★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516493866/ E231系ってE233系より車内放送の音量大きい気がする
あと駅の自動放送って昔より音量上がってるよね
自動放送の頻度もあいまって上野駅5・7番ホームとかほんと耳塞ぎたくなる 八高線は北藤岡～高崎は高崎線の線路を走るが、キハ35系の頃は
115系 「チンタラ走ってダイヤの足を引っ張るな！」
キハ35系 「ひぃぃぃぃ～」
こんな感じだったんだろうか？ 115&211 ほんっとディーゼルって鈍足だから困るよね…（震え声） たまに八高乗るけど、23*系より八高の方が静かな気がする。滑走してる時ね。 八高線へのキハ110投入が早かったのも過密な高崎線区間でのダイヤ維持という理由があったんだろうな そんなクソ田舎の話されても全く面白くもなんともないわ。
やっぱり、高崎線は籠原を境に断絶すべき。
籠原までが電車特定区間、15両編成。
そこから向こうは3両編成。 近郊区間は拡大しても電車特定区間は昔から変わらないよな
前者は途中下車できなくなるとかデメリットがあるけど後者は拡大しても値下げになるだけだしな
逆に減便や半自動化してる奥多摩や五日市線は外しても良いと思うが >>7
震災後に駅とか車内とか電灯の間引き点灯してたけど、あれぐらいで問題ないよ
非常灯クラスだと端っこ暗いけどさ、ドア上の案内とかよく見えそうでいいじゃん
あ、車内広告が見えなくなるからJ企が許す訳ないか、、 >>8
上野まで日比谷線も使うんだけど、新型車のスピーカーの質が凄いわ
濁りがなくクリアで何ならBGM流すかって、実際クラシックとか昼間の運行で流してるんだよな >>13
全列車籠原止まりと言うことか
籠原以北でも結構人乗ってると思いますよ 朝ラッシュ時間帯とか、クソ田舎の時点で結構列車パンパンになって走ってくるからな。
クソ田舎は、過疎で死にそうな田舎とは違う。 >>22
人みたいに見えるだろ
あれグンマーなんだぜ ラッシュ時の上りはガラガラだな
鴻巣とかあのへんでも1車両5,6人しか乗ってないじゃん >>22
「結構乗ってる」程度で10万超の乗客に不便を強いる意味が理解できない
宮原4.8万 上尾8.6万 北上尾3.2万 桶川5.3万
4駅22万人/日、ここまで乗降のみ
熊谷5.9万（※）※乗換をダブルカウント
籠原2.8万（※）※始発待ち客含む
例えば831Mの前橋行き
上野0732→大宮0759→籠原0846→前橋0943→ホームで42分待ち
折り返し1869Eで、前橋1025→大宮1212→熱海1434
831Mに限らず籠原で切れば、始発繰り上げが可、籠原6-7時台に+4本、9-17時に+2本
増解結で遅れを増幅する事もなくなる
上尾桶川鴻巣の中線も活用
上野・大宮⇔上尾・鴻巣のシャトル列車
鉄道は大量輸送なのに、過疎地にばっかりリソースを割くな 前橋直通するならするでいいから群馬ローカルに高崎線が合わせるんじゃなくて
高崎線に群馬ローカルが合わせるようにしてほしい
前橋まで複線化してトラブル時直ぐ帰ってこられるようにするくらいしてくれ
大宮で2002に乗れずにそんなに混んでない通勤快速を見送って
パンパンの2020の深谷行きを待たないといけない上尾民の気持ちも少しは酌んでほしい いわきや黒磯でも10両が走ってるけど群馬は前橋まで？
関東で15両が無い県って群馬だけだよなｗ 高崎線の下りの下車は、上尾で半数以上、桶川で追撃、鴻巣でトドメ、って感じだな。
高崎線はほんとならば上尾まででいいんだが、おまけで桶川、限界で鴻巣、車庫用に籠原まで、って所だな。 >>26
なんとなく「前橋 乗客」で調べたら最新のデータだと4万人/日も利用があるそうだ。
思ってたより多いなぁーと思ってよく読んだら前橋・新前橋・前橋大島・駒形・群馬総社の5駅合計で4万人ってw
県庁所在地を束にして桶川未満てソッコーリストラ対象w >>27
毎日今の時間の
両毛線の遅れを待って遅れ→理解不能
逆は理解できる
万年遅延も
上東と湘新は直通中止→理解できる
高崎と前橋行きは堅持→理解不能
もしかして群馬って皇族でもお住まいなのかねw？ 籠原で分断しろとまでは言わないが、両毛線直通は全廃でいいよ
厩橋などという僻地に県庁を構え続けるのはグンマーの勝手
それに高崎市民や埼玉県民が付き合わされる筋合いはない
都心直通便がなくなるのに不満あるなら、
てめーから高崎に移転してくりゃいいだけの話 >>29
だが実際は、
上尾より鴻巣の方が
列車本数が2割5分も多いんだぜ。 >>34
普通列車が鴻巣まで行かないか、
通過しなければ分離になってないだろ低脳 常磐線とか中央線みたいに分離すればいいと思うよ。
各駅停車=鴻巣まで
快速=籠原まで
中電=籠原始発1時間1本高崎まで 各=大宮上北桶北鴻
快=大ー上ー桶ー鴻北吹行熊籠
中=＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿籠深岡本神新倉高 ゴシップと高崎線をこじつけてここの民度を下げてる人が言っても説得力ないよ JRは部内要因事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺい工作。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。 運転再開は90分後を予定しています
↓
100分経過、再開は90分後に変更になりました
↓
100分経過、再開は90分後に変更になりました
↓
100分経過、再開は90分後に変更になりました
↓
150分経過、再開まで大幅に時間を要する見込みです
なんという高崎線 >>51
オーダー忘れてた店みたいだな
今作ってますから！ 車内LEDで「Ｊ Ｒ Ｅ Ａ Ｓ Ｔ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｈ Ｅ Ｐ Ｏ Ｌ Ｉ Ｃ Ｅ Ｔ Ｏ Ｇ Ｅ Ｔ Ｈ Ｅ Ｒ Ａ Ｒ Ｅ Ｎ Ｏ Ｗ Ｏ Ｎ Ｔ Ｈ Ｅ Ａ Ｌ Ｅ Ｒ Ｔ」
ってなんでアホっぽい全角アルファベットなん？
最後よく見たらピリオドじゃなくて“。”の読点だし何をやりたい？ アニキたちのカッコよさで高崎支社は持っているよな。 >>54
あのLEDの伝送文に半角英字が使えないんだがな。
だから必然的に全角英字を使わざるを得ない。 >>54
安さを追求するあまりドットマトリクスがメーカーも型番もバラバラなんよ
問題はHTMLの要領で文字を修飾できる機種と自動で全半角変換する機種
半角英数を流してコマンドと誤解したり表示乱れたり別の字に置き換えられたり
>>57の例でも全角文字を勝手解釈して半角で表示してる
だから制御側から全角で流してるの
「上野行き」じゃなく「行き先は 上野」な のもこの関係
駅のLEDも↓みたくなってるが同じ部署がやってる
≫≫
┌──┐┌──┐┌──┐┌──┐┌──┐
│ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ │
└──┘└──┘└──┘└──┘└──┘
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
.新都⊥ 大呂 呂原 ㅗ尾 北ㅗ尾
（※ある駅の手書き表示） 特別快速止まる駅多すぎ
特別なくせに宇都宮線の快速より快適じゃないんだが >>59
特別快速は特別に北本に止まる快速って意味だぞ
知らなかったのか >>60
知らなかった
小田急民なんだが出張で小山行くことはよくあったんだが熊谷は初めてで
乗ったら特別快速なのに上尾周辺止まりまくってなんだこれって思ったよ 小山までと熊谷までとでは、
利用者が多い駅の数が全然違うだろ間抜け。 湘南新宿は南側もたいがいだから。
特別じゃない方の快速であるアーバン、アクティーとの違いが特別の方が停車駅が多いことっていう状態なのがね。
まあ（運転系統上の）横須賀線内だけ快速運転な快速に対しての特別のであって上野東京方面の快速との比較じゃないけど。 >>65
快速との違いは恵比寿だけでしょ、むしろ恵比寿-横浜ノンストップだった頃に比べると、
大崎、武蔵小杉（特にこっち）停車になってからなんか快速感が大分なくなった。
武蔵小杉がない頃の新川崎の手前は逆に不安になるくらい速く感じた。 今日初めてエアセクション内停車→脱出を経験しました 高崎線は京浜東北線の快速なんだから、もう十分だよ。 籠原分断かよｗｗｗ
高崎分断でいいよ。
高崎⇔水上で全て統一
高崎⇔横川と同じに
高崎⇔水戸希望 上東ができて完全に京浜の快速の機能を担うようになったおかげで大宮以南の利用者が一層増えて吹上～新橋まで立ちが続くこともザラ
こんなに長距離で混雑が続く路線って他に東海道線くらいしかないんじゃないの
混雑路線の車両をグリーン車に置き換え＋上東開通によって遅延多発・長時間混雑の悪化
この路線が未だに社会問題化しないのが不思議でしょうがない 折角211が居なくなり、TIMSで遠隔操作してパンタ上げられるのにな･･･
何せ指令と一々停止位置のキロ程やエアセクに掛かってるかどうかの確認と抑止手配やら･･･
それだけで5分10分と過ぎていく。
もうエアセクは乗務員判断で運転士・車掌が目視して、掛かってたら健全パンだけ上げて脱出で良いだろって思う。 >>76
それってほぼ高崎線と京浜東北線なんでは。 だから通勤快速は完全意味不明だし
通過するなら大宮なんだよな。 >>73
加えて日本は家賃が高いから一層問題なんだよね 東海道だと横浜、川崎通過（大船、藤沢、茅ヶ崎停車）なくらいだから浦和、大宮通過で上尾、桶川停車でもいいはずなんだけどね。
大船、藤沢、茅ヶ崎すら乗換駅なのを考えると高崎線って大宮より北の平行路線、環状線がものすごく少ないのが実感できるね。 東海道直通の快速出来ねーかな。
新快速並みなの作ってくれねーかな。 >>82
新快速なみってことは熊谷出ると大宮まで止まらんけどいいのか >>83
新快速で長い駅間の京都高槻と同じぐらいだと熊谷の次は桶川じゃね? 新快速並みって言ってもすごい速いのはＣ電区間だけでびわ湖線内はアーバン程度でしょ、
熊谷＝彦根の扱いで（ともに気象台所在地だという）端っこは結局直通してるだけの各駅停車だし。 大阪 東京
新大阪 上野
高槻 浦和
京都 北本
山科 鴻巣
大津 北鴻巣
草津 熊谷
野洲 籠原
彦根 高崎
米原 新前橋
単純に距離で考えると通勤快速≒新快速だな >>86
単純距離だとそうなるけど存在感的に
大阪 東京
新大阪 上野
茨木 赤羽
高槻 浦和
京都 大宮
大津 上尾
石山 桶川
草津 鴻巣
彦根 熊谷
米原 籠原
近江塩津 高崎
敦賀 新前橋
ＪＲ東的には程度なんだよ吹上にも止めたそうだし。 通快って筋寝てるね
大宮で5分遅れても鴻巣には1分遅れで
熊谷には定時到着だった
あとスワローができてから通快が以前より空いた >>79
田端（尾久）へ職員が通勤するための快速=通勤快速
一般旅客向けじゃないから… >>85
運転密度が少ないのにスジまで遅い
これが全てで、種別とか速達は問題じゃないんだよね
滋賀では割りと目立つ彦根も、人出は過疎気味の熊谷の半分なわけでして
それなのに本数は同じくらいってとこが問題 こういうの書くと「車通勤だから関係ない」的な謎レスが沸くんだよなあ
架線切った時なんて凄まじい渋滞で身動きとれないのに
やっぱりエア通勤なんだろうか あー、ガチで通快が尾久に止まる理由を知らないのか
ゆとりか… 通快は平日のみで休日はアーバンになるから尾久は停まらないよな >>93
おまえみたいなジジイばかりではないんだがなw >>93
だからなに？
それが正しいとでも？
さすがゴミジジイ なーんかレベルの低い煽りが沸いてきてるなぁー
さすが鉄道関連はヲタが多めなだけある :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>89
年中無休のJRなのに休日のアーバン、ラビットが停まらないのはおかしいよね？ >>98
他のジャンルやとどうなんや？
>>101
激しく同意
>>102
それな 歴史あるホームライナー鴻巣の利用者が今も居るだろう、北本、鴻巣停車はあり
赤羽停車が要らない、浦和も飛ばすとこ見てみたい
特急と名乗りつつ帰宅民ライナー何だから、湘南ライナーの横浜通過みたいな大胆さが欲しい 国鉄時代上野駅の切符売り場って自販機と有人窓口があって自販機はペラペラの小さな切符。有人切符は固い切符だった記憶があります。さらにデカイ四角い切符もあったような。誰かわかりますか？ >>109
あれ懐かしいですね。そなんだ。あと高崎線始発で木造車両が走ってたのわかる人いないかな。40年くらい前 >>110
新潟方面から来てる快速だろ
EF58牽引で、なかなか加速しないの。 >>111
快速なんか当時あったんすか？小さくて記憶曖昧だけどあの椅子が硬くてガタゴトうるさかったwあー懐かしい >>113
普通だったかもしれない。
どっちにしろ高崎線内(特に大宮→上野)は各駅に止まってなかったけか？
浦和は通過してた記憶。 電気機関車が牽引する客車普通列車ですね。
大昔は上野から高崎・長野経由新潟行き。
後に長野止まり、最後は上野⇔高崎でした。
当時は浦和と行田が通過でした。(北上尾と北鴻巣は未開業)
当時の115系電車より座席が広く乗り心地も良いので好んで乗車してました。懐かしい。
定番の動画貼りますね。
https://youtu.be/q46dgvSsUhM >>115
基本乗り心地良いけど
発車と停車の時、ガガガガンって来なかったっけ？
さっきも書いたけどなかなか加速しないのはよく覚えてる。 >>110
つ 桜木町事件
頭だいじょぶ？植物人間だったの？ 成仏して下さい・・・((((；ﾟДﾟ))))))) >>110
もちろん内装などに木を使ってるけどさ
あれは鋼製車両だよ >>115
昭和56年ぐらいだった思うが朝6時ちょうど上野に寝台特急ゆうづるで着いて
乗り換えた高崎線がEF58牽引の旧型客車だったな
高崎線で旧客に乗ったのはあれが最初で最後だ 東海道線で人身！
品川から熱海が運転見合せとの事。
上野で切られるかな？ 始発は定時運行してます。
人身事故のアナウンスも無し。
あっ！品川～熱海じゃ無くて平塚まででした。
では皆さんお気を付けて。 >>124
多分上尾スレ荒らしてる奴だから無理だよ 高崎線が東京からの距離の近さに反して冷遇されまくっている原因は、いくら上尾が頑張って発展しても、熊谷がまるでゴミだからなんだろうな。
東海道線は平塚、小田原が頑張っている。
横須賀線は鎌倉、横須賀が頑張っている。
中央線は大月がゴミだから高尾止まり。
埼京線は川越が頑張っている。
高崎線は熊谷がゴミだから大宮止まり。
宇都宮線は小山がゴミだから大宮止まり。
常磐線は土浦、つくばが頑張っている。
総武線は成田が頑張っている。
京葉線は市原が頑張っている。 駅で「濃いめのカルピス」って売ってるじゃん
普通のカルピスを薄くして、濃いめのを普通めに薄くした大もうけじゃね？ >>126
単純に近くを平行する私鉄があるか無いかだけじゃん 久しぶりに朝吹上から下り乗ったらかなり混んでるのな
高校生が多かったけどサラリーマン風も案外いて熊谷どころか本庄まで混んでるとは思わなかった 郊外の事業所へ通勤で朝に下り乗る人も多いだろうからね >>129
そしてさらに、
550mLオトク！！→カルピス薄くする
濃いめのカルピス→250mLに減量する
どっちも10円値上げする
カルピスの量はそのままでさらに粗利がww >>136
待てよ6-7時台4本だぞ
http://i.imgur.com/ohtvPxi.png
全て10両で回送15両、東海道の遅れ食らって遅延・打ち切・運休が毎日
こっち全部、沼津・熱海・国府津・小田原行くぜ？
（しかも使ってるの俺らの側の車w）
http://i.imgur.com/7KSSQdJ.png
大宮でも日に50万乗り降り、上尾ですら日に10万乗り降りしてるぜ？
これで混まないわけねぇだろw 駅の乗客数データを見ると先細り傾向だから空いていると思いがちだけど、通過人員的には結構多いんだよな。
時間帯によるんだろうけど高崎まで15両はアリなんだと思う。 「トップバリュの偽物カルピスのほうが、最近本家よりずっとウマくない？」 意外に行田から熊谷・籠原って移動も多いんだよな
行田駅は狭いから朝のエスカレーター付近のホームは本当にヤバイ
夜の上りも降りる人他の小駅より多い >>129
濃いめのカルピスって下野のイメージがあるが、
薄くするとかどうのって聞くと上毛のイメージ >>142
上の毛が薄い すなわちハゲってことなだな またお古かよ
新型の特急車両を走らせてくれ
グリーン車は3列で てっきり中央線の奴で置き換えだと思ってた
塗装変えるんかな >>147
停発車の度に有料の特急がガクブルドシンガタンギシバタアンアンってさすがに
おまけに鈍足で朝夕いつもダイヤ乱してるし
放送のキィィィィィンも耳が痛くなる さっきのガラス割れが酷すぎた件
破裂ガラスでけが人
湘新だからなおも運転強行しようとする神経も分からないが、なら止めてやるよ的に110分止めて5本運休させて“平常運行“って
オマケに運転台ガラスまで割れてたオチ付き
E233系はガラスが割れ過ぎる なんでそんなに割れるんだ？
線路外からの投石とかじゃないんか？ >>144
651を置き換える事はないだろ
185が夏はまだしも冬は石打までしか行けないからその辺の臨時に使うんじゃないか？ 1877Eの平塚行き
3-4-5-6冷房故障
上野で交換 >>150-152
とりあえず原因は不明
（身も蓋もないが強化ガラス自体がそんなもの）
E231/E233の派生車でも同事象がある
車の中央寄りに限って割れる >>137
カルピスの裏で「おいしいココナッツミルク」が撤去されてた件
まだ一回も飲んだことないのにひどい！ >>158
>>127
>>21
チンカス発達障害のゴミ 通勤快速を上東、東海道と直通にしてくれねーかな。
てか、今乗ってるの振動が凄いんですけど、整備不良？ ヒント
またまた窓ガラス破損！
JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
カテゴリ：国内
2018年4月22日 日曜 午前6:39
JR高崎線で21日夜、走行中の車両の窓ガラスが割れた。
21日午後7時半ごろ、熊谷駅から行田駅に向かっていた電車の窓ガラス1枚が割れているのを乗客が発見し、駅員に申告した。
当時、この電車にはおよそ300人が乗っていて、けが人はいなかったが、湘南新宿ラインなど、最大50分の遅れが出るなど影響が出た。
https://sp.fnn.jp/posts/00390319CX ヒントもなにも上で窓が割れたネタ出てるじゃねえかよ… 大宮宮原間住人民度低すぎない？
何回線路内立ち入りで電車止めたら気が済むんだよ >>168
いっぺんさ
踏切でノロノロ～って10キロ20キロで走られりゃ分かるだろ
また遅延してやがる！！フザケんな！！と だからって遮断器降りてんのにくぐっていいことにはならねーんだよ低脳 しかし、大宮もそうだけど復番線、通過も待避もできない配線構造は本当どうしようもないな
車代を安くして配線に金かけた私鉄と、線路はロハでもらったJRとの違いってか
え！？緩急線作って使い倒せてない東武は？って聞こえた気がした ID:P5jYg+BQって遅れてきて「遅延証明！」ってドヤ顔するアホの典型だよなぁ…。
なんてどうでもいい煽りは置いておいて、過去最高益を更新！
するためにプライベートカンパニーの負債をみんなで補填してる格好だからねぇ。
早い話がJR東日本財閥サマでやってる事は韓国と変わらんと、結構落ちぶれてるんだよな。
賢明な乗客沿線客と現場の懸命で動いてる。
しかし指令室に言い回し検閲の弁護士置く前にやる事あんじゃねーの？とは俺も思うわ。 民度が低いこと指摘されて発狂してる宮原民がいるな（笑） 「廃線にします」とか「復旧費を沿線が公費負担しないなら作業しない」とかガチで言いそうで困る >>179
さすがに宮原出て大宮まで独演会は勘弁して欲しい
特急とかどこ行くか分かんない新幹線とかどうでもよすぎる 英語車掌じゃないけど大宮出てから宮原までずっとしゃべり続けた車掌に当たったことがある
そんなことより東京とか品川でこの常磐線に乗れば上野で高崎線に乗れるぞとか
この宇都宮線に乗れば赤羽で湘新からの高崎線に乗れるぞとかを接近放送のついでに教えてほしい
普通にUTの高崎線まってると20分待たされることも多いからな >>185
俺は上野始発で前橋までの全駅の到着時刻を読み上げる車掌にあたったことがある
尾久到着間際までずっと喋りっぱなしだったな >>185
自動放送のが聞き取りやすいし、仕事奪われるって必死なんだろうな。
けど、べらべらうるさい→イヤホン音量上げる→肝心な「急停車します」が聞こえない、みたいな悪循環になってる気が…。
もっとも急停車しますもカラ鳴りばっかであんまり気にされてないが。
お喋りより海外の線路みたく視覚で「ここは○×」が増えた方が分かりやすいのに。
高崎⇔東北⇔湘新はダイヤ編成が同着同発になってる。
赤羽で階段降りて上がってを30秒くらいでやんないと無理。
遅れを隠したいのか1分乗換とか時間過ぎてる列車を案内する車掌もいるが…。
相互乗換が出来るのは通知運転か抑止食らってる時で、つまり普段ダイヤより遅れてる方が便利と。 常磐→高崎はともかく湘南新宿ライン⇔上野東京ラインの相互の乗換を大宮で対面接続できるようにしてほしいわ >>189
浦和高架化するときにできなかった時点で 大宮は工事するなら対面接続＋北にも南ににも折り返せる構造にするとかして欲しいわ。
直通対策は都内ばっかりで大宮放置状態だから大体あそこでネックになってるし。 >>191
赤羽高架の時になぜやらなかった…。
上下の線路おまとめ・ホームダァ準備・階段増築。 方向別ホームでの対面乗換は
たまたま乗換の奴だけ楽になるだけで
(決して便利になる訳でない)
全般的には配線が複雑になる
その為余程の高規格設計でもない限り大幅な減速区間ができる為の所要時間の拡大、
ホームで客が乗り移り入り乱れる事の混乱、
ピーク時の客が同じホームに集中する為の混雑悪化、
その為の停車時間の拡大、
頭の悪い低能ヲタしか喜ばないろくでもない糞仕様 分岐駅の配線改修ではJR民鉄問わず各地でやってるし、今さらそんなの喜ぶのは低脳ヲタだけとか、
東武が北千住直したあたりで時間が止まってる方なんだろうか、
どんどん人口は減っていく時代なのに利便性よりとにかく旅客分離優先なんて。 >>193
ちょっと意味が分かんないだけど、なんで東武はやったの？
いっつも遅れてても「客には関係ない」的な煽りが来るけど、それこそ配線がどうのなんて俺ら知ったこっちゃなくね？w
>その為余程の高規格設計でもない限り大幅な減速区間ができる為の所要時間の拡大、
けーひんとーほぐは？
>ピーク時の客が同じホームに集中する為の混雑悪化、
なにその毎朝の赤羽3番7番 >>195
北千住自体特殊例すぎる訳で
>>193みたいなのはちょっと驚きだわ >>196
東武はあまりに混雑が酷いから駅を階層化してホーム面積を増やすのが狙いだろ ド阿呆
寧ろ逆の発想だ戯け ID:Jx1fyn31=ID:7aZx8JUIがなに書いてるかサッパリな件
たった2レスで矛盾するなんて グリーン車のシートピッチを2倍に拡大してほしい
あと足乗せ
座席数が減った分は車両数を増やせばいいし 平家に半個室フルフラットシート付けてくれねーかな。 子供に手振らせたらホーン鳴らしてくれたな。
良い運ちゃんだ。 >>201
料金2.5倍
>>202
1室8,000円 週刊ダイヤモンドの沿線力云々ランキングの記事で、高崎線も宇都宮線も無視。
頭がおかしい。
ちな、東海道線、横須賀線、常磐線は登場。 調べてみたけど通勤を考えた街選びって趣旨でしょ
遅延多い、運賃高い、混雑率高い状態が長距離にわたって継続する、並行路線がなく遅延時に融通がきかない、文化的な魅力に乏しい
こんな高崎線沿線をあえて選ぶメリットが何もない
高崎線を取り上げない事のどこに頭おかしい要素があるのか逆に知りたい 華がない街取り上げてもつまんないということじゃね？ 振り替え路線が皆無の高崎線がランク入りするなんてありえねえから
こんなクソ不便な路線 >>208-210
『ダイヤモンド』誌は、朝日新聞の政経生地といい勝負
過去の抜粋
「世界最大規模の東急電鉄」
「これまで海で隔てられていた唯一のJRだが、北海道新幹線の開業により」
「ナブテスコだが、FA機器のかたわら身近なところでは電車エンジンも手がけている」
「これまで悲願だった京成線と京急線の直通運転が」
早い話、沿線以前に関東の地理もなんにも知らない
他の生地全般もそうだが突っ込んだもの負け 東洋経済も朝日新聞もまじめに読んだら馬鹿になるぞな その調査不足や無教養が事実だとしても高崎線を取り上げないこととの因果関係の証明にはなってない
突っ込んだら負けだったかな >>214
特に読みどころも要点もないから「なにこのでたらめ記事w」が狙いなんよね
週ダイはいつもそう
日刊ヒョンデが週刊誌になったようなノリ >>214
どっちも『週刊ダイヤモンド』の特集記事
「そのクスリ・サプリ飲み続けても平気ですか？」用量次第でクスリが毒にクスリ・サプリの新常識
↓
「週刊誌の「医者が出すクスリ批判」を鵜呑みにしてはいけない！」クスリ・健康食品のウソ・ホント
しかもこれ同じ編集部記事 >>211
今までなくなっていることに気がつかなんだ 全然関係ないけどauひかりの10Gbpsがサービスインした@上尾
鴻巣からまではADSLで、そっから先の群馬県内はダイヤルアップかな？* 東急不動産の地価の地図を見ると、東京圏の限界は高崎線方面だと鴻巣までだね。
他方面だと、西半分は圏央道まで、おまけで東海道線は小田原まで、東半分は、久喜、春日部、取手、印西、蘇我まで。
つまり、鴻巣まで複々線にするか、せめて京浜東北線埼京線を乗り入れさせておくべき。ＪＲは高崎線沿線の発展に全く貢献しないどころか、足を引っ張ってきたとさえ言える。 >>220
埼京線？ 本気で言ってるの？
今でさえラッシュは地獄なのに本数増やさなきゃ地獄が加速するだけだぞ？ >>221
本気もなにも、そこがつながらないから高架線の15両設備が生かせないし、本数も少ないんだよ
赤羽線の二駅除いてはちょこっと養生すりゃ、ホーム床たせば15両入れるんだから
工場も機能しておらず、大宮の駅ナカに大成に転用可能な空き血だらけ
でも高崎（支）はそれじゃ嫌なんだよなぁ 交通の要衝とセックス産業以外の取り柄もなにもない高崎は20年もすれば廃墟になりそう >>223
そもそも今埼京線は川越線と連結してる訳だがどうやって繋げる気？ >>225
中央線は青梅線にも乗り入れしているし、京葉線は外房線にも内房線にも東金線にも武蔵野線にも乗り入れしているんだから、どうにでもできるでしょ。
あとは、高崎支社が無能であるという人災の問題。 宮原-大宮の複々線用地も駐車場に転用されたところが出ているようだし
JRはやる気なさそう。中央線も立川まで高架化したのに複々線にしなかったし。 JR東が南浦和の車輌センターを潰して売って儲けようと思い至ったら、
ひょっとして、ひょっとして、川越線を複線化して南古谷に機能を移して
京浜東北線が乗り入れる日が来るかもな。
あるいは、尾久を切り売りするため、尾久の機能を南浦和に移して、玉突きで南古谷に以下略 ほんとは武蔵浦和のロッテの工場移転させてそこに車両基地作る算段だったんだよね
ロッテが態度硬化させて移転がご破算になったのでやむなく南古谷に持ってったけど そもそもあんな短期間で工場移転とか無理がありすぎる 埼京線開業時、北鴻巣の西口は一面の田んぼだったから、そこを使えば良かった。 >>234
それで生計立ててる農家の人がいるんだぞ 当初から宮原が目当てだった訳で、北鴻巣とかあまりにも遠すぎて論外だったろう。スカスカの川越線に相乗りするならともかく、それなりに線路容量逼迫してる高崎線に相乗りとか論外だし、
複々線化とかカネ掛かりすぎてもっと論外だろうしな。 >>234
通勤新線がどうのとか看板立ってたのは狙ってたんだろうね。
>>235
今は既に田んぼじゃないわけで、それなりの金だせば売ってくれたはず。
>>236
高崎線大宮以南の都合でこんな状態なので埼京線が来たらSSがなかったと仮定して高崎線そのものの線路容量はその分の本数は十分可能で、
あれすら南側の制約受け手の結果だから列車間隔的には現状のUT＋埼京線通勤快速分は十分運用できるはずだった。 あのロッテのオフィス棟から新幹線が一望出来るんだよな
一度彼処で写真撮ってみたいものだw >>237
一気に買収と少しずつ宅地化じゃ違うから >>239
宅地化って個人個人でちょっとづつ土地売ったとでも思ってるのかw
馬鹿って反論するために思いつきでテキトーな事言い出しておもろいな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ まあ、現実に北鴻巣は選ばれず、南古谷に車輌センターが作られたんだから、
死んだ子の歳を数える老婆の繰り言だぞ。
それに、南古谷は今も周辺が田んぼで、必要に応じて拡張性が維持されてるのは、
車輌センターとしてはいいことだろう。 >>237
タラレバよりもさ
容量パンクしてる中で待避や引き上げや異常時の対応なーーーんにも考えず、UTとSSを糊でベタッと貼ったのはどうなんだ？
マジでなんも考えないでやってるだろ
線路を方向別にするとか、尾久から出しての赤羽始発で西から下りのお客さん逃がすとか、貨物線なんか本数少ないんだから埼京線と交叉させて板橋十条通過の15両とかできることやることあるっしょ >>240
じゃあどうやって売却されたか詳しくご教示頼む
一筆毎にな
あの辺りは大規模開発じゃないだろ >>245
上野•池袋までは容量パンクはしてないでしょ。
池袋駅のJRと西武の間のスペースにホーム増設して、上野地上ホームみたいに、ラッシュ時の池袋折り返しを増発できるようにしてほしい。 >>244
お前がちょっとづつ売ったって言い出したんだろ。
言い出した奴がそれを説明しなきゃ質問を質問で返しただけだぞ馬鹿w マジでスワロー2号を桶川北本に止めるのやめろ
この時間に窓側満席とかありえねえだろクソが AERAの遅延混雑偏差値ランキングに高崎線が堂々のワースト10位で登場。
宇都宮線高崎線はセットで一路線扱い、高崎線東海道線は一路線としては扱われていないのに横須賀線総武線快速は一路線として扱われているなど、若干の疑問はあるが、週刊ダイヤモンドとは段違いの上映えの記事。さすが天下の朝日新聞社だ。 >>219
今時ADSLやダイヤルアップなら普通にmobile回線の方が速いやろ
>>222
激しく同意
>>225
大宮止まりの埼京線を籠原行きに変更すれば桶
それか地下による馬鹿詐欺線の複々線化やろ
>>231
せやな >>247
国土地理院の航空写真見るとどうやって宅地化したか分かるよ >>249
朝日新聞はイデオロギーが絡むと事実もねじ曲げるが、そうでない記事は割りとマトモに書けるんだよねw
解決策、緩和策は？となると、途端に敵をでっち上げて攻撃しないといられなくなる >>246
じゃ赤羽で毎朝やってる「整列乗車」ってなんなん
整列乗車が人数区切って階段上がらせるんか
入場規制と違うんか 31名無しさん＠お腹いっぱい。
ねこてんの父ちゃんってさある劇団の
女優さんのストーカーなんでしょ？
一回警察沙汰にもなったってさ
36名無しさん＠お腹いっぱい。
いやマジなんだって、その劇団の公演の常連だったらしくて自分の会社の商品を無償で
先着何十名プレゼントに当ててくれたり 最初は良かったんだけど劇団の稽古場に押しかけたり
挙句の果てにはその女優さんの自宅前で待ち伏せしたりして去年の11月頃に出禁になって
それでも12月ごろに稽古場に現れたんで 警察呼ばれたって訳
41名無しさん＠お腹いっぱい。
>>39
事件自体のソースはない。何故なら逮捕案件になってないから。
親父さんのソースはある。あと劇団との関係性も ソース出したいんだけどその後が怖い
というより親父さんが怖い人だから
地元の人間や同級生ではねこてんの情報バラす奴はいないんだよね。どこからどこまでokか妥協点が知りたい
46名無しさん＠お腹いっぱい。
>>44
このおっさんの精子が成長したのがねこてんか。
俺はなんてものに欲情していたんだ
48名無しさん＠お腹いっぱい。
親が親なら子も子だな
なんだか一気に冷めた
さよなら、ねこてん
319名無しさん＠お腹いっぱい。
玩具店勤めの劇団員ストーカーが親父の浅利武司
クンニ中毒のwebデザイナー兼出張ホストがあにてんの@eijiasari04(浅利瑛滋)
写真はあにてん https://i.imgur.com/E2GZYTR.jpg
137名無しさん＠お腹いっぱい。
暴露の理由
俺の親父はストーカー気質のヤバイ奴だから怪我したくなけりゃ俺の妹に手を出すなbyあにてん
https://i.imgur.com/SyQ1BBy.jpg >>259
>>254,218
>>206,177
>>158,127
発達障害の低能丸出しの発作行為 大宮の6-7番になぜか1面だけフルカラーのLCDパネルが登場
「横浜駅先着列車」なる誰得表示に惑わされて誤乗が多発・・・ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★◇▼▲◎▽□▽▲◎□●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆△☆▼◇●■▽○★◇
★◆○▲☆◎▲◇◆○★▼▲◎▽▲□▼▲◎△◆★○◇■▽▼□◆★▲■▽☆●□▲○◎■▼△▲○◎□☆◆▼◇★▽▲△◎▽□◆○◇■◆▽△▲★○◎ 群馬直通の特急あかぎ、快速アーバンは群馬出身の名士にちなんでそれぞれ
特急布袋、快速稲葉にして欲しい >>263
アーバンは熊谷から各駅停車だから快速ダンプ松本、あかぎは本庄どまりが多いから特急アンゴラ村長でいいよ。 >>263
湘新特快は北本に特別に停車するから特快パーマ大佐 この期に及んで651系1000番台が一つ増えるっぽいけど
スワローあかぎでも増発するのかな >>273
増発もいいけど、品川延長にも期待したい ああ、そうだね
品川延長するから増備ってのが自然だ
朝以外なら上野東京ラインのスジまだ入れられるだろうし 53 さきまにあ0512（sakimania0512）:2006/06/12(月) 10:31:36 ID:8eZIrWIu
一日中メールしてくれて、相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず２０分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか？
450 名無しさんの初恋 2017/04/22(土) 22:36:52.58
はいそうです 特急なんかどうでもいいから普通を増発しろ！
ラッシュの時間に特急で20分も空けてんなよ！ふざけんじゃねーよ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■▲○◇☆◆□◎★▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆○▽◇◎□★ まーた止まったまんま動かねーんだけどww
いくらなんでも線路に穴開いたくらいでイチイチ止めんなよ
穴なんか毎週空いてんじゃんかよ 西川口付近で悪質な列車妨害
もし関係者の仕業なら目も当てられない >>286
風俗でオバチャンに高い金払ってしまいムシャクシャした気持ちを自転車にのせて投入
に、1票 スワローあかぎ、満席に近い状態なんだな。
今駅に止まってた。 >>291
>>259,254,218
>>206,177,127
精神障害のキチガイ >>290
今日もなにも連日大人気だよ
改正から19:30以降のスワローも北本、鴻巣止まるから普通グリーンより安く指定で乗れる事に気付き始めた層も居るかも
19時発狙いなら18時にはシートマップ見ないと窓側の目当ての席取ろうとしたら危うい
これ3号車から埋まってる？その時に1号車見るとガラガラで取れたりする
「窓側しか埋まってない」は、1年目だけの話 >>290
今日は15日で五十日じゃん
で、旗日が稼ぎ時の人らが先週まとめて休んだから、今日から通常営業 ホームライナー時代の最終スジにスワローを入れて欲しい。 荷物多すぎてやむを得ずスワロー乗ったけど流石に速度出るし乗り心地はいいね
他社の着席サービスに比べたらクソ割高だけど
大宮以北は停車駅多い割に結構飛ばしてたけど普通もこのくらい飛ばせよ 乗り心地
E233＞＞越えられない壁＞＞E231＞＞抵抗制御の壁＞＞651
キーンと電源の高周波成分、ジー、ブーンと賑やかなハム音、電動発電機の轟音
極めつけはドッスン！発車とカックン加速
E231もE233も上尾→北上尾ですら110km/hまで出せる（通過なら120km/h）
しかし北上尾を通過する651-1000は頑張っても町谷踏切でやっと90km/h
そして直流化に合わせ最高速110km/h
伝統の加速も最高速も普通より遅い特急
スワロー4は毎朝ダイヤに乗れず遅延遅延
1847Eの平塚行きは鴻巣で来ない特急を5分待ち、北本か桶川で“本日限り”臨時退避を繰り返す
野田線・ニューシャトルの半分の本数で、慢性遅延に至る原因の一端 僕は鉄道カメラマン
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ 僕は鉄道カメラマン
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ 「ホームライナー鴻巣」
1号 18:00、3号 18:40、5号 19:40、7号 23:18 (廃止時)
※1984～2014の30年間運行、JR化前は大宮止まり
3号は、急行「能登」の間合い運用で489系ボンネット車を使用、その後は新潟車も投入
途中停車駅は、浦和～大宮～上尾～桶川～北本で、全て降車専用
夕ラッシュでごった返す赤羽の通過はホームライナーの醍醐味だった ホームライナー、あさま車時代に大宮乗車扱いがあったのはトリビアかも。 ５月１８日
今朝、熊谷⇔行田の踏切を上り一番電車前後くらいの時刻に二箇所渡ったんだけど
両箇所とも上り路線に三脚を構えた人が居て、二箇所で５人程
何か特別な車両でも通ったの？ >>310
自分はインターネットの世界の入口がドリキャスだった
ファン同士でダイヤ情報にも載ってないやりとりを見て興奮したよ
めったに見れるもんじゃなかった筈のドクターイエロー、今じゃツイッタで何処で見た
○○付近走行中と書かれママが子供と駅で待ち構える事態に
スーパーこまちの甲種輸送もマニアだけの話ではなく沿線は凄い賑わいだった 初電がよそより90分遅いわけで
どこで調べてってほどの時間でもないが 4時台ならともかく6時前が始発だしなあ・・・
もう六時か・・・耄碌爺か・・・ JR高崎線と東武伊勢崎線のダイヤ改悪っぷりがそっくり過ぎな件。
JR側が改悪するとそれを真似するかのように東武がクソになりJR側が更にそれを真似る構図。
アーバン号快速区間短縮→東武A準急廃止
東武りょうもう号停車駅増加（A準急並み）→スワロー号停車駅増加（旧アーバン並み）
東武日光線快速とJR宇都宮線も類似の改悪っぷり >>319
国鉄末期に先頭車改造しまくって短編成化&運用増図ったな 東武みたいに10両でもオールロングと
某東みたいに15両でも2両グリーンと6両セミクロな場合(実質7両ロング)って
どちらが詰め込めるんだろ >>317
>>250
>>167
>>36
>>19
スレホスト気取りのゴミ知能障害
似非関西弁が痛いw >>320
そして馬鹿詐欺支社は真逆を行くSTYLEや >>324
利用者には必要ないが乗務員の都合である。
高崎行き最終の後にその高崎行きの高崎到着と同じ時刻ぐらいに籠原に到着する最終があってもいいようなものなのに。 >>324
以前は高崎線の最終が能登で、その直前に走っていた高崎行普通と入れ替えた名残りだっけ？ >>321
駅で見てれば分かるでしょう
きゃーグリーン車だわー乗れないわー急いで隣に移らないとー
駅の構造も同じ
ホームへ通じる階段が10両に対して6-8列、15両が来ても2列
1本見送って20分待って端まで歩きますか？ なんでグリーンの所に並んでるのかな？
足元に書いてあるのにな。 >>328
並んでるんじゃなくて階段のすぐ下がグリーン車停車位置だから入線するタイミングで階段降りてきて、
乗ろうとしたらグリーン車ってパターンが多いんじゃない。
15両のつもりで並んでたら10両来てG車の位置だったので移動してる人も良くいるけど。
こっちのパターンの場合G券発券機と実際の停車位置が離れててG車乗ろうとした人まで走らせてる有様だけどね。
車掌のスイッチの都合なんだろうけど15両でも10両でも停車位置同じしないっていうのも客より乗務員都合優先の例だよね。 >>328
なんでってホーム上で、階段から至近の位置にあるから >>329-330
いや、大抵は時間前からいて次が何両か把握してないパターンだ。
もっとでっかく【グリーン車！】と書かないとダメかあれ。
確かに編成ごとにグリーン車停車位置が違うのだけはすぐ変えたほうが良いと思う。 ってか、なんで客がそんな事を気にしなきゃならんのか？
いくら書いても見ないよ
特急でもなんでもないんだし >>331
15両と10両どっちが来ても同じ位置にグリーン車が止まる駅でも必ず居るから関係無いなそれ。 ホームドアが出来るときには10両、15両の停車位置は統一されるのかな。
特急や臨時でも対応できるようになるまで設置されず、あげく不統一は残すとかやりそうだけど。 >>335
統一しない
列車が到着すると、編成に関係なく全柵が上昇するから細かい位置合わせも不要
（現状でもオーバーラン頻発なのにさ）
けど、赤羽～大崎、大宮～東京と、ホーム柵のせいで毎朝大混乱は必至だろうね >>334
そんな言葉使いがあるとでも思ってるのか低能
関西弁真似れば面白いとでも思ってるのか流石ゴミw 朝の通勤時間につり革2つ掴むクソ野郎はなんなんだよ >>341
酷な言い方だけど知らない人の不幸だ気にするな
斎場通りがかったら葬儀やってた程度 折り返し運転なら北上尾も止まってくれよ...
上尾からバスあるからいいけどよー >>339
お前のような知能障害は
裸の大将かちゃま語で喋ってろ 死亡したのはさいたま市大宮区の女性教諭（42）。
解散。 無事に死んだか
迷惑かけるだけかけといて生き残るとか許されねえからな >>350
上尾ー北上尾なら、ぐるっとくんがあるよ。
大石桶川線か上平箕の木循環だね。
上平菅谷北上尾線と大石領家北上尾線は、すげー遠回りで歩いたほうが早いからオススメしない。 >>354
あるよって言われても
住んでる人間が走ってるの見たことないバスを挙げて、上尾からバスあるからってちょっと意味が分からない 具体的にどこに住んでるとも知れないお前の経験でバスの利便性を判断する意味が分からない
その2路線を合わせて1日13便だけどね 同一人物か分からないし回答から得た情報は質問の仕方による必然
猿かお前らは >>356
ぐるっとくんなら上尾に住んでいれば見たことあるんじゃね？
引きこもりなら、ゴメンな。 熊谷から御茶ノ水あたりまで1時間半程度で運行の高速バス誰か運行してくれ
定員制で毎日優雅に飯食ったりスマホ見たりコーヒー飲んだりしてゆったり移動したい ヤフーで経路探索したら関越経由で熊谷駅-お茶ノ水駅1時間28分
朝ラッシュ時だったら平気で+1時間以上かかるだろう 渋滞がなければねー
バスは乗ってしまえば、鉄道施設内での煩わしい移動も不要で楽なんだが 全部合わせて1日13便なんて無益な情報をドヤっと書き込める>>360は間違いなく猿 >>362
俺も見たことねえわ
どうせ昼前とか夕方で終わりだろ？ なんで見てないのに憶測で物言ってんの
猿以下の虫じゃん >>370
問題はその憶測が間違ってるのか正しいのかってことだ
どうよ？ ディーゼルが茶色い電気機関車引っ張っていった
パンタは上がってたけど、何の目的なんだろう？ いやだからホームページでダイヤ見れば解決する話だろ
何が議論だよ頭おかしいのか >>377
時刻表見てこんな使えないもの出してくんなとみんな言ってるわけだが だから憶測云々は>>370の「どうせ昼前か夕方に終わり」って話に対しての反応なのに
なんでお前は利便性の話に拡大してるわけ？ 20分以上間隔の開くメイン路線の奴が
1時間ちょい間隔のバスを必死に叩く滑稽さw >>379
特定の一人に対するレスならアンカー使え
>>380
おいおいどっちが必死か分かるだろ？ 朝の通勤電車であったらいいなと思うもの追加料金2000円程度で、215系を改造か新造して、サンライズにあるノビノビリラックスシート化
寝てる間に東京まで行ける。
月曜日は特に需要がありそう。 >>380
誰も叩いてないがww
また止まったよ、どうしよう
↓
はぁバス出てるのも（2時間に1本程度）知らねえの？
↓
あんなん代替になるかよ…(´･ω･｀) 👈 今ココ >>381
なんで見てないのに のレスが該当するのは直近で一つだけだろ
なに誤読しておいて開き直ってんのお前
正しく日本語読め >>373
明日開催される大宮駅の隣にある大宮総合車両センターの公開の展示車両の回送。 >>385
誰が見てないとお前が思ったかはお前にしか分からんのだぞ >>370が>>369に言ってるように見えないとしたらマジで知的障害者だと思う >>388
それはお前の思い込みだよ
可能性としては色々あるんだから >>388
むしろ何で必死に直レスしないのか
その小物感w 安価付けないとアスペはわからないよ
相手がまともな人間だと思って厳しいことを言うとこうなるといういい見本
アスペの多い鉄道板でアスペを刺激する立ち回りは自殺行為 >>391
アンカー付いてたとしても>>369は通勤時間になんか走ってねえだろ、使えねえよと書いた
だが>>370は
>なんで見てないのに憶測で物言ってんの
>猿以下の虫じゃん
アンカー付いてたとしても、脈絡がないから余計に意味が分からなくなるんだがw
あと自己紹介乙、そんなに悔しかったのか…
アトモキセチンでも飲んだら？ https://www.city.ageo.lg.jp/page/03611512251.html
上尾から北上尾へ向かう18時45分上尾発の大石桶川線や18時20分発の上平箕の木線が夕方なのか微妙なところだけど
それ以前にこの話題について全く会話する気ないよね
ホームページを見れば一目瞭然なのにグダグダグダグダ突っかかってるし
バスを見たことがないので昼前か夕方で終わりだろう（推測）→
なぜバスを見たことがないのに（自分の経験だけで）昼前か夕方で終わりと断定するのか？（推測に対する疑問、もしくはググればすぐ判別がつく話に対する皮肉）
これが脈絡ないと思うのなら自分にはお手上げ 18時終バスを持ってきてドヤ顔wwwww
黙ってりゃいいのに、ガチ無職・ガイジまで自己紹介しちゃうとは久々にモノホンが来ましたなぁ >>395
6時は夕方だぞ
微妙とか逃げ打って勝手に夜中にすんなよ 変なのが湧いてるなあ
人間工学おじさんの次は夕方の定義にこだわるバーサーカーおじさんか >>400
お前と違ってみんな通勤通学で乗ってるんだよね・・・(´･ω･｀) 明日は線路切り替えが終わってなくて、湘新も赤羽線もお休み？
品川・新橋の時と同じく、つながったー＞上野駅での信号確認の影響で～かな？ 路線の存在そのものがあるかないかの話を利便性の話と混同した>>356が発端
それに便乗して「運転見合わせ時の交通手段の一つ」という文脈から切り離して路線単体の利便性の話にすり替えて煽るゴミが湧いた
そもそも代替手段を利用するケースを夜に限定する意味が分からない
主婦は？学生は？移動中のリーマンや上尾近辺で定時上がりのリーマンは？
そういう人達が非常時の代替手段の一つとして路線バスの存在を認識しておくことがイコール無職になるのか？
ぶっちゃけ煽られたから煽る取っ掛かりとしてコミュニティバスと無職をこじつけてるだけでしょ？
クソ迷惑だからやめてね まぁでも止まるなんてしょっちゅうだから気にしても始まらんだろう… >>404
そもそも煽ったお前がクソ迷惑の発端だから自業自得なんだよなぁ… >>354の回答に対する>>356の書き込みは、言いたいことはわかるが正直どうかなとは思う >>409
てか、お年寄り、乳幼児、身体障碍とか交通弱者の移動手段を確保するのが目的なんだがなぁ
だから一般の旅客バスと違って、運賃免除のハードルがすごく低いんだ
だから朝晩の通勤通学には適さない時間、かつ最短でもなく、往路は北を上にして見ると時計回り、復路は反時計回りになってる
煽ったつもりで、ジーチャンバーチャン向きで俺らの足には不適ってのを自ら認めてるけど、そこはどうなん？ 桶川付近の踏切安全確認(非常ボタン扱い)で遅延だとよ。 この列車は前の列車が遅れている影響で遅れています、という車内放送。
根本原因をなぜ言わないんだろう。隠蔽したいのか？ 渋谷駅の工事終わったら現ホーム跡は留置線にしてダイヤホールのところに渋谷行き／発とか増発してくんねえかなー
トラブって新宿の４線全部埋めちゃって大迷惑ってことも減ると思うんだけどな 発達障害ﾁﾝｶｽ
>>418
>>291,259,254,218
>>206,177,158,127 5/26(土)のUTラインのグリーン車で車両システムの日付情報不具合で、端末が金曜日と認識して平日料金でグリーン券を発売してたそうな。
いや、アテンダントさん、常務してる曜日も分からず乗ってるのかと。 >>419
どうしたら良いか分からなくて四線を埋めちゃってる
整理整頓が出来ないヤツに棚だの道具箱だの与えても余計散らかるだけなのと同じ 【ITOEN】健康ミネラルむぎ茶 熊谷限定オリジナルパッケージ(6月1日より埼玉県熊谷市で限定発売)
http://www.itoen.co.jp/news/detail/id=25141 先日のバラストの突き固めで、走行音低減したような気がする >>417
それでクレーマー呼ばわりとは…。
ちゃんとした説明はするべきだと思うけど。 >>421
運用としては、表示額通り発売する
今日土休日だろ？と指摘されたら、ホリデー料金にする
売上〆る時に違算処理をする（値引販売の体裁なので） スワロー制やめて自由席に戻せよめんどくせー
名前もはるなに変えろ >>428
>>430
倉賀野→新町でのイオン確認
確認は仕方ないが20分以上遅れてるのに当該が熊谷あたりまで来てようやく遅延出したな
どんだけ客をバカにしてんだが >>434
あの運用ほんと危険だなぁ
20分遅れがゴロゴロしてるのに、大宮出てすぐ遅延→平常へ（東海道はすでに遅延案内）
案内も規制もないので赤羽ホームがあふれて階段まで埋まる
10キロくらいの徐行でさらに遅れる、ノロいのに停止位置ズレる
降りられない乗れないドアが閉まらない、連絡しちゃったから乗車案内もやめられない
次の電車連呼しても次は上野行きだから意味がない
詰まってるのを知らないのか信号見落としか「急停車します」連発
気付けば20分遅れが東京53分遅れ
所要時間は京浜と同じなんだから最初から誘導しときゃ良いものを・・・ 新人運ちゃんかな。
結構な減速G、オーバーランしそうになり強いブレーキ、身体が持ってかれる。
数駅繰り返して停車寸前に急停止の案内。
ドア一個分ずれてた。 >>435
上東とかの直通で遅延出ても高崎（東北）線内は適当（20分台では出さない）、東海道に関係するときっちり出す、というのがかなり悪質
新前橋からの上り初電はけっこうトラぶるので直前の籠原からの電車を時隔調整して救済、にけっこう遭遇する 前橋の学生だったころはさんざん新特急乗車のさいキセル扱いされたわ
車内で特急券買って何が悪いんだ
特急券なしで乗ったのをわかっていながら検札に来ず、降り際にドア前に立ちふさがれ「特急券お持ちですか」と
いつも車内で買ってるの知ってるだろ 無札で乗ってあわよくば料金払わずに逃げてやろうと思ってる、とでも思ってたんだろう >>439
新宿駅で､最終の特急赤城に飛び乗ったことがある。
駅員さんに、特急券は車内で買いますから・・・。
と、言ったら改札を通してくれたよｗ >>441
そのへんは融通をきかせてくれるね
新幹線だけど高崎駅新幹線改札口で439さんと同じような状況で通してくれた >>439
自分で買いに行かないと
現に買わずに降りようとしてるじゃん >>439
降り際まで買わなかったんだろ？では、何時買うつもりだったの？ >>437
大宮7番着なのに60-70キロで走って、アンダーくぐって「急停車します！！」は多いね
困るのが巡航中の「急停車します！！」
ブレーキの気配もなんもない
（他線だと誤鳴動でしたと放送が入るけど、絶対スルー）
オーバーランも新米じゃなくて40-50代のベテランばっかりだし >>440
群馬の側は何でもかんでもそういうとこヒネクレてる
利用数無視して前橋まで10両持ってきたり、トラブっても前橋直通だけは死守したりするのはダテじゃない >>447
ひねくれてるも何も特急券買わずに降りようとしてるんだから仕方ないじゃん 前橋駅は昔は特急が着くと自動改札を全閉鎖して強制窓口誘導。
そして特急券もって無いと問答無用で指定席料金で請求してくる。
言いぐさが「指定席乗ってきたんでしょ？」と言って自由席利用を信じなかった。
上記は実際に15年近く前に親と一緒に高崎から乗ってきた時の出来事。
普通が来ないから仕方なく乗ったけど改札も来ないまま到着したからこうなった･･･
今でも上りのあかぎで大宮まで検札来ないまま取り逃がしが結構居るけどさ。 ジャスコの確認とかサテイの確認とか聞かなかったけど、イオンの確認は多いよね
ちなみに北本のAEONは1年前に閉店しました(ダイエーからの引き継ぎ店)
上尾のキンカ堂も消えてしまった、てかあれは、キンカ堂自体が消えた
桶川マイン、頑張れよ >>424
乙！
>>450
ジャスコ、サティ、カルフールは合併してAEONになったぜゆ >>449
検札来なかったら自分で行かなきゃ駄目なんだよ
そもそも切符は事前に用意するのが原則だし >>451
>>339317,250
>>167,36,19
スレ主気分の知能障害 それはお前のことだろ
スレの管理者にでもなったつもりかｗｗｗ スワローで窓側空いてるのに通路側の席取るやつ性格悪すぎない？
空いてる窓側取ったから座ろうとしたら舌打ちしやがって、その後事あるごとに舌打ちの嵐だったんですけど
通路側取れば暗黙の了解で窓側と二席独占できると勘違いしてねえか？ いや、でも窓側あけて通路側をわざわざ取るってのは隣にこさせない為ってのはあるだろうな >>458
その程度にヘンな人の事をいちいち気にしてるの？
具合悪くしちゃうよ >>457
>>398,323
>>287,259,254,250
>>218,127,96,21,36
知能障害のゴミ 上野まで窓際だけど通路側に移動する。
東京、新橋でアホみたいに乗って来て降りるのが面倒になるから。
座ったまま動かない奴も居るし、跨ぐの面倒。
普通G車の話ね。 グリーンは指定席じゃないからいいだろ
問題なのはスワローの通路側指定席一席分購入で
二席占有した気になってるオッサンが多いってこと 俺は通路側の方が良いから通路際とるよ
自分が出入りする時気兼ねなく出来るし
窓際の人の出入りにゆずる分には気にならないから >>464
性格じゃなくて頭がおかしいだけだから「失礼！」と堂々とまたげばおk
正直そんな程度の小物と関わる時点で時間の無駄かと >>465
ワシゃ逆に窓から外の風景見てないと酔う…
通勤で立ち席だと平気だけど、着席はダメダメっす 外の風景見るなら通路側でも十分だけどな
カーテン閉められちゃうと困るけど 振り向けば夕張。 高崎市
振り向けばテレビ東京的に >>468
前方の人の頭が左右に揺れるのを見てるとぐら～っときちゃうんだよねオレも
車窓で遠くを見てないと酔う感じでよく分かるわ
231のG車は×、233は◎、特急はヤニ臭いだけでAuto
意外と振り子車は平気だったりする >>472
まずは馬鹿詐欺線と両毛線、八高線増発しろや 群馬のことしか考えられないのなら籠原以南は大宮支社にでも移管したらどうなんですかね >>478
馬鹿詐欺線馬鹿詐欺まで大宮支社にするべし >>479
>>474,473,471
>>457,452,398,323
>>287,259,254,250
>>218,127,96,36,21
糞の役にも立たないﾁﾝｶｽ願望を
ココに書き込んで荒す発達障害 >>472
群馬好きになってもなにもなぁ
埼玉にドル箱抱えてるから維持できてるだけの支社がなにを抜かしてんのやら ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 高崎線のうち熊谷ナンバーの地域は分化は群馬と変わらんだろ？ 神保原～新町の踏切で自動車の乗り捨てがあったらしい。 >>486
埼玉県が321万台で群馬県が136万台
だけど車両窃盗の事案事件の件数は埼玉県＜群馬県っていうね みんなで携帯での車内通話を可能にするよう要望出しましょう >>490
そら埼玉は群馬の3倍近い人口が居るから当たり前ぞな
>>491
賛成 >>494
世界じゃ常識やで毎日新聞の記事になった事もあるぜよ さーて本日は間引き運転ですが、月曜日からどうなるでしょか
4時5分頃にお知らせします 上野東京ラインできても秋葉原止まらないから御茶ノ水飯田橋方面2回乗り換えは変わらず
上の始発が減って座りにくくなって不便になったよな 儲けのために無理くり作ったんだから客の利便性なんかどうでもいい スワロー2号がついに上尾の時点で窓側満席
桶川北本に停めるのやめろやクソが 窓側満席なんて生ぬるい。もっと停車して上尾市民を苦しめろ。 えっ。田舎土人から小金を巻き上げるための列車なのでは。 >>497
着席よりも全体の本数が減ってるから不便… 熊谷市民は大宮・東京方面や高崎方面に通勤する際に
高崎線で通勤する人もいるけど
新幹線通勤する場合は特急料金の半額ぐらいを市が出してくれるんだよね http://www.city.kumagaya.lg.jp/kurasu/sumai/sinkansenhojo.html
実際に出してくれるみたいだけど
実際に熊谷から都内までの通勤者7000人のうち2000人ぐらいは新幹線使ってるとの事
残りの5000人ぐらいは高崎線だろうけど >>507
期間限定の施策
これをあてに移住できんだろ 期間限定で新幹線通勤して後は籠原から始発で通勤するのが吉
電車内で勉強できる そもそも新幹線通勤なんてそうそう許可降りないだろ。
うちの会社だと在来線で2時間以上かつどうしても転居できない理由が必要。
例としては親の介護とか >>508
>>474,291,254
>>158,127,21
知能障害の糞の役にも立たないゴミ >>512
別に会社の許可なんか関係ないけどね
単に交通費精算に応じるかどうかだけの話で
なにかあっても『合理的かつ最短』経路かどうかしか見ないし >>515
じゃあお前の白痴書込みが
何か意味があるとでも思ってるのかよ糞虫 籠原～東京の上り運転見合わせ。運転再開見込みなし。 271 名無しさん＠平常通り 2018/06/12(火) 09:50:12.19 ID:iSANTPno0
信号が機能していないので
一本ずつ安全確認しながら通してる状態 【運行情報】高崎線は、信号確認の影響で、赤羽～大宮駅間を湘南新宿ラインの線路を使用し運転します。さいたま新都心駅には停車しません。 >>512
うちの親（一部上場企業）の場合は部長職以上だと新幹線通勤おｋだったらしい。 うちは在来線より30分以上短縮かつ総行程2時間以内なら、ヒラ社員でも新入社員でも新幹線定期代出るなあ。
高崎駅前にマンション買う万年ヒラ社員が続出したが、だからといって特に制度変更の動きはありません。 >>526
どうした知能障害
自ら自分の書込みの意味のなさﾁﾝｶｽっぷりを認めた訳だ。
説明出来ないんだからな
今後一切書き込まず今すぐ死ねよ。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また始まったｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前しつこい >>529
どうした顔真っ赤にして
図星で答えられないカス >>531
>>508
>>474,291,254
>>158,127,21
知能障害の糞の役にも立たないゴミ スワローの予約はシートマップでとにかく先におさえる
発車間際に乗らないで隣が来る前には座るようにする
指定を先に取ってたとしても先に来た方が上から目線的な所がある
ちっさい事だけどさ、隣が自分より先に降りると「勝った」みたいな感じになるのよね >>527
「よく分からない◎×禁止校則」みたいなニュースがあるけど、職務規程もその手のあるよね
うちんとこは逆に経路が複数ある場合は最安しか支給しない！
的になってて、野田線のが最短だけど精算はﾑｻｼｰﾉ周りになってるわw >>539
ってか桶川の4番をちょいちょいずらせば、2面4線にできる
お客さん数的には上尾でやった方が良いんだろうが >>540
＃下1ずらしただけで2面4線できるのか
今の配置のまま＃上本と＃中の間に無理やりホーム作るとか法令違反 >>543
どうしてこうなったwww
いやぁ東北本線から京浜東北線へ転線出来るとは知らなかったなぁw 駅員や自動放送は川口行をちゃんとアナウンスしたんだろうか 表示されてたのおそらく数十秒から１分くらいだろｗ
おそらく中でＡＴＯＳ端末いじってる時に出ちゃうんだろうな この列車は高崎線の川口行です
途中の停車駅は尾久、赤羽、終点川口です
んなアホな
仮に川口駅が宇都宮線・高崎線で新設されたとしても
扱いは宇都宮線だろ 信号故障の度に同じ事象が出てるけど、最近越してきた人ばっかりなんかな？
月に何度も信号壊れるのにね 確かに以前赤羽旅客下りホームで川口行きってのを見た気がする。そして確かにそのあと正しい行き先になった。
アプリの表示とかからの想像だけど、この運転線路変更って、上野方面～川口打ち切りの元の列車、川口～大宮の臨時運転の列車、大宮以北の元の列車の3列車の運用をつなげてるんじゃないかな。
で、打ち切ってからつなげる操作をするまでの短時間の間はこれが出てしまうとかかね。 まーた始発から線路内異音確認遅延かよ
上尾から団体列車が出てったけどこれ通すためにわざと遅らせてるんじゃねえだろうな >>557
線路内異音確認よりタチ悪いじゃん
なんなのこの怠慢路線 スレチになるが、中央線で急行線が不通になって臨時で緩行線を使わざるを得なかったとき、東京発快速御茶ノ水行とか見た覚えがない >>554
>>479,474,473,471
>>457,452,398,323
>>287,259,254,250
>>218,127,96,36,21
糞の役にも立たないﾁﾝｶｽ願望を
ココに書き込んで荒す発達障害 また障害物でも置かれたのか、各路線で色々投げ込まれて警察に相談とか言ってたような
あと、ケーブル損傷、あれだけは止めて、、 >>550
その距離ならグリーン車は解放でアテンダント要らないな
てか、グリーン車の位置にホームないと思うけど >>557
公式では異音になってる
だけど駅員や車掌、他の運行情報は線路内点検とかになってるなんてのは日常茶飯事
異音ってのは「よくわからんがとりあえず遅れてる理由にしとけ」みたいなJRの怠慢 >>564
原因不明の時は、人立ち入り、公衆立ち入りもよく出るよね >>563
>>451
>>339317,250
>>167,36,19
スレ主気分の知能障害 >>561
損傷もなにもなんで日中に通信工事をやってたんだか、だれが発注と許可をしたのか？なぞだらけ >>570
>>418
>>291,259,254,218
>>206,177,158,127
発達障害のﾁﾝｶｽ >>574
>>570,418
>>291,259,254,218
>>206,177,158,127
発達障害のﾁﾝｶｽ >>577
>>563,451
>>339317,250
>>167,36,19
スレ主気分の知能障害 >>579
>>570,418
>>291,259,254,218
>>206,177,158,127
↑
これはよw 無能なお前でもできる簡単なお仕事ですぞ＾＾ 明日朝、横浜からUT経由で高崎線の予定なんだけど、品川通過予定が7:40。
工事終わってるかな？
乗り換え面倒くさい。 高崎線に京浜東北線か埼京線が乗り入れる可能性は1%もないの？ 平板になるんでしょ
標準語を制定した東京もんは東京近くの地名は平板、東京から離れるごとに地名に高低アクセントを付けてきたけど
実態は現地では平板アクセントだったというだけ
この辺だと深谷もそう 昔の放送はふ↑かや と言ってたが ふ→かや に改善された 今日乗ったら恩情の本庄って言ってたけど何か違うの？
英語は、ほ↑んじょうって言ってたけど。
どうでもいいや。 (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>591
本庄がどこにあるか分からないの…(´･ω･｀)
特に関心もないし用事は絶対ないだろうし >>601
ntgnma126035.gnma.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp いきなりリモホスを書いたりしてなにがしたいのだろうか…… >>603
「>>601のリモホはこれだ」と主張したいだけなのでは >>604
余計に「なんてレスしたらいいか分からないの」状態ww >>609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>613
>>609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 平塚行きに今乗ってんだけど宮原駅で絶賛オーバーランなうwww
停止位置を直すのか通過するのかwktk >>614
埼玉県上尾市☆26
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1520924770/
955 名無しさん sage 2018/04/26(木) 01:23:14.57 ID:J2xqSzXE
地震波形を比較検討してみた
過去の震災パターンに照らすと5月中～下旬に大き目の地震がありそう
……大ざっぱな時期だけ当たるけど、地理は見当もつかない罠w
（朝鮮半島が地震でぶっ潰れますように）
日頃の備えは万全におながいします >>619
なんでいつも宮原…と思ったら1880Eも上尾でダア一枚分出ちゃって、どうすんのかと思ってたらそのままドア開け強行した罠
なんか色々とヒドすぎる 618です。
記事になっとったわｗ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018061901194&;g=soc
前の方に乗ってたので大宮で運転手のツラでも撮って晒そうかとも思ったが悪趣味だからやめといたわｗ
宮原で乗り降り予定だった人は大迷惑だったろうなあｗ >>623
>>613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>624
後ろからドア蹴飛ばすくらいにしとけ(´・ω・｀) >>627
>>623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>624
毎度の「たまたま眠気を感じた」（ウソ）「再発防止に努める」（前回のは何だったのか…） ATOで走らせりゃいいのに さすが、走るスラム街の高崎線。民度が低いわ。少しくらい寛容になれよ。 底辺は末端の問題としか受け取れないんだろうなあ
駅員に怒鳴り散らしてるアホと同じで ってかヒキオタで用事がないから関係と思うがなぁ
ID:eGbboLvwもID:XAdIhK1rも
また東北線止まった >>633
>>627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>632
コミュニケーションも取れない池沼が何か？ 今朝の高崎線
・広範囲で停電
・宮原で置き石による安全確認
・北鴻巣?鴻巣で安全確認
・↑エアセクション内停車
・床下から爆発音←New! 床下から爆発音なんてただの置き石に決まっとるやんけ >>636
流石馬鹿詐欺線平時も糞やがTo LOVEるはもっと糞 路線による情報差があるのが明らかなのに
遅延情報出す基準に路線による差はない、と主張してるぞｗ
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
列車の遅れにより多大なご迷惑をおかけしており、誠に申し訳ございません。
情報を出す判断基準に基本的に路線差はございまん。
しかし多路線に遅れが発生した場合、一度に全ての情報を処理できず、
情報が届いたものから随時配信しているため、一部路線の情報提供が遅れる場合がございます。
お客さまからのご指摘をはじめ、多くのお客さまからの声を参考とさせていただきながら、より実用性の高い情報を提供できるよう努めてまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社
更問いで情報を出す手順は？と聞いたら1週間たっても音沙汰なしｗ 東のダメな所は運行情報をスマホだけにしてる所。
あの地図や走行位置をPCのブラウザでも出せれば良いのに、スマホアプリに固執してるからな･･･
しかも起動は遅い・起動する前に突然の更新ダウンロード、そしてやっとこ起動したと思えば下らない広告が。
これだけで1駅区間は過ぎることだって有るぞ。
西の在線情報はPCでも見れるし、スマホからも比較的ストレスフリーで見れる感じ。
そもそも高崎線は神保原～高崎が見れないからクソ。 宮原東口はオリジン弁当に続いてミスドも閉店するのか
ウエルシアも改装中で休みだし >>640
一度に情報を処理しきれずとか、止まるシステム、指令はパニックじゃねーかw
／(^o^)＼ ミスド自体が落ち目
女子でも糖質オフの意識が増えてるからな >>641
馬鹿詐欺線全線を馬鹿詐欺支社から大宮支社へ移管すべし >>645
>>633,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>640
判断基準の問題ではなくシステムによる問題だという主旨だぞ
まずそこすら読めてないけど日本語通じる？ >>647
さすがにそれは無茶だ。
30分遅れが南進して“平常運行“。
東京駅に着いた途端「東海道線は高崎線の遅れの影響で～」
15分遅れが北進すると「東海道線は○×の影響で遅れ～」
東京駅に着いた途端、全路線“平常運行”（遅れ幅はそのまま）。
>>640氏がしてるのは上記の謎現象の話。
ところが回答は、
>多路線に遅れが
といきなり関係のない話を始めてる。
国語が怪しいのは回答してる中の人、はなから答える気がないとも考えられる。
「いかにも弁護士か法務」が書きそうな文例なので、後者と考えていいだろう。 >>648
どういった文面で質問を送ったのかがわからないと回答がおかしいかどうか判断ができない
> 30分遅れが南進して“平常運行“。
> 東京駅に着いた途端「東海道線は高崎線の遅れの影響で～」
>
> 15分遅れが北進すると「東海道線は○×の影響で遅れ～」
> 東京駅に着いた途端、全路線“平常運行”（遅れ幅はそのまま）。
> >>640氏がしてるのは上記の謎現象の話。
送った本人じゃないのに回答だけでこれがわかるのが逆に凄い・・・ エスパーなんでしょ
だからJRの悪行も分かるし本人を代弁して具体的な解説もできる >>648
あるある過ぎて困るw
当該に乗ってるのに平常になったりwww 53 さきまにあ0512（sakimania0512）:2006/06/12(月) 10:31:36 ID:8eZIrWIu
一日中メールしてくれて、相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず２０分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか？
450 名無しさんの初恋 2017/04/22(土) 22:36:52.58
はいそうです みんなに関心持ってもらって申し訳ないｗ
最初の質問はほぼ>>648-649の内容、しかし返ってきたのはＨＰで表示している内容そのままｗ
最初の更問いから
ご回答ありがとうございます。しかし内容はすでにＨＰ等で公示している内容ですね。
この内容を当然踏まえたうえで質問させていただいております。
「お客さまへの影響を考慮」とありますが、東海道線や中央快速線と同様に都心に直結し
多くの乗客に影響が及ぶ東北高崎常磐各線と情報格差がみられるのは明らかに見える
のですが（例、６月１１日）。情報を出す判断基準に路線差があるのであれば是正してい
ただきたい。現場で働く社員のためにもなると思いますが。
続きはこのあと で、返ってきたのが>>640の内容
2018.6.12更問
ご回答ありがとうございます。
＞情報を出す判断基準に基本的に路線差はございまん。
＞しかし多路線に遅れが発生した場合、一度に全ての情報を処理できず、
情報が届いたものから随時配信
弾道ミサイル発射警報時はこの対応をされましたね。それはそれでよろしいかと思います。
質問を変えます。御社の運行情報提供体制（輸送指令が把握してから一般向け情報提供
するまで）はどのような体系になっているのでしょうか？ＪＲ東日本アプリのように運行シス
テムから直接情報をとっているものを含めて）御教示ください。
この更問いには現時点で回答なし。 ちなみに最初の回答
※このメールアドレスは送信専用です。
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびは、列車の遅れにより多大なご迷惑をおかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
弊社ホームページの運行情報につきましては、数分の遅れについては配信しておらず、
お客さまへの影響を考慮したうえで、30分程度の遅れが発生する場合に配信させていただいております。
なお、情報は随時更新しておりますが、暴風雨による輸送混乱等で運行状況が著しく変化する場合など、
実際の運行と異なる情報が配信されることもございますので、誠に恐れ入りますが運行情報は
目安としてご利用いただきますようお願い申し上げます。
お客さまからのご指摘をはじめ、多くのお客さまからの声を参考とさせていただきながら、
より実用性の高い情報を提供できるよう努めてまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 時系列順にまとめる努力をしろ
趣味的過ぎて読む気にならん >>649
逆に乗ってもない、沿線住まいでもない人にあれこれ言われる筋合いないんだが >>657
悪かったな、趣味的すぎって？あなた関係者？
>>655部分の更問いの回答がさっき来たｗ
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
この度は再度ご投稿いただきまして、誠に申し訳ございません。
弊社におけるお客さまへの運行情報の提供につきましては、運行状況の把握を輸送指令で行ったのちに、
情報管理を行うシステムに運行情報を入力し、そのシステムから駅内の情報提供ディスプレイやアプリに
に情報の配信を行っております。またその他に、輸送指令より各駅や乗務員に運行情報を共有し、駅や車
内でのお客さまへの放送を実施しております。
情報担当とかいなそうな割にはなんか指令所で手入力してるらしいぞｗ
これだけの内容に回答に10日近くかかるのも不思議 >数分の遅れについては配信しておらず、
数十分の遅れでも配信しないよねw
>暴風雨による輸送混乱等で
震度5で駅閉めて帰っちゃったじゃん
私鉄もニューシャトルもなんとか動かしてたのに
晴れなのに積雪の影響とかつって自ら混乱させてたじゃんか
>実際の運行と異なる情報が配信されることもございますので、
これw意味が分からん
実際の運行と時差が生じる、全ては網羅できない、ならまだ分かる
実際の運行と異なる情報を配信するんじゃ、うそつきじゃねえか
だからなんかあると大宮で発車順でもめたり、 運行情報もそうだがいい加減遅延や理由を「異音」や「安全確認」とか適当な理由にするな
車両に異常があるのか置き石や外的な要素なのかはちゃんと案内しろと思う 関係者じゃないから読みやすくしろって言ってるんだけど
ストレス発散が目的なら知らん >>662
沿線外の人間で茶化してるだけなら黙ってろ
通勤とかで日々利用しつつこのスレに出入りする椰子なら大なり小なり気にしてる内容だ
こっちとしてもあまりにひどいと思ったから直メールしたんだけどね JRが嫌なら東上線沿線とかに引っ越せば良いのに。
昔はトラブルフリーだったならまだしも ＞JRが嫌なら
高崎線運営するなら東武でもいいぞｗｗｗ >>658
普通に毎日利用してるんだが・・・
なぜそう思った？ >>664
？
うちは線路が通る前からずーっとここなんで なんで鉄道ネタのスレってひねりもなーんもないクソレスばっかなんだろう そんなユーモア持ち合わせてるキモオタいるわけねえだろ 束がこれだけはちゃんとできる、ってことはないのかね？
金儲けの案？ >>667
昔から住んでるとか関係ない思うけど
土地売ってよそに引っ越せば JRが完全民営化した時点で株主還元が最優先になるのは当たり前
同じ一部上場の鉄道会社でも、大手私鉄は街作りや宅地開発とセットで運営してるから
鉄道自体がポンコツでも（例：田園都市線）トータルで住みやすいから許せる感じだけど、
JR東が利益を上げるには鉄道利用者、特に独占区間の利用者から搾取するしかないわけで。
それが分かってて高崎線沿線に住んでおいて文句たらたらってのはどうなんだか？ >>678
>>645,633,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 そういえばJRは路線持ってるわりに沿線の開発とかあんましない印象あるな
積極的なのは山手新駅くらいか >>677
昔から住んでるとか関係ない思うけど
土地売ってよそに引っ越せば 東の体制批判すると引越せば、とか言ってる奴、関係者か？
高崎線の運営を競売にかけたほうが早そうだなｗ >>672
私鉄ダイヤと比べてみれば分かる
その上で一都三県に限定しても、運賃は高く本数が少ないJRが、飛び抜けて鉄道事業の粗利が小さい >>682
まぁヨソ者だし、他方から煽りに来てる鉄ヲタさんだから、スルーでおk
>>680
沿線開発と言うより、鉄道線路はただで転がり込んできた資産なんだ
だから連続立体交差もいくら交付金が出ようとも「全額自治体、公金負担」でない限りやらないし、線路設備を更新したりはしない
執行役員程度でも年5-7千万円は持って行くから、棒給を考えるとひたすらコスト削減と他業種の小売を食い合いになる
輸入海苔使って「Newdaysのおにぎりは海苔がいい！」なんてキャンペーン張るくらいだし（産地は聞くな） 神保原で5両の回送が登り方向に走ってったな。
なんで5両なんだろ？ >>685
>>678
>>645,633,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 ちょいと不幸があったんで高崎方面に行ってきた
高崎で「今度の横川行きは新型車両です、ドア横のボタンを押して～」
へー群馬くんだりも新車かあと思ってたら、なんか志村けんのバカ殿みたいな211が来た…
群馬県は魔境過ぎる………((((;´･ω･`))) >>688
115の定期運用が群馬で廃止されたのは確かに今年だけど、211なんて高崎線で使ってる頃から横川にも乗り入れてたのに
新型車両だと言っちゃうところがすごいよね。 >>686
新前橋で車輪削ってるのかな
もしくは乗務員訓練あたり？ 素人考えだと国鉄時代の車両延々と使うより新車作った方がトータルで安くなりそうに思うけど、
115はともかく211くらいだと転用したほうが安かったりするのかな >>691
211系は製造当初から酷鐵馬鹿詐欺鐵道管理局のローカル線で使うつもりやったからクモハを採用しとった >>691
古い車種しか整備できないおじいちゃん整備員がいるんだけど、日本の雇用制度上、定年になるまで解雇できないのよ。 >>693
そもそも整備士が特定部位しか整備できないって前提からしてあり得ねーけどな 今朝の山手線の信号の落ち方が、完全に高崎線で落ちたのと同じパターンだった件
しかし再起動してもLAN内のクライアント・ホストから一斉攻撃って笑えないな >>691
償却終わってるし、なにか対応させてもその機材を償却するだけだからね
東海にもあるから駆動系、制御系、制動系と重要保安部品の入手には困らないし、しかもフロント似てる車なら大体使えるし
未だに延命してるのは簡単で、抵抗制御に毛が生えたくせに“回生制動“ができるからなんだよ
当然ブレーキライニングは減りにくい、駆動系も負荷にならない
オマケにステンレス車だから、軽くバフ掛けるだけで「新型車両…（震え声」もできる (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>688
もしその211が「キーン♪ブォォォン♪」なインバーター音を立ててたら新車って事でいいのでは？
どっかの205みたいな論法だが >>689
しかも笑えるのが水上まで進むと新潟の側がE系列で群馬側のがポンコツww 列車に飛び込む勇気さえなかったバカからたんまりと遅延の賠償金を取ってやれ。 >>708
なお「東海道線は高崎線の遅延の影響で～」はちゃんと出します。 高崎線ちゃんは生まれつきしんごうが弱く
一ヶ月以内にシステムダウン必至です。
しかし移植には100万*7,140万円という莫大な費用がかかります。
高崎線ちゃんを救うためにどうかご協力をお願いします。
高崎線ちゃん（136歳） >>712
特に馬鹿詐欺支社は平時も糞やが緊急時はもっと糞 651系が深谷岡部間の踏切内で乗用車と衝突したようだ。 何も考えずに前の車について行って踏切内に立ち往生するバカは死ねよマジで 21世紀にもなって19世紀の遺構「踏み切り」が残存とは… 岡部駅に人がいつもよりいると思ったらそういうことか 当該の草津1号 pic.twitter.com/ljfbdVH5Qj >>717
都合が悪い時だけＪＲの怠慢を利用者や沿線に押しつけるのはもう勘弁 運行情報で大宮以南の共用区間の人身とかのとき区間名言わずに宇都宮線内での人身事故で～っていうのやめろや
大宮以南か以北かで影響全然違うから宇都宮線の情報を参照しないといけなくて二度手間じゃねえか
何でそこだけ中途半端に線籍通りなんだよ
その区間は運用上は高崎線かつ宇都宮線で線籍上は東北本線なんだよ 上野発着も含めて上野東京ライン
常磐線の品川発着は常磐線であって上野東京ラインと呼ばない
としてくれるとあまり悩まずに済むのだが >>722
特急マジ要らねーだろ
→鈍足
→高杉
→ボロ
→ヤニ臭い
→揺れが凄い
→普通が少ない
>>725
正直グンマの話なんかどーでもいいだろ
今週毎日じゃねえか！マジでふざけんなよ >>729
ってか常磐線民ってどこ線？千代田線だけど？
とかサラッとウソつくよなw 柏でホタルがどうとかってのをニュースで見た
もう野田とか柏ナンバーでLEDとか有機ELで鬼キャンなのしか思い浮かばんかったww >>733
>>627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>735
>>733,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 高崎線も、中央線とか常磐線みたいにこうならないかな。
高崎線各駅停車=103系
（略）大宮、宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田、熊谷（終点）
高崎線快速=103系
（略）大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷（以下略）
高崎線=115系
熊谷、深谷、本庄、高崎（以下略） いいこと思いついた
京浜高崎線各駅停車=103系
（略）大宮、宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田、熊谷（終点）
京浜高崎線快速=103系
（略）大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷（以下略）
高崎本線=115系
熊谷、深谷、本庄、高崎（以下略） >>737-738
他は本線同士が合流しないし並列も十キロ単位で違うから
対面接続もできずに20分後の鈍行に乗り換えろじゃ意味ない
だったら快速やめて本数増やせとしかならない >>737
馬鹿詐欺線複々線化して京浜東北線か埼京線を籠原まで延伸せなあかんな ＿[高崎８号車]＿
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼
γ三ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣
{ﾆサﾆ}|Λ＿Λ | 梅雨も開け
{ﾆウﾆ}|(´･ω･`) ∬∬ | ８号車サウナ
{ﾆナﾆ}|(つ┌───┐.| 営業再開
ヽ三ﾉ Γ￣￣￣￣￣￣|
`┗┛ | .| >>742
先週は電源故障だのなんだので、毎日エアコンフリーが走ってたから余裕
エアコンなしでも「窓開けて下さい」で上野まで行けるし >>736
1回だけ言うてやるが俺はもう一切、お前を相手にしないからな >>744
顔真っ赤な知能障害
自分の碌でもないゴミ行為と
しょーもないカスしか思いつけない低能っぷりが自覚できない真性 >>746
>>570,418
>>291,259,254,218
>>206,177,158,127
発達障害のﾁﾝｶｽのクソの役にもたたないゴミ 水戸線つってたら常磐線丸ごと「信号故障」で動いてねえじゃねえか！
なんで信号確認だとか意味不明な造語してまで表現をソフトにしようもする！？ _[サウナ８号車]_
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼
γ三ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣
{ﾆ灼ﾆ}|Λ＿Λ |
{ﾆ三ﾆ}|(´･ω･`) ∬∬ | “... 気がかりなことがございましたら ～ ”
{ﾆ熱ﾆ}|(つ┌───┐.|
.ヽ三ﾉ.Γ￣￣￣￣￣￣| ８号車民 「暑ちー・ん・だ・よ 」
`┗┛ | .| 桶川までは無理やりやれば複々線のスペースがあると思うんだが。 ／￣￣￣＼ ／この電車は湘南新宿ライン
| ー ー | |快速小田原行きです。
| ◉ ◉ | |
\ ▱ / ∠高崎線内は各駅に
＼ イ ＼停車致します。
／ ＼
/ | \ \ 支離滅裂な
| | | | 思考・発言 >>751
お、俺には二重高架すれば複々線が見える・・・けど、
そもそも複々線は宇高が重畳している大宮以南にしかメリット無いよねというか、
それやるなら東京～大宮間の新幹線が先だよね的な。 高崎線って夜遅くまで走ってるんだね
湘南新宿ラインと上野から来る最終2本の高崎到着時刻見て思った >>753
重層高架？
ムリぢゃね？
途中のアンダーパスどーすん？ “停電“だとか“走行中貨車が壊れた“とか高崎線の十八番を奪うなと 高崎線が人身で止まった、スワロー買ってるからとりあえす上野に向かう
茅場町から日比谷線に乗った所、上野で人身事故、人形町で折り返しとな、、
東西線～銀座線でなんとか上野に 運転再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾂ !!!!! 21時のスワロー11号は定刻で上野を出て飛ばしてる
何処で詰まるか分からないけど、この後からのスワローは運休かも 全線で運転見合わせの情報だけど、アプリで確認すると遅れながら動いていたようだ >>765
アプリで見たらなぜか停車駅のご案内で鶴見だけ通過になってて謎だった
その通快籠原で普通小田原行きに化けたようだ スワロー定時運行だったわ
いつも混んでる時間帯なのに、運転再開後に乗ったら激混みの反対でガラっがらの時あるでしょ
みんな何処行ったの??って感じ、あの異空間が、、好き 東日本アプリって毎晩深谷始発の826Mが表示されてるの？ >>768
入区じゃなくて本線留置だからね
前日の晩から折り返し待ちみたいな感じなんでしょ
もう少し何とかしたら良いと思うが >>767
どこ行ったのじゃなくて遅れてるときっぷがそもそも買えない >>769
あれは「始発は繰り上げられるがぜってー繰り上げねー」的な高崎支の煽り JR東の「変革2027」をよく見ると、高崎線は「南北軸」に組み込まれていることが分かる。
ていうかホームドア設置しろ、熊谷まで。
あと複々線で京浜東北線。 高崎駅なにげに過去最高じゃないかこれ
あれだけ減便した年にこれか >>773
始発駅のくせして6万人/日の利用しかないのに、10両持ってくとか贅沢すぎじゃね？ >>770
あぁゴメン、普通列車の話だったのよ、運転再開後の籠原行きとかガラっがらの時あるでしょ 隣駅から移ってるのかと思ったが問屋町も過去最大だな
前橋もギリギリ1万キープ >>777
ねーよ
スワローの前後いっつも積み残して遅延だらけじゃねえか
本日に限り上尾駅で特急の待ち合わせを～
本日に限り吹上駅は2番線に～ 宇都宮より高崎の方が少し多いの意外だな。新幹線は宇都宮のほうが需要あると思うが。 >>785
宇都宮は単体で50万都市
反対に前橋～駒形～伊勢崎～桐生あたりからは車で籠原を目指す いやー緊急地震速報でも、運転続行するのはさすが…
危機意識のカケラもない
震度四だったから良かったが、脱線してたらどうすんだ？ >>786
そうすると、例えば越後湯沢とか在来線+新幹線の数値より新幹線だけの数値の方が多い駅があるのおかしくない？ >>789
別におかしくないんじゃね？
越後湯沢ならほくほく線→新幹線改札だし
単に改札機を何人通ったしか数えてないだろ んーどういう計測の仕方をしたらそうなるのかわからん 大宮出る所で止まった。
列車がホームに掛かってるなら降ろさせてくれ 鴻巣で入場規制、ってｗ
なんかイベントでもあったのか？ JR東日本アプリ、起動出来なかったけど更新で直った、トレすご2週間ぶりw >>802
単に改札機を通過した人数をカウントアップして、日数で割って平均弾いてるだけ
同じ駅で、在来改札→新幹線改札なら2人乗ったことになる
他駅他路線から新幹線改札なら1人乗車
ターミナル駅だとJR⇔私鉄で改札入出場を繰り返すから雪だるま式に膨れる
だから越後湯沢→乗換改札→遠方駅やほくほく線へ在来改札内で乗り換えられてしまうので、捕捉が出来ずに、在来＜新幹線乗客 1年で一番日が長いこの時季、スワローに乗ると昼行特急の雰囲気で好き
575円で指定席で冷房車のリクライニングならアリ
上野発時点で明るいのは19時までかな >>805
夜の特急ってなんにも見えないしねぇ
（夜のドライブで室内灯点けるなよ的な）
夜行で個室があれば消灯して楽しめるけど、現状サンライズもそのまま廃車になってもおかしくない感じ >>806
セキュリティ上、消灯しての走行が出来ないのは分かるけど
暗くなってからの赤羽～川口の鉄橋渡り入り口カーブの所からは
車内暗くなると埼玉都民達の高層マンション群の明り窓が綺麗だと思う
寝台個室で明かり消した車窓の“回送列車に乗ってる感”がたまらない >>804
乗り継ぎ客の数値は含まれないから、ということか
wikiの新幹線駅で在来線の乗車人員がよく新幹線込みの数値になっているけどそれは間違いということだね >>809
>>623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 高崎線ってクーラーきいてねないね
外より車内で一番汗かいた 特急水上が臨時すら運転しなくなったのは地元自治体へのガス抜き工作が
完了したんだろうな… >>812
水上温泉が寂れてるからなぁ、みなかみ町長？不祥事が最近あったような
18きっぱーは改札出ないだろうし、ってそもそも特急乗らないか パチンコ屋なみにガンガン冷房を効かせて欲しい。
風が当たらない所もあるから余計に暑く感じる、昔みたいに扇風機も使用したらどうだろうか？ >>814
一般乗客と同じ運賃しか払わないあんたのために、余分に電気代を使う合理的な根拠は？ >>813
すくなくともみなかみの前町長は無能なのは
分かった 中央線の三鷹高尾間は、複線でもあんなにガンガン電車が走っているんだから、同じ複線の高崎線でも、大宮熊谷間で電車をガンガン走らせることは余裕でできるはず。
やらないのは高崎支社がバカだから。
高崎線の大宮熊谷間は大宮支社にしろ。 日本でもっとも暑い地区走るんだから車内くらい涼しくしてほしいもんだよ
嫌がらせなのかなこの生温いクーラー キチガイって自律神経おかしいから暑さとか感じないらしい
浦和駅で真夏なのにダウンきて奇声あげてるババア見た事ある >>820
貨物の編成を短くしないと閉塞距離も短くできない＝増発できないってことね。 >>825
でも貨物ってさ
カラの台車か、機関車だけか、産廃のコンテナしかひいてないよな
この間も産廃のコンテナが崩れてﾑｻｼｰﾉ5時間普通だったし
ってか産廃以下の乗客そして俺らw >>808
含まれない、というか数えようがないよな
わざわざ数えても、コストかかるだけで使い道もなけりゃ精度が求められる数字でもないし
正確さを期するなら、改札を出て新幹線専用改札とかもあるんだろうが
わざわざ手間かけて不便にする意味が分からん
細かく数えて仙台駅＜＜＜＜上尾駅って事実を晒しても、誰が得すんのか分かんねえし 今日も
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) >>830
便利で快適なグリーン車をご利用ください >>832
せやな
けども世界でも飛び抜けて優秀な大韓民国語はジャップの手に余るやろww
なにしろ漢字にこだわって「世界で1番」英語ができひんわけでwwwwww
http://r.nikkei.com/article/DGXMZO33010560U8A710C1NNE000
2019年から韓国の最低賃金は835円（全国）、2019年後半に950円台、2020年に1,000円の大台突破
1方で埼玉県の最低賃金は845円、群馬県の最低賃金783円wwwwwwwwww
なななななんと700円台www
低賃金ブラック労働ジャップの哀れな末路wwww
ジャアアアアアアップギャーm9(^Д^) 通勤型列車にもコンセントは欲しいな。わずかな時間であっても携帯の充電したい。 大学時代から高崎線だけど115系のほうが居心地良かったな
今の車内の明るさは座ってるだけで疲れが増す 暑い！！
この時季のグリーン車で妙にカビ臭い空調に出会う事あるよね >>838
>>733,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 E231が酷い
椅子は硬いし自動放送は妙に音量が大きい >>842
コツもヤマもないと思う
あの臭いは冷房から送風に変えた時の臭いというか、黒カビ系というか
空調の切り替え後なのか湿気の多い時に遭遇してるかも、車内燻蒸の消毒の臭いじゃない 本庄トライアルあった建物が更地になってたけど何が建つんだろ
神保原のトライアルもとりせんの近くに移転してたし あそこの更地には、松崎しげるの人形が置いてある。
横尾材木店だっけ？ 松崎しげるがさらし首になってるってどういう事だよ！？ 追加料金払ってグリーン車乗ってるのに、いつにも増して暑い。
汗が出てくる、冷房壊れてるのか？ポンコツ？ そうですかね
俺は車内で韓ドラ放映してほしいぐらいだが >>852
>>838,733,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>854
横尾材木店の広告塔が松崎しげるだろ
松崎しげるの人形やら横尾材木店の看板が出てた
横尾材木店が分譲するんでそ 松材木を分割して広告を作ろうとしたら石橋ゲルが出てきて選挙区を割譲するとかどうたらこうたら
まで読んだ 広告塔と言えば新興宗教
新興宗教と言えば創価学会
創価学会と言えば松崎しげる
松崎しげると言えばメラニン色素
メラニン色素と言えば横尾材木
,ｨｨr-- ..__､j
ﾙ! { ｀ヽ, ∧
N { l ` ,、 i ＿|＼/ ∨ ∨
ゝヽ _,,ｨjjハ、 | ＼ つまりﾎｸﾛがある
`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ > 人物と横尾材木は
{___,ﾘ ヽ二´ﾉ }ｿ ∠ 学会員なんだよｯ!!!
'､ `,-_-ｭ u /| ∠
ヽ`┴ ' ／／l＼ |／＼∧ /
--─‐ｧ'| ｀ニ--‐'´ / |`ｰ ..__ `´
く__レ1;';';';>､ / __ | ,=､ ___
「 ∧ 7;';';'| ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l ))
| |::.V;';';';'| /.:.|トl｀´.! l _,,,ｌ | _,,| , -,
! |:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; | | | | .l / 〃 ))
l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ ＼!‐=:l/ `:lj 7
| |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼:: ::::| ::l / 高温で速度制限が出てるのに「異音の確認」てマジで脱線するんじゃねえの？
雪の時に機関車が乗り上げ脱線とかやってるし、15両が時速100キロで脱線なんかした日にゃ・・・ 学会は元が日蓮宗の分派なので南無妙法蓮華経なんだが…
ってか真言宗だから如来様の、
あみりたさんばべ あみりたぎゃらべ あみりたしってい あみりたていせい あみりたびきらんで あみりたびきらんだぎゃみねえ あみりたぎゃぎゃのきちきゃれ
くらいは出来るぜw
よくうちは浄土宗だから、とか言うけどわが国は神仏習合で、お経はサンスクリットだから、んなもん関係ねえよと
奥峰早駈け行ったりなんちゃって山伏だから加持文は大体覚えてるし
家の神棚で、このかんどこにます かけまくもかしこきあまてらすおおみかみ うぶすなのおおかみのおおまえを おがみたてまつり～
とかやるけど、神社でいきなり大祓祝詞をブツブツやってるのとかパワースポットがどうとかの神社ヲタクを見ると不浄犯したくなるw >>862
>>852
>>838,733,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254
>>218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>859
脱線しても奥羽本線みたく線路点検と言い張り続ければおk ご要望にお答えして、タキのようにガソリン撒くンゴ！ >>870
>>317,250,167,36,19
スレホスト気取りのゴミ知能障害
似非関西弁が痛いw そんな日に冷房能力の低い車両にあたってしまう悲劇。 >>876
JRの職員と管理職がお乗り遊ばされてるから
もっとも211の頃なんざ、ごぅ～ん！って音だけでちっとも冷えてなかったけどなw 19時前、吹上で下りが発車直後に車掌弁で非常停止
ホーム上のお客様と接触、とのアナウンス
停止中にホームを電車に乗りたげなアベックがドアに接近しながらウロウロしてたのでそいつが怪しい
ビビったのか発射時にはホーム上に姿なし アベック＝Avec
もはや完全に死語ですが、昔の日本では恋人、カップルのことをアベックと言っていたそうです。
フランス語でのアベック“Avec”は、英語で言うところの“with”と同じ使い方をします。「～と共に」という意味で、日常よく使う言葉です。
会社の人や兄弟、家族、友だちなどの恋人以外にも、もちろんアベックと使います。 >>880
そこまで言うなら
アベックじゃなくてアベクだよ 「警察の出動を要する車内トラブル」だってよ
なにやってんだか スワローあかぎ井森号、今日は何号に使われたんだろう
群馬出身なら、篠原涼子とかfromアクア(採水地:みなかみ)のCMやってる白石麻衣とか居るじゃんよ～ >>888
アメリカならばまんこ車は訴訟になるって そりゃあ欧米と違って日本は性犯罪がだんとつ世界一だし >>893
>>870
>>317,250,167,36,19
スレホスト気取りのゴミ知能障害
似非関西弁が痛い スワローあかぎの指定券、モバイルじゃ買えないんだな。 >>896
モバイルスイカで中途半端にグリーン券だけ買えたりわけ分かんねえよなぁ
入り口が多すぎてモバイルなのに事前準備しとかないと買えないなんてな 極めつけは「モバイルSuica特急券」
特急券買えなくて、買えるの新幹線だけとか、もうちょっと名称どうにかならんものか。 なんでモバイルスイカだけで完結出来ないんだろう？
スワローはえきねっととか面倒。 >>906
>>862,852
>>838,733,627,623,613,609
>>609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254,218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 >>904
Suicaだと経路解決はホストと改札で。
定期ならホストで解決した経路をIC・磁気に焼くんだよね。
結局、運賃ルールが例外矛盾だらけで携帯端末には処理が重すぎる（経路解決すら無理）
ここの根本を見直して計算を軽くしない限り、実装できない。
それかブラウザ操作してNfcFに情報ダウンロードとか・・・。
・新幹線＜並行在来なのに運賃は同距離で弾いてて、実距離よりも水増しでとってる
・大宮⇔上野+200円の特例
みたいな、明朗会計以前の話でどうしようもないんですわ。 高崎支社の混乱はアニキたちをぞんざいに扱ったことが原因だと思う。 何か連結部分のが破れて地面が見えてたけど大丈夫なのか
足とかハマッたらマズイだろ
http://imepic.jp/20180729/093130 >>908
おさいふICの記憶容量が小さい？
業界紙でフィリップスのなんちゃらは容量大きいって聞いたけどどーなん？ >>908
指定席特急券は、Suicaの経路と連携不要で切り離せるのに、
わざわざえきねっとで取って発券が必要なのは、なんだかなあ、という話。 >>908
高崎線の場合東京-高崎間は新幹線の方が実距離長いのに同じ料金だから許してあげて。 新幹線なんて上野～高崎間は100km未満と同じ特急料金にしてくれてるからね 大宮まで新幹線遅いから、そこで特急料金取るのはどうかと思う。 >>911
確かに容量は無尽蔵でも困らないですね。
フィリップスのMifare（マイフェア）は、Risc CPUと最大2MBのFRAMが実装可能。
もちろん大容量=処理の長時間化につながります。韓国で“T-money“として導入されてますが、タッチ123456…ピッ！といった具合。
経路解決はハナから放り投げて、ゾーン運賃にしたんですよ（それなのに処理が遅い）
なおClassicとClassic IIカードは、ハードに欠陥を抱えておりカード秘密鍵が奪取可能。
SFに無限チャージが可能です。
統合ホストが存在せず、カード無効化も排除も識別も不可で、ハード欠陥なのでソフト的対策も不可能。
タスポカードが慌ててチャージ扱いを止めたのも、このバックドアが解消できないからですね。
Mifareの構造ですから、オンラインから経路情報を取り寄せると、平文で解読されてしまうんですよ。 たんばらラベンダー号
撮りたかったけど宇都宮線に乗らないといけないので妥協
https://i.imgur.com/T15OaSi.jpg >>919
大丈夫なのかとかまずいとかここで言うくらいなら会社に伝えろよ スワローあかぎの停車駅が特快とほぼ同じなのが納得いかん >>925-926
スワロー自体が不要
>>928
特急1本のため前後30分の穴を空ける事について合理的な説明をせよ >>928
ホントこれよ、上野から50㎞圏内
グリーン券買って座れないかもの770円と、指定席で650円(翌日75円分ポイントバック)
スワローが全車止まる様になった北本、鴻巣民の満足度は高いと思う >>930
でなおかつ鴻巣で完全緩急接続するようになったから北鴻巣吹上行田の3駅利用者も満足 北鴻巣+吹上+行田 ＜ 上尾
・・・あれ？目から塩水が すんません
全く意味が分からんので教えてください
群馬でなんか遅れてっからって
1859平➡定発
1912沼➡接続したとかで1928着？
1923国➡1936熱の後に来るらしい
「時間調整で30分待て」とか意味不明な放送してんすが、調整のうちに入るんすか？
あと群馬で接続とかって天皇陛下とか国賓でも乗ってらっしゃるの？
ってか籠原は車庫じゃないん？ >>929
同意だな。
7両の特急1本よりも15両の普通1本の方が利用者全体にメリットあるっしよ！ >>929
そもそもの前提で、スワローの前後で30分も開けてましたっけ。 >>935
本日に限り特急の待ち合わせ～
本日に限り後続の特急が遅れ～
1909通快前橋→1937高崎なのに毎日これやってりゃ世話ねえやと >>931
北本で接続するのもあるな
以前は通過待ちだったけど停車になったのなら鴻巣まで先行できないのか スワローの前を走る普通列車は少し本気出す。
抜かされた後は脱力してるが。
他の列車も常に本気で走れや。 籠原以北なら、間隔30分開いても無問題。
むしろ、１時間に１本時代の予行練習として有能。 スワロー赤城は、すぐ運休するから嫌い。同区間なのに上り下り値段が違うのも嫌い。 >>943
面倒臭がって発駅の説明を省いたお前のためにどうしてスレ住人が時刻表をパラパラして探す手間を掛けないといけないわけ？ >>946
ダメだww完全にアホだwww
大宮とか赤羽とかから始発出てるとでも言うつもりか？www >>948
お前始発なんて一言も書いてないだろ
帰れ 金曜の0時近くの大宮駅の雰囲気いいなぁ
夏休みって事もあり、18きっぷ片手に夜行に乗って遠出が始まるような感じが
自分の頃はフジカラースーパーHG100と400を買って1枚1枚を大事に撮ってたよ、撮影結果は帰って現像出すまで分からない
まぁ、今は能登もムーンライトも来ないけど、、
185が山登り様に群馬に夜行走らせるってのは終わったのかな ってかさ。
始発で電車出るのなんて上野だけ。
全て東海道から来て籠原と高崎のグンマーまで行く。
途中で折り返しも始発もないから発駅どこ？(^q^)みたいなレスは困るよね。普段乗ってねえのかよwと。
君らが書いてんのって私鉄みたく種別多くてインターバルが短い時に成立する話で、ここじゃ別次元の話だぞ。 普通に常識のある人なら駅名書くでしょ
駅名聞かれたら普通に答えるでしょ 結局大宮で籠原より先に行く列車が30分の隙間がある（その間に籠原行きはある）
のにスワローのせいで更に待たされるってことみたいだがすぐにはわからんかった。 >>952
ここの住人は君みたいに頻繁に同じ駅から同じ時間帯に電車に乗る人ばかりじゃないんだよ？
世の中にはいろんな駅からいろんな時間に乗る利用者がいるんだよ？
だから大宮駅の出発時刻だけを書かれても普通は調べないとわからないんだよ？
理解できたかな？ >>952
俺も同じ事思ってたわ
時間違うだけで全駅適用なのにな >>955
ってか普段利用してない鉄オタは来なくて良いよ
ってか先頭車でﾆﾔﾆﾔ気持ち悪いから来るなよ >>954-955
結局大宮って分かってんじゃん…。
終わっとるなこのスレ。 てか大穴って籠原より先の特急非停車駅限定の話かよwww
田舎モンがよくそんなにえらそうに言えたもんだな?!www JR乗車人員10万人以上の駅
東京 29駅(新宿から西日暮里まで多数) ←さすがは首都
千葉 6駅(船橋、西船橋、千葉、津田沼、柏、松戸) ←なんと神奈川より上！大都会千葉！
神奈川 5駅(横浜、川崎、武蔵小杉、戸塚、藤沢) ←千葉の次点
大阪 3駅(大阪、天王寺、京橋) ←西の大都会なのにたったこれだけかよwww
埼玉 1駅(大宮のみ) ←クソ田舎首都圏の恥さらしwww >>965
単純に私鉄との乗り換え需要の差だろ
JR同士の乗り換えだと乗車にカウントされないから ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>966
>>920,906,862,852
>>838,733,627,623,613,609,609,570,554,531,508
>>471,418,291,259,254,218,206,177,158,127
知能障害が、くそ以下のゴミ願望を得意げに何度も書き込む醜態 なお台風がそれても間引きは継続します
雪全く降ってなくても「高崎線は降雪の影響で～」 >>973
今日も奥羽線沿線は雨降ってないのに運休したので… やったぜ信号故障！！
しかも40分以上経ってから…帰れない@大船(´･ω･｀)
お急ぎのお客様は京浜使えと、けど京浜は事故ってるから本数ほとんどないって／(^o^)＼ 信号故障！
車内電光が上野行きに変更になったのに車掌案内無しかよ。
大宮なんだから乗り換えられる案内しろ！
湘南新宿ラインに乗り換えて先に行くさ、横浜まで。 >>978
浅草橋来ても高崎線が欠便で逆に新宿行かないと㍉ 次スレ立ててくれ
【関東高温ベルト地帯】★高崎線★【それでも僕らは元気です】 なんで一時間以上も遅れて重複スレ建てるの？
馬鹿なの？ ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□★△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□■●◎□○▲◇☆◆▲◎ >>984
ただいま高崎線スレは乗務員手配の都合でスレ立てが1時間以上遅れております。
スレ立てもしないで文句だけ書くのはお止め下さい。 >>990
毎度おなじみだよな
→宇都宮×
→東海道×
この状況だとちょい空転で数分遅れの時間通り
間引くよ！とか言い始めた途端ガタガタに タンバララベンダーってどこで指定券売ってんだ？
駅員に聞いてもえーととかサッパリだし意味が分からん
乗って車内で買えるんか？ スワローの3号車の15番16番の席って指定席券は発売されてない？
一人席のところ >>994
8/13で上野8時発で調べても新幹線しか出てこねーぞ… >>997
在来線指定席→高崎線で上野～沼田間の停車駅選べば出てくるだろ >>998
それやっても「そんな列車は存在しません♪」って
いま窓口で打ってもらってるけど出てこないw このスレッドは１０００を超えました。
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