東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>380
それで、ホームから改札出るまで不便になって
JR(湘南新宿ライン)に負けてしまっている。
私鉄で両端の駅が地下なのは
阪神と同じだけど。 そう。
湘新に負けたのは既に分かりきってるんだから
特急を廃止して急行8本/hにすべきだ >>382
東急東横線が湘南新宿ラインに負けたのは
田園都市線で暑い、寒いとワガママを言う非人のせい
田園都市線は空調を止めて本数を減らして
東横線を滞りなく走らせるための資金源に徹するべき >>383
お前どんだけ田園都市線嫌いなんだよwwwwwwwwwww 東急って1980年代でも扇風機付きを新造していてなんか冷房装置については時代遅れな気がした。
けど集中式って車体強度の問題もあるしステンレス車体では205系あたりが最初の採用で気動車の駆動機関直結式も丁度そのあたりに出てきた。 京王3000系なんて相当昔から集中冷房でしたが何か >>385
集中式冷房のステンレス車は京王7000系の方が先 >>384
好き嫌いの問題ではなく義務
田園都市線利用者は東横線利用者のために
命を削って奉仕すべき >>388
それはお前の考え方!!
お前は田園都市線を廃線にしたくて仕方ないだけ!! 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき マルチすんなマジキチ
600 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-T75X) 2018/07/28(土) 20:20:44.80 ID:63ypiOGFd
田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき そんな屁理屈が罷り通るなら田園都市線やその他の東急線だけでなく
伊豆急や上田は勿論、遥か遠方のじょうてつバスまで東横線を滞りなく
走らせるために命を捧げないといけないわな（笑）。宗谷や草軽、鯱バス
などはグループを脱退して正解だったのか？？？そして大東急解体も。
というか、五島さん云々喚くなら東横線こそ一番感謝しないとね。 ATACS導入あくしろや埼京線見習え D-ATCにしたいんやろ 武蔵小杉〜菊名間はなぜあんなに東海道山陽新幹線が至近距離なのか海側を目をこらせば
新幹線通過が見える 横浜駅は馬の背がほぼ無くなったが、
西口駅ビルができたら、
ガラガラの東横地下2階と駅ビル地下2階は一体化されるのか？
そして東横地下2階〜ダイヤモンド地下街地下2階まで繋がるのか？？ 個人的には、川崎の馬の背をなんとかして欲しいや。
アゼリアから地上出ないと
アトレの地下に行けない。
川崎も横浜みたいに
ホームの下に通路と改札を作って欲しい。
横に広げちゃったから無理だな。
川崎の状況を見ると、繋がりにかなぁ？
行政が違うから、横浜市が音頭とってくれると良いが。 渋谷はそういうのないからいいみんな地下通路でつながってる >>407
悪天候時にスクランブル交差点渡るヤツって、情報弱者だよね。 【ムサコ】武蔵小杉化する？武蔵小山 「ムサコ」にタワマン続々、再開発の波
誉められてるのか？ >>417
それ以前に、決裂してゼロックスの社名じゃなくなるかもな。 メトロ7000の10連が、ドア開けで荷物巻き込んで5分程度遅延作って、しかも車内で押した押さないのトラブル発生。
あのボロ車両、名実ともにトラブルメーカーだからさっさと廃車解体してほしい。 >>420
メトロ7000以外なら荷物巻き込まれることはないと？ 東急の都合で中2両潰して8両にしたんだから最後の最後まで使いまっせ(￣ー￣)/ 10両にするなら、中間2両は東急がプレゼントします！
ないな。 >>422
なくなるとまでは言わないけど減るでしょ。
定員数が他の車両と比べて少ないだけじゃなく、いろいろ内装が出っ張りがあって詰め込み効かないのだから。 電車降りた瞬間、ため息混じりに「いるしぃぃぃぃぃぃ」とか、なんなのあのバカ女ｗ >>418
迷惑なだけや
>>420
激しく同意
>>421
失せろ
>>422
ねーよ 19年3月ダイヤ改正で、ある程度相鉄直通を加味したものになるからお楽しみに。 >>431
菊名行き各停が日吉止まりになり
日吉〜菊名は回送にでもなるのかな >>433
だったら相鉄直通用の線路を暫定引き上げ線にできないのか？
副直開始時に日中に小杉折り返し急行が設定されるなどという説もあったが… >>436
目黒線日吉延伸前は小杉の勾配上で折り返していたはず。 日吉延伸前の小杉折り返しは編成の大半が平坦線上に留まっていたからギリ大丈夫だったんでは？ 話の始まりは>>431の書き込みなんだから来年の3月じゃ相直用の線路はまだできない 日吉の工事は最初の予定でも2019年4月までだったはず。
だから3月には完成しないし、そもそも直通線使っても目黒線挟んでるから上りから下りに転線できないし。
これから目黒線の引き上げ線も2線維持したまま何回か切り替えするから東横線が引き上げる場所なんてないよ。
そして最終的に日吉の引き上げ線自体は縦列で2本止まれるようになる。 現地見ると日吉第1架道橋部分は工事完了後通行不可能になる様子だが結局どうなるんだろう >>444
ttp://www.chokutsusen.jp/construction/hiyoshi/images/hiyoshi_pamph02.pdf
どう見ても日吉駅のホームの2倍近くあるんだけど
なんの図面見たのかなw >>452
確かにポイントの部分を差っ引くと1本分しか余裕がない。
ただ、それを考慮しても何故か車止めまでの長さが3〜4両分くらい
異様にゆとりがあるんだが、なんのためのスペースなんだろう？ 10両編成の収容に対応してるんじゃないのかな
実際に運用するかはさておき >>448
こないだTwitterで東横〜相鉄、目黒〜MMが主体になるとほざいてた奴がいたけど、こういうの見ると物理的にあり得ないことがよくわかるな >>458
バッテンの位置が二子玉川チックだな（笑）。 昔は駅構内で一旦単線になったんだよな。二子玉川園。 シーサースクロッシングを置けない代わりに振分け分岐器の頭を突き合わせていたんだっけ >>460
正確には単線並列だね。
二子玉川は田園都市線の途中駅だったからね。 ３社連携で初の取り組み
「ベイスターズトレイン ビクトリー号」の運行が決定！
運行を記念し、スペシャルゲストが登場する「ビクトリーツアー」を開催！
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180824.pdf 首都大東京が「都立大」に変更 ２０年４月に名称戻る
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/221467
東京都の小池百合子知事は２４日の記者会見で、都が設置している首都大学東京（八王子市）の名称を２０２０年４月から「東京都立大」に変更すると発表した。
都が設置した大学であることを明確にし、課題とされている認知度や知名度の向上を目指す。
首都大は０５年４月、当時の東京都立大など都立４大学を統合して開学しており、１５年で元の名称に戻ることになる。
文部科学省によると、公立大が過去の名称に戻すケースは初めてという。
小池氏は「ただ単に元の名称に戻るのではなく、さらにステップアップしていくものだ」と述べた。
２４日午前、小池氏に大学側から名称変更の報告があった。 それなら柿の木坂か八雲に変更だな
本家の南大沢でも動きが有るだろうし >>467
副名称が「首都大学東京 南大沢キャンパス最寄駅」。
ネーミングライツの期限が来る前に変更するのでは？ >>468
それはマズイな。
都立大学のオシャレなフレンチレストランに行くつもりの人が
南大沢駅に立ち尽くして困惑する図が目に浮かぶ。 >>468
小池が東京都立大学に名前を変えると言っていたが。
都立大学にしたら、東横線と被るし、
首都大学東京で良いんじゃないか。 >>471
いや、その「首都大学東京」を「東京都立大学」に改称するってんで、東横線の「都立大学」駅の名前をどうするべ？って話なんだろ？ >>472
そういうことか。
東急のほうが変えるとは思えんから京王側が
京王東京都立大学か
多摩東京都立大学
首都大学東京
のどれかだろうな。
南町田は東急の都合で駅名変えられたが、
東横線の都立大学の駅名変更は過去に頓挫したから
一緒に変えるのは難しそうだ。
というか、東急が強行しなかったのが不思議なんだが？
大規模な反対運動でも起きたか？ >>474
明治神宮前〈原宿〉や二重橋前〈丸の内〉みたいに
南大沢〈都立大学前〉になるだろうな そうだ、東急のほうを首都大学東京駅にすればいいんだ!
うーん我ながら名案だー 首都大学東京に改名する前から、都立大学駅にはもう大学は無かったんだから、このままだろ。 大泉学園だってそんな学園無いんだから都立大学や学芸大学で問題無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
