JR東日本車両更新予想スレッド Part223
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荻窪開業時点で三鷹まで着工しているのでそこで区切って考える必要はない 今週の空から日本を見てみようは中央線の吉祥寺から高尾まで。
東京−吉祥寺は先週やった。
半分ぐらいブラタモリで扱った内容が出てた。 三鷹〜立川の高架化と同時に複々線にしておけば特急＆中央ライナー＆特別快速は急行線で快速は緩行線で走行できたのにな ヒント
またまた窓ガラス破損！
JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
カテゴリ：国内
2018年4月22日 日曜 午前6:39
JR高崎線で21日夜、走行中の車両の窓ガラスが割れた。
21日午後7時半ごろ、熊谷駅から行田駅に向かっていた電車の窓ガラス1枚が割れているのを乗客が発見し、駅員に申告した。
当時、この電車にはおよそ300人が乗っていて、けが人はいなかったが、湘南新宿ラインなど、最大50分の遅れが出るなど影響が出た。
https://sp.fnn.jp/posts/00390319CX 東金線は大網駅のホームを延伸して10両編成に対応すべき。 E233-2000のATO改造、今のペースだと8月に終わりそうだな
マト19登場以降ずっと予備3で2本同時入場してたのが解消されるんで
209-1000のうち1本は年度内に動きがあるかもしれない >>795
中野駅の快速線ホームを撤去すれば緩行と東西線の方向別ホーム化ができる。 >>809
転属するのかな
でも今車両必要な路線あんのか 単純にマト19作った分不要になるだけの話
使うところがなければ廃車になる 発言するのは自由だけど
それだけだと何のレスもつけようがないぞ >>813
転属するとしたら、どの路線へにせよ、機器更新や自動放送搭載は必須だな。 狭幅車が1本だけあって意味のある路線なんてどこにもないよ >>813
2編成しかないし、1999年製造だから潰したほうが良いような。 常磐緩行は予備1にできないことはないと思ってるけど
現時点で年度内に余剰になることが見込まれるのは1本だけね
これは209-3100にも言えることだが 潰すなら2本同時じゃないの
半端物1つだけあっても取り扱いが煩雑でしょ 普通はね。でもそうなってる例もあるので現時点では断言できない 京葉や武蔵野に転属して209-500を捻出するくらいなら最初から八高行くって
この会社が無計画なのは事実だがはじめから無意味が確定していることはしない まぁほら、メルヘン顔潰しておいて、後で数合わせするような会社ですから 栃木ローカルに関しては国電総研通りの計画が後で変更になったと考えれば説明はつく
八高に関しては何も前提が変化していない しもうさ・むさしの増発用として武蔵野線送りにするのは有りじゃないの？
今後は大宮発着の新幹線も増えるだろうしリレー列車の充実は悪くない そら本数増やしたらどんな路線でも無条件に便利になるわ g組み込み改造とトイレの改造で中央のピンチヒッターとみた なんのために中央快速が予備3になってると思ってるんだ 栃木ローカルはどうせアレだろ
日光線は両毛線経由で高崎のE129送り込んできて、
黒磯ローカルは水戸線経由で勝田のE531送り込んでくる予定なんだろ
両毛線とかいい加減日中ワンマン化しろよ 話をぶった切るが、6M4T化されたﾐﾂB11がATを出場し、ﾐﾂB18がOMに入場した模様。
ﾐﾂB18は、武蔵野行き？ >>834
うーん
何だかんだいってそれが一番可能性高そう >>832
高崎にE129なんて無いが…
>>833
E129どころか在来旅客VVVFが1両も所属していない唯一の支社に再びなっているのにな。 三鷹ー立川が複々線にならない理由
道路公団『複々線にすんなら道路作らせろ！作らせねぇとてめぇの会社にガソリン撒くぞゴラァ！！！』
束『ひぃぃぃっ！！それだけはやめてくれぇぇぇ！！』 >>771 うるさい
>>809 ２０９系１０００番台は成田線支線 「我孫子−成田」 運用になる
>>832 両毛線はワンマンになるほどガラガラ状態ではない 両毛線ワンマン運転は大反対
羽越線 「村上−酒田」 もディゼルカー走行は環境汚染になryから ４２５系 「７２１系交直流版」 のと７２１系新車入れてよ
羽越線 「新津−新発田」 もほぼ終日 １２９系にしましょう ディゼルカーは環境汚染になるから
ＪＲ九州日豊本線 「佐伯−延岡」 もディゼルカーから ７８７系の特急車両と区間運用は８１５系の電車にしたのだから
仙石線も 一部交流電化して ５０３系 「２３５系の交直流版」 の新車入れて ２０５系を置き換えてよ なんかもうあんまパターンないな
209-1000と209-3100が1本ずつ残るのをどうするかくらいしか幅がない
https://i.imgur.com/qlkm3qc.png 束の馬鹿が、老朽化で消滅間近のボロE2-0をわざわざ全検通す
いつまでこのポンコツ残るんだ？ 209-1000ってドア間が他の型式とずれるからそもそもホームドア設置の際は残れないのか？ 残れる残れないじゃなくATO改造受けてないんだから残らないだろ
1本分の手当てが必要というだけの話 >>839
>２０９系１０００番台は成田線支線 「我孫子−成田」 運用になる
もしそうなれば、ﾏﾄE231-0が2本浮くかな？
つまり、中央・総武緩行から転属のE231-0×2本を武蔵野線に転属させるなり、
6M4T化して古巣に戻すなり出来ないか？、ということ。
あと、本日ｹﾖM74がデビュー。 E231の編成番号の件は確かにあれだが
基本編成だけ2本転属させるのは無理よ >>806
乙！
>>819
OER車かTokyométro車を増備すればええやろ >>841
高崎に再び在来旅客VVVFが入るよりは早く消えるよ。 >>847
それだと編成番号が根拠にならなくなるのでゼロからの推測になる
なくはないが… >>807
今更だけど大網駅の外房線上り側のホームは島式で下り側はＶ字対抗式で作るべきだった。
内訳は１番線外房線上り、２番線外房線上り（折り返し）、３番線外房線下り、４番線東金線で。
>>825
栃木ローカルに行ったメルヘン車が有んな醜い姿になるとは思わなかった。 >>844
上野口と共通運用だから置き換え無理なんじゃね？ 別に今までの運行形態を100%維持したまま車両だけ置き換えなきゃならんというルールはない
八高だってどうなるかわからんし 209-1000を残すこと前提に考えてる奴多いけど普通に廃車だろ メトロとの乗り入れ相殺が千代田−1東西+1であっても会社間で問題ないなら
209−1000全て廃車して持て余してる231−800に働かせればいいんじゃないの >>854
限定運用くらいできるっしょ
今だってやってるし >>855
だろうね
ただこのタイミングで予備1にするのも変だから1本は代替車両を手当すると思うよ そのとおり。だからこれ以上予備を増やす必要はない
3編成同時施工したらE231の更新が追いつかなくなる >>860
クモヤが無いから。
クモヤがあればトイレ設置の5、6号車ユニットのみ入場で、2ユニット同時入場もできる。
それで残った2編成が8両になるが10両編成1本と4両か6両編成1本に組み換えれば効率よく回せる。 トイレだけのために入場するわけじゃねえよ
グリーン車連結したらソフトウェアも色々と対応しないといけない トイレ設置は2023年度までやるので同一編成の複数回入場はあり得ない
ちゃんとプレス読め >>866
頭おかしいのかな
トイレ設置＋システム対応で1回入場して、組み込み時には入場しないということだ
>>867
トイレ設置の方を指定保全に合わせてやると思うよ なぜそこまで必死なのかがわからん。
可能性としては半々だろうに。 4年間で全編成が2回ずつ入場する可能性は完全にゼロ
そんなことやってたら工場も運用も回らない >>870
確かトタのT編成とH編成は検査周期が違ったような。H編成の方が検査周期長いと思う。 本題には関係ないが調べてみた。誤差の範囲だがそれはそのとおり
T28編成 2007年8月製造→2012年10月装置保全 平均検査周期2年7ヶ月
H46編成 2007年1月製造→2013年6月装置保全 平均検査周期2年8.5ヶ月 ごめんH46の平均検査周期は3年2.5ヶ月だな。誤差の範囲ではなかった 209-1000と209-3000、209-3100は仙石線やろ >>855、>>859
廃車するくらいなら高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。 >>873
車体保全は月一本ペースだから入場時期が重ならないように前倒しで入場させてくから検査周期がちがくなるんだよ。
さらに基本的に編成番号順に入場してくからなおさら >>879
幅広車、車庫や留置線に入るの？
走るだけなら問題ないと思うけど もともといない形式を1本や2本だけ中途半端に転属させるなんてことは
この会社は絶対にしない 本日デビューしたｹﾖM74編成は、武蔵野209-500初の自動放送搭載車だね。
ｹﾖM71〜73にも、いずれ搭載されるのかしら？ なぜJRの電車は揃って１両20mなのだろうか。
地方は無理せず18mとかでも良くないかな？ 輸送単位を小さくするのが目的なら
キハ100みたいに単行でないと意味ないわな 地方のは20mでも蓄電池やら機器室で十分に輸送単位小さくなってるんでw 八高か武蔵野に209500を集合させた方が良さうなのにと、素人的には考えてしまう。
中の人も1形式だけの方が楽なんじゃない？ 八高はともかく武蔵野はただでさえ他から臨時列車来るから意味ない トタM52編成が深夜にNNへ廃車回送中
>>882
トウ17編成も昨日より運行開始した
E353系S109編成が千マリへ >>889
運転する側に車両配置を決める権限はないからね配置された車両を運転するだけさ。
E231系の6M4T化でMユニット抜いた余りの押し付け先と209系500の余りがちょうど良かったのだろうよ。 >>888
次世代の電気気動車なんて輸送力はレールバス並みだよ。 >>896
正解！
国分がJKに謝らないで福島の野菜に謝罪してたので
興奮してスレ間違えたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
