【大阪メトロ】Osaka Metro part96
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民営化して“Osaka Metro”となった大阪市高速電気軌道を語るスレです。
公式サイト
http://www.osakametro.co.jp/
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/ 中央線スレも見ているが、
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/l50
中央線に乗り入れたいと言ったかと思えば、
九条から阪神に乗り入れたいと言ってみたり
コロコロ変わる
少し前の新聞だと、地下鉄九条駅は高架にあるので
乗り入れが難しいことが判明し、断念したなどとも
書かれていたのだが。 緊急事態以外でも女性が土俵に上がるのがOKになるなら、
男性差別の女性専用車もなくせ 女性専用車両で乗客が倒れて、隣の車両にいた男性医療関係者が救助に行くのは今でも合法だろ。 グーグルが酷いw
大阪メトロでもOsaka Metroでも出てこないw
これ早く大阪市が要望すべきだろ 大阪メトロサービスや例のファンサイトのほうが先に来てるってなぁ まぁ未だに新名神ですら表示されてないからGoogleは東京ファーストなんでしょう >>151
地下の阪神に繋ぐ方が難しいと思われるのだが
地下鉄の九条駅の東側には高速道路との隙間があって難易度は低そうだがな >>157
Googleに金払わないとダメだよ
肝心なところでケチるとこうなる ピーチだって最初はデリヘルがトップだったから最初のうちはしゃーない https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180411-00050033-yom-soci&pos=4
大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)御堂筋線中津駅
これからは駅名はこんな書き方をされるのか
地下鉄御堂筋線では駄目なのか ハルカスもスマホでなかなか変換されなかった
バルガスとかに変換されて >>159
>まぁ未だに新名神ですら表示されてないからGoogleは東京ファーストなんでしょう
その結果、日本で一番会社が多い地域から金を取れないわけで
黙っていても登録されるから >>165
それだと民営化前は
大阪市交通局(大阪市営地下鉄)御堂筋線中津駅
じゃないと釣り合わないな 西武は不祥事を起こしてもCMしなくて済む
阪急の場合はCMしなきゃいつまでも報道される
阪急交通がヒースロー空港でツアー客を置き去りの時
その直後、関東で阪急交通社のCMが流れた(本当)
やはり、東京マスコミにCMを出すからネガ報道を止めてくれということでしょうね
長年関東に住んでいましたが、阪急に関連したCMは見たことがなく、その時初めて見ました 東京マスゴミ 2008年9月
「ヒルトン東京で食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2008年10月
「ヒルトン東京で食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2013年5月
「東京ディズニーリゾートで食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2013年6月
「品川プリンスホテルで食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2013年10月
「大 阪 市 の阪急阪神ホテルズで食品偽装が発覚しました!!
これは大変なことです!大阪はこれだから!!
大阪は偽装天国のとんでもない地域です!!!!!
特集を組みましたご覧ください!
関係者の証言は本当に酷いですね!とんでもない話です!
いま記者会見の模様の中継とつながりました!ご覧ください!
記者の質問にちゃんと答えられていませんね!
きっと後ろめたいことがあるんでしょう!記者もイライラし始めました!
責任をどう取るつもりなのでしょうか!!!
これは社長の辞任まで追及を続けなくてはならないですね!
まだまだ大阪の偽装は続くでしょう!!!」
↓
東京マスゴミ 2013年10月
「帝国ホテルで7年前まで食材が偽装されていたようですが、自発的に止めたたようです。
さすが帝国ホテルですね」
↓
東京マスゴミ 2013年11月
「ハイアットリージェンシー東京で食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2013年11月
「東急ホテルズで食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2013年11月
「ホテルオークラで食品偽装が発覚したようです」
↓
東京マスゴミ 2013年11月
「大阪から始まったメニューの偽装表示問題が〜」 >>169
JR西も尼の脱線事故で長年在阪局でCM自粛していたけど首都圏ではしれっとやっとったな
東日本大震災発生時のキー局の画像一覧に
DISCOVER WESTのCMが出てくる >>157
大阪メトロだと10番目に出てくるな。Osaka Metroだとだいぶ下だな。
Googleは被リンクが増えないとランクが上がらんから時間経てば上がるよ。 >>174
大阪メトロで検索かけたら「大阪メトロサービス」という地下鉄の広告関係の会社も出てくるしな >>170
何処も慣習的にやっていて業界でまかり通ってる事だと、それが不正であっても自分のとこもやらないと商売にならないからな。サービス残業強要する業界と同じ なにわ筋線(梅田貨物線区間を含む)だけで新大阪に行けるのに、
なぜ北梅田〜なにわ筋連絡線〜十三〜新大阪連絡線〜新大阪まで作る必要があるのか?
阪急中津駅を大改造して、JR・南海への乗り換えをスムーズにすれば良いだけの話。 >>180
阪急の助太刀がないと南海なにわ筋線が成り立たない事態に陥ったから >>180
南海だって新大阪に乗り入れたいから
あと、JRの乗り入れは高くつくから…かもしれない
JRもあちこちの路線からいっぱい乗り入れそうだから北側だけでも空けてもらいたいところだろう。 ぶっちゃけ阪急の誘い自体も毒まんじゅうと思うがな。
乗入させてやってるんだから次世代ラピートはFGT対応させろとか、
阪急分も一部南海が持てとか要求されるかも。 >>178
どうせ計画だけで終わると思うけど
そこまで必要な路線とも思えないし
なにわ筋線にしても、絶対に必要かといえば実に疑問だ
南海は今のままでは不便でしょうがないから新大阪まで乗り入れたいだろうけど
しかし乗客にとってはJRだろうが南海だろうがどうでもいい話で、
今でも新大阪から一本で行けるのにわざわざ新線を作る必要性があるのか >>187
JR西は環状線西側を空けたい、盲腸線の難波駅を何とかしたい
阪急は新大阪、関空、ミナミのアクセス向上したい
記事によっていろいろ書いてるがまとめるとこんな感じ JRが南海は新大阪に入れませんと突っぱねてたら阪急が新大阪まで狭軌で作り南海乗り入れさせると言い出した。
新大阪を阪急の毒牙にかけさせたくないJRはひっくり返って南海乗り入れを認めた
ここで阪急のブラフは役割を終えて終わりかと思ってたら何と本当に作りたいらしく余りのしつこさになにわ筋線各関係を困惑させている。 阪急が南側まで乗り入れるとなると、南海もJRもダイヤに苦慮しそうだな
しかもここで国が余計なお世話を。さてどうなる。
JRつーても新大阪となると東海の思惑も重なる。全社ともあちこち横槍躱すの大変だな 最後には全部ポシャって何も無しで終わりになりそうな気がするけど
そのうちまた大不況がやって来るだろうし 貴重な大阪の主要幹線道路の地下を国鉄、私鉄の相互乗り入れ敵わないくだらない第三軌条の地下鉄に占領されずに済んだのですなあ
https://twitter.com/momoyazaasai/status/984392505121648640 回数カード払い戻そうと思ったらあれはまだ使えるんだな…
なら、スル関も北大阪急行で廃止するまで付き合えばよかったのに >>190
誤解してる奴がかなり多いけど、JRがずっと拒んで来たのは新大阪じゃなくてうめきた駅への乗り入れだぞ
阪急のおかげで、うめきたに到着した南海の電車を十三に流すことができるようになったから
今回のなにわ筋線が可能になった >>192
>そのうちまた大不況がやって来るだろうし
それは絶対避けられないことだね。
というか逆に景気が良くなることはもう絶対にあり得ないからな。 >>192
大不況がやってきたら公共工事しかないんだが >>197
その前に公共工事の人材難がすでに出ているわけだが >>193
アホな大阪人の代表例ですね。トンキンが大阪を叩くとかいう前に、
大阪人が大阪を叩いていることに気づくべきですね。
昭和47年以前に新規開業の地下鉄は、私鉄・国鉄との直通がない限り第三軌条で、
昭和51年以降に新規開業の地下鉄は、すべて架空集電です。
昭和47年以前に新規開業した路線で架空集電の路線はすべて最初から私鉄・国鉄と
直通する前提で建設されており≒多くは私鉄の延伸計画を転用したものであり、
将来的に私鉄や国鉄と直通するかも知れないから架空集電で作っておこうかとなった
路線なんてないと思いますね。 なにわ筋線の民間部分の出資比率は南海56に対してJR西44くらいですよね。
揉めるからこそ神戸高速(神戸市および私鉄4社の出資)だったり営団地下鉄
(以前は国、東京市、京急と京王を除く私鉄各社の出資、京急は合弁会社を
作る)が作られる訳ですね。大阪地下新駅〜新大阪が完全にJRの路線に乗り
入れることがネックになっているのでしょうか。
あとICOCAやPiTaPaでスルッとKANSAIの機能をすべて代替することは出来ないです
から、スルッとは続ける方が良いと思いますね。http://march1996.web.fc2.com/1.html >>192
え、今関西景気がいいのって外国人観光向けだけやろ >>203
製造業好調だし、設備投資も拡大
関西成長率は1.4%に18年度、輸出増がけん引
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO2515589027122017LKA000
中国向けのスマートフォン関連部品や東南アジア向けの建設機械の需要が増えている。
今後もアジア経済が安定的に成長すると予想しており、関西からの輸出が拡大するとの見方を示した。
17年度の成長率は1.9%になると見通した。
製造業を中心に設備投資に勢いが出てきたことを踏まえ、4月の前回予測から1.0ポイント上方修正した。 沢山書いてごめんね。上でリンクされている「乗りものニュース」というのを見たが、
筆者の伊原という人物も痛い関西人ですね。。。
首都圏から大阪を訪れた人間が山手線の感覚で環状線に乗ったら目的地に行けず、
奈良や和歌山まで連れて行かれた云々の話は、どうせ ネ タ だろと思う。
・首都圏や各方面から大阪市内に仕事や遊びで訪れる場合、
地下鉄を使うことはあっても環状線を使うことは稀である。
・仮に環状線を利用することがあっても、目的地と成り得る地域は同路線の東半分
(大阪駅基準で外回り線)に多くあり、工業地帯である西半分(内回り線)へ行く
ことは少ない。奈良や和歌山、関空へ行く列車が走るのは内回り線。 >>203
そんなの分かりきっていることだろ
俺達はずっと貧困に喘いでいて、今までの人生で一度たりとも景気が良かった時代は無い ・路線が別れる天王寺を挟む形(新今宮→天王寺→寺田町の経路)で環状線を利用
すること自体がほぼ有り得ない。
・間違いが多発しているのであれば、大阪駅からユニバーサルに行く客も相当数が
間違うはずだが、間違ったためにユニバーサルで過ごす時間が減ったなどという
話はまず聞かない。
・仮に天王寺から関西本線に入る列車に乗った場合、15分もすれば列車が山間部に
入って行くので、あの景色を見て自分は大阪市内にいると思っていたら相当痛い。 >>207
それは考えが甘い
東京の奴らは大阪を梅田や難波以外は田舎だと思っているから、すぐに山間部に入っても疑問を持たない
千葉や八王子から少し乗ると山間部になるのと同じ感覚 自分が>>208さんがお書きのようにには思わないのは、自分は鉄ヲタだからですかね。
上野東京ラインが出来てからも、寝過ごしたらとんでもないところに連れて行かれた
というネタのような記事を何度も目にしますね。 >>208
梅田も難波も知らんやろ
道頓堀と吉本興業とタイガースと串カツだるましか知らんはずや 寝過ごしで関東のネットワークは凄い
(小田原から宇都宮まで乗り換えせずに行ける)
同じ寝過ごしで関西のネットワークは非人道的だ
(大阪から奈良に行ってしまう(怒))
それが東京マスコミ mixi全盛時代は日本各地のおなごを大阪観光に案内したが実際それぐらいしか知らんな。あとはUSJぐらいか。阪急に乗せると綺麗な電車だねって感想を必ず言うわ。 県庁所在地の市でも神戸市や静岡市(清水市との合併前ですら)のように相当な
山間部を抱えている都市もありますね。自分も有馬温泉って神戸市なんだと改め
て思いました。 >>217
最北端のアマゴ養殖場に森脇健児が行ってた。 明鏡止水は改行をどうにかしろっつっても聞かんやろな 講習ハゲは、胃の検査でもしてこいっていっても聞かんやろな 眼鏡デブは、算段バラをどうにかしろっつっても聞かんやろな 発作ハゲは、認知症をどうにかしろっつっても聞かんやろな >>213
そんな感想を言うかな
阪急に高級なイメージを持っているのは関西人だけだし
先入観無しで見たら京阪並みにボロい評価しか貰えないとおもうが “大阪メトロ”で検索して一番上に出てくる大阪メトロサービス見て面食らったわw
いつから保険代理店や不動産事業なんか始めたんだw >>211
それどころかグリコの看板と橋というイメージしか無いかもしれん ん、まさかこの大阪メトロサービスで多事業化するのか?
新たに会社作る必要もないし 224の様な自分の頭の中が根拠な人は相手にするだけ無駄ですから >>224
電車の事だけで毎日頭を満杯にしてるとその様に歪んだ考え方になるのな >>224
お世辞でしょう
関西人からですら阪急信者以外からはお高く止まってようにしか思われてないからね 俺が阪急社員なら阪急電車のお世辞も言うかもわからんが違うで(笑)
俺が大阪市民て事で大阪の街のお世辞なら言うかも知れんが電車のお世辞なんか普通言うか?(笑)
電車の事で本当に脳みそ満タンなんやな(笑) 板の問題やないwww
ヲタであっても常識感覚を弁えた大人であるかどうかやwww
鉄道会社がヲタを雇わない理由もわかるわwww >>205
だいたい奈良や和歌山に着く前におかしいと気づいて降りるはずだよな。 環状線乗ってぼーっとしてたら奈良についてもたって
奈良についての枕詞的定番ネタじゃねーの?環状線乗ってたら目が回る、みたいな。
何真に受けてんだw 小林一三の狙いは庶民が高級感を味わえる電車やデパートや観劇をプロデュースすること
豊中の分譲住宅も庶民が月賦払いで手が届く価格で売り出した高級住宅地モドキ 阪急が東宝を東京に作ったんだよな
宝塚の優良なイメージを使って >>237
オレンジの周回列車がいつの間にか区間快速に変わっていたり
天王寺で降り損ねたら、20分間ノンストップで奈良県まで連れていかれるっていう
昔の印象が強く残ってるんだと思う >>224
関東の相鉄の新塗装は阪急を参考にしたからそれは違うな 身近にあるものは有難みがわからないんだよ
京都の神社仏閣は潰してマンションにすればいいのにと思うがそんなこと言ったら世界中から非難轟々だろうな それ以前に日に何万も集められる施設を潰して日に多くても数千しか集まらない施設を建てるのが愚か
下賀茂だか上賀茂だかみたいに、集客にならない森や竹林を潰すのならともかく >>243
その反応も荒らしにはご褒美だよ
貴方は普段キチを相手にしているのですか >>247
というか、そいつも荒しだと思うぞ
多分、あいつだ >>239
あの時代の本当に高級なものは庶民が逆立ちしても手に入らんほど高価だったろうからね。
>>246
京都市にとっては愚かだろうが俺にとってはどうでもいいって話。話が理解できるアスペちゃん? 立場が違えば発言も違うということが理解できない
正に想像性の障害 地下鉄のね 正式名称ご存知ですか?
北大阪急行 運賃が安いのは何故?/千里中央 仮駅跡 [万博・会場線] (2017年1月)
https://youtu.be/cKrh8ZXatpg
https://i.imgur.com/jMt1nKd.jpg
これも今は違う名前になったんだよなあ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています