来ない
逆は可能だが、京阪の車体幅が狭すぎてホームとの隙間が大きくなってしまう
特にカーブ状のホームでは安全面で大きな問題が出てくるだろう 阪神乗り入れるんなら車両としては
VVVFインバータ制御で起動加速度3.0km/h/s要求されるよ?
あと、もしかしたら抑速ブレーキもかな?
近鉄は阪神乗り入れのさいに要求を飲んで
近鉄奈良線に要求を満たす車両ばかり集めた。
あとは…阪神…電磁直通ブレーキとか嫌がってるとかなんとか。
けっこう要求いろいろされそう。 >>744
京阪と阪神の車体幅の差なんてたかだか2センチだぞ。
急カーブ駅でも無い限り楽勝で通過出来る。
阪神線内での京阪車とホームの隙間も、近鉄線内での阪神車に比べりゃ気にならない差。 あんなに「不可能だ!不可能だ!」と言われた
阪神御影の近鉄車通過だって現実には可能だったんだから
鉄ヲタの「不可能だ!不可能だ!」は宛てにならない。 梅田にも、難波にもいけないし
朝の時間帯に、中之島行き多すぎてうざすぎるし
天満橋ー中之島間で運行しとけよ 仮に今の阪神に乗り入れたとして、
どこに京阪車を折り返しさせられる場所があるんだ? >>751
近鉄の大型21m車が走っているような路線に、京阪の狭幅の小型18m車を走らせるのは無理があるよな
その近鉄だって日本の鉄道の標準からすれば車体幅は狭い 京阪から見れば西九条は「暗黒の中の一筋の光明」なんだろうけど
阪神から見れば中之島線は「難波を目前にして見当違いの方向に逸れる」だけだからな。
こんなゴミのために割けるリソースはあるまい。 昔の阪神なら京都直結は魅力的だったかもしれないけど、今の阪急阪神では敵に塩を送るだけだもんな >>757
京阪の一番の問題は他社線との乗り換えが壊滅的に不便なところだ
どこかの路線へ接続すればそりゃ多少は便利になるが、何百メートルも歩かせて上り下りさせて、地下から高架への乗り換えを強いるようではどうしようもない
西九条や九条に伸ばしたって期待出来ない
なにわ筋線が開通したとしても、中之島駅の乗り換えはかなり歩かされることになるはずだ
それじゃ乗り換える気力も無くなる >>758
他社線への乗り換えは必ずと言っていいほどJRか大阪メトロを挟む。
梅田にさえ乗り入れていたら…と悔やまれる。
九条へ延伸するよりもなにわ橋から梅田に付け替えた方が良さそう。 阪神と乗り入れするのなら梅田で接続すればよかったのに >>760
阪神梅田駅も改造工事をするので千載一遇のチャンスだったのに。 中之島線作る時になぜ大江橋or渡辺橋から梅田を目指さなかったのか 渡辺橋は完全にオーバーラン
天満橋−西天満1東−西天満−神山−曽根崎東−梅田
のルートで掘り進めて阪神本線に直結させるべきだった >>766
近鉄大阪線から松屋町筋に入って北上してそのルートのがいいな 京阪が西九条ゆきの優等列車と、阪神なんば線の近鉄乗り入れ快速急行を連絡させれば
西九条で1回乗り換えるだけで、神戸三宮まで行ける。
近鉄乗り入れの快速急行は、原則として神戸三宮が始発なので、神戸三宮から座って
西九条まで行ける。そして西九条始発の京阪の優等列車に乗れば、ものすごく便利。 帰りの阪神、着席保証ないでそれ。
淀屋橋梅田ラインの足元にも及ばん。 >>770
その淀屋橋〜梅田間は徒歩?御堂筋線?
足下にも及ばんほど便利じゃないぞ 万博決定で延伸、延伸と言うてる人は
まさかの延伸実現後、京都直通特急は中之島線系統になって
淀屋橋が今の中之島線みたいになってもええんか? >>766
だから、御堂筋と阪神は地下の深さで干渉するから
阪神は梅田から東へ延伸することはできんっちゅーに >>773
同様に淀屋橋も御堂筋線が同じ深さにあるのでそれ以上の延伸ができなかった。
それもあって中之島線を建設した。 昨日久しぶりに京阪で京都に行ったんだけど淀屋橋駅ボロすぎない?
美装化しないんかな? >>732
これについては阪神西九条―なんばの開通により、西九条やなんばからの速達が設定された。
同時に阪神尼崎―西九条もなんば線に編入され、支線から本線へ脱皮した。 ありゃあくまで支線だよ。
ピーク過ぎたら尼崎止まりばっかになるっしょ?
だからどうだと言われてもだけど。 >>780
中之島線が九条まで延伸したとしてこの二の舞にならないか不安。 >>782
「中之島線60円+九条新線?円」でWの加算運賃を取られるのだろうか?
下手すると京橋から400円とかいう運賃になったりして・・ >>783
まさか、対キロでしょ
3kmまで60円、それ以上は100円くらいで
京橋から西九条までGoogle先生によると徒歩で7.1kmらしいので、
繰り上げて8km270+100で370円か >>784
そんなんだと京橋九条がメトロで280円だから勝負にならないw
他の京阪沿線民も淀屋橋・北浜・天満橋のどこかで地下鉄に乗り換えるだろうなw それどころか、天満橋~西九条でさえも現行メトロ+JRで350円(天満橋→谷四→弁天町→西九条)だから、負けているという >>787
天満橋→京橋→西九条330円
天満橋→東梅田→西九条340円
こんなんじゃ新線加算はせいぜい50円までだな >>786
中之島線は大阪メトロの路線として建設するのが正解だったな。
地下鉄路線網の空白が埋められるので。 ありゃ?
万博までの九条延伸は無いとな?
こりゃ中之島線の黒字化は永久に無いな。
京阪の株も暴落しそうだなあ。 心配するな。どこへ伸ばしても黒字化することは永久にないから。 IRが軌道に乗ってからってことか。
めちゃくちゃ堅実な計画やないか。 >>792
IR単独で黒字化するわけないだろがw
IRと万博がセットになって初めて黒字化出来るんだよ。
これで中之島線の成功は永久に無くなった。 万博に間に合わないんじゃ九条に伸ばす意味が無い。
大きく右カーブして北梅田に伸ばすのが唯一の成功の道。 梅田に伸ばしても
「淀屋橋から地下鉄乗った方が安い」
「淀屋橋から歩いた方が早い」
って言われそうやな。 九条までの延伸は即取り掛からないといけないのに様子見とか経営センスのなさに呆れるね >>798
そのうち九条延伸そのものが取りやめになりそう。 >>798
最低九条まで延伸しておけば阪神とも接続できるのに。
あと中央線は万博がなくとも海遊館やインテックス大阪へのアクセスも兼ねている。 要するに、贔屓すんなって妬みやろ。
「中央線延伸には、IR業者から200億円流れるのに、
京阪やJRには無いんやったら、延伸せえへんで。」 JRは元々慎重だった
京阪が無理なこと最初から言ってただけだよ >>798
いつもだろ。
現近鉄京都線の売却とか阪急京都線のゴニョゴニョとか。
京阪の経営陣は官僚よりも石橋叩いて叩きまくってしかも渡らないからな。
あれなら俺でも猿でも経営できる。 そんな経営者が何で中之島線とかつくったんだ…
何か取り憑いてたのか? >>806
元々はJR東西線に乗り入れようとしていたが軌間が違うので諦めたのだとか。
あと阪神との相互直通もある程度視野に入れていたと思う。 阪神も大阪市内ターミナルは2股だけど、キタ、ミナミ両方行けてとても便利。
阪急も大阪市内ターミナルは2股だけど、梅田にも都心ビジネス街にも直通で便利。
南海も大阪市内ターミナルは2股だけど、片方は切り捨て、どれ乗っても難波で便利。
で、京阪は・・・。
近所を並走するような路線は目的別に使い分けできないからあかんわ。
やはり汐見橋線のような扱いが現状はあってて、みんな幸せになれるのと違う? 中之島線延伸しても九条乗換なんてたかが知れてるのは目に見えてるからな
少なくとも多額の建設費に見合うような需要はまったくない
それに加算運賃考えたらとても京橋や淀屋橋乗換に太刀打ちできない
なにわ筋線開業までひたすら耐えるのが賢明だよ 延ばす気ないんだったらあれやこれや期待持たすような発言するなよ… >>810
だな。
どこへ伸ばしても採算は取れんわ。 結局カジノだろうが万博だろうがいざ
決まると逃げる京阪 そもそも梅田に乗り入れなかったのが最大のミスだな…。 せっかくOBPなんて出来たんだから総力挙げて京橋を再開発すべきだったんだよ
近鉄を見習え >>816
京橋は重要地点の割に開発が遅れてるな…。
うまくいけばヒガシの核になりえたのに。
イオン京橋店もそろそろ建て替えるべきだな。 20年くらい殆ど変わってなくて絶望するわ
グランシャトーとか 天王寺は20年で見違えるように変わったのにねえ
まあ近鉄と京阪じゃ会社規模が違いすぎるけども >>818
京橋からグランシャト―取ったら
終わりやろw 天王寺は再開発しなかったほうがインバウンドで賑わってたよな まあグランシャトー付近は残しててもいいけど、もうちょい何かねえ… 結局十三レベルの街。
その十三も武田跡地の開発話が持ち上がっているし。
武田はシャイアー買収の借金で首が回らなくなっていて、
阪急が食指を伸ばしている。 「京橋駅・大阪ビジネスパーク駅周辺地区」は、都市再生緊急整備地域に指定され、
その地区内で京阪京橋駅周辺を、京阪HDが事業者となって開発をする計画がある。
他にも、イオン京橋(旧ダイエー)の開発計画などがある。
資料:首相官邸 大阪京橋駅・大阪ビジネスパーク駅周辺・天満橋駅周辺地域
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/pdf/38obp/p-oosakakyobashi.pdf >>825
これ知ってはいるんだけどまともに進んでるのかなあって感じ 京橋は吉本の花月すら失敗するような街。
でも大衆演劇は大盛況になる街。
今時、シネコンのひとつもないような所は繁華街とは言わんで。 新京阪の名残りで阪急京都千里線と車両規格は合うんだっけ?ということで堺筋線と合体
中之島−阿波座−桜川−汐見橋線活用−岸里−天下茶屋
中央線乗り換えはこっちのが便利
桜川で阪神接続ドームにも近い
汐見橋線活用で西成大変身活性化
天下茶屋で南海から京阪への結びつき強化
当然中之島線はメトロの路線としても機能させる
ここまでやるなら なんば いけよと突っ込まれるがそれではメトロにならないし汐見橋線問題は解決できない グランシャトーは知名度だけならずば抜けてるのに集客力がない
単なる昭和のレジャービルのままではもったいない!
グランシャトーの中にそれなりのテナントが入れば京橋めあてに人が集まるかもね >>830
日本語 大丈夫? ミニ環状線にでもしようってこと?
>>831
グランシャトー もう古いんじゃない 耐震構造に難あり
今さらサウナの入ったレジャービルなんて時代遅れ
スーパー銭湯に簡易宿泊施設があれば十分じゃない(酒飲みのために)
飲み屋街から総合ショッピングゾーンになればいいけどねぇ(簡単にはいかないわ) ミナミのニュージャパンも老朽化で閉鎖するみたいやし
グランシャト―もあぶないかな?
さすがに建て替えはないやろうし 中之島線のトンネルをサウナに転用するというのはどうだろう? >>824
武田のグランド跡地は既に阪急が買収済み。 昨夜の日経に夢洲水運アクセスの拠点に十三候補、とあったで。
京阪は淀川水運でも、また阪急に持って行かれるのか。 いっそもっと潜って中之島温泉噴出させた方がよさそう >>837
JAN計画の復活胸熱。
中島と夢洲は距離的に近いからな。 何考えて作ったにやろうな?
中之島やったら、リーガロイヤルの無料送迎バスで淀屋橋、梅田から行けるしな 途中で地下鉄との乗換えもできず終点は何も無い中之島
開通前から今の惨状は素人目にも予見できた
建設費考えたら日本一儲からない路線じゃないの?
なにわ橋なんて乗降客数1000人割れ目前だし 阪神なんば線より需要予測が多いってのは誰が考えてもおかしかったしな >>842
唯一マシなのは第一ビルや西梅田の乗り換えに使える渡辺橋。
今まで渡辺橋以外使ったことがない。 京阪さんの株主って優しいんだろうなぁ…
総会でとかで怒らないんだろうか
しかしほんと、現状使い道も何にもない路線だね…鳴かず飛ばず。 ホテル業ではユニバに新規で建てた上に、さらにもう一軒他から引き受けるという博打が成功したのにな
なぜか本業のセンスはないよね リーガロイヤルの運営会社に京阪資本は入っていないよな。 >>844
渡辺橋と乗り換えができるのは肥後橋では?
西梅田や阪神梅田も歩いて行ける範囲にはあるが。 >>836
中之島で右にカーブして十三を目指すとか。 開業当時は自分も渡辺橋からド―チカ歩いて梅田行ってたけど
今では行こうということも頭になくなってたわ
久々歩くかな? >>848
西梅田駅の改札口に渡辺橋駅を案内する京阪の電照広告があるで。
「ドーチカの南端を出て○分」という案内が詐欺ってるが。 >>851
当初から大阪市と協議してドーチカを伸ばして地下で渡辺橋駅と
直結させることをやっとかないかんわ
堂島川の下を跨ぐのが難しかったんかもしれんけど、いくら距離があるいうても
地上に出ず地下で鉄道、百貨店と梅田地域の全部がつながってるいうんは
大きなアピールになる
駅名も南梅田堂島で梅田の文字入れて客を引っ張らないかんのに
誰もわからん駅名つけて何をしとるんやいうことや 何回か見た事ある気がするけど、
ええ事言わはるわあ >>854
それ以前にキモくて球団の無い、敗方電鉄wwww なにわ筋線ができたら活性化するとの意見もあるようだが玉江橋の下あたりにできるであろうなにわ筋線中之島駅?との乗換えは極めて不便
京阪中之島駅の切り欠きホームという構造上相当な距離を歩かなければならない
ましてやそもそも大江橋駅以西は加算運賃取られてしまうという大きなネックがある
結局なにわ筋線との乗換え需要などとても期待できない 大阪メトロ、万博会場の夢洲にタワービル 1000億円超
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39204260Q8A221C1LKA000/
>タワービルは50階を超える計画。スタートアップ企業などが集まる施設やエンターテインメント施設も設ける。
そんな中、大阪メトロはキレッキレだった >>852
梅田の客はそもそも京阪に興味ない……
渡辺橋まで歩く前に、さっさとJRか阪急乗って京都行くわw >>856
京阪中之島駅だが本当になにわ筋線の建設を想定したのか?と言いたい。
もしそうだったらもっと東寄りに作ってたはず。
阪神福島駅にも近くなるし。
今の駅の場所はとにかく最悪だ。 歩け歩けの中之島線w
健康増進という万博のテーマに合致しているじゃないかwww
さすが京阪wwwww (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇☆○★▼◎☆△■ (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇☆○★▼◎☆△■ (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇☆○★▼◎☆△■ (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇☆○★▼◎☆△■ (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇☆○★▼◎☆△■ (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜!
秩父鉄道!
●◇☆○★▼◎☆△■ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ この板くるのはじめてだが
鉄オタはやはりキモいなwww 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 成功する要素は1nmも存在しない。
いや1Åも存在しない。 SI単位系でもないオングストロームなんて表示できるんやね 昔っから都会だからなぁ…
できてもできなくても変わってないねぇ。
代替交通手段が他にあるし。 >>884
バラ園あたりは順調にハッテンしてる
舞洲百合園との連携を目指して延伸も画策中 近鉄さんがハイブリッド集電の車両を開発して地下鉄中央線と近鉄奈良線で直通運転を検討するらしいぞ
遠回りながら京都とIR候補地が直通出来るってわけや
中之島線の再延伸の意義がなくなってきたぞ 近鉄はここが勝負と投資
京阪は鉄道事業は無理せず守りの経営
まあそれだけ中之島線の失敗が堪えとるいうことやね >>891
渡り線の建設と新車の開発で済む近鉄と
新線建設が必要な京阪では事情が違うだろう https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20190116-OYO1T50007.html
>新線区間(西九条―大阪難波)の1日あたりの利用客は年々増加しており、09年度は5万7901人だったが、
>17年度は9万5294人になった。通勤、通学利用に加え、インバウンド(訪日客)の移動手段としても使われているという。 >>892
建設距離は長いけど172号沿い延伸なら
建設しやすい 途中駅を川口、九条ドーム前、港区役所前にして朝潮橋先で合流でいいんじゃないかな >>892
ジリ貧で良しとは情けないね
新線建設で事業費も巨額になるが将来を見据えれば
延伸する価値があると攻めの経営をやらんといかんわ
万博が決まったこの機しかないのに
中之島線失敗のトラウマで尻込みしとるんやろう
情けない >>895
別に作らないとは言ってなくて、
2021年のIR決定待ちだからね
京阪が慎重なのは事実だが、
近鉄のは万が一IRが飛んで万博だけになっても
それだけでペイ出来そうな投資で済むから
リスクは少ない >>893
京阪も中之島線を延伸して阪神と乗り入れたら利用客が増えること間違いなしなのに… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>893
開業前の予定では6万7000人だったから近年では稀に見る超優良路線じゃん そら行先が難波だからやろ。
京阪だって新線の行先が難波か梅田だったらこれくらいの数字叩き出してるわ。 でもこっちの方が阪神なんば線より需要予測は多かったんやぞ 近鉄の夢洲直通案が発表されたけど、
本命はこちらが西九条経由で夢洲まで伸びたら
こちら経由だよな あっちもこっちも検討とかぐずぐずしてる間に、
近鉄に先越されて、京阪の乗り入れ構想も邪魔されて幻になりそうw
京阪、幻路線ばっかり増えて学習能力無さ過ぎだわw 中之島線も幻路線で留めておけば良かったものを(本音 >>908
本命はゆめ咲線延伸
梅田と直結がデカい カジノ・IR客は、ゆったり豪華にいきたいのであって急いでいるわけではないので
京都へ西大寺経由で遠回りななっても問題ない。
ファーストクラスなみの設備と接客でおもてなし。
料金は高額にしっかり頂戴する。
従業員は地下鉄中央線に詰め込み。 >>916
ヨドの客はみんな殺気だってるけど何が違うの? >>913
正直それが一番いいと思う。
大阪駅どころか新大阪とも直結できるし。
京阪は西九条に延びてゆめ咲線と接続しそこから阪神に直通することを妄想してる。 名前も似てることだし「中ノ鳥島」みたいに地図から消してしまおう >>922
それで借金も消えるんなら喜んで消すわw 渡辺橋駅と堂島地下センターを結ぶ地下道を作って、駅名も「南梅田」に改める。
これで梅田周辺に向かう客をたくさん取り込める。 渡辺橋→梅田通路は地下に拘るから出来ないんじゃ無いのかな
エスカレーターと冷暖房完備なら別に歩道橋的な空中回廊みたいのでもいい >>927
渡辺橋→肥後橋も川の下を潜るけどちゃんと地下道がある。要はやる気の問題。 風雨に晒されないのなら、地下道より空中回廊の方が豪華ではある。 >>928
トサホリ川と違ってドージマ川には阪高環状線の基礎杭があるんだよ 北浜、淀屋橋辺りからの眺めは中央公会堂とかフェスとかと川の流れが映えて綺麗だと思うが、中之島線の利用アップには繋がらないのが残念 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 308日 2時間 12分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。