★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516493866/ 「廃線にします」とか「復旧費を沿線が公費負担しないなら作業しない」とかガチで言いそうで困る >>179
さすがに宮原出て大宮まで独演会は勘弁して欲しい
特急とかどこ行くか分かんない新幹線とかどうでもよすぎる 英語車掌じゃないけど大宮出てから宮原までずっとしゃべり続けた車掌に当たったことがある
そんなことより東京とか品川でこの常磐線に乗れば上野で高崎線に乗れるぞとか
この宇都宮線に乗れば赤羽で湘新からの高崎線に乗れるぞとかを接近放送のついでに教えてほしい
普通にUTの高崎線まってると20分待たされることも多いからな >>185
俺は上野始発で前橋までの全駅の到着時刻を読み上げる車掌にあたったことがある
尾久到着間際までずっと喋りっぱなしだったな >>185
自動放送のが聞き取りやすいし、仕事奪われるって必死なんだろうな。
けど、べらべらうるさい→イヤホン音量上げる→肝心な「急停車します」が聞こえない、みたいな悪循環になってる気が…。
もっとも急停車しますもカラ鳴りばっかであんまり気にされてないが。
お喋りより海外の線路みたく視覚で「ここは○×」が増えた方が分かりやすいのに。
高崎⇔東北⇔湘新はダイヤ編成が同着同発になってる。
赤羽で階段降りて上がってを30秒くらいでやんないと無理。
遅れを隠したいのか1分乗換とか時間過ぎてる列車を案内する車掌もいるが…。
相互乗換が出来るのは通知運転か抑止食らってる時で、つまり普段ダイヤより遅れてる方が便利と。 常磐→高崎はともかく湘南新宿ライン⇔上野東京ラインの相互の乗換を大宮で対面接続できるようにしてほしいわ >>189
浦和高架化するときにできなかった時点で 大宮は工事するなら対面接続＋北にも南ににも折り返せる構造にするとかして欲しいわ。
直通対策は都内ばっかりで大宮放置状態だから大体あそこでネックになってるし。 >>191
赤羽高架の時になぜやらなかった…。
上下の線路おまとめ・ホームダァ準備・階段増築。 方向別ホームでの対面乗換は
たまたま乗換の奴だけ楽になるだけで
(決して便利になる訳でない)
全般的には配線が複雑になる
その為余程の高規格設計でもない限り大幅な減速区間ができる為の所要時間の拡大、
ホームで客が乗り移り入り乱れる事の混乱、
ピーク時の客が同じホームに集中する為の混雑悪化、
その為の停車時間の拡大、
頭の悪い低能ヲタしか喜ばないろくでもない糞仕様 分岐駅の配線改修ではJR民鉄問わず各地でやってるし、今さらそんなの喜ぶのは低脳ヲタだけとか、
東武が北千住直したあたりで時間が止まってる方なんだろうか、
どんどん人口は減っていく時代なのに利便性よりとにかく旅客分離優先なんて。 >>193
ちょっと意味が分かんないだけど、なんで東武はやったの？
いっつも遅れてても「客には関係ない」的な煽りが来るけど、それこそ配線がどうのなんて俺ら知ったこっちゃなくね？w
>その為余程の高規格設計でもない限り大幅な減速区間ができる為の所要時間の拡大、
けーひんとーほぐは？
>ピーク時の客が同じホームに集中する為の混雑悪化、
なにその毎朝の赤羽3番7番 >>195
北千住自体特殊例すぎる訳で
>>193みたいなのはちょっと驚きだわ >>196
東武はあまりに混雑が酷いから駅を階層化してホーム面積を増やすのが狙いだろ ド阿呆
寧ろ逆の発想だ戯け ID:Jx1fyn31=ID:7aZx8JUIがなに書いてるかサッパリな件
たった2レスで矛盾するなんて グリーン車のシートピッチを2倍に拡大してほしい
あと足乗せ
座席数が減った分は車両数を増やせばいいし 平家に半個室フルフラットシート付けてくれねーかな。 子供に手振らせたらホーン鳴らしてくれたな。
良い運ちゃんだ。 >>201
料金2.5倍
>>202
1室8,000円 週刊ダイヤモンドの沿線力云々ランキングの記事で、高崎線も宇都宮線も無視。
頭がおかしい。
ちな、東海道線、横須賀線、常磐線は登場。 調べてみたけど通勤を考えた街選びって趣旨でしょ
遅延多い、運賃高い、混雑率高い状態が長距離にわたって継続する、並行路線がなく遅延時に融通がきかない、文化的な魅力に乏しい
こんな高崎線沿線をあえて選ぶメリットが何もない
高崎線を取り上げない事のどこに頭おかしい要素があるのか逆に知りたい 華がない街取り上げてもつまんないということじゃね？ 振り替え路線が皆無の高崎線がランク入りするなんてありえねえから
こんなクソ不便な路線 >>208-210
『ダイヤモンド』誌は、朝日新聞の政経生地といい勝負
過去の抜粋
「世界最大規模の東急電鉄」
「これまで海で隔てられていた唯一のJRだが、北海道新幹線の開業により」
「ナブテスコだが、FA機器のかたわら身近なところでは電車エンジンも手がけている」
「これまで悲願だった京成線と京急線の直通運転が」
早い話、沿線以前に関東の地理もなんにも知らない
他の生地全般もそうだが突っ込んだもの負け 東洋経済も朝日新聞もまじめに読んだら馬鹿になるぞな その調査不足や無教養が事実だとしても高崎線を取り上げないこととの因果関係の証明にはなってない
突っ込んだら負けだったかな >>214
特に読みどころも要点もないから「なにこのでたらめ記事w」が狙いなんよね
週ダイはいつもそう
日刊ヒョンデが週刊誌になったようなノリ >>214
どっちも『週刊ダイヤモンド』の特集記事
「そのクスリ・サプリ飲み続けても平気ですか？」用量次第でクスリが毒にクスリ・サプリの新常識
↓
「週刊誌の「医者が出すクスリ批判」を鵜呑みにしてはいけない！」クスリ・健康食品のウソ・ホント
しかもこれ同じ編集部記事 >>211
今までなくなっていることに気がつかなんだ 全然関係ないけどauひかりの10Gbpsがサービスインした@上尾
鴻巣からまではADSLで、そっから先の群馬県内はダイヤルアップかな？* 東急不動産の地価の地図を見ると、東京圏の限界は高崎線方面だと鴻巣までだね。
他方面だと、西半分は圏央道まで、おまけで東海道線は小田原まで、東半分は、久喜、春日部、取手、印西、蘇我まで。
つまり、鴻巣まで複々線にするか、せめて京浜東北線埼京線を乗り入れさせておくべき。ＪＲは高崎線沿線の発展に全く貢献しないどころか、足を引っ張ってきたとさえ言える。 >>220
埼京線？ 本気で言ってるの？
今でさえラッシュは地獄なのに本数増やさなきゃ地獄が加速するだけだぞ？ >>221
本気もなにも、そこがつながらないから高架線の15両設備が生かせないし、本数も少ないんだよ
赤羽線の二駅除いてはちょこっと養生すりゃ、ホーム床たせば15両入れるんだから
工場も機能しておらず、大宮の駅ナカに大成に転用可能な空き血だらけ
でも高崎（支）はそれじゃ嫌なんだよなぁ 交通の要衝とセックス産業以外の取り柄もなにもない高崎は20年もすれば廃墟になりそう >>223
そもそも今埼京線は川越線と連結してる訳だがどうやって繋げる気？ >>225
中央線は青梅線にも乗り入れしているし、京葉線は外房線にも内房線にも東金線にも武蔵野線にも乗り入れしているんだから、どうにでもできるでしょ。
あとは、高崎支社が無能であるという人災の問題。 宮原-大宮の複々線用地も駐車場に転用されたところが出ているようだし
JRはやる気なさそう。中央線も立川まで高架化したのに複々線にしなかったし。 JR東が南浦和の車輌センターを潰して売って儲けようと思い至ったら、
ひょっとして、ひょっとして、川越線を複線化して南古谷に機能を移して
京浜東北線が乗り入れる日が来るかもな。
あるいは、尾久を切り売りするため、尾久の機能を南浦和に移して、玉突きで南古谷に以下略 ほんとは武蔵浦和のロッテの工場移転させてそこに車両基地作る算段だったんだよね
ロッテが態度硬化させて移転がご破算になったのでやむなく南古谷に持ってったけど そもそもあんな短期間で工場移転とか無理がありすぎる 埼京線開業時、北鴻巣の西口は一面の田んぼだったから、そこを使えば良かった。 >>234
それで生計立ててる農家の人がいるんだぞ 当初から宮原が目当てだった訳で、北鴻巣とかあまりにも遠すぎて論外だったろう。スカスカの川越線に相乗りするならともかく、それなりに線路容量逼迫してる高崎線に相乗りとか論外だし、
複々線化とかカネ掛かりすぎてもっと論外だろうしな。 >>234
通勤新線がどうのとか看板立ってたのは狙ってたんだろうね。
>>235
今は既に田んぼじゃないわけで、それなりの金だせば売ってくれたはず。
>>236
高崎線大宮以南の都合でこんな状態なので埼京線が来たらSSがなかったと仮定して高崎線そのものの線路容量はその分の本数は十分可能で、
あれすら南側の制約受け手の結果だから列車間隔的には現状のUT＋埼京線通勤快速分は十分運用できるはずだった。 あのロッテのオフィス棟から新幹線が一望出来るんだよな
一度彼処で写真撮ってみたいものだw >>237
一気に買収と少しずつ宅地化じゃ違うから >>239
宅地化って個人個人でちょっとづつ土地売ったとでも思ってるのかw
馬鹿って反論するために思いつきでテキトーな事言い出しておもろいな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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死んだ子の歳を数える老婆の繰り言だぞ。
それに、南古谷は今も周辺が田んぼで、必要に応じて拡張性が維持されてるのは、
車輌センターとしてはいいことだろう。 >>237
タラレバよりもさ
容量パンクしてる中で待避や引き上げや異常時の対応なーーーんにも考えず、UTとSSを糊でベタッと貼ったのはどうなんだ？
マジでなんも考えないでやってるだろ
線路を方向別にするとか、尾久から出しての赤羽始発で西から下りのお客さん逃がすとか、貨物線なんか本数少ないんだから埼京線と交叉させて板橋十条通過の15両とかできることやることあるっしょ >>240
じゃあどうやって売却されたか詳しくご教示頼む
一筆毎にな
あの辺りは大規模開発じゃないだろ >>245
上野•池袋までは容量パンクはしてないでしょ。
池袋駅のJRと西武の間のスペースにホーム増設して、上野地上ホームみたいに、ラッシュ時の池袋折り返しを増発できるようにしてほしい。 >>244
お前がちょっとづつ売ったって言い出したんだろ。
言い出した奴がそれを説明しなきゃ質問を質問で返しただけだぞ馬鹿w マジでスワロー2号を桶川北本に止めるのやめろ
この時間に窓側満席とかありえねえだろクソが AERAの遅延混雑偏差値ランキングに高崎線が堂々のワースト10位で登場。
宇都宮線高崎線はセットで一路線扱い、高崎線東海道線は一路線としては扱われていないのに横須賀線総武線快速は一路線として扱われているなど、若干の疑問はあるが、週刊ダイヤモンドとは段違いの上映えの記事。さすが天下の朝日新聞社だ。 >>219
今時ADSLやダイヤルアップなら普通にmobile回線の方が速いやろ
>>222
激しく同意
>>225
大宮止まりの埼京線を籠原行きに変更すれば桶
それか地下による馬鹿詐欺線の複々線化やろ
>>231
せやな >>247
国土地理院の航空写真見るとどうやって宅地化したか分かるよ >>249
朝日新聞はイデオロギーが絡むと事実もねじ曲げるが、そうでない記事は割りとマトモに書けるんだよねw
解決策、緩和策は？となると、途端に敵をでっち上げて攻撃しないといられなくなる >>246
じゃ赤羽で毎朝やってる「整列乗車」ってなんなん
整列乗車が人数区切って階段上がらせるんか
入場規制と違うんか 31名無しさん＠お腹いっぱい。
ねこてんの父ちゃんってさある劇団の
女優さんのストーカーなんでしょ？
一回警察沙汰にもなったってさ
36名無しさん＠お腹いっぱい。
いやマジなんだって、その劇団の公演の常連だったらしくて自分の会社の商品を無償で
先着何十名プレゼントに当ててくれたり 最初は良かったんだけど劇団の稽古場に押しかけたり
挙句の果てにはその女優さんの自宅前で待ち伏せしたりして去年の11月頃に出禁になって
それでも12月ごろに稽古場に現れたんで 警察呼ばれたって訳
41名無しさん＠お腹いっぱい。
>>39
事件自体のソースはない。何故なら逮捕案件になってないから。
親父さんのソースはある。あと劇団との関係性も ソース出したいんだけどその後が怖い
というより親父さんが怖い人だから
地元の人間や同級生ではねこてんの情報バラす奴はいないんだよね。どこからどこまでokか妥協点が知りたい
46名無しさん＠お腹いっぱい。
>>44
このおっさんの精子が成長したのがねこてんか。
俺はなんてものに欲情していたんだ
48名無しさん＠お腹いっぱい。
親が親なら子も子だな
なんだか一気に冷めた
さよなら、ねこてん
319名無しさん＠お腹いっぱい。
玩具店勤めの劇団員ストーカーが親父の浅利武司
クンニ中毒のwebデザイナー兼出張ホストがあにてんの@eijiasari04(浅利瑛滋)
写真はあにてん https://i.imgur.com/E2GZYTR.jpg
137名無しさん＠お腹いっぱい。
暴露の理由
俺の親父はストーカー気質のヤバイ奴だから怪我したくなけりゃ俺の妹に手を出すなbyあにてん
https://i.imgur.com/SyQ1BBy.jpg >>259
>>254,218
>>206,177
>>158,127
発達障害の低能丸出しの発作行為 大宮の6-7番になぜか1面だけフルカラーのLCDパネルが登場
「横浜駅先着列車」なる誰得表示に惑わされて誤乗が多発・・・ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★◇▼▲◎▽□▽▲◎□●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆△☆▼◇●■▽○★◇
★◆○▲☆◎▲◇◆○★▼▲◎▽▲□▼▲◎△◆★○◇■▽▼□◆★▲■▽☆●□▲○◎■▼△▲○◎□☆◆▼◇★▽▲△◎▽□◆○◇■◆▽△▲★○◎ 群馬直通の特急あかぎ、快速アーバンは群馬出身の名士にちなんでそれぞれ
特急布袋、快速稲葉にして欲しい >>263
アーバンは熊谷から各駅停車だから快速ダンプ松本、あかぎは本庄どまりが多いから特急アンゴラ村長でいいよ。 >>263
湘新特快は北本に特別に停車するから特快パーマ大佐 この期に及んで651系1000番台が一つ増えるっぽいけど
スワローあかぎでも増発するのかな >>273
増発もいいけど、品川延長にも期待したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
