JR東日本車両更新予想スレッド Part223
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part222
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519732417/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 出たね
相変わらずぼんやりしていてE129とか
地方のが分からない E129は去年も載ってなかったし何とも
確実なのは書いてないものが大量に入ることはないということだけ >>949
だから平日昼間の話だよ。90分間隔にしたって10時〜14頃の青梅〜奥多摩の乗車人員なんか50人くらいだろ。1両に10人位。現状でシーズンオフの閉散時間帯は座席すら埋まらないんだから。 昼間の時間帯だけの為に専用車両をわざわざﾄﾀに配置なんて効率悪すぎだわ >>953
11:53に何で取手にいるのよ
合成か？ >>960
羽田線敷設で騒いでいるのに
jrのモノレールは吹いた 青梅以西ワンマン化は必然でしょ
既に減便されてるし
いずれ五日市線も含めて ↑スマソorz
4号車に、元ﾐﾂB31が何と4両で配給輸送中とか。
今までの4両の組成と異なるとか、半自動SWも付いていないとか。
少なくとも、八高・川越や相模と言った他路線への転属は考えにくいな。 むしろ８・９号車の更新済モハを青森に置いてきたことをベースに考えるべきだ
潰すことは考えづらいからな 大宮で武蔵野改造の余ったサハ配給用車みたいだよ？
山手の6扉と新四扉の時みたいやつ。
で最後配給終わったら転用改造予定みたい 設備投資すげーふわっとした内容に見えるｗ
こんな盛り上がらねーの初めてじゃね？
あとマリに３５３来とる >>919 そもそも埼京にE233-7000を10両7本を国電総研にさり気なくレスしてる時点で気づけよ、埼京E233の川越配置の持ち駒7本のうちりんかい京葉外房速達向け4本、残り3本は相鉄向けな >>969
気になるのは、先日大宮入りしたﾐﾂB18の転用先。
普通に考えれば、武蔵野行きだと思うが、どうだろうか？ >>971
E353は今後千葉あずさ運用にも入るはずだからそれに向けた乗務員訓練を含めた各種準備の一環だろうな。 >>972
>りんかい京葉外房速達
実現すれば、京葉線の本数に影響してくるのかな？
つまり、1本減って、ｹﾖ34を武蔵野へ転属させるとか？ 物理的にはできる
営業は変な臨時でもなければあり得ない E531は基本的に非電化とか西日本じゃなければどこでも走れるでしょ いやその辺は無理なのはわかるやん
だから基本的にって書いてあるわけで >>986
高崎じゃ無いんだからちゃんとVVVFに置き変わるから安心汁 マリ区行ったE353は疎開目的だよ。 まぁそのうち千葉あずさも置き換わるだろうけど >>969
もしそうだとして、2M2Tの4連にサハ2両挟んだら2M4Tだぞ
客が乗ってないとはいえさすがに非力すぎるだろ 高速バスの最大の弱点は途中停留所を市街地に作りづらいこと
この区間の場合輸送力的には十分だが用途的に代替にならない
在来線特急が不要になるとしたら単純にその地域に価値がないというだけの話 651かＥ531使用の快速をお試しに2年位走らせて様子見るんじゃねえか。
停車駅はいわき、四ツ倉、広野、富岡、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼、名取、仙台とかにしてさｗ 高崎の107と115が211に置き換わったけど、将来的に211のあとはE233の５連の付属編成中心の置き換えで、小山にもってかれた基本編成の10連の高崎の返り咲きはなさそうかな。 内房の場合はさざなみ撤退した代わりにＥ217の特別快速をお試しに設定したが、地域の人口減が半端ない＆高速バスへの移行＆糞ロング等相まって2年で打ち切ったわな そもそも館山から東京に通勤するやついないのに
対東京でしかものを考えないから… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 27日 11時間 2分 4秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
