京阪中之島線は成功するよな?22
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前スレ
京阪中之島線は成功するのか?乗客21人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497755576/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>848
西梅田駅の改札口に渡辺橋駅を案内する京阪の電照広告があるで。
「ドーチカの南端を出て○分」という案内が詐欺ってるが。 >>851
当初から大阪市と協議してドーチカを伸ばして地下で渡辺橋駅と
直結させることをやっとかないかんわ
堂島川の下を跨ぐのが難しかったんかもしれんけど、いくら距離があるいうても
地上に出ず地下で鉄道、百貨店と梅田地域の全部がつながってるいうんは
大きなアピールになる
駅名も南梅田堂島で梅田の文字入れて客を引っ張らないかんのに
誰もわからん駅名つけて何をしとるんやいうことや 何回か見た事ある気がするけど、
ええ事言わはるわあ >>854
それ以前にキモくて球団の無い、敗方電鉄wwww なにわ筋線ができたら活性化するとの意見もあるようだが玉江橋の下あたりにできるであろうなにわ筋線中之島駅?との乗換えは極めて不便
京阪中之島駅の切り欠きホームという構造上相当な距離を歩かなければならない
ましてやそもそも大江橋駅以西は加算運賃取られてしまうという大きなネックがある
結局なにわ筋線との乗換え需要などとても期待できない 大阪メトロ、万博会場の夢洲にタワービル 1000億円超
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39204260Q8A221C1LKA000/
>タワービルは50階を超える計画。スタートアップ企業などが集まる施設やエンターテインメント施設も設ける。
そんな中、大阪メトロはキレッキレだった >>852
梅田の客はそもそも京阪に興味ない……
渡辺橋まで歩く前に、さっさとJRか阪急乗って京都行くわw >>856
京阪中之島駅だが本当になにわ筋線の建設を想定したのか?と言いたい。
もしそうだったらもっと東寄りに作ってたはず。
阪神福島駅にも近くなるし。
今の駅の場所はとにかく最悪だ。 歩け歩けの中之島線w
健康増進という万博のテーマに合致しているじゃないかwww
さすが京阪wwwww (レッツ、ゴー)
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
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パレオの代走 V写真〜
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傑作確実 おまじない〜
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バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ この板くるのはじめてだが
鉄オタはやはりキモいなwww 良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 成功する要素は1nmも存在しない。
いや1Åも存在しない。 SI単位系でもないオングストロームなんて表示できるんやね 昔っから都会だからなぁ…
できてもできなくても変わってないねぇ。
代替交通手段が他にあるし。 >>884
バラ園あたりは順調にハッテンしてる
舞洲百合園との連携を目指して延伸も画策中 近鉄さんがハイブリッド集電の車両を開発して地下鉄中央線と近鉄奈良線で直通運転を検討するらしいぞ
遠回りながら京都とIR候補地が直通出来るってわけや
中之島線の再延伸の意義がなくなってきたぞ 近鉄はここが勝負と投資
京阪は鉄道事業は無理せず守りの経営
まあそれだけ中之島線の失敗が堪えとるいうことやね >>891
渡り線の建設と新車の開発で済む近鉄と
新線建設が必要な京阪では事情が違うだろう https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20190116-OYO1T50007.html
>新線区間(西九条―大阪難波)の1日あたりの利用客は年々増加しており、09年度は5万7901人だったが、
>17年度は9万5294人になった。通勤、通学利用に加え、インバウンド(訪日客)の移動手段としても使われているという。 >>892
建設距離は長いけど172号沿い延伸なら
建設しやすい 途中駅を川口、九条ドーム前、港区役所前にして朝潮橋先で合流でいいんじゃないかな >>892
ジリ貧で良しとは情けないね
新線建設で事業費も巨額になるが将来を見据えれば
延伸する価値があると攻めの経営をやらんといかんわ
万博が決まったこの機しかないのに
中之島線失敗のトラウマで尻込みしとるんやろう
情けない >>895
別に作らないとは言ってなくて、
2021年のIR決定待ちだからね
京阪が慎重なのは事実だが、
近鉄のは万が一IRが飛んで万博だけになっても
それだけでペイ出来そうな投資で済むから
リスクは少ない >>893
京阪も中之島線を延伸して阪神と乗り入れたら利用客が増えること間違いなしなのに… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>893
開業前の予定では6万7000人だったから近年では稀に見る超優良路線じゃん そら行先が難波だからやろ。
京阪だって新線の行先が難波か梅田だったらこれくらいの数字叩き出してるわ。 でもこっちの方が阪神なんば線より需要予測は多かったんやぞ 近鉄の夢洲直通案が発表されたけど、
本命はこちらが西九条経由で夢洲まで伸びたら
こちら経由だよな あっちもこっちも検討とかぐずぐずしてる間に、
近鉄に先越されて、京阪の乗り入れ構想も邪魔されて幻になりそうw
京阪、幻路線ばっかり増えて学習能力無さ過ぎだわw 中之島線も幻路線で留めておけば良かったものを(本音 >>908
本命はゆめ咲線延伸
梅田と直結がデカい カジノ・IR客は、ゆったり豪華にいきたいのであって急いでいるわけではないので
京都へ西大寺経由で遠回りななっても問題ない。
ファーストクラスなみの設備と接客でおもてなし。
料金は高額にしっかり頂戴する。
従業員は地下鉄中央線に詰め込み。 >>916
ヨドの客はみんな殺気だってるけど何が違うの? >>913
正直それが一番いいと思う。
大阪駅どころか新大阪とも直結できるし。
京阪は西九条に延びてゆめ咲線と接続しそこから阪神に直通することを妄想してる。 名前も似てることだし「中ノ鳥島」みたいに地図から消してしまおう >>922
それで借金も消えるんなら喜んで消すわw 渡辺橋駅と堂島地下センターを結ぶ地下道を作って、駅名も「南梅田」に改める。
これで梅田周辺に向かう客をたくさん取り込める。 渡辺橋→梅田通路は地下に拘るから出来ないんじゃ無いのかな
エスカレーターと冷暖房完備なら別に歩道橋的な空中回廊みたいのでもいい >>927
渡辺橋→肥後橋も川の下を潜るけどちゃんと地下道がある。要はやる気の問題。 風雨に晒されないのなら、地下道より空中回廊の方が豪華ではある。 >>928
トサホリ川と違ってドージマ川には阪高環状線の基礎杭があるんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。