///京急スレッド 361 ///
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・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです 東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_4.html
●選ばれざる10路線
・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅引上線の新設（約260億円）
京急電鉄の羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を設置し、折り返しを効率化して運行間隔を短縮。
運行本数を増やす計画。
増大した運行本数を受け止めるため、京急品川駅を改良して発着線路を増やす。
京急品川駅の改良は、東京都と港区が別途策定する品川駅、田町新駅の都市計画に組み込まれている。
羽田空港国内線ターミナル駅の引き上げ線設置については、受益者が京急電鉄1社になる。
京急電鉄主導で実施してほしいというのが東京都の本音だと思われる。 ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに。／|＼谷体制を否定(2018/4/1) 京急沿線はヤバい地区なのか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180311-00211025-toyo-soci&;p=2
川崎区で育った若者たちって、本当に川崎区から出ない。中卒で地元で職人とか工事関係の仕事をして、10代終わりで子どもができ家庭を持ってという、
区内で人生が完結していく子が本当に多いんです。そんな中で、特に中高生の間でBAD HOPはあこがれの存在。不良の子どもは職人になるかヤクザに
なるかしかなかったところに、ラッパーになるという第3の道が開けた。彼らの過酷な生い立ちにリアリティを感じ、彼らにあこがれてラップをする子たちがいっぱいいる。 13時50分現在57,000円って異常だな。
そこまで高額で売れるなりゃ、そりゃ徹夜して並ぶわな。 >>12
そもそも最後にちゃんとここに誘導してるジャンか 依稚御都
【いちおつ】
三国時代、呉には依稚(いち)と言う大工がいた。ある時、上大将軍・陸遜の命令で依稚が作った
州麗(すれ)という町を見た呉皇帝・孫権は感嘆のあまり
「御都(おつ。長安のこと)のようだ」と漏らしたという
そのことから、素晴らしい物を作り上げた者に対して依稚御都と声をかけるようになった
一時は絶滅しかけた風習であったが、現代日本のネット上で「>>1乙」という形になって
蘇ってきている
民明書房「ねぎらいの言葉百選」より抜粋 オクで2000形さよならツアーのチケット5万超えwww このスレは
ロマンの銘菓 長崎物語の提供でお送りします また八景の某事業所に真っ白な1000がいたわけなのだが
今年度分は全部あの仕様で通すのだろうか
八景の奴らに上塗りなんぞさせるかという京急（特に久里浜の方々）の意地なのやら
はたまたただ単にE353を死ぬほど塗っているからもう通勤車までやってらんないという大人の事情なのか… >>21
後者の方かと。ただでさえステンレスの時代になって塗装する車体の数の絶対数が
減っている上にE353を抱えているのに対して京急側はステンレス1000が増えて久里
浜の塗装ラインの余裕もでてきているだろうし。 >>21
最初は昨年度と同じ仕様を予定していたところ、
急に塗装するってなって納期に間に合わなかったらしい >>22
総車で塗装しない代わりに少しは安くして貰ってるのかな？ 2000何かより早く800始末しろよ
もうホームドアで東急と比べて周回遅れレベルで整備進んでないけどやる気無いでしょ ホームから転落や接触がそこまであるわけじゃないのにいらんわ
やるとしても田舎もんの利用者が多い品川、羽田空港、蒲田くらいでいい きのう22時ころの上大岡、塗装編成が試運転表示で上っていった 品川は地平化の後に設置するから今回は設置しないようだ
あと、カーブ駅の横須賀中央は2020年以降に設置しそう ホームドアはどうでもいいけど4ドアで並び直すの面倒だから800は一刻も早くスクラップにするべき >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 京急みなとみらい本社は細長くなることが確定
1階に古い車両を留置すると他にイベントは開けないと思うよ 1801青物横丁で体調のすぐれないお客様のせいで特急遅れています セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人か、セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（去年7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマン、
めばえ・ベビーブック・幼稚園よりたのしい幼稚園・おともだち・おともだちピンク・
たの幼ひめぐみ・Aneひめ・げんきのほうが好きなんだね
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンではネピアのGENKIではなくマミーポコパンツを売っているんだな（マミーポコのパッケージ・ブランドロゴは近年では赤い色をしているため、京急の赤い電車に合わせるためだという）
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成のCMにもでてもらいたいね 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年～1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップ・キュアエールにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった）
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。
HUGっとプリキュアも京急で来年スタンプラリーやって油壺マリンパークでキャラクターショーやってもらいたいし
（京急が実施していた場合は品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、
京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋、相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市がスタンプの設置駅だったと思われる）
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズにも、
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
京急キッズランドもキューピーのようなキャラクターをやめてHUGっとプリキュアのキャラクターに変えてもらいたいけどね 観音崎京急ホテル、京急EXイン、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサインにはセーラームーンの客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子にはプリキュアの客室さえできればいいな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
京急の今年のスタンプラリーは「HUGっとプリキュア」にしてもらいたいけどね
セーラームーンと組んだら、京急川崎は「京急月野川うさぎ駅（けいきゅうつきのかわうさぎ、「京急川崎」の「川崎」とセーラームーンに変身する「月野うさぎ」のかけあわせ）」、
横浜は「横浜ーズ（よこはまーず、「横浜」と「マーズ」のかけあわせ）」、
北久里浜は「北久里浜ーキュリー（きたくりはまーきゅりー、「北久里浜」と「マーキュリー」のかけあわせ）」、
京急久里浜は「京急Crystal浜（けいきゅうくりすたるはま、「クリスタル」と「くりはま」のかけあわせ）」になるという
演出が入っていたかもしれないな HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:新1000形マイナーチェンジ車
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし この空が好きだから ほほえみが好きだから 心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 GO!プリンセスプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから 瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれあいが好きだから 笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 HUGっとプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから 上大岡駅前の携帯会社の学割キャンペーンのビラ配り
昼間もやっているんだな
もう新高校１年生がターゲットか
ところで新高校１年生って電車の乗り方慣れてないからすぐにわかるよね
可愛いといえば可愛いし 微笑ましいとも思えるけど 京急のマナーポスター、時代劇仕立てのをやめて、
セーラームーンのストーリーをモチーフにした物に変えてもらいたい。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' 薄い冷房が入っていたね
心地よかった
ほんとなんか汗ばむは 外回りしたら TBSのNスタで京急マグロきっぷの企画
TBSはよく京急を取り上げている
フジテレビは何も報じない >>54
地元民が特有の呼び方をするのは青横の他にもある？
横須賀中央→中央
北久里浜→北久里
YRP野比→野比
県立大学→安浦
馬堀海岸→馬堀
金沢文庫→文庫
金沢八景→八景
くらい？ >>59
京急鶴見→京鶴
鶴見市場→鶴市
八丁畷→畷
六郷土手→六郷
大森海岸→海森
梅屋敷→屋敷
穴守稲荷→守稲 もうすぐ文庫に2000系来るよ。
まだ写真撮ってない香具師はカモンだよ。 >>60
京急鶴見→鶴見
鶴見市場→市場
八丁畷→畷
と地元民は略してます。 >>59
京急蒲田→ケーカマ
蒲田警察署→カマケー 三浦半島の衰退対策がまぐろ切符ぐらいしか無いのか。
頼みの空港線も加算運賃の期限がいずれ切れるというのに
この会社はあまりにのんき過ぎるだろ。
あまり適当にやってると将来は00年前後の名鉄みたく客減少が止まらなくなるよ 横須賀中央に限らず、○○中央って名前の駅は
全部「中央」の略で地元民は呼んでるのかな？ かみがおおおおか
ってアクセントは
雪が谷大塚
祖師ヶ谷大蔵
とかと同じなんかね >>57
フジテレビのインフォマーシャル枠買ってないんだね フジテレビは京急の株を27億円分持っているんだけれどね 横須賀高校→横高
横浜高校→ヨタ高
津久井浜高校→津浜
横須賀学院→須賀学
茅ヶ崎高校→茅高(ちこう。恥垢みたい)
>>60
京鶴ってマジかよｗ お台場の廃墟ホテル買い取ってもらう予定だったんだろ >>68
相鉄民がすっとんで来ました！
いずみ中央はイズチです！ちなみに仙台の泉中央はいずちゅう？って言うらしいけど。 >>59
北品川→北品（きたしな） 海洋大学生だけかもしれないが >>80
近いから困らないし、略さずに京急のと言えば通じる >>74
イズチって何だよw
朝から笑わせんなよ。
マックのダブチじゃないんだからさ。
>>79
京王八王子でさえ、京八とは(中の人は)言わないけどな。 >>68
横須賀民は(最近越して来た人は知らんが)ほぼ全ての人が横須賀中央のことを「中央」って言うね。
>>72
湘南女子→南女 >>84
横からスレチだが
駅付けタクシー運ちゃんは「京八」って言うぞ！ え？彼女鶴見在住だけど京鶴めっちゃ使うんだけど、
お互いどちらの路線もよく使うから待ち合わせる時は、
JR:鶴見、京急:京鶴
で使う路線指定してもらっているけど
例）「京鶴から乗ったから川崎でね～」
だと京急川崎行く
多分地元で余り電車乗らないと使わないんだと思う >>89
何故か京川はあまり使わないなぁ
何でか知らないけど（ちょっと不思議ちゃん入っているからかな）
因みに彼女の家が京鶴に近いからJR使って帰るのはラゾーナ行った時ぐらい いい加減金沢文庫を文庫と略すのはウ◯コと空耳するからやめてほしい定期 >>84
馬鹿やろ、京王八王子をＫ８と言わないのはもぐりだよw
>>87
普通に八王子民は言うよな。 2000系みたけど満員だったな
あれは普通に通勤に乗っている客なのか それともマニアなのかわからないが
俺は1000系の特急で下り通勤 >>92
少なくとも昔の「中の人」は「八王子」と言っていた。
JRのは「JR八王子」と。
あくまで中の人の話な。
一般人は知らん。 >>95
そりゃ中の人は東八王子の時代から代々八王子と呼んできたし略してきたのだから当然だわな
JRだって浅草橋のことを浅草と呼んでいるわけだし
略号を含めた昔からの伝統よ 京急沿線品川区民だがタクシー乗って
俺「一番近い駅はどこですか？」
運「ケーハチ」
俺「？」
京王八王子の略だと分からなかったｗ >>75
>>72
横浜高校が横高
横須賀高校が県横 横浜高校はヨタ高と言われてたな
横高と言うのは通ってる奴だけたよ >>99
コレな
大昔だがオレの高校時代もみんなヨタ高って呼んでた 2000系のリバイバルじゃ無い方の編成の引退はいつ？。 法政大学国際高等学校になるのだね
ミニスカ女子の高校だ Y高は横浜商業
よたこうは横浜高校
商大は横浜商大高校 >>106
既に落ちたと思ってたら、さっきエア急で下って行きました… 今日のウイング1号すごい混んでるな
ほぼ満席じゃなイカ？ >>98
日常の会話で横須賀高校のことを県横とは言わんだろ。 >>84
マジなんだけどな。電略だからイズチ。ヤヨ、リョク、マキ、フタ、キボ、ミツ、セヤ、ヤマ。
一般の人も使うと思うがやっぱり一般的ではないね。でもいずみ中央を中央とは言わないからイズチじゃね？ >>98
>>113
横須賀市民で県立横須賀高校のことを県横と略す時は、今は亡き市立横須賀高校と区別する時。
県横→県立横須賀高校
市横→市立横須賀高校 >>113
普通に言ってたけどなあ。
クラス内の会話は県横、横浜市内の人との会話も県横、先生との会話は横高、地元の人との会話も横高。
もう何年も前だけど もう何十年も前の話
中学の時に能足りんな奴がいてその子のあだ名がYT〇〇〇だった (〇〇〇は苗字)
要はYTC(横浜商工)の事を言ってたんだけどね >>117
横高は横浜高島屋専用の略称だ
この偽横浜市民が ヲイ横スレから爺さん流れ込んでるな
学校ネタは大好物だからね >>120
YTC横浜低能センターだったかな
今は横浜創学館 オサーン高速進行！(GG現示)
盛り上がりすぎ
ほのぼのさせんなし >>122
高島屋は高島屋だろ。
横高なんて聞いたこと無いわ。 そういや京急って東横や相鉄に比べてJK少ない気がするけど何で？
沿線に学校そんなに多くないんだっけ？ >>124
横浜低脳児クラブ
横浜高校は愛○とか甲子園行った人が普通に京急横浜でガンつけて粋がってたし頭もYTと変わらんかったからヨタ高。横高とかそんな綺麗な形容詞はなかった位の私立だった。 釜利谷高等学校
偏差値：38
入学選抜に学力試験ではなく、生徒の意欲を見て入学試験をする
「クリエイティブスクール」として再編
楽しそうな学校ですね。 高崎高島屋でバイトしてたけど社員は横浜高島屋をヨコタカって言ってたよ >>132
この動物園は危ないね
閉園したほうが良い >>135
少子化&転出過多でどんどん統廃合がきまってます >>134
百貨店に出入りしてる人向けの略称なんだと思うよ
横浜高島屋(高島屋横浜店)→横高
東京高島屋(高島屋東京店)→東高
玉川高島屋(高島屋玉川店)→玉高 >>134
じゃあ高崎高島屋はタカタカって言うん('・ω・') ？ 晶文社 2018年度偏差値８０％【京急沿線並びに近隣】
76・横浜翠嵐・湘南
72・横浜緑ヶ丘・山手学院【理数】
69・横浜サイエンス・横須賀・法政二・法政国際・山手学院【普通】
68・鎌倉学園
66・横浜平沼・市立金沢・鎌倉・日大藤沢
65・横須賀学院【選抜】
62・北鎌倉女子【特進】
61・追浜・大船
60・市立南・三浦学苑【特進】・湘南学院【国アド】
59・横須賀大津・横須賀学院【普通】
58・七里ヶ浜
57・横浜【特進】
56・鶴見・横須賀総合・湘南学院【アド】
54・三浦学苑【進学】・緑ヶ丘女子【特進】
53・氷取沢・北鎌倉女子【普通】・聖和学院【英語】・横浜清風【特進】・横浜創学館【特進】
52・逗子
51・横浜立野・横浜清陵・湘南学院【選抜】
50・津久井浜
49・舞岡・横浜南陵・湘南学院【スタンダート】・横浜【文理】・横浜創学館【文理】
48・北鎌倉女子【音楽】
47・金沢総合・逗葉
46・県立川崎・横浜清風【総合進学】・緑ヶ丘女子【進学】・聖和学院【普通】
45・三浦学苑【総合】
44・横須賀明光・緑ヶ丘女子【幼児教育】・横浜【特性】・横浜学園【特進】・横浜創学館【総合進学】
42・三浦学苑【工業技術】
41・保土ヶ谷・横浜総合・横須賀工業
40・鶴見総合・磯子工業・横浜学園【普通】
39・永谷・三浦初声【普通】【旧・三浦臨海】・海洋科学
38・横浜明朋
37・大師
35・釜利谷・三浦初声【農業】
33・大楠 >>142
川崎～鶴見、黄金町～金沢文庫、久里浜～三崎口が動物園が多いな。 日本橋にあるのは
日本橋高島屋って言ってるな
オレはね
あと店内で横浜高島屋だけ流れてる曲あるよね >>140
タカタカは高崎高校だろ
マエタカタカタカ >>142
俺の母校、偏差値あがってるわ。
今だったら確実に入れなそう。 正論を書いただけなのにチョン扱いとは
ここやヲイ横スレで学校ネタをやってる荒らしなのか？ >>155
おちつけ
でも、京急の治安を考えれば有益な情報だ 何もすることなくて暇なんでしょ
話したい場所で話したい話をする
スレチなんて知らんがな的な ステンレス車体でも塗装してあるとやっぱりかっこいいな あとは平面車体になってくれれば完璧なんだけどな
J-TRECならSustina、川崎重工ならefACEで 釜利谷高校の生徒は
文庫西口の横浜銀行駐車場裏で学校帰りに平気でタバコを吸ってたな
今の学校は持ち物検査とかしないのかね >>129
追浜には特急が止まるけど、能見台は通過するってのが唯一の横高への優位だったwww しかし今はエア急が能見台に停まることになったのであった >>188
それは正解
電車の中で乱闘騒ぎされても、他の乗客が怖がる 1885H 1041
ワイパーが故障したため徐行運転中
以降の列車はさらに遅延プラス
いま杉田過ぎたが文庫で打ち切りになるかも >>192
いつも思うんだけどワイパーいらずのガラコ塗っておけって思う >>195
電車みたいにガラス面が地面に垂直ではガラコの意味がないだろ('・ω・') 沿線や各駅に2000の葬式厨が湧いてるね。来週まで続くのか >>139
一般人でも普通にヨコタカって言うよ。日本橋がニッタカで、玉川はタマタカ。
>>153
昔のパックを思い出す。 120年の歩み号、貸切にしてタモリがロケしてたわw いま寄ってきたんだが
ピカチュウ日本橋とかやってんのな 京急川崎で撮影してるの見たよ。
1340ごろデト11・12に乗って7番線から横浜方面に走ってった。
あの亘り線使ってるの初めて見た。
市川紗椰と南田マネっぽい人もいたからタモリ倶楽部だな。 普通駅にある接近表示も設置年からして更新かな
液晶モニタで代用するのなら時刻表機能も欲しいな 防衛大学校？合ってる？に毎年ブルーインパルスは来る物なの？今日予行演習で明日が本番らしいけどツイッターで見ると飛行経路やスモークを炊いている写真が続々上がっとる一応京急線のどっかで張って居ればスモーク焚いたブルーインパルス見れる？ 松島の部隊どこから飛んでくるのかね
一旦近くの滑走路がある自衛隊基地からかな それにしてもウイング号はなんで横浜を通過するのかね 入間にブルー降りたの見たけど、防衛大の卒業式だったんだな。
すっかり小田急複々線完成 & GSEデビュー記念かと思った
＠西武線民 >>208
紗椰はユアタイムをやめてから本来の輝きを取り戻したな
やはり持ってないお台場の片棒など担ぐべきではなかったのだ >>203
よ・こ・は・まそごーーー
○時をお知らせします >>205
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします 京急はいい加減LCカーの導入を検討すべき
首都圏関西見ても無料優等で使われている車両に金取って乗せるというボッタクリしている私鉄は京急だけ
東武西武京王が導入して効果がある事が実証されているLCカー導入しないのは経営陣の怠慢以外の何物でも無い
一刻も早く2100は格下げ各停運用にしてLCカー導入すべき >>217
横浜を通過させることが一番の目的だから。
理由はそれだけ。 >>217
東海道線の湘南ライナーが横浜を通過するのと同じ理由。 JTの通勤快速しかり横浜駅を通過する電車って結構あるよね
三宮通過する列車が全く無い神戸と対照的 >>226
てかホームライナーのような設定あんのかお？ >>217
といえばE217系が思い浮かぶのは俺だけ？ >>217
ウイング号は乗車口改札だから、横浜駅で乗車扱いするとなるとその分の停車時間が必要になるから、
ダイヤ上無理だろうね。
それから、ウイング号ってのは品川から京急経由で帰宅する魅力を高め、京急経由の定期券を買ってもらう為の戦略的商品なんだと思う。
横浜に停めて、みんな横浜から乗るようになってしまっては意味がない。
京急沿線の客ってのは、多くが横浜でJ乗り換えてJRや東急で都心に向かっている。
いかにその横浜での流失を阻止し、京急経由で都心まで通勤してもらうようにするか、ってのは京急の永久課題。
地下鉄直通も通勤快特も品川始発快特もウイング号もみんなその一環。 資生堂みなとみらいビルの建設現場を京急本社と間違えている人が時々いる
https://twitter.com/satoru91/status/974909564079390725?s=20
京急みなとみらいビルは建設中だけれど土地からして小さいよ >>229
横浜市営の217系統をよろしくお願いします… >>226
横浜駅は単なる結節点だからな
つか三宮に対応するのは桜木町・関内だろ 何かこのスレ見てると、関東人も結構基地外が多いね。
関西を笑えない。 タモリ倶楽部登場率高いなあｗ
企画がなくなったら京急を取り上げてるｗ >>236
あまり関東関西でどうこう言わない方がお互いのためかもな
だが、スレ乱立している自称関西弁のアレは弁護しようがないぞ >>211
自分は馬堀海岸で見る予定
京急とブルーインパルスっていう撮影スポットはどこかにあるかもしれないけど >>241
2000系引退と120周年記念号でかぶってちょうどいいからやるんだろうけど、800引退でも企画やりそう。
今の時期なら小田急の方が話題性は高いけど。 京急からの持込み企画なの、タモリ倶楽部
京急にそんな才覚あるのか？ チラッと小田急下北沢の新時刻表見たけどラッシュの本数すげーな
ピーク時は1時間に30本以上ある
それでも混雑率は京急とどっこいぐらいなのかな
何より速度が上がるのが羨ましい >>211
佐原で飛行機並んで飛んでるのをみたけど、それだったのか。 一応横須賀までの途中横浜辺りで行き帰りでスモーク焚いた模様ちなみに私も馬堀海岸で見た結構人居た 今日も2000撮りに来てる人少なかったわ
みんな小田急行ってるのかなw 1201が「京急沿線の風景」ギャラリー号になってる。いいねこれ。 小田急って本線と江ノ島線と多摩線がそれぞれ乗り入れる区間があるからな
京急で言えば大師線が本線乗り入れしているようなもんだ >>205
コンピューターは融通きかない
京急には向かない
>>223
ユーコク？ >>252
> 小田急って本線と江ノ島線と多摩線がそれぞれ乗り入れる区間があるからな
> 京急で言えば大師線が本線乗り入れしているようなもんだ
羽田線・逗子線 >>257
普通に京王・東急・湘新・東海道線と競合してるけど 小田急も並走してる競合が少ないっで意味だと思うけど
実際京急ほどがっつりライバル区間て少なくて多摩センターと藤沢ぐらいじゃない
細々した所はあるんだろうけど >>262
小田原新宿間でも競合してる筈。
朝霧においては熱海(沼津)新宿間で競合。 あさぎりが御殿場止まりに戻って何年経ってると思ってんだ 今日は公立高校の新入生の指定品引き渡しと制服採寸の日か
中学生と親が乗り込んできたわ 下りの朝 >>245
そりゃ小田急の方が断然遠距離通勤客が多い。
神奈川県内に登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木と、これでもかとターミナル駅が連なっていて、
みんな小田急で新宿方面に通勤してるんだから。
（この際町田も神奈川県ってことで）
複々線でもなきゃ捌けないわ。
京急の主要駅、上大岡とか文庫でもこれらの駅の乗降客数には及ばない上に、
横浜に通勤してる奴や、横浜からJRに乗り換えて都心に通勤してる奴が相当数いる。 横須賀中央の安全確認
おばさんがうっかり手を滑らせて
電車とホームの隙間に
スマホ落としてパニクって
非常停止ボタン押した
さらに駅員がボタン解除に手間取って
結果4分延
こんなんで押したヤツには
損害賠償請求した方がいいと思う 京急も品川～蒲田まで複々線化していればJRよりさらに有利になれたのに
チャンスを逃したな >>270
1号線直通の詳細詰めている頃は羽田空港アクセスやるなんて発想はなかったから
こればかりはね… その頃は空港アクセスを鉄道でという発想そのものが乏しかったから…
航空自体が一般的じゃなかったのもあるけど
成田も出来もしない新幹線一辺倒で京成は外れに追いやられてたでしょ >>272
だからこそ東京モノレールに免許おりたんだよね 勝手にしろやとばかりに >>273
モノレールはどちらかと言うと空港アクセスよりもアトラクション的な扱いだったからなぁ
何故かモンキーパーク絡みで名鉄も出資していたし 品川～京急蒲田だけじゃなくて羽田空港まで一気に複々線化して
片方を空港輸送に特化させる…なんて出来たら
京急的には「他社には真似できない輸送力だ！」って狂喜乱舞だろうなあ それこそ平和島～新馬場あたりの連続立体交差事業の時が最後のチャンスだったのに。 >>277
空港輸送で得た利益30年分吐き出すだけの体力あればな 標準軌というか路面電車由来の会社って複々線とか設備投資渋る傾向あるの気のせい？
京阪はカーブ多すぎて例外だったけど
阪急とか近鉄とか路線単体だと複線だよね >>280
標準軌のは他所の金魚の糞だから
小田急みたいに蒸気動力発祥でもおかしくない田舎電車はむやみやたらに輸送量増えるからそれに対応するために線増強いられる 90年代前半までの空港線の閑散ぶりは今でも記憶に残る。
モノレール開業話が出た時に対抗して空港敷地内に伸ばす気は無かったのだろうか？
そういやモノレール開業前の羽田アクセスは（今より客は少ないが）路線バスやタクシーが主流？
京急は相手にされてなかった気がするが >>282
モノレール以前は公共交通利用の場合京急は京急でも大森からのバスが主力だった 小田急電鉄複々線化構想は
大野信号信号所（現相模大野）分岐を決めた時だから
京浜電気鉄道と湘南電気鉄道の合併より前
混雑率では北品川→品川と複々線化完成後の東北沢→代々木上原がタメ >>282
1993年（平成5年）、羽田駅（現・天空橋駅）開業
たしか、品川駅～羽田駅で210円くらいだったから、安かったと思う 快特が蒲田を通過していた時代に、夏休み期間だけ快特蒲田臨時停車とかやってたけど、あれで空港線を利用してた人っていたのかなって疑問。 品川方面に直通する急行はないのか聞いていた人がいたけど
昔はあったよな
空港線シフトになって蒲田で分断って形になったけど そういう人って快特が最優等種別ってのを知らないことが多いよね
私鉄の極一部でしかなじみが無いから仕方ないけど >>289
昔の急行は都営線～川崎と新町～新逗子で分断じゃなかったか。
>>290
会社の同僚も特急が最速達だと思ってた。
「特急に乗れた、ラッキー」とか言ってた。
快特という種別が理解されていない。 >>282
羽田空港がGHQから返還された後運輸省から空港まで再度乗り入れするよう要請？されたが京急は「沿線開発が先」と断った
それで相当国の怒りを買ったらしく此度のターミナル乗り入れを打診した時に「あの京急が何を今更」と門前払い同然の扱い食らった
その後粘り強く交渉して何とか現ターミナル乗り入れを勝ち取った
って京急のお偉いさんのインタビュー記事を数年前ここで見た >>292
かつてのトヨタと住友みたいにそういう因縁みたいなのって何十年も続くもんなのかな
不思議 >>288
あの当時の夏の休日は海水浴臨で
電車の本数が多くて
スジが寝ていたから時間調整的な意味も含めた蒲田停車だから
利用者いなくてもいいんじゃない リラックマ15周年記念乗車券は始発で間に合いますか？ 昨日の帰りは眠くて後頭部を3~4回ぶつけた
先頭に並んで座ったのはいいんだけど
あぁ1185編成だったな 旧羽田駅から空港に向けての連絡バスは一応出していたけど
結局は京急沿線民しか使っていなかったも同然で
その京急沿線民も横浜駅からのリムジンバスに奪われてたな 上大岡地区を走る京急バス本体？扱いに戻るの？合併するとお知らせが出てるけど、今月末までは横浜京急バス(株)で４月１日から京浜急行バス(株)に >>295
あの当時は音楽列車が走っていたね。
早見とか田原とか中森とか渋柿とか。 羽田空港から京急に乗り換えた時、
ホームダァー固定用のアンカーボルトの位置を示す、下書きがあった。
インターでは無く、ドメ側だよ。 ミュージックトレイン号は社内に各事務所手書きのアイドル広告があって萌えたなぁ >>292
しかもその勝ち取ったのが今の原田社長っていうね >>306
勝ち取ったというか、羽田拡張でモノがパンクするから
お呼びが掛かっただけのような やはり次の目玉は新駅
新杉田と富岡の間に 誕生してほしいものだ。
４系統で客が磯子に流出するのを
どげんかせんといかん 平和島でいつもの場所で特急を待っていたら、2100が来て殺意が湧いた 川崎駅Walker買ってきた
その中に川崎市長、ＪＲ川崎駅長、京急川崎駅長が登場
京急川崎駅、５年間で１１％乗降客増えたのか
川崎市と包括連携競艇去年締結したんだね
今の駅長前が日ノ出町駅長か、現職で上がりかな >>292
ということは、その当時に開業してれば、
結果的に蒲田～品川間が複々線になってた可能性があったって可能性も…？ 普通しか停まらない子安は階段広い、地下通路広い、エレベーター完備
神奈川新町は階段も地下通路もかなり狭い
エレベーターもあと5～6年待つしかない 今はだいたい1時間12本だけど、京急としては
空港直通の電車はどのくらいまで増やしたい意向があるんだろう。
東京モノレールは1時間15本くらいなんで、とりあえずこのあたりが当面の目標か？
出来ればもう1つ種別を増やして1時間18本って目論見もあるかもだけど。 >>316
羽田国内の引上げ線新設で15本/hが可能になるらしいからそれくらいじゃない？ 久里浜は雨。
さっき野比に行ったら雪降ってたけど。 >>316
羽田空港から
品川・浅草線直通の急行を6～7分に1本運行してほしい
横浜方面のエアポート急行は15分に1本でいいよ >>324
青物横丁・平和島・糀谷・大鳥居・穴守稲荷 「ふざけんな！」 >>323
＞横浜方面のエアポート急行は15分に1本でいいよ
素人は黙っていてくれる？ 空港線15本/hなら 横浜方面特急6本/h 東京方面急行6本/h 東京方面エア快3本/h がいい 横浜山手中華学校、横浜中華学院に通う中国人・中国籍の女の子たちは
相鉄ジョイナスやウィングエアポート羽田空港、ウィング上大岡にセーラームーンストアが出来ることを待ち望んでいるんだな 束の社長は退任か。
馬鹿みたいに何十年も居座ってた奴とは大違いだな。日本人ならかくあるべき。
どうでもいい事には力をふるい肝心な必要なことは潰しまくりやがって。 主要駅の改札にある運行状況をマップで知らせるモニター
本線の京急川崎が遅れ区間になると大師線も遅れ区間として色が変わることが多々あるんだけどどういうシステムなんだろ？
マップはともかく文字情報としても「横浜以北の上下線で遅れ」って出るけど、これよく考えたら「本線」なんて誰も言ってないんだよね
そういう系統を指定しない設定があるから、大師線も色がついちゃうのかな 横須賀HUMAXシネマズやラチッタデッラのチネチッタには
2009年の秋以降、プリキュアの映画を見に行く女の子が多いようだな
（2016年までは秋が中心だったが、2017年からは春・秋両方見に行く女の子が多い） 遅延のせいかリラックマ号朝だけのはずが夕方も走ってた 東京モノレールがガンガンテレビCM流してるけど単体の会社規模でできるんだろうか？
JR資本があるからできてるんだろうか？ 京急車内にある路線図
品川は「東海道新幹線・JR線」ってなっているけど
上野は「JR線・銀座線・日比谷線」ってなっている
上野の東北上越新幹線はJR線に含めるのか >>335
スポット放送だからできるだろ
スカイアクセスの時もそうだった >>323
トンネル区間が、首を縦に振らないだろうな。 >>334
リラックマ号に乗ったけど空転が酷かった 京急もそろそろくるり抜擢して新CM打つべき
その際は赤い電車の歌詞を全面書き換えるべき
何時までも赤い電車の歌詞にあるドレミファのイメージ持たれると損失 東洋、三菱、東芝にドレミファSiCインバーター作ってもらおう >>340
一般人は赤い電車の歌詞なんて知らないから問題なし >>316
朝ラッシュ時以外は輸送力は十分だから増えないんじゃないかな。
蒲田完成前に言ってたピーク時の品川から9本/h、横浜から6本/hの計15本/hというのを
朝ラッシュを通じて運行するくらいはやりそうだけど。
今は国内線のホームを開けるために
わざと国内線を早く出発して国際線で長時間停車してる電車が結構あるから
こういうのをなくしてスムーズにするのが引き上げ線の目的のような気がする 久里浜電車区の一角に大量の白いビニール傘が積まれているんだけど、あれ捨てちゃうのかな。
駅で雨の日に配ればいいのに。 >>335
あのCMに対抗するために
エア快が蒲田通過になったんだよね タイムランク（time rank）
テレビCM料金の基準のための時間区分。単に「ランク」ともいう。広告効果・テレビ視聴状況をもとに、テレビ局が曜日・時間帯別に設定するが、設定の仕方は局によって違う。料金の高い順に、Aタイム・特B（SB）タイム・Bタイム・Cタイムと４段階に分けるのが一般的。 >>336
京急沿線から上野で新幹線に乗る人はいない（東京から乗る）から、省略してるのでは。 >>335
フクアリで東モノのCMをガンガン流してるお犬様は
ガンガン順位を落としている >>316
引き上げ線整備で空港線増発できても
京急蒲田ー品川間は増やせない
増発分は横浜方面 >>336
相鉄だと、横浜は単にJR線、海老名はJR相模線という表記
歴史的な背景によるものか、西鉄とJR西日本みたいに明確に区別したもんなのか
>>350-351
駅貼りのポスター料金も似たようなもんだ
1週間1枚単位からで、ターミナル駅が高くて小さな駅は安い >>350
フジがテレ東以下とかさ。
フジ落ちたねえ。
>>336
てかそんな案内図あったっけ？ テレビと言えばドラマやアニメで京急使われる事あまり無い気がするけど何で？
西武東武はやたら出てくるのに >>355
せめて日中の蒲田普通をエア急に置き換えできないもんかねぇ。 タモリ倶楽部みたいなバラエティーにはよく出てくるけどな。
京急は街が汚いしオッサンばっかだし画にならないんだよ。
「熟年離婚」みたいなオッサンドラマがお似合いだ。 鉄道むすめも頑なに拒否する位だからそういうロケ利用とか二次創作に興味が無いんでしょ
結果三浦が衰退進んでるけど
協力したのたまゆらぐらい？ さすがに三浦の衰退と関係ないだろw
秩父や鷺宮が栄えたわけでもないし、春日部なんかは衰退の一途だぞ 鉄道むすめ頑なに拒否って２次元に親でも殺されたのかって思う。
関連グッズとか出してそこそこ儲かりそうだけどな。 今日は夕方の短時間で3色のリラックマラピング電車見れたわ
1685SH 青砥（レッド）上大岡17:05発
1654H 三崎口（イエロー）上大岡17:15発
1669H 青砥（ブルー）上大岡17:16発 >>367
硬派なヲタぶりしたいんだろ、役員達の素振りからしてそんな感じという偏見 この会社は経営陣がダメダメだよな。
横浜南部から南が衰退してるのに対策は無に等しい どこの鉄道会社でも、労働人口減少と都心回帰は喫緊の課題。
だから、各社それぞれに自社沿線の魅力を高め利用客減少を食い止めたり、
あるいは鉄道運賃収入に頼らない経営構造に転換したりと、あれこれ腐心しているよね。
なのに、この会社は「リラッ久里浜」だの「かみがおおおおか」だの、馬鹿じゃないのか…('・ω・') 「まぐろ切符を出したから三崎口の客も増えるだろう」とか本気で考えてそうだな >>374
そしてまぐろになりかけているのは京急本社になったとさ そんなに鉄道むすめが拒否されたのが気に入らないのか
はっきり言ってあんなキモイのいらない。 >>365
春日部は東武線の立体交差化事業で変わっていくよ
秩父も東武鉄道は新型特急車両を入れてテレビCMなどで宣伝して再起しようとしてる >>383
越谷も南越以外は衰退し続けてるのに連続立体交差で変わるとも思えんがな 堀ノ内の2番線ホームに高速で入って来る800の普通浦賀行。
なかなか痺れるぞ。 >>360
2時間ドラマで犯人のアジトの横を京急が走り抜けるシーンはよく見る
いつも同じビルだけど平和島あたりか？ >>383
春日部が立体交差化したら、線路配線は秋葉原のような線路が直交する形になるのか？ >>362
普通が平和島と鮫洲で連続三本退避になるか
間隔が5分15分になって超絶不便になるから無理だと思う また列の踏切ですか？人立ち入りの為遅延メールきたけど >>388
品川－羽田空港をひたすら往復するだけの「急行」を増やして
日中の蒲田シャトルは減らせばよい >>191
修学旅行専用列車で、近隣で仲の悪い学校と車両が隣同士になって、
隣車両との扉で双方の学校の体育教師が仁王立ちになってたのを思い出したwww 昭和の学校では朝鮮学校との抗争をよく聞く
何が始まりなのか知らんが横浜駅で教師が警戒にあたったとか >>391
どこの学校だよ？
相手方の学校名でいいから教えくれw
あと、車両は167系？ >>392
とんねるずが帝京高校にいたころ、板橋区の朝鮮学校としょっちゅうケンカして「パッチギ！」状態だったらしいね
京急沿線に朝鮮学校はあるのかな >>381
無職のくせに毎日、毎日鉄道会社を侮辱する書き込みが悪質につき、（京急だけでなく、他路線でも頻発）
運営および、各鉄道会社、警察に通報してある。
IP抜かれて特定されるのも時間の問題。
覚悟しておけ ヤンキートレーニングセンターは最近おとなしくなったな
むしろ関東学院大の大学生のほうが車内でスマホの着信音鳴らすし
マナー悪い >>395
よく記事読めば分かるけど駅の耐震性とかの話ではなく
駅周辺が火災に巻き込まれやすいかどうかの記事
この手の東洋経済の記事はちゃんと調べもしていなかったり、判定基準が曖昧なものもあるので話半分で読んだ方がいい 2000って25日の貸切列車でラストランだっけ?! 俺が高校生の頃は横浜にある朝鮮高校？の女子生徒はチマチョゴリを着て
通学してたけど今はどうなんだろう 東京都大田区立東六郷小学校の鮎瀬陽介教諭(5-1担任)が女性のスカート内をスマホで盗撮してクビ！
2018年03月21日
大田区立東六郷小学校教諭の鮎瀬陽介(あゆがせようすけ)(37)
・5年1組担任
・体育主任
平成２９年１１月１１日午後５時３０分頃、駅ホームにおいて、スマートフォンを動画撮影状態にして、ホームにいた女性のスカートの中に向け、同女性の下着を動画撮影した。（東京都教育委員会）
雑色駅あたりの上空をテレビ局のヘリが飛んでいたのはこれが原因か >>407
変更無ければ運用に入ってのでは？３０～４０分前に文庫始発の普通新逗子行きで下ったから確か13D間違えていたらごめんなさい 大岡川の桜まつりって
どう考えても葉桜祭りになりそうなんだけど >>390
快特の増発ならもしかしたら可能かもしれないけど
急行は無理
普通が死ぬ 1201にヲタ群がってるな
発狂池沼まで来てホームで意味不明な呪文を唱えてる 六郷土手で写真撮ってる奴がホームからはみ出してて快特がEB入れて急停車しかけたわ
春休みだからキッズか？ 明日だっけ？２０００の臨時列車走らすの、久里浜までもしそうなら各駅に池沼(葬式)が大量に湧くかなぁ～？ >>390
今の蒲田シャトルのスジはそのままにし、急行非停車駅を運転停車化して「急行」を名乗るなら可能。
それ以外だと間の普通車が運行できなくなるので無理 >>418
今日は羽田空港～新逗子の間でしょう、まさか今日久里浜や品川に馬鹿な葬式(池沼)居た？まぁついでにと行く奴も居るかも知れんが・・・ ラストランとかやらなきゃいいんだよ
ひっそりと引退させるのが一番いい >>394
横浜にある
大鳥中とチョン中の決闘とか聞いたことある ここに出入りしているネット中毒男共も撮り鉄するのがいるだろ >>424
こういう奴が群がって、列車運行の妨害をするんだろうな。
ネットで簡単に情報が得られて、経験が無いからマナーは無い。
>>420に賛成
本当の鉄道ファンは車両が引退する時期がなんとなくわかる ラストラン設定せずに引退させたらさせたで発狂するからなガイジな鉄オタは >>427
経験があるからマナーがあるなんて冗談やめろよｗ
例えばいつも通勤時間帯の仲木戸で撮影してる奴は何度警笛鳴らされても危険な撮り方してるし >>430
今日行かないけど品川含め葬式だらけだろ。
特にカーブしてる平和島～梅屋敷、花月も無理だろ。
文庫八景、文庫能見も厳しくね？ 送り込み回送の時点で新杉田で緊急停止あったらしいからね
本番はどうなりますやら 2000型 晩年は1000型に増結されて快特に使われていたとき
爺さんが孫に引きずり回されている感じだっな
とりあえず乙だわ んなこと初めから知ってたw
有名人とも呼べないレベルの奴らが、仕事で呼ばれて来ただけのニワカ列車が最終便の訳ないだろw ラストラン目当てで始発前に並んで記念乗車券買った奴から、苦情が行くなw いいえ
転売目当てなので何ら問題はございませんww >>443
ざっと数えて50～60人くらいの人がいた。
踏切の両側に。
中には隣接の家の敷地に入り込んでる人もいた。 >>443
そうでなくても最後の休日だし
>>444
うわぁ… 京急関係者によると
2011編成は保存の方向で検討とのこと
こマ？ ↑おとどけいきゅうの２店舗に生首設置かな？１両まるまる本社に置いてくれたらなぁ。デハ１３５１、デハ６０１も呼んで、ミュージアム建設のチャンスですよ京急さん。 >>446
1両だけ、2扉クロスに復元して保存とかしないわな。 京阪のくずはモールみたいなのが京急にもあればねえー 20年後の三崎口駅（平日日中）
・快特が60分間隔（末端通過運転復活）
・士急行（文庫以南の停車駅は今の快特と同じ）が60分間隔
・文庫もしくは久里浜折り返しの普通（ワンマン）が40分間隔
・大半の快特と朝晩のWingは来ない（久里浜で打ち切り）
・時間帯により駅無人化
・駅前発着の京急バスも基幹路線以外は廃止orコミュバス転換
・ついでにマリンパークは閉鎖、観音崎ホテルは売却 >>450
規模が違うやんけ
あそこに車両置くスペースあるんですか？ >>452
地下鉄博物館に丸ノ内線車両はどうやって入れたのか
と思うと夜も眠れん 蒲田らへんの高架下なら地下鉄博物館みたいな感じで使えそう >>416 >>453
鮫洲で運転停車するのですか？
「普通・羽田空港行き」ではダメですか？ >>461
座れなくて顔真っ赤かよ
悔しいなら始発駅に引っ越せ 461って他のレスからして横須賀爺じゃないの？
自分が座れないからって学生批判かよ >>461
その理論でいくと、「敬老パスで地下鉄やバスへ乗車している輩は絶対に立つべき」ということになる。 マジレスしちゃうと先に乗った奴から座ってくれないと後がつかえて超迷惑 >>458
これで決まりだね
普通羽田空港行き
それなら6連にできるし 国際線ターミナルの可動式ホーム柵って現状6連って対応してるん？ 車上タグで両数やドア数を識別してるみたいだから6両でも問題無いらしい
実際、6両南エアポート急行が出入りしてるし 蒲田シャトルを京急川崎行きにしないのは
羽田空港駅引き上げ線完成後の
空港線直通を想定しているからか？ >>462
普通に考えてそう思うだろ。
俺個人的には着席できるから問題ないが。 仲木戸の品川寄りホーム端に地ベタ族が4人くらい群れてるが葬式厨ってやつかな？ 夕刻以降はしょっちゅうダイヤ遅れるから、ダイヤ上被らない筈でもかなりの確率で被るんだよね。 2000形の写真なんていっぱい撮ってあるんだろうから別に今更撮る必要なくない？
引退するからという謎のこだわり 引退ヘドマクより、ブルリボのステッカとか、
あと、行先表示に「快特」「久里浜」ステッカでも貼ってくれたほうがよほどよくね？ いま文庫7:24特急新逗子行きが2000
でも、なんで文庫始発で特急なの？
各停と同じじゃん いまトモダチから聞かれた
俺は京急詳しくないけど、ここの人なら詳しいかな いま写真送ってもらったけど、ヘッドマークついてるんだ
「ありがとう2000形」かな？
不鮮明でよく読み取れないけど >>490
堀ノ内始発、特急浦賀行もある。
あと、久里浜始発、特急三崎口行も。
いずれも全部特急停車駅だから、種別が特急でも問題ないんだとかいうのが公式な回答。 >>489
ブルスカとかマルタイとかと同じじゃね。 京急電鉄、ベンチャー企業出資枠を新設
https://tetsudo-ch.com/35648.html
京浜急行電鉄は、ベンチャー企業への出資枠を2018年度から新設する。
オープンイノベーションを推進する新たな取り組みの一環。
同社が新設する出資枠は、京急沿線のライフスタイルを豊かにし、持続可能な社会を築く事業や、同社既存事業とのシナジーを見込める事業を展開しているシード・アーリーステージのベンチャー企業などに対し、数百万円から数千万円を予定。
出資先企業には京急グループのリソースを活用した製品・サービスの社会実装支援も行う。
2017年10月より実施している新規事業創出プログラム「KEIKYUアクセラレーター」と連動し、採択企業を中心に出資を検討していく。
また同社は、不確実性の高い市場に挑戦するベンチャー企業に出資することから、スピード感を持ってこの出資枠を運用。
オープンイノベーションの取り組みを積極的にすすめ、次年度以降さらなる出資枠の拡大を検討していく。 >>491
なんでもいいけど、「トモダチ」とわざわざカタカナで書くのは今の若者の間の流行りなのか？ >>493
>>497
教えてくれてありがとう。
いや「ともだち」と入力したら最初の候補に「トモダチ」とあったので押しただけで深い意味はない
不快な思いをさせたのなら謝る
友達に伝えます >>495
自社で沿線の街づくりをするノウハウが無いからってベンチャー企業頼みとかw >>502
でも95キロ以上出すとこないんだよね逗子線 旧1000時代、旧600時代の追浜逸見間の山岳地帯は体感的には140キロ運転だったよな。 >>490
C運用だからだな
このあと新逗子折返し特急羽田空港行きとなる >>505
座席に着席しつつバウンドしながらの走行はスピード感よりも若干の恐怖を感じた
特に座席が結構空いてる時&OK-18台車車両が酷かったな 明日の2000形ラストは新逗子→文庫だろうか？
ラストが罵声大会にならなければいいが… >>511
今日が何の日か考えたら使われるスジはおのずと限られる
但し中の人が言ってるという情報が確かならね 東武が東上線のみで列車位置表示アプリリリースしたけど、
これで東京に乗り入れる大手私鉄路線で列車位置が表示されないのって伊勢崎線と京急含む1号線系統だけという 2000は定番の運用に入ってるね
羽田空港行きで上って行った ムショ出なんだが、2000って2011以外もうおらんの？ 東急の渋谷開発は盛大で街を良くする
京急は何もしない 東急は渋谷に土地を持ってるけど京急は品川にも横浜にも土地を持ってないからね
京急はどこを投資したいのかわからないよな
品川なのか横浜なのか横須賀なのか
京急の規模で全てなんて無理なんだからどこか焦点を絞ればいいのに方針がよくわからん テレ朝「モーニングショー」で大岡川プロムナードの桜
弘明寺商店街の方向を映してた 平和島と上大岡にはそれなりに投資してるように思うけど あなたが「京急不動産の社長」ならばどうするか？
https://mine.place/page/b55ddf26-0bbe-4a97-b418-456b436f41fe
このページが結構面白い。
（ちょっと古い記事なのが惜しいが）
京急や京急不動産は、この人みたいに京急沿線の将来を本気で考えているのかよと。 品川駅前の開発も不透明
広大な土地を有する西武だけ開発成功で京急はシナガワグースが残るとかありそう >>525
他社アプリにくらべると見づらいね
支線系は別ページでいい気がする >>527
する様にはなったのだなアプリインストールするか迷うなぁ～ >>521
小田急で例えれば平和島はせいぜい豪徳寺クラス、上大岡は相模大野クラスでしかない。
投資先も投資の仕方も下手すぎる 品川で2011-(と1441-)見送ってきたんだが……
2011最前部、明らかにヲタだらけで草。 さっき横浜で見てきた。15人ぐらいいたかな？
もうカーテンが付いてて、冷房の吹き出し口が金色のちょっと高級な電車にはもう乗れないんだな…
2ドア時代に三浦のマホロバの帰りに乗ったりしたこと、京浜急行にこんな電車が走ってたことをきっと忘れない… >>529
住みたい街ランキングに入った上大岡 、京急川崎、金沢八景はもっと投資して人気駅に仕立てあげてもいいと思う アプリがアップデートしたね
それと大岡川の桜まつり どうやら葉桜祭りになりそうだ
今週末に前倒しは出来なかったみたい 91A久里浜じゃなかったのか
5月のファミリーフェスタが最期のお別れかな？ アプリの在線確認って運行指令とかが見るリアルタイム版？それとも時刻表に基づいた予想？ >>539
そういえば、2000にブルーリボン賞のマーク付いてた？ >>533
グリーン車の窓枠が金色の185系も今のうちに… >>529
実際京急は横浜以南の利用客が増えないといけないから上大岡や文庫、中央の住民を増やさなければならないよね
横浜以北を投資してもJR東と競合して負けるだけだし
ただ横浜以南の住民が減ってる理由って都内（職場）から遠すぎるのが原因だから横浜駅に職場を増やす事が横須賀の人口増に繋がると思うんだけど、京急が主導となって横浜駅をオフィス街にするのは厳しいよね >>544
三島に行っていずっぱこの1日券でのりまくり
ｼｬｼｮさんが回ってきたので、記念に補充券発券してもらおうとしたら、同業者も同じ事してたw 京急なんてヘボすぎて小田急なんかと比べるような器じゃない。
特に上大岡より南…
京急主要駅 駅別1日平均乗降人員（2016年度）
泉岳寺 189,752－
品川 279,218②
平和島 46,560⑩
京急蒲田 58,369⑧
京急川崎 126,304④
横浜 319,310①
上大岡 143,904③
金沢文庫 70,204⑥
金沢八景 57,950⑨
横須賀中央 67,676⑦
京急久里浜 44,083⑪
三崎口 17,926?
新逗子 25,128?
羽田空港国内線T 87,102⑤
小田急主要駅 駅別1日平均乗降人員（2016年度）
新宿 499,919①
代々木上原 255,378③
下北沢 114,922⑪
登戸 162,422⑤
新百合ヶ丘 125,659⑨
町田 291,802②
相模大野 129,096⑧
海老名 148,434⑦
本厚木 153,562⑥
小田原 66,612⑱
大和 116,691⑩
藤沢 164,255④
片瀬江ノ島 21,440?
小田急多摩センター 50,585?
※丸数字はそれぞれの社内での順位。京急の統計だと、泉岳寺は都営線乗り入れ旅客を含むため順位に含めず。
（代々木上原も多分千代田線乗り入れ旅客が含まれているんだが） ちなみに、
>>529
平和島は豪徳寺クラスというのは流石に言い過ぎ。
小田急で言えば祖師ヶ谷大蔵?とか狛江?とかそのレベル >>545
その考え方もあるけど、横須賀や湘南方面への需要喚起も必要
観音崎、ソレイユの丘、油壺、猿島、八景島、海の公園、逗子海岸、葉山などへの観光事業にもっと投資しないと
湘南バスも傘下だし湘南モノレールとも関係あるんだから鎌倉や江の島へのキャンペーンだってできるだろ 小田急って10万オーバーの駅こんなにあったのか
そりゃ複々線にしないとパンクするわ https://i.imgur.com/esb5Tcv.jpg
この座席はなんて電車ですか？
分かる人はいましたら教えてください >>549
そっちはそっちで駅からの道路事情が・・・特に行楽シーズンとかはなかなかの悲惨さ
バス専用道路or車線でも作れれば大分変わると思うけどね～
でもそこは自治体のお仕事か >>551
2100型ですかね
乗りたければ2ドアの案内を気にして下さい
Androidアプリもあります
正しく2100ガタと読んで下さい
2100ケイなどと言っていると、周囲のプロ客の失笑を買いますので
ちなみに座席生地はスウェーデン製だそうです 赤羽駅から80分で行ける範囲で最も遠い京急線の駅はどこですか？ >>556
京急久里浜くらいかな？
>>553
形と書いてケイと読む
>>540
多分リアルタイム
ウィングの微妙なズレをしっかり捉えてた
けど20秒前くらいのものが反映されてると思ったかな
見てる限り >>552
油壺まで延伸してたら三崎の道路渋滞は多少は少なくて済んだのかな。
と思ったけど、鉄道がある東伊豆でも土日はあの有様だからあまり変わらないかな。
子連れやアベック、車が好きな人は電車があっても車で行くから。
>>557
中の人に知り合いがいるけど、◯◯◯◯形(がた)って言ってたよ。 京急は都市計画が失敗
横須賀リサーチパークは空き地が大部分で食品館あおばへ売却
研究施設も使われていない
湘南佐島なぎさの丘は半分の分譲地を他の不動産会社に売却
商業施設予定地は三浦学園のサッカーコートになった 数年前のだけど
主要混雑区間、輸送人員/日
京急
北品川ー品川間 347千人
戸部ー横浜間 395千人
小田急
南新宿ー新宿間 486千人
東北沢ー代々木上原 627千人
世田谷代田ー下北 690千人
小田急はよく複線だけでやってたよな・・ >>554
>>557
ohそこをミスってたか失敬 そういえば、2000のトップナンバーって何で2001じゃなくて2011だったんだろう？ >>553は典型的なヲタだな。
絶対非鉄に聞いてもないのに語りかけるアホだ。 なんだか今日も2000型がエア急で何もなかったようにやってきそうな気がして
しまったよ アプリはその列車に使われている車両形式や編成まで表示できたらいいんだろうけどね。
そしたら優秀。 浅草線や泉岳寺の情報が分からないから
ダイヤ乱れ時の品川は結局間隔も何が来るかも分からないという >>559
YRPは日本の携帯電話産業の衰退が原因では… >>568
なにその富士ぶさ引退後の東海道横浜ホーム
今までなん十年も走っていたから、ひょっこり来そうな感は残るよな >>575
だから1の位が9と0はないんだよね
2411の場合は4連の1編成1号車 >>575
>>576
ありがとうございます
知りませんでした >>551
オレその生地でできたクッション使ってるわ 1802A？ 快特京急久里浜行が防護無線受信で上大岡～屏風ヶ浦駅間に止まった 上大岡駅で線路内人立ち入りらしい
先行列車に追いついてて超ノロノロ運転になってる ｢おしゃれ女性｣がたくさん乗る路線ベスト10
http://toyokeizai.net/articles/-/213460
10位：凛としたCAやお嬢様が利用する「京浜急行本線」 たまに都心に出るとき東横線使うけど、女性客比率が京急と全然違うよね。
冗談じゃなく、京急の8両編成快特の全女性客を1両に集めたくらいが普段の東横線。
女性客の比率だけでなく、平均年齢から服装から何から何まで違う。
きっと学歴とか平均年収も違うのだろう。
横浜で乗り換えるだけで格差社会を体感できる。 わかる。京急と東急だと明らかに客層が違う
京急の平均年齢の高さ そういや、中学受験予備校の日能研が車内広告で中学入試問題を掲示してるけど、
路線によって問題の難易度を変えてるとかいう話があったな。
京急向けは東急向けと違ってバカでも分かる問題を掲示してるとかw >>585
大学生だって有名大学と無名では見た目というか空気感が違う >>588
>>589
ヲイ横スレに帰れよ
こっちまで学歴ネタで汚すな 【西武】玉川上水駅、3月30日から「ぐで玉川上水駅」に－SANRIO「ぐでたま」コラボ、所沢駅などでも実施
http://toshoken.com/news/12587
京急の真似事ですね！ リラックマのおつかれさまです、の言葉に意外と癒される こういうイベントは広告会社が企画して実現するものだ
パクリというわけではない 下りで上大岡出た直後にヤンキートレーニングセンターの連中が列車内でスマホで通話してしまう
おっさん咎める ヤンキートレーニングセンターの生徒反論する
おっさん激怒で車内に怒声が飛び交っていた >>600
創学館も関学大もバカ学校だしね。
国道16号で群がって、広い歩道を塞ぐように歩いて知らんぷり。 おばちゃんおじちゃんも横になって歩くし、頭が悪いというか日本人は他人を思いやることができないんだよね
自分を含め自分勝手ばかり 横浜創学館はだめだね
歩道を広がって歩いてはいけない >>601
関学大と書くのは関西学院大に失礼だろう >>2
学校ネタ禁止を追加した方が良いな
★以下厳守事項★
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには5ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表、停車駅関連、学校関連ネタはスレチです >>2,606
少し変えてみた
★以下厳守事項★
・荒らしにはレスを付けずにスルーすること（特に以下の荒らしはスルー必須）
憂国の記者
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
バリサクシチサン
・スルーするには5ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう。NG登録でレスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表、停車駅関連、学校関連ネタはスレチです -京急は民度が低い
-横須賀は人口減少だから減便、そして民度が引い
毎回こんな話題ばっか。
かくいうてめえはどれだけ民度が高く、そして横須賀以上の場所に暮らしているのか言ってみろと言いたい。
どうせ賃貸や親のスネカジリで生活していて、横須賀の住宅すら購入できないくせに。 >>609
横須賀減便厨はヲイ横スレでひたすらネガティブ書き込みをしてるやつと同じだな
現状、京急久里浜までは減便する意味が全く無いし、それ以南も減便すると久里浜での車両のやりくりが大変になるから10分に1本なんだよな
2面3線だから折り返しの余裕がほとんどないし、折り返す頃には次の電車が来るし >>612
横浜停車が望まれるな
横浜から乗るのも200円で >>614
よこはま通過が目的のウイング号だから意味なし。 今日上大岡から10:25上り快特乗ったがかなり混んでて、
12両にして混雑緩和した方が心象良さそう、、、と思うくらい。
3ドアであんな感じだから、2ドアなら地獄絵図。
10:15や10:35は相当だっただろうなぁ。 かなまらって初めて聞いたわ
金沢鎌倉まつりでもあるのかと思ったよ wingは遠近分離だから横浜に停めたら意義がなくなる。
隣のライナーと同じ。 >>618
土曜の午前中とかやばいよ
特に川崎から先 >>608
馬鹿詐欺はコテハン変更↓
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
【神奈川、横浜、東京】京急グループ、「リラックマ」と再コラボー創業120周年で、5月13日まで
http://toshoken.com/news/12440 横浜にウィング止めるなら確実に12両必要になるけどな
ドアカットうまく使えば浅草線にも通せそうだな
ただでさえ空いてる時間帯ウィングですら帰省ない時は7割客が入ってるから
横浜分のキャパなんてないし
都心始発を混ませないための
ウィング、ライナー、通勤快速だから
横浜には止めちゃダメ
それに空席多い方が快適だしなにも必ず満席にする必要はない
モィングの三浦海岸と上大岡の号車共用化は流石にかわいそうだよあれ
それでいて同じ値段だし 明日はかなまら祭だね
大師線車内、大半が外国人にｗ
なんでこんなに外国人が多いんだろう
大師線増発するの初詣の時期とかなまら祭だけか？
他にあったっけ？ >>614
停めるなら横浜より新町の方がいいのでは。
JR乗換駅ではないので品川から京急を利用させるという目的とは矛盾しないし、一方で新町で緩急接続すれば横浜客も新町までwingを利用できるようになる。
無論、上大岡以遠と同額の特別料金は徴収すべきだが。 横浜から品川以遠に京急で通勤してる奴なんていんの？ 横須賀中央上りホーム、三崎口寄りの最先端の柵にいのちの電話のポスターが貼ってある…
これ他の駅もなの？怖えよ… >>630
あちこちの駅で見かけるよ
全駅なのかも あの電話なんて無駄なことだ
知らんやつに個人情報なんか話したくないだろ
まともな職を斡旋するところでもなくただ聞き流すだけだったり薬にもならない説法が始まるという評判 グモ画像貼っておく方がまだ抑止力になりそうだよな。
肉の塊になった社会死状態のと、手足轢断されて死ねなかったやつ。 北久里浜で車椅子対応により三崎口方面10分ほど遅れ
単線つらいな 車椅子客を補助するだけで10,分遅れるとか理解不能 Wing川崎のサイゼリヤは満席と
王将に至っては待ち行列多数
なかなか盛況だな
わざわざWingに入ってくれてるってのがミソ 久里浜駅前のサイゼリアも満席だけどな。
あと中央駅前の王将も満席。 川崎東口はもともとサイゼリヤも王将もあるけど
1店舗ずつだと需要に応えきれていなかったということなのか… >>638
新町は横浜方に改札があるから、比較的混まない品川方の車両を新町枠として発売すればいいのでは。
と思ったが、品川方って、かなりホーム幅狭いのか 2017年12月に突如出現して乗客やファンを驚かせた「白い京急電車」。
その電車が再び京急線を走るとのこと。白い電車やファンの様子は？
（はまれぽ編集部のキニナル）
ttp://hamarepo.com/story.php?story_id=6634&form=topPage0 京急がCMを出しているフジテレビの新報道2001は今日でおしまい
京急のキー局で流れるCMも終わりだね >>647
エレベーターもエスカレーターも無いし
これは乗り換え客には関係ないか
京急川崎ほどホーム幅あればな 新逗子行きのエア急は飛行機マークなくしてただの急行にしたほうが蒲田で誤乗車がなくていいと思った
飛行機マークは羽田か成田行きだけにつけたほうがいいと思う ワッチョイのところウソ800にならんかこのスレはw
800所有してる京急だけに残念 >>656
外人だらけ混みすぎ
英語アナウンスも無いからグダグダだね。 >>657
英語アナウンスなぜ流さないの？
ゼアラ～、プラリシ～、パッセンジャー～ 自動放送に関しては、「京急に自動放送を導入してみた」
という動画を作ったら、会社のイメージが崩れるからやめろと
京急から削除要請がきたという都市伝説が 京急が京成･相鉄と3社共同でセーラームーンのスタンプラリーを実施する場合、
インバウンド版もやればね ８００形がのどかに走ってる姿を見ると
嗚呼今日も平和だなあって嬉しくなるよなあ
京急の宝だねえ ８００形は NHKサンデースポーツ2020
初回から京急新鮮の車内が友情出演 スゲーな。
でもB3が一番上とかなんだかなあ。
川崎の名馬ってロジ－タだったな。良く港町で帰りの切符買って競馬に行ってたなあ。今じゃ考えられないが。 >>668
南関東のクラス別けが細かすぎていまいち理解出来ない。
B3って中央競馬で言うと1000万下くらいってことか('・ω・') ？
いつも思うんだが、大井で「京浜盃」っていう京急の社賞レースがあるけど、
「京急盃」ないし「京急杯」に変えた方がいいよね。
多分当時は「京浜急行＝京浜」って時代だったんだろうけど、
今は京浜盃では京急をイメージ出来ず、PRになってないよね。
そして、京王や京成は中央の重賞なのに、京急は南関東ローカル重賞というのはちょっと差をつけられすぎじゃない('・ω・') ？ 京急アプリで在線が見られるようになったのはここでは話題にならず？ >>669
私は川崎の事言っただけなんだがな。お前さん京浜盃って大井の3歳の重賞舐めてんのか。伝統ある京浜急行賞京浜盃だぞ。京成盃と京王盃は中央だが施行時期をずらした事もあるが京浜盃は未だ１度もないからな。羽田盃に向かう3歳馬の重要なレースが京浜盃 そうなんか。
中央で言えば弥生杯的な存在なのかな。
つっても、「S2」ってw >>677
個人的にはJRアプリの在線路線図みたいな感じにしてほしい >>672
酉が付いていない
有馬氏流のひねりが無い なんだニセモノだったのかw
ご指摘ありがとうございましたm(__)m 新社会人でウィング号使った賢い人どんくらいいたかな 上大岡発着のバスが京急バスに全部なった
あと運転士の制服が変わった
バスの話ですまない これが名鉄だと出走ファンファーレはどけよホーンになるんだよな 伝統・イメージのためにステンレス車に全面塗装したみたいにドレミファの音鳴る装置付けないかな 液晶ディスプレイによる社内広告放送を首都圏大手私鉄私鉄で一切行っていない時代遅れな会社は京急だけ バスの話しだけど京浜急行バスの制服変わったのね。
一昔前はワインレッドの制服だったような… バスネタはバス・バス路線板へ
バス・バス路線
http://mao.5ch.net/bus/ >>674
中央は弥生賞な。俺もその突っ込みで怪しくなって悪いが京浜盃は2月だったか。南関東の3歳重賞は京浜盃→黒潮盃→羽田盃→東京ダービーだから中央で言うと弥生賞みたいなもんか。
最近は黒潮盃が夏に移行して京浜盃が実質弥生賞に当たるみたいだな。京急電鉄賞京浜盃。S2だから中央ではG2 有馬つて誰？
wiki見たけど歴代の社長でもなさそうだし
見つけられんかった バスのウテシが両ポケットに手を突っ込んで駅の周りを歩いてる姿をたまに見るけど、かっこ悪りぃな。やめてほしいんだけど。 >>697
休憩時間にまで文句言うクレーマーきもい >>695
このスレに常駐していたクソコテ
ホモネタを好むかまってちゃん
たびたび自演で会話していた馬鹿 毎日新聞に記事あったけど
ドコモはYRPにある施設を今年度中に多摩市の唐木田にある施設に統合するみたいだ
ますます客減るな 小田急が引き抜きしたんじゃないか？
京急も対抗してソニーか明大か専修大か農大を小田急沿線から引き抜きすればいい 多摩は地盤が強固らしいのでデータセンターが多い
なので統合するんだろ
野比なんて活断層だらけじゃん >>704
唐木田はKDDIの研究施設があるんだよ。
相互接続検証とかでの連携のしやすさが1つのポイントだったのではないかと。 >>691
過去にあった。でも他社みたいにCMやニュース .天気予報とかではなく、京急沿線(一部他社含む)の観光地案内と乗車マナーくらいだった。最初は興味津々でずっと画面見てたけど飽きて見なくなり、いつの間にか画面撤去されて広告枠になった… YRP横須賀リサーチパーク
KSP神奈川サイエンスパーク
YBP横浜ビジネスパーク
TRC東京流通センター >>701
富士通の建物も人は減っている
YRPは前から建物があるけれど人はいないよ >>705
久里浜にあった少年院前バス停は名前変えちゃったね YRC横須賀流通センターってのもあったな。
大津刑務所があった頃。 食のテーマパークにしてはどうか
やきそば・ラーメン・パスタ野比 >>706
tvkのニュースでもやっていたよ
それ
ドコモユーザーだけどあれ本社がある千駄ヶ谷のタワーから唐木田は行きやすいんだろうな マリンパークも古くなってきたことだし、丘陵地帯という地形を活かして、水族館併設の大型動物園でも作ってはどうか。
すぐ横に京急レ～ルらんども作って。 >>722
ドコモの本社って溜池山王だぞ。
千駄ヶ谷？代々木にあるのはただの通信設備の塊で事務所としての機能はない。 それならなおさら千代田線で直通出来るから便利だわ
そもそもなんで横須賀の辺鄙な場所にあんな設備作ったんだろうか
働いているのも派遣ばかりだし >>728
あれ作ったの当時、携帯に力入れてた富士通やNECが主体じゃないの？
一応、docomo主導だけど >>728
>>729
ヒント
横須賀の政治家といったら？ YRPへの通勤、三浦海岸への海水浴
全盛期の久里浜線は通勤と行楽が混在した
ある意味賑やかな路線だったわけだ
今そういう立ち位置なのはどこだろう、
ディズニーと幕張新都心がある
JR京葉線あたりが該当するか？ >>728
人員も近辺に住まわせて地域的に閉鎖された研究村みたいのにしたかったんでしょう
日本の携帯事業が落ちぶれたから存在価値無くなっちゃったけど 2018年4月1日より、湘南電気鉄道開業88周年を記念して「黄金町」「浦賀」「新逗子」の駅名看板が木目調の特別装飾を開始！http://hamarepo.com/story.php?story_id=6642 >>730
あの人ですね
てか息子は横須賀市にテコ入れしろよ
人口伸び悩みなのに 三浦市は限界集落の三歩ぐらい手前（地区によってはすでになってる） >>735
息子はため口なのどうにかならんの
若いのに 政治家なんてみんなそうじゃん。
今の総理にしてもしかり。 スレチ
ココは政治について語るスレでもない
ヲイ横スレじゃないんだから荒らさないでくれないかな >>737
東北や中国地方のホンモノの限界集落に失礼だろ >>735
何故か地元より遠い他地域の為に精を出しているみたいですねwwww リラックマ乗車券はやはり始発組の人までが買えるようになるのかな？一人５セットだと開店前に終了しそうだし、2000系チケットのこともあるしな 小泉進次郎は国の機関を誘致する力があるのかな
自衛隊基地はすでにあるからそれ以外でね >>743
せやな 集落が消滅したら企業経営の大規模な農業でもやればええやろ 政治色が強かったのは堤が居た時代の西武だな
政治家にコネ作ってリゾート開発していたし ほぼ2000形だった1700Aが今日見たら1700に
今まで当たり前だったものが消えてくって寂しいな これで800もいなくなったら
すごく寂しくなる
800や2000が出た時のような
インパクトある新車が出れば
寂しさを少しは緩和できるんだけど
ずっと作り続けてる新1000を
色塗ったぐらいの変化しか期待できないなぁ・・ 旧600や500のデザインをステンレスで作ってくれないかな。 >>752
初代1000は、昭和34年～53年まで作られたんだっけ？
新1000も長いな 朝ほぼ2000だった運用は新車が当てられることが多いな
2000在籍中も2000じゃない日は新車だった
何かルールがあるみたいね 2000なら地上運用だから、なにか不具合あってもすぐ文庫新町に収用できるようにするためじゃない？
SH方面はベテラン車両に任せるとして >>755
sic車の都営乗り入れが解禁されてないなら線内運用の元の2000か次点で2100の
ウイング号以外の運用に絞られるから自ずと確率は上がってくる。 今、1613(2018年新車)に乗車中。優先席(ボックス席)にあるコンセント、スマホとパソコンのイラストがあるステッカーは貼ってあるのに、プラ板?!でふさがれていて使用出来ず… >>750
丁度いい。日惨を競馬場にしちまえ
代わりの球技場どこかに作ればいい >>759
事実なら、優先席だから取り扱いやめたとか？ 特急増結車
サラリーマン風の基地外みたいな奴が2席占拠して、それでも足りずに周りを睨み倒して威圧してるｗ 昼間の本線快特・逗子エア急・普通の運用数わかる人いる？ sic車は乗り入れ解禁してないから仕方ないが、1700もこの頃都営に乗り入れる数減って線内運用が増えたように感じる。気のせいだろうか。 >>764
史実では競馬場を作るために買った土地に何故か新幹線の駅が作られた >>768
その人ってメガネかけてて川崎で乗り降りする人じゃなかった？違うかな・・・
違うとしたら、京急ユーザーにその手のマジキチが少なくとも二人はいることになるのか。恐ろしい。
ホント、簡単に全世界に醜態曝される時代だって気付いてほしい。 >>763
なんか思い出でも語るか
京成車の運用が増えて空港線に京急車が皆無な時間帯があったな 京成車の京急蒲田発急行品川行。
車両が京急車なら自社線内急行だったのになあ… 素朴な疑問なのですが、乗り換え案内サイトを見ると神奈川新町始発AM5:20発特急青砥行きに
AM5：20着普通品川行きから乗り換え可能と出ます。
乗り換え時間0分でどのように乗り換えられるのでしょうか？
品川行き入線と同時に青砥行き特急は発車していくのではないでしょうか？ 乗り換え可能と出ているのなら、よほどダイヤが乱れてない限りは
接続待ちをするんじゃね？
今では「○○で各駅停車にお乗り換えが出来ます」のような使い方をするけど
先行の各停に接続すると言い切ってる訳ではないから
もし接続が出来なかったら、後続の各停に乗り換えが出来るという
解釈も含まれてるから、逃げ言葉的に使ってたりするわな 横須賀市長が過労で倒れたってよ
前に新聞で見たけど横須賀は人口減りまくりで 自衛隊と米軍以外は固定住民少ない
頼みだったYRPもドコモから多摩市への移転計画を出されてもうあそこ研究所施設としての価値なくなるとか マリのお客をとったってさ
そりゃもう大騒ぎ
仁義を欠いちゃ居られやしないよ そういや小さい頃
「○△◽︎で普通に接続します」
の聞いて連結するのかと思ってた時あったのよ >>777=>>778
ありがとうございます。
時刻表を見ると金沢文庫からやってくる品川行き普通が、神奈川新町AM05：20着の21分発。
神奈川新町始発の青砥行き特急がAM5：20発なのでどうやって乗り継ぐんだろうと疑問でした。 >>786
徹夜組かとりあえず男女３人確認、始発無理だし並ぶか >>771
2000形全廃で8コテの中では一番古くなったから逗子エア急メインなんでは？ >>788
ありがとうございます。ちなみに列は屋内でしょうか？ >>776
市販時刻表は分未満切り捨て表示なので
00秒着45秒発とかでは？ >>791
屋内みたいだけど終電後にシャッター閉めたら雨だろうと外に出されるんじゃない？
2000系の時はどの時間に並んだ人がわからないけど始発組までとかあるんじゃない。 >>774
羽田(天空橋)までの時代は、京成車の乗り入れは朝の川崎までの一本だけの時代も有ったね。。 >>789
反対に勝ち組はどこなんですか？
「三浦半島以外」という回答以外でお願いします。 さあ明日は米海軍横須賀基地のスプリングフェスティバルだ。
お前ら覚悟せよ。 >>777-778
便乗だけど、遅れたりしたら新町同時発車したりすんのかな >>799
いくら勝ち組地域だとしても賃貸住まいじゃしょうがねぇだろw
戸建にしてもバス便とか。 >>808
三浦半島に住宅ローン抱えて家持つ方がどう考えても辛いw
出たくなっても売れずに脱出できないw
浦賀や久里浜の貧困率の高さもヤバイ >>809
さらには浦賀のかもめ団地の貧困率の高さ、外人率も高い 小泉は国民的には人気はあるけど、三浦半島経済再生の原動力にはなりえないな。
ビクターがVHSビデオの生産で儲けていたのは、かなりの昔話になってしまった。 そういえばリラックマ記念切符はどーなった？流石に文庫ほどの混乱は無い？ >>779
舞鶴、横須賀、・・・
佐世保市長、呉市長も過労に気を付けてね。 >>813
> >>779
> 舞鶴、横須賀、・・・
> 佐世保市長、呉市長も過労に気を付けてね。
ホンマやね
帝国海軍の呪いなんてあるんかいな >>809
実際久里浜とか人気エリアは高いし、物件出るとすぐに売れちゃうけどね。
山の上のバス便住宅でさえ売れてるけどね。
市営県営住宅の貧困は横須賀に限った話ではないし。 >>815
自衛隊の隠蔽がバレたから怒ってるんじゃない >>818
久里浜が人気エリア？笑わすなよ
そういう貧困地域がある時点で負け組なんだよ
鎌倉、葉山、逗子が負け組と言われないのはそういうことだ この風で何か翔んできた？線路支障で遅延とのメールきた >>821
今その車両に乗ってる
布団が吹っ飛んできたんよ
「只今、線路内に侵入した布団を轢いてしまった為、安全確認を行います」
ついでに三浦海岸に行こうとしたのに
行き先を久里浜に変更された泣 >>820
じゃあ逗子鎌倉葉山意外は全部負け組？
その理論でいくと。 >>824
いい加減しつこいな
三浦半島の中ではそういうことだよ
神奈川県の中でも横須賀は負け組 いい加減ヲイ横スレでやってくれ
横須賀がどーのこーのとかスレチだし >>776
新町5：20着の普通は、文庫～戸部の始発電車になるので、平日は結構混む。
乗り換えは同じホームの移動なので、乗客は平行移動で直ぐに乗り換えられるよ。
>>803
普通が遅れて到着したら、普通車は副本線で発車するので、同時発車は何回も見てる。 >>776
接続関係があるので待っていてくれる。
乗換そのものは5秒でできる。 横須賀市民は負け組
金沢文庫か上大岡あたりのマンションに引っ越したほうがいいぞ、若い人は 上大岡住まいだけど
ここも高齢化してるよ住民
新築マンションも芹沢とか東永谷方面だし リラックマは京急ではなく、西武でやればよかったな。
そうなっていたら、リラックマと黄色い鳥がメインは新2000系、
コリラックマと茶色い小熊がメインは20000系だったかもしれないな
（池袋･新宿ともに）
リラックマが京急でなく西武でやっていたら、
練馬：「練ラック馬」、練馬高野台「練ラック馬高野台」、
東久留米：「東リラッ久留米」、稲荷山公園：「稲荷ラック山公園」、
都立家政：「キイロイ都立家政（リラックマの登場キャラクター「キイロイトリ」にちなんで）」、
小平：「チャイロイ小平グマ（リラックマの登場キャラクター「チャイロイコグマ」にちなんで）」、
久米川：「リラッ久米川」、小手指：「小リラックマ手指（リラックマの登場キャラクター「コリラックマ」にちなんで）」
になるという演出があったかもしれないな
リラックマと同じ会社が生み出したすみっこぐらしの電車は山手線だけでなく西武でも走ってもらいたいけどね
京王でもサンリオとくんで京阪電車のようなキキララトレインを走らせて、
京王永山：「京王永山ロンクリーム」、京王多摩センター：「京王リトルツインス多摩センターズ」、
京王堀之内：「京王ポムポムプリン之内」、南大沢：「ウィッシュ南ーメル大沢」、
多摩境：「多摩境メロディ」、橋本:「橋ナ本ロール」という演出をしてもらえたらね >>831
文庫バス便住まいから久里浜徒歩圏内へ引っ越したけど
明らかに久里浜のほうが通勤楽だし、生活しやすくなってるぞ。
通勤時間もほぼ変わらんし。
横浜市内でも徒歩園内ならよいかもしれないが
バスを使うこと考えたらその時間に久里浜まで行けてしまうし。
それに文庫周辺は意外と店が少なく何かと不便だった。 >>833
京急だからできた悪ふざけであって西武では駅名標変えたりまではできないよ
>>834
消えろ >>835
西武も京急のまねして、ぐでたまとのコラボ企画で、「玉川上水」を「ぐで玉川上水」と駅変えているのだが。駅名標も同じ様にして。 三崎口（みさきぐち）駅 → 三崎マグロ駅 に改名すれば面白いのにな >>825
スレチウゼェ
特別塗装に白い京急が追加にならんかなぁ。 旅客対応とは一体何？鶴見市場でその影響で遅延とのメールきた >>840
たまに白いの走ってくるじゃん
あれで我慢して >>843
多分客同士の喧嘩だと思うんだけど・・・ 京急カードのポイントが貯まっていたので、子供連れてマリンパークへ行ってきた。
500ポイントでドリンク付のシーフードカレーやマグロ霜降り丼が食えて大満足。
入場料もポイントで入れたので、実質払ったのは駐車場代だけ。
ポイント祭りはなかなかだよ。 久々に京急線乗ったけど
800形ってまだ走ってたんだな
片開きドアが印象的 >>630
横浜下りホームの戸部よりにはあった
ここにかけたことある人いる？ 今日から新学期でいつもの車内に戻ったな
明日から新入生も乗ってくるけど これはノリ慣れてないからいろいろとある
ただスマホとか触ってないだけマシか https://www.bookoff.co.jp/shop/shop20412.html
5月6日（日）をもちまして閉店することとなりました。
長らくのご愛顧、誠にありがとうございました。
GEO（ゲオ）雑色店も昔はありましたよねえ、ゲオ、ブックオフ、ツタヤ全滅ですか
蒲田駅まで行かないと・・・ >>854
関東学院の小学生が暴走しそうで怖い…
前に池沼のおっさんと池沼の気がある小学生が喧嘩してて胃が痛くなった JRじゃないんだから上大岡や川崎で無理矢理客を押し込ませるなよ >>861
昭和感たまらないな
おしっこちびりそう >>861
薄暗い地下通路があったな
大雨だと浸水するんだ この写真の右に常盤軒、右に少し行くと、背中丸出しの公衆便所。 右ではなく左の間違え。手前のロータリーに桜の木が1本、よく花見をしたな。 品川にあった地下通路って埋めちゃったの？
あれ好きだったな。
結構幅が広かったと記憶。
熱海の地下通路と似ていた印象。 コレジャナイ感半端ないな
旧千なんだから、旧千カラーリングにすればいいのに… 元京急1000形が京急1000形の塗装をラッピングするのか… いつまでなんだろう？
終了期間が書いてない
夏なら行けそうだけどそれまであるかなぁ？ >>861
すばらしい。
後ろの建物は品川車掌区だな >>868
しかも、ラッピング施すのは1080形なのに、「参考」に登場している旧千の写真は後期仕様というアンマッチさ。 ここまで変なら
前面はけいきゅんの顔にするしかないな！ >>868
> 京急と琴電の友好の証として記念品の交換を実施
琴電から京急へ→琴電1080形をプレゼント
京急から琴電へ→京急800形をプレゼント
でおｋ？ >>868
側面はともかく、前面は旧1000形通りにすべきだった。 >>843
twitter情報だけど、日中のガラガラの普通車の中で痴漢騒ぎだって。 >>882-883
さんくす
結構最近まであったんだな
タクシーもそんなに旧式じゃないもんね >>880とか
この駅舎の反対側の写真ってないかな？
駅舎の反対側に視力回復センターがあって、その時初めて港南口に出た
視力センターは何度か行ってみたけど、結果良くならんかった
無料だったからいいけど 振替テロ来る～？大船～戸塚線路内点検の為東海道線、横須賀線運転見合せ中 神武寺駅入口近くにできた空き地、コンビニにならないかな。 さいか屋川崎の土地建物をパチンコ屋に譲渡していたのは事実だったんだ
さいか屋川崎は賃貸契約が更新されないで撤退することになった
当時はさいか屋の大株主であり地主だった京急（臨港バス）はバカだろ
https://r.nikkei.com/article/DGXLRSP476747_Z00C18A4000000
名称:株式会社MM投資組合
代表者の役職・氏名:代表取締役 山中 康敬
↓
http://www.matahari.co.jp/greeting/
マタハリー（パチンコ運営会社）
代表取締役社長 山中康敬 >>890
まぁパチンコも風前の灯だから
近いうちに手放すのを京急が買えばいい >>888
7:50頃でも上大岡で振替民がぞろぞろ流入してた。
振替って運転再開したら止めるもんじゃないの？ 公式アプリ、起動時のタイムアウトが厳しすぎて
アクセスが集中すると全く起動しない。。 大幅な乱れが消化できてない間は普通に振替させるけどね、JRは。
特に見合わせが要件になってるわけではないか、なってたとしても現場慣行で無視されてるか 先ほど19Bが上大岡で「7号車で急病人」とアナウンスされ、救護活動していたようだけど、通勤快特って文庫で後ろに増結するけど、この場合の7号車って後から11両目のこと？ >>894
そうなのね。ダイヤ通りに戻らなくても、ある程度回復したら、振替は止めて欲しいな。
普段京急使っている人が疲れちゃう。 >>863
その地下通路、山手線内回り～東海道線下りまで広くて長かったんだけどそこから港南口へは狭くなってね
コンコース２階の常盤軒の立食いも広かった 何で羽田へ行かない電車に飛行機のマークが付いてるの？ >>897
コンコースもだけど、お好みそばが良かったわ
あの頃は京急もJRも立ち食い美味くて良かった >>890
またPIA系かよ
ぼったくりで有名やんか 海砂利水魚に京急のイメージないよね。ここ数年京急のイベントにあいつら出てないでしょ
あんなのに金かけるくらいなら使わないほうがマシだわ くりぃむしちゅーは契約の無駄
イベントに呼ぶのも出演料がかかる
呼んだところで意味もない くりぃむしちゅーと鉄道ビック４どっちが安上がり何だろう？ちょこちょこ来るよねビック４(礼二)除く ラッピング。どうせ見るのはオタぐらいなんだから、モーターファンでも使ったほうが宣伝効果あるんじゃない？ 京急好きのタモリにイメージキャラになってもらうのがいいけどギャラ高そう イメージキャラなんて適当な若い娘でいいよ
今の時代だと若い兄ちゃんの方が良いか
リラックマが空港アピールすれば一石二鳥 >>881
否ないだろ、流石に。
相当改造要すぞ。パンタ付けたり云々……
この先1500や600落ちたら琴電行きありそうだけど。 >>912
トンクス。
後ろに増結した時は号車変わるのか。
ややこしいね。 MW1号の上大岡、文庫分売り切れ早いけど発売直後に完売？ モーニングウイングと聞くだけで腹が痛くなる
俺の腹じゃ絶対に乗れない 早くも修学旅行の下見シーズンが始まった模様。
こりゃ遅れるよね。 >>899
蒲田での乗り換えが訳わからん
外国人とかもっとだめだろ
あのピクトグラム採用した奴、馬鹿なんだろうな 飛行機マークの有無と、羽田空港行きか否かが全く一致しないってのがダメだよな。
何を示すマークなのか理解できない。 >>919
しかも都営線内を通過するマークだったわけだしな >>916
「修学旅行の下見」っていう謎のパワーワード
昔の新幹線に乗る練習みたいなもんか >>921
今の小中高生（鉄ヲタバスヲタ予備軍とか電車通学してる奴除く）ってマジで普段公共交通乗らないから、本当に練習しないと乗れない。 >>920
飛行機マークのルールは京急が勝手にぶっ壊したんだよな。
以前はアクセス特急と飛アクセス特急の区別もあった。 >>922
地方ならまだしも京急沿線でそんな奴いるか？
って思うけど、いるんだろうな… >>924
さすがに都内とかはないと思いたいが、
京急沿線でも横浜市内とかだと普通にいるぞ。
移動は全て親の車ってのが普通にいる。 むしろ三浦葉山辺りだと電車どころかバス殆ど使わない家庭もありそう >>925
昔の急行が停車していた駅をエア急は通過するケースがある（黄金町とか）のでそうしてるらしい。 副都心線みたくエア快+アク特=Aライナー
みたいに名前設定出来ないの？ >>919
「士マークが何であるかを理解しないと(京急を利用することは)難しい」 >>922
電車の乗り方というより、空港内の集合場所をチェックして、当日迷わないようにすることが目的。
下見の後は班ごとの社会見学（自由行動）になるケースが多いので、
空港発のエア急が最悪な状態になる。 >>931
で、実際にアレは何を意味するんだ？
都民だが最近引っ越して、それまではモノレールかバスしか使ってなかった >>934
「エアポート快特」「エアポート急行」という種別。
特別快速の「特別」とか、通勤快速の「通勤」と同じで、
飛行機マーク単独では意味は無い。 >>932
1999年、蒲田以南の急行廃止
1998年、2000が3ダァ化始めた当時は
日中は蒲田以南の急行で使うつもりだったらしいが
結局は辻褄の合わない方向に
>>868 上URLのページ下
長崎、鹿児島、沖縄にも京急カラーが走ってるのか
やっぱ九州では、HKT東京モノレールに押されてるのか？
800と2000は、琴電には行かなかったの？ もう20年近く経ってるなら急行で良いだろ
ってか通勤快特も戻そうよ。文庫で種別変換の方がややこしいだろ >>937
エア急を急行にすると、旧急行停車駅民からなんかいわれそう。
幕に入ってるし、快速にしたら？ いやさ、種別インフレするしさ
停車駅なんか柔軟に見直したらいいんだよ その文句言われるというのは想像しすぎた結果だと思うんだけど
実際そういう例あるのかな >>938
黄金町歴40年だけど、もう忘れ去られた駅だから急行にしてもらってもいいよ。
誰も何もいいもしないよ。京急には何も期待もしてないから。 それに急行停まってたこと知ってる人もあと20年もすればみんな死んでるだろうしな。
８両の停車位置標識もなくなったし、黄金町なんかよほどのマニアと死にぞこない以外は急行停まってたことなんか知らねえだろうしな。
子安も富岡も変わらんだろうけどどうなんだろ？ 京成みたいに快特じゃなくて快速特急で快速と使い分ければいいのに >>937
ぶんこ～横浜は快特も特急も同じ停車駅なんだから、横浜から快特でもいいじゃんね >>935
「エアポート」の付かない快特や急行が別にあるということ？ そろそろ全社局合わせて種別を協議した方がいいだろ
むしろ遅いけど スマホ注意いする女車掌 久しぶりに見た
でもヒステリー気味
そりゃ 車内の携帯マナーは大事だけど >>930
ｴｱﾎﾟｰﾄ快特の名前を捨てて、
ｱｸｾｽ特急とｴｱﾎﾟｰﾄｱｸｾｽ特急にすればいい。 ｴｱﾎﾟｰﾄ快特 ＝ 京急蒲田駅を通過する
快特 ＝ 京急蒲田駅に停車する 5社とも普通と急行と有料列車(ウイングとスカイライナー)だけにして
あとは通過駅があるのは急行、ないのは普通でいいよ
停車駅は列車ごとに違うから確認してね 羽田～成田の速達便は京急線内もアクセス特急でいいよ >>953
これに加えて京急線内快特になるエアポート快特もあるから無理すぎる 羽田成田それぞれに行く場合は種別の先頭に「羽田」「成田」入れるとか
例）
・羽田アクセス特急羽田空港国内線ターミナル行き
・成田エアポート快特成田空港行き
・羽田エアポート急行羽田空港国際線ターミナル行き
そうすれば単なるエアポート急行やエアポート快特は羽田行かないし成田にも行かないのが一目瞭然 空港系統と本線系統で種別を分けてしまう手もある
ってかさ、浅草線、京成線とかで種別をコロコロ変えるのは
解消出来ないもんかね >>957
一般人はそんなの見分けつかないよ
エアポートって書いてたら空港行くだろって思っちゃうんだから
空港行きだけ飛行機マーク付ければ解決だって まず、「快特 羽田空港行き」と「エアポート快特 羽田空港行き」で、
停車駅が全く違うというのがどうかしてる。 >>926
小学生ならともかく、中高生なら友人達と遠出する時等は公共交通を使うでしょう。 >>950
汚物のお前もそろそろ人生の幕引きを図ったらどうだ？ またワッチョイなしスレへの誘導かよ
次スレとしては無効 アプリの在線表示初めて見た。これはこれでいいと思うんだが、「●走行位置、運行種別」はいいとして、
「方向」まで「実際と異なる場合や変更する場合があります」て、相変わらずアクロバティックですね。 >>946
苦肉の策で種別を正式に快速特急にしたんだっけか 季節が先取りし過ぎて
乗務員も 駅員も衣替えしたそうだな
普通のリーマンみたいに上着脱ぐわけにもいかないし >>978
羽田空港内にある
修学旅行の集合場所の下見 下見なんてするくらいなら修学旅行便出せよ。
ありがとうギャラリー号塗装で。
ヘッドマークに「なかよし」でも付けて。 >>973 またIDなしスレ勃て嵐か
なんでIDないんだよ >>984
その人はただの浪人使いだよ
スレ自体の設定はIP表示になってるし
本当のID無しスレ立て荒らしは、文頭に!id:on !slip:vvvvvvとか書いてあったり(実際は!extend:none:verbose:1000:512が設定されている)、ワッチョイが犯罪に使われるとか書いてあったりする
このスレとか
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522760569/
このスレ
///京急車輌総合スレ 25号車///
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522760985/
特にverboseスレ立て荒らしは他板でもスレ立てをしてるのを確認してるからタチが悪い
(ボケモンGO板で確認) タモリ倶楽部 20日(金)24:20～
「京急創立120周年記念!幻の新品川駅から出発進行!(前編)」
タモリ電車クラブ京急120周年お祝いツアー!
出発はなんと幻の業務専用新品川駅!
特別貸し切り電車で特別ルートを走行!
120年の今しか乗れない記念車輛や激レア業務車輛など夢のお祝いツアー満喫 前に首都高に乗って電車ｦﾁの女子旅みたいな番組がやっていたのだが、
京急は、文庫だか新町だかで車庫見学させてもらってたのに、
東海は、大井の車両基地を跨線橋から見てただけ。
この温度の違い >>986
現行新品川引き揚げ線はホームと共に消滅するから
多分これが最後だな？ 1500の4色塗装編成が次に本線を走行するのはいつでつか？ 京急って遠足とかの団体列車出さなくなったな
昔はよく出していたのに 京急か出さないんじゃなくて、学校側から出してくれって依頼が無くなったんじゃないか？
貸切走らせるとか余計に費用のかかる事すると、文句言う親がいるから。 俺が小学生の時は日の出町まで全区間700各停だった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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