東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>246自分も南行徳から妙典始発に乗っているが、毎日先頭車両で西葛西で降りるじいさんいる。
しかも座っているし、なんで先頭のるのかな。何年も乗っているし
降りるときどさくさに紛れて女の尻でも触りたいのか 西葛西駅を廃止して東西線の民度をあげる、これしかないよ！
夜の西葛西駅を視察すればいい
どれだけ西葛西土人がゴミなのか
まさにリトル足立区や川崎駅 >>240
普通に混雑緩和も兼ねて南砂町〜西船橋も東葉高速鉄道へ移管させるなら東葉高速鉄道の運賃適用しろや >>249
相変わらずカス発言しか出来ないのな。
お前の低レベルさが伺い知れるよ。 >>237
あれ？東葉勝田台着7時から30分間の一端ドア閉め整列乗車やめたの？ 総武線ダイヤ乱れのため三鷹方面への直通運転中止…
車輪フラットだらけのくせに生意気だぞ東京メトロ！ >>255
JRやら東葉高速やら乗り入れ要らない。
直通廃止しろや 今日の夕ラッシュは束直通も快速もサクッと中止にして
逝っとけにさせたからまだいい方だろ
指令員が何も介入しないでクソ乱したまんまよりかは 杉並3駅快速通過の絡みで東西直通が武蔵小金井〜千葉の終日運転に拡大と言うオチだったら？
とはいえ
やめるならJR東日本三鷹籍の乗り入れ車両の問題あるよな。 >>257,258
各社の地下鉄による都心部乗り入れ申請を却下して営団/都交に営業許可をしたのは、
双方向からの乗り入れを行うことを前提としてのこと
一方的に前提を覆すならば、そもそも営業はできなくなる 昨日の夕方は当直の運行指令が相当無能だったんだろうな
ＪＲ直通運転中止と同時に快速運転中止しないとダメだろ
減速する度に悲鳴が上がり、座ってる俺の方まで押し寄せてきたぞ たいして遅れてなかったのに相直を止めたせいでかえって混乱が増したようにしか思えない 茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14250円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。 >>265
そうしてもメトロの運賃が高過ぎるから
今の運賃を初乗りは100円、最高でも170円で定期は30回乗車の金額にしないとね はやくミツ車（K車）とT車の三社直通解禁しろよ
そしたら車両交換要らなくなるのに >>266
下げられるとしても
中野〜飯田橋の初乗り(〜4km)はIC144円 1ヶ月定期5430円(西武運賃適用)
飯田橋〜茅場町の初乗り(〜1km)はIC165円 1ヶ月定期6140円(メトロ標準運賃)
茅場町〜東葉勝田台の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円(京成・新京成・メトロの最安値運賃適用)
が限界か。
ちなみに
都営の初乗り（〜1km)はIC174円 1ヶ月定期6340円
東葉高速の初乗り（〜1km)はIC206円 1ヶ月定期8800円 >>257
>>258
西武新宿線と相互乗り入れしろや 西武新宿線と乗り入れは
1997年に大江戸線中井開業と同時に西武新宿線中井を地下化して、
中井〜高田馬場東西線ホームでつなげれば良かった。 >>275
それか鷺ノ宮に落合までの西武東西線を作るしかないぜよ >>276
新井薬師前〜落合が最短だけど
1．大江戸線放射部と接続しない
2．落合は島式1面2線ホーム
と言う致命的な問題がある
新井薬師前〜新中井(都営大江戸線乗換駅）〜高田馬場ルート
https://railway.chi-zu.net/35120.html 発車メロディがフル固定になったけど、利用客にとってプラスになることはある? >>278
メトロの絶望的な音楽センスの無さを毎日聞かされ続けてうんざり。ＪＲ見習え 本当に完成する頃には人口減ってそうだけどな。30年後くらい？ >>283
乙！
>>284
つ移民受け入れとインバウンド需要で今より人口増し なんか発車メロディがフル固定になってから遅れが増えたような。
今のダイヤ設定で、発車メロディが最後まで全駅流れても定刻で走れたっけ?
銀座線は所要時間を変えたから、大丈夫だけど。 >>287
木場駅は電車を止めるひとが多い駅で有名だぞ？ >>283
深川車両基地に接続って連絡線作るのか？ >>288
一度遅れると取り戻せなくなっている感じだね。
乗降が少ない駅ではフルに鳴らす必要ないだろ。
ただ単にうるさいだけ。 東西線も綾瀬車両基地ファミリーに取り込まれるんだね 工場は綾瀬に集約、リニューアルは新木場に集約。
深川、鷺沼工場は廃止かも。 >>296
五反野から綾瀬の引き込み線作らないとｗ 遅れててもメロディがフルだから、ダイヤ回復が厳しくなったね〜 >>294
ねーよ 束式スカイツリーラインに直通して羽生に車両基地作るしか無いぞな 男3人でドア前ギリギリに入って入ってくんなオーラ出してたのに、発車間際に女がケツアタックしてきて無理矢理入ってきた。 女はしょうがない。
年齢関係なく自分の事しか考えてないから。 >男3人でドア前ギリギリに入って入ってくんなオーラ出してた
これだって自分のことしか考えてないじゃないか。 >>262
動労千葉絡んでストライキの餌食にされていた可能性も 茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜日本橋・岩本町以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)は
隣駅区間：IC100円 1ヶ月定期3000円
上記以外：IC133円 1ヶ月定期5210円
但し茅場町〜大手町･東京は隣駅運賃扱いとする
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC368円 1ヶ月定期11120円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。 早起きキャンペーンなんかやめて、キャンペーン対象外の時間8:30まで東側地上駅からの乗車は一律200円増しでいいよ 強風による遅延
朝のラッシュの元凶
人身事故
直通先のトラブル
どれだけ地上駅の千葉都民（葛西含む）どもはリアル都民を苦しめるのか 何回も、線路の上で停車するなと言いたい。
東西線以外の電車に乗ってるけど、停車するのって東西線くらいじゃない？ 今週は止まらない方が少なかったな。今日なんか茅場町の手前で急に止まりやがった >>313
地下鉄に信号とか作らないでほしい。うまいことできんかね。
って、思っちゃう。 時差ビズの電車来週から走るけど、東京メトロは告知したくないのかな
駅にもポスターも張ってないし、時刻表に紙がはってあるだけ
ホームページにも告知してないし。昨年も妙典始発九段下行きは葛西からでも
座れる日もあるくらいだったし。今年は高田馬場行きだけど、時間がもう少し
遅れれば効果もあるかな。通勤快速通過の後、妙典出発位にしてくれたら >>314
全区間で一編成だけ走らせる、ってことか？
信号無くすと、一時間に一本、とかになるけど。 >>312
線路から外れて停車したらそれは脱線だ
「駅間で停車するな」と書きたかったのかな >>319
そうです。「駅間で停車するな」って言いたいんです。
あれ、かなりストレスです。 ダイヤ通り走れていれば、駅間停車は起こらない
都心部での乗降遅れ等により渋滞が発生すると、駅間停車が発生する
渋滞の程度に応じ駅間停車は拡大し、ラッシュを過ぎると徐々に解消する
駅間停車回避を最優先にすると先発が次の駅を発車するまで自分が発車できないことになり、輸送力は激減する
台風の時など実際にやっているが、時間調整の嵐で非常につらい
それに比べれば、短時間の駅間停車は受け入れるべき 何分缶詰にされるかわからんから駅に留めておくのでしょ >>320
駅間で停車するのを防ぐためは、列車が駅を出発する際に、前を走る列車が
次の駅を出発済であることを確認する必要がある
そうでないと、前を走る列車に何かトラブルがあって駅で長時間停車している間に
追いついてしまって駅間停車が発生するからね
その結果、列車間隔を大きく開ける必要が生じてラッシュ時の運行本数が大幅に減る
それでも構わないから駅間停車をなくせ、という意見には賛同者は少ないだろう 先行列車と間隔を開けすぎなんだよな
数百メートルも距離開けなくていい
追突さえしなけりゃいいんだから先が詰まってても数メートルくらいまで詰めてほしい 豪雨被害のニュース見てると、川の水面より地面が低い江戸川区とか、住む気になれない。 >>328
あの規模の雨が降ったら都心も水没する。
西側だって、多摩川が決壊したらどうなるかわからんし、丘陵地帯は土砂崩れのリスクだってある。
日頃からハザードマップと避難場所は確認しといた方がいいぞ。 >>328
０メートル地帯は川より低いことがわかってる分、堤防や排水設備気合入れて作ってるから、かえって安全だと聞いたことがある。ホントかどうかは知らん。 とりあえず東西線は千葉方面切って葛西を終点にしよう、これである程度混雑軽減するでしょ >>333
東西線は空くだろうが、総武線、京葉線京成線がパンクする 今日精算機でPASMOにチャージしようとしたら係員が呼ぶ事態になった
その時は100円玉がパンパンに溜まってたので1000円分を100円玉10枚でチャージしようしたが、あと100円のところで100円玉を入れたら「係員が来ます」となったのでびっくりした
最初は「まさか偽造硬貨？」かと思ったが、ただの処理異常だったのでほっとした
1000円を100円玉10枚でチャージは財布の小銭がパンパンな時はよくやるが今まではこんなことはなかった
確か券売機も同一硬貨は20枚までは大丈夫だった筈
PASMOを小銭でチャージしたことがある人はその時の話をどうぞ >>333
これでいい、人身事故のときみたいに葛西折返しでいいよ 満員電車がーって言うやつ多いが、大半は千葉民が原因作ってるだろ。真面目な話物価上がってもいいから、都内は都民のみ通勤にして他県は隔離したほうがいい。他県からの通勤民のせいで都民は無駄なストレス抱えてんだよ。 >>340
その通りだ。
都内で働いてる奴は、千葉県内に来ないで欲しい。 三代位遡って関東外が本拠だった家はそっち戻らせればいい
各地の田舎の人口が回復するし調度いいべや >>340
お前が会社の近くに住みこんで、東西線使わなければいい。
お前が使わなければその分混雑が減るし、お前にとっても自分が使わない電車の混雑など、どうでもいいだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
