★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516493866/ >>76
それってほぼ高崎線と京浜東北線なんでは。 だから通勤快速は完全意味不明だし
通過するなら大宮なんだよな。 >>73
加えて日本は家賃が高いから一層問題なんだよね 東海道だと横浜、川崎通過（大船、藤沢、茅ヶ崎停車）なくらいだから浦和、大宮通過で上尾、桶川停車でもいいはずなんだけどね。
大船、藤沢、茅ヶ崎すら乗換駅なのを考えると高崎線って大宮より北の平行路線、環状線がものすごく少ないのが実感できるね。 東海道直通の快速出来ねーかな。
新快速並みなの作ってくれねーかな。 >>82
新快速なみってことは熊谷出ると大宮まで止まらんけどいいのか >>83
新快速で長い駅間の京都高槻と同じぐらいだと熊谷の次は桶川じゃね? 新快速並みって言ってもすごい速いのはＣ電区間だけでびわ湖線内はアーバン程度でしょ、
熊谷＝彦根の扱いで（ともに気象台所在地だという）端っこは結局直通してるだけの各駅停車だし。 大阪 東京
新大阪 上野
高槻 浦和
京都 北本
山科 鴻巣
大津 北鴻巣
草津 熊谷
野洲 籠原
彦根 高崎
米原 新前橋
単純に距離で考えると通勤快速≒新快速だな >>86
単純距離だとそうなるけど存在感的に
大阪 東京
新大阪 上野
茨木 赤羽
高槻 浦和
京都 大宮
大津 上尾
石山 桶川
草津 鴻巣
彦根 熊谷
米原 籠原
近江塩津 高崎
敦賀 新前橋
ＪＲ東的には程度なんだよ吹上にも止めたそうだし。 通快って筋寝てるね
大宮で5分遅れても鴻巣には1分遅れで
熊谷には定時到着だった
あとスワローができてから通快が以前より空いた >>79
田端（尾久）へ職員が通勤するための快速=通勤快速
一般旅客向けじゃないから… >>85
運転密度が少ないのにスジまで遅い
これが全てで、種別とか速達は問題じゃないんだよね
滋賀では割りと目立つ彦根も、人出は過疎気味の熊谷の半分なわけでして
それなのに本数は同じくらいってとこが問題 こういうの書くと「車通勤だから関係ない」的な謎レスが沸くんだよなあ
架線切った時なんて凄まじい渋滞で身動きとれないのに
やっぱりエア通勤なんだろうか あー、ガチで通快が尾久に止まる理由を知らないのか
ゆとりか… 通快は平日のみで休日はアーバンになるから尾久は停まらないよな >>93
おまえみたいなジジイばかりではないんだがなw >>93
だからなに？
それが正しいとでも？
さすがゴミジジイ なーんかレベルの低い煽りが沸いてきてるなぁー
さすが鉄道関連はヲタが多めなだけある :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>89
年中無休のJRなのに休日のアーバン、ラビットが停まらないのはおかしいよね？ >>98
他のジャンルやとどうなんや？
>>101
激しく同意
>>102
それな 歴史あるホームライナー鴻巣の利用者が今も居るだろう、北本、鴻巣停車はあり
赤羽停車が要らない、浦和も飛ばすとこ見てみたい
特急と名乗りつつ帰宅民ライナー何だから、湘南ライナーの横浜通過みたいな大胆さが欲しい 国鉄時代上野駅の切符売り場って自販機と有人窓口があって自販機はペラペラの小さな切符。有人切符は固い切符だった記憶があります。さらにデカイ四角い切符もあったような。誰かわかりますか？ >>109
あれ懐かしいですね。そなんだ。あと高崎線始発で木造車両が走ってたのわかる人いないかな。40年くらい前 >>110
新潟方面から来てる快速だろ
EF58牽引で、なかなか加速しないの。 >>111
快速なんか当時あったんすか？小さくて記憶曖昧だけどあの椅子が硬くてガタゴトうるさかったwあー懐かしい >>113
普通だったかもしれない。
どっちにしろ高崎線内(特に大宮→上野)は各駅に止まってなかったけか？
浦和は通過してた記憶。 電気機関車が牽引する客車普通列車ですね。
大昔は上野から高崎・長野経由新潟行き。
後に長野止まり、最後は上野⇔高崎でした。
当時は浦和と行田が通過でした。(北上尾と北鴻巣は未開業)
当時の115系電車より座席が広く乗り心地も良いので好んで乗車してました。懐かしい。
定番の動画貼りますね。
https://youtu.be/q46dgvSsUhM >>115
基本乗り心地良いけど
発車と停車の時、ガガガガンって来なかったっけ？
さっきも書いたけどなかなか加速しないのはよく覚えてる。 >>110
つ 桜木町事件
頭だいじょぶ？植物人間だったの？ 成仏して下さい・・・((((；ﾟДﾟ))))))) >>110
もちろん内装などに木を使ってるけどさ
あれは鋼製車両だよ >>115
昭和56年ぐらいだった思うが朝6時ちょうど上野に寝台特急ゆうづるで着いて
乗り換えた高崎線がEF58牽引の旧型客車だったな
高崎線で旧客に乗ったのはあれが最初で最後だ 東海道線で人身！
品川から熱海が運転見合せとの事。
上野で切られるかな？ 始発は定時運行してます。
人身事故のアナウンスも無し。
あっ！品川〜熱海じゃ無くて平塚まででした。
では皆さんお気を付けて。 >>124
多分上尾スレ荒らしてる奴だから無理だよ 高崎線が東京からの距離の近さに反して冷遇されまくっている原因は、いくら上尾が頑張って発展しても、熊谷がまるでゴミだからなんだろうな。
東海道線は平塚、小田原が頑張っている。
横須賀線は鎌倉、横須賀が頑張っている。
中央線は大月がゴミだから高尾止まり。
埼京線は川越が頑張っている。
高崎線は熊谷がゴミだから大宮止まり。
宇都宮線は小山がゴミだから大宮止まり。
常磐線は土浦、つくばが頑張っている。
総武線は成田が頑張っている。
京葉線は市原が頑張っている。 駅で「濃いめのカルピス」って売ってるじゃん
普通のカルピスを薄くして、濃いめのを普通めに薄くした大もうけじゃね？ >>126
単純に近くを平行する私鉄があるか無いかだけじゃん 久しぶりに朝吹上から下り乗ったらかなり混んでるのな
高校生が多かったけどサラリーマン風も案外いて熊谷どころか本庄まで混んでるとは思わなかった 郊外の事業所へ通勤で朝に下り乗る人も多いだろうからね >>129
そしてさらに、
550mLオトク！！→カルピス薄くする
濃いめのカルピス→250mLに減量する
どっちも10円値上げする
カルピスの量はそのままでさらに粗利がww >>136
待てよ6-7時台4本だぞ
http://i.imgur.com/ohtvPxi.png
全て10両で回送15両、東海道の遅れ食らって遅延・打ち切・運休が毎日
こっち全部、沼津・熱海・国府津・小田原行くぜ？
（しかも使ってるの俺らの側の車w）
http://i.imgur.com/7KSSQdJ.png
大宮でも日に50万乗り降り、上尾ですら日に10万乗り降りしてるぜ？
これで混まないわけねぇだろw 駅の乗客数データを見ると先細り傾向だから空いていると思いがちだけど、通過人員的には結構多いんだよな。
時間帯によるんだろうけど高崎まで15両はアリなんだと思う。 「トップバリュの偽物カルピスのほうが、最近本家よりずっとウマくない？」 意外に行田から熊谷・籠原って移動も多いんだよな
行田駅は狭いから朝のエスカレーター付近のホームは本当にヤバイ
夜の上りも降りる人他の小駅より多い >>129
濃いめのカルピスって下野のイメージがあるが、
薄くするとかどうのって聞くと上毛のイメージ >>142
上の毛が薄い すなわちハゲってことなだな またお古かよ
新型の特急車両を走らせてくれ
グリーン車は3列で てっきり中央線の奴で置き換えだと思ってた
塗装変えるんかな >>147
停発車の度に有料の特急がガクブルドシンガタンギシバタアンアンってさすがに
おまけに鈍足で朝夕いつもダイヤ乱してるし
放送のキィィィィィンも耳が痛くなる さっきのガラス割れが酷すぎた件
破裂ガラスでけが人
湘新だからなおも運転強行しようとする神経も分からないが、なら止めてやるよ的に110分止めて5本運休させて“平常運行“って
オマケに運転台ガラスまで割れてたオチ付き
E233系はガラスが割れ過ぎる なんでそんなに割れるんだ？
線路外からの投石とかじゃないんか？ >>144
651を置き換える事はないだろ
185が夏はまだしも冬は石打までしか行けないからその辺の臨時に使うんじゃないか？ 1877Eの平塚行き
3-4-5-6冷房故障
上野で交換 >>150-152
とりあえず原因は不明
（身も蓋もないが強化ガラス自体がそんなもの）
E231/E233の派生車でも同事象がある
車の中央寄りに限って割れる >>137
カルピスの裏で「おいしいココナッツミルク」が撤去されてた件
まだ一回も飲んだことないのにひどい！ >>158
>>127
>>21
チンカス発達障害のゴミ 通勤快速を上東、東海道と直通にしてくれねーかな。
てか、今乗ってるの振動が凄いんですけど、整備不良？ ヒント
またまた窓ガラス破損！
JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
カテゴリ：国内
2018年4月22日 日曜 午前6:39
JR高崎線で21日夜、走行中の車両の窓ガラスが割れた。
21日午後7時半ごろ、熊谷駅から行田駅に向かっていた電車の窓ガラス1枚が割れているのを乗客が発見し、駅員に申告した。
当時、この電車にはおよそ300人が乗っていて、けが人はいなかったが、湘南新宿ラインなど、最大50分の遅れが出るなど影響が出た。
https://sp.fnn.jp/posts/00390319CX ヒントもなにも上で窓が割れたネタ出てるじゃねえかよ… 大宮宮原間住人民度低すぎない？
何回線路内立ち入りで電車止めたら気が済むんだよ >>168
いっぺんさ
踏切でノロノロ〜って10キロ20キロで走られりゃ分かるだろ
また遅延してやがる！！フザケんな！！と だからって遮断器降りてんのにくぐっていいことにはならねーんだよ低脳 しかし、大宮もそうだけど復番線、通過も待避もできない配線構造は本当どうしようもないな
車代を安くして配線に金かけた私鉄と、線路はロハでもらったJRとの違いってか
え！？緩急線作って使い倒せてない東武は？って聞こえた気がした ID:P5jYg+BQって遅れてきて「遅延証明！」ってドヤ顔するアホの典型だよなぁ…。
なんてどうでもいい煽りは置いておいて、過去最高益を更新！
するためにプライベートカンパニーの負債をみんなで補填してる格好だからねぇ。
早い話がJR東日本財閥サマでやってる事は韓国と変わらんと、結構落ちぶれてるんだよな。
賢明な乗客沿線客と現場の懸命で動いてる。
しかし指令室に言い回し検閲の弁護士置く前にやる事あんじゃねーの？とは俺も思うわ。 民度が低いこと指摘されて発狂してる宮原民がいるな（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
