///京急スレッド 362 ///
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京急の何がムカつくかって、遅延して品川駅に到着すると、到着ホームが2番線だったり3番線だったりその時によって変わることだよ
到着ホームによって階段から近い降車ドアも変わるから大迷惑なんだよ >>103
それもあるが、主要因は京急蒲田で双方向に電車が走るようになったのとその本数が増えたせい >>103
「降車のタイミングがワンテンポずれる奴（乗車の妨げになる）」
わかるわ。京急に限らずいる。
後からモタモタ降りてくるから、乗るのがワンテンポ遅れる。
路線バスで「完全に止まってから席を立って」ってうるさく言ってるからか？
降りる駅が近づいたら準備を始めて、
ドアが開いたらすぐ降りれるようにしてほしい。 >>103系
>>113系
それを言うなら、乗車時にワンテンポ遅れるヤツ。
自分は先頭だから急がなくても座れる or もともと座るつもりがないとかだろうけど。
こっちは早く車両に乗って空いている席にさっさと座りたいんだけど、こういう奴がいると迷惑。他の扉から乗った人に席を取られてしまうし。 >>103
屈強な米兵に朝の尻押しバイトを依頼するしかないな
「GoGoGoGo! 速く乗り込め豚ども!!」 >>113
これな
降りる前にドアの前でスタンバってろっての 乗ろうと思うと降りてくる奴は何を考えてるのやら。。
「降りる方はドアの前でお待ち下さい」放送してもいいんじゃないか？ 久しぶりに横浜で1800を見た
エア急で上ってった＠1613普通車 足腰弱い御年寄が誰かしら転倒事故起こしてしまうから… >>119
年寄りは仕方無いにしても、大抵遅いのは若い奴だよ。スマホ弄ってる屑とか 京急ってさ、電車が止まりきらないうちにドア開くよね 毎日新聞で横浜市は住みたい都市一位になったけど
港南区と金沢区はそうでもないらしいな
特に港南区は上大岡地区の住民増やしたがっているらしいけど
若い人には交通至便 通勤至便だけど肝心の家が駅近物件なら築年数五年以内なら
アパートも家賃10万近く
家賃抑えたいとバスで坂道上らないといけないとかで敬遠されているみたい
それとURがないのもとか
京急は対策練っているのかな
ある意味京急的には百貨店もある主要駅なのに >>123
住みたい街ランキングに上大岡と金沢八景は名前出てるよ 賃貸で住んでないで、住宅購入しろよ。
憧れの横浜市に。
家賃で払った金は全部捨ててるのと一緒だぞ。 >>125
ライフスタイルが変わらなくなるリタイア後まで買うのは止めた
マイホームを一括で買える資金があればいいけど、ローンという多額の借金背負って固定資産税と修繕費を払いながら生きていく方が辛い
それに今は住宅価格高すぎだから買い時ではないわな >>101
土日の快特が最近凄く混雑しているが
wing号は空席がある時間帯もあるよね
京王や西武は土日も有料列車を運行しているが
京急は土日には運行していない
土日もwing号を運行してもらいたい 横浜だの東京だの「人気」とされるエリアに住むことで「横浜人」やら「東京人」になりすまし、横浜や東京の生活を謳歌してる地方出身者を見ると気の毒に感じる。
だって、自分で家を買って住んでるなら立派だけど、たいていは賃貸暮らしでしょう？
そりゃ賃貸ならどこだって住めるでしょうに。たいていのところは(例外もあるけど)。 5分くらいで文句言うなよ
田園都市線に比べたらマシ >>130
便利なんだからいいじゃん
持ち家にこだわって見栄張ったつもりで田都沿線とかに家買うと悲惨だよ？ 金に余裕があって家買ってるならいいけど、家族構成変わったりして一生住むかわからないのに多額の借金背負って家買うのは頭悪いな
将来ある程度の額で売れればまだいいけど、人口減の日本で土地価格が下がらないのは都内だけだろうよ >>122
昔の営団がかなり露骨でビックリした
停止と同時にドアが開き終わる感じ >>126
固定資産税と修繕費はお前の家賃から出てるよ
それに大家の儲けが上乗せされてるのも知らないのか？
旨味がなければ貸さんだろ >>122
昔の国電では、停まる前にドアを開けて、降りる客が踏み出した足がホームに着くのと同時に電車が停まるというのがうまいドア扱いだったそうな >>122
錯覚だと自分に言い聞かせてきたけど違うの？ >>133
どう家族構成変わるのか知らんが、買った場所にそのまま住み続ける選択肢もあるのでは？
住み続けたくないような場所にはそもそも買うべきではないが。
場所にもよるけど、都内以外でもそこまで値が下がらない場所はいくらでもある。まさか買った値段以上でしか売らないとかではないよね？投機目的じゃあるまいし。 不毛な水掛け論。
そんなん物件によるしその人のライフスタイルよる。 >>137
昔は走行中でもダァ開いてたからな
(今でも津鉄のストーブ列車でダァ開いてるけど)
世界の車窓からみたいな番組で、外国の鉄道で駅到着寸前で、まだ停まっていないのに中から乗務係が飛び降りて仕事始めるのを見ると、かっこよく感じる >>139
家欲しくても買えない人もいるからね。
そういう人は賃貸で横浜「市」や都内に住んで他地域を罵倒するのがやっと。 >>142
久里浜とか始発だから寝て行けていいと思うんだけどなぁ ほんとどうでもいい
横浜以南の京急の存在以上にどうでもいい 文庫の徒歩圏内の戸建を買える人は流石。
上大岡は都会だから戸建となるとどうしてもバス圏になる。
けどいずれも買える人はごく僅かだろうね。 > 800形リバイバル塗装車両で、いろいろな行先や種別を表示します。
> 800形登場当時の行先方向幕を使用します。
【急行】 【逗子海岸】
【特急】 【上宮田】
【特急】 【油壷】
【普通】 【文庫】
【普通】 【新町】
キホンヌ 昨日は酷かったけど、今日も5分以上遅れてるくせにWeb遅延証明書を発行してないのか(浅草線側は発行してるが)
乗客には時間に厳しいくせに、自らの遅延はなかなか認めない体質って何なの？ 今日、京急の駅で「ブー ブー ブー」と警報みたいのがなって
柱近くが赤くランプが光ってた。
あれ、なんの装置なんでしょうか？？？ >>150
京急「10分以内の遅れは京急の責任ではない。もっと客が鍛えられるべき。
客が鍛えられれば、遅れなぞ出さずに済む。
つまり10分以内の遅れは客のせいだ。
こちらが客に謝ってもらいたいくらいだ。」 さっき乗った800、戸袋窓の枠が外れてガタガタしてた。こんなことあるんだね。 >>151
[ ト ○ ● ]
駅員が車掌に「ドア開けてくれ」の意味があるね
>>152
それだと
ブーーーーーーーーーーーー
って鳴りっぱなしではなかった？ とりあえず賃貸暮らしの奴が多いという事がわかったな。 そりゃ、どう考えても地価下落一方の京急沿線に家買う奴なんておらんやろ 上大岡徒歩13分に戸建買ったけど…
京急不動産で買ったから年賀として毎年カレンダー貰ってるよ
ホントにありがとうございます 鉄道伝説で日野原保先生の回を見た
感動で涙が止まらなかった。
京急の神だ！！！！！！！！！！！！！！
そして８００形は一両も廃車にしてはいけないと
改めて思うのである。 レトロブーム来るで！ プロ乗客とは
①業務連絡を聞き逃さない
②wing運休の知らせを聞くと品川3番にダッシュし臨時快特を狙う
他にどんなのがある？ ．乗車目標がない駅でドア位置にピンポイントで整列してる >>164
ダイヤ乱れ発生時に、当面の運行計画の予測を立てる
例:
・異音感知で遅れ発生→安全確認後に運行再開と見込み、そのまま乗る
・紳士奈川でポイント不転→大規模なダイヤ乱れの悪寒、JRのりばにダッシュ >>167
人身事故は1時間で回復と予想して発生時刻は確認 >>164
金沢文庫の増結位置と運用を記憶している
・3番線前よりに増結
・3番線後ろよりに増結
・4番線前よりに増結 品川駅[始発 増結]快特乗車位置のうち、0キロポストと8両限界の間に並び、1本見送る 住宅買えないからと言って、プロ京急の話で逸らすなよw >>164
そんな高度なことでなくてよい。
・駅でこれから乗車する場合、
電車が付いたら降りる人のためにドアの前は広く開ける。
・乗車時、乗ったら立ち止まらずに奥に詰める。
・ドア際に立つのなら駅に着いたらいったん降りる。
・降車時は、早めにドア際まで行く。
これだけは頼む。 >>160
>>172
確かに歳とると坂の上は後悔するかも。
けどその近さなら売れるだろうね。
ところで上大岡のすぐ裏の山って坂道が急だね。あれ、歩いてても登れない位急だ。 上大岡徒歩13分なら山の上でも絶対売れる。
駅近はその点いい。
横須賀も駅近なら下手な横浜市内より高く売れる。 >>180
ほんとそれよな。
人口減少時代、
いかに沿線の魅力を高め、沿線の人口減少を抑えてグループの利益を維持するかはどこの鉄道会社でも喫緊の課題。
古くから不動産開発中心の東急西武のみならず、
小田急東武果てはJR東といったポッポ屋気質の会社まで必死に沿線再開発に取り組んでる。
にも関わらず、最も沿線の人口減少が激しい京急はどこ吹く風で、かみがおおおかだのリラッ久里浜だの馬鹿じゃないのかと思う。 >>179
10分以内と10分オーバーで1千万くらい変わるのよ
まぁそばにバス停あるから年取ったらバス使うさ 小谷がやった万人受けするダイヤって
ダメだったんだなって思う
終電はしょうがないから駆け込みやめてくれ
もう発車ブザー廃止してホイッスルとアナウンスだけにしてもらいたい ご参考に
京急大津 徒歩3分 115m2 4680万円
京急久里浜 徒歩16分 100m2 3890万円
上大岡 徒歩14分 180m2 4180万円
上大岡 徒歩7分 100m2 4630万円
上大岡 バス14分徒歩3分 100m2 2780万円 空港に券売機置いてるエリアでしかラッピング車両はやらんと思うから、他にやる可能性があるのは函館・岡山・熊本の市電くらいか
京急色の快速エアポートでも走れば胸熱だが、まあやるわけないな 久里浜行き最終と羽田空港行き最終、蒲田ではなく平和島で接続というのが意味不明だ
なぜそこで待つのだろうか 最近、点字ブロックじゃなくて点状ブロックって言うようになったね 鉄道各社が｢タモリ倶楽部｣にこぞって協力する理由
https://moneyforward.com/media/hobby/58022/
テレビ朝日で毎週金曜日の深夜24時20分から放送している「タモリ倶楽部」。
放送開始が1982年10月ですから、今年の10月で満36歳という長寿番組です。
タレントのタモリさんにゲスト数名を加えた顔ぶれで、毎回異なるテーマについて、あーだこーだと語り合うのですが、取り上げるテーマは極めてマニアックで、取り上げ方もオタク目線。
半端じゃない掘り下げ方をします。
先週は毎号の付録を組み立てていく雑誌『デアゴスティーニ』の編集担当者をゲストが囲み、付録の作品が完成しないまま、途中で廃刊になったものを紹介しました。
その前の週は、地盤アプリを開発し、1ヵ月に4,000件もの地盤調査をしている会社に全面協力してもらい、災害リスクが小さい土地を探す企画でした。
そして放送が終わったばかりの4月20日放送分は、創立120周年を迎えた京浜急行電鉄の全面協力の下、業務専用駅の新品川駅から特別車両を仕立てて走ってもらうという企画でした。
タモリ倶楽部からお声がかかると、全面協力体制をとってくれる鉄道会社は京急だけではありません。
それどころか、取り上げてほしくて、JRも私鉄各社も一生懸命、営業をかけているのです。
何がそこまで鉄道会社を引きつけるのでしょうか。 >>174
京急
「さすがに京急のプロ乗客をバカにしすぎ。プロ野球なんて学童野球レベルだといってるようなもの。
京急のプロ乗客は代々受け継がれるもので最低年の稼働350日×10年は必要。中に詰められない論文素人は、ただの草野球に人数合わせで呼ばれた連中だと思ってほしい」 × 中に詰められない論文素人
○ 中に詰められないような素人 毎日、狭いホームのすぐ脇を120km/hで通過する列車があるのに、
人身事故が滅多に起きない。
これも客がプロっていえるかな？ 今日は上り遅延のため、普通車が行けるところまで先に進むらしい
エアポート快特が遅延なのかな 相鉄から京急乗り継ぐと京急のマナーの悪さにビックリする。
降りてる人の脇から乗り込むのが当たり前なのな。 むしろ横浜からの客のマナーが悪すぎ
イヤホンからの音漏れは大抵横浜から乗ってくる奴 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
