///京急スレッド 362 ///
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>>210
そしてそいつらは上大岡や文庫で降りていく。 >>211
北品川も113mだから6両対応のままか
将来を見越して144m(8両)に対応させれば良いのに >>211
下り方面普通電車に乗ってれば、降車後に階段を登るJKの中身見れるぞ北品川駅 優先席に座り、ビール飲むおじちゃん。空き缶を座席の下に放置。車内で缶が運動会。 北品川は結構すごいことになるみたい
てかダイヤ改正でウィング号の品川の入線時刻変わったのな 対策として快特と特急に特別料金制の車両を設けてほしい 常時4両では輸送不足
常時8両では輸送過剰
というわけで間をとって6両メイン
ただ将来は4両比率が徐々に増えていく可能性
(例えば日中はオール4両とか)もあるかも？ ぶっちゃけ横浜-川崎の普通車は10分に1本4両でも余裕で全員着席できるレベル 日中の快特と普通しか走らせない体制なんとかしなろや田舎鉄道 東京近郊「同じ地名でも簡単に乗り換えられない駅」8選
https://www.moneypost.jp/270902
・「蒲田」「京急蒲田」
間違えると面倒なことになる駅の筆頭が「蒲田」です。
羽田空港へのアクセスで注目を集める駅ですが、蒲田駅と京急蒲田駅は普通に歩いても10分程度かかり、旅行用の大荷物を持っていたら、難儀させられます。
両駅を結ぶ「蒲蒲線」を作ろうという計画もありますが、完成するのはいつのことやら……。
・「田浦」「京急田浦」
かなりマイナーな駅ですが、間違えるとダメージが大きいのがこの2駅。
田浦駅は、降り立つと目の前が海上自衛隊の敷地という特殊な立地で、夜は真っ暗。
歩いて1.5kmほど離れた「京急田浦」駅に移動する時はちょっと怖いかもしれません。 杉田と新杉田の乗換はどうなんだろ
高校時代それやっていたから >>233
ゆっくり歩くと10分くらい
駅ビル→商店街→駅ビルなので意外と距離は感じないけど、
自分は雨の日はシーサイドライン使ってる
京急⇔JRの乗り換えしてる人は結構多い 京急の近接するのに乗り換え出来ないor面倒な駅の多さは異常
・新馬場:天王洲アイル
・青物横丁:品川シーサイド
・大井町:鮫洲
・立会川:大井競馬場
・大森海岸:大森
・平和島:流通センター
・京急蒲田:蒲田
・京急川崎:川崎
・京急鶴見:鶴見
・花月園前:国道
・京急新子安:新子安
・仲木戸:東神奈川
・神奈川:反町
・戸部:高島町、平沼橋
・日の出町:桜木町
・黄金町:阪東橋
・南太田:吉野町
・弘明寺:弘明寺（市営地下鉄）
・屏風ヶ浦:磯子
・杉田:新杉田
・京急富岡:並木中央
・京急田浦、安針塚:田浦
・逸見、汐入、横須賀中央:横須賀
・新逗子:逗子
こんなにある私鉄他に無いだろ 他線との接続を意識してるのは品川と横浜、せいぜい上大岡くらいだよね。
国鉄〜JRや東急との競争意識が強いってのもあるし、路面電車発祥だからってのもあるのかな。 あと>>237
金沢八景:金沢八景（シーサイドライン）
京急久里浜:久里浜
が抜けてる。 >>237
京急は品川から快特乗って
ライバル横須賀線より早く久里浜に
着けばいいだけの路線だよ、知ってるでしょ？ >>237
神奈川と反町はただ距離的に近いだけで乗り換え駅ではない >>239
金沢八景(京急)と金沢八景(シーサイドライン)は工事が終われば楽になる
久里浜と京急久里浜は意図的に離してるとしか思えないからな
久里浜線は本線よりも新しいし ・仲木戸:東神奈川 はむしろ、「エアポート急行で羽田空港に直通できます！」ってアピールしてますよ 新横からリムジンバス使ったほうが便利なのがな
横浜線ユーザーに訴えるには弱い 仲木戸を京急東神奈川とかに改称すればPR効果絶大なのに。 >>237
・京急川崎:川崎
・京急鶴見:鶴見
・花月園前:国道
・仲木戸:東神奈川
こんなん面倒なうちにはいらん
米野：さだまさしライヴ
近鉄弥富：弥富(JR＆μ)
近鉄長島：長島
桑名：西桑名
益生：馬道
近鉄富田：富田
高田本山：東一身田
川合高岡：一志
八木西口：畝傍
安堂：柏原南口
堅下：柏原
新田辺：京田辺 京成上野：上野、上野御徒町、湯島
日暮里：日暮里（舎人ライナー）
新三河島：三河島
町屋：町屋（千代田線）、町屋駅前
千住大橋：北千住
京成関屋：牛田
京成金町：金町
押上：とうきょうスカイツリー
京成曳舟：曳舟
京成小岩：小岩
市川真間：市川
京成八幡：元八幡（JR、都営）
京成中山：上総中山
京成西船：西船橋
海神：東海神
京成船橋：船橋
船橋競馬：南船橋
京成津田沼：津田沼
京成幕張：幕張
検見川：新検見川
京成稲毛：稲毛
西登戸：西千葉
京成千葉：千葉
千葉中央：葭川公園
千葉中央：本千葉
京成佐倉：佐倉
京成酒々井：酒々井
京成成田：成田
柴又：新柴又
この手の話はトンネル向こうが最強だってばっちゃが言ってた 元八幡
上総中山
あたりの今調べて羅列しました感ありありの間違い >>226
6両が必要なら、それだけバリエーションが必要となるし
6両なしで、4両と8両だけでなら至ってシンプルなのに
4両は大部分で1800顔や、1500みたいな顔でもっと煮詰めた構造なら
帆貫通もできただろうに
お隣東急だと8→10両、5→7両で、編成を伸ばす方向だけど
それとは逆行してるような >>237
川崎、鶴見、仲木戸、杉田、逗子、久里浜は定期券の連絡運輸をしてるし
路線図でも乗り換えの案内があったはず >>148
開催場所が京急ファインテック久里浜事業所じゃなくなってるね 確かに
京急ファミリー鉄道フェスタ2018」イベント概要
日時：2018年5月20日（日）10:00〜16:00
会場：京浜急行電鉄（株）久里浜工場
神奈川県横須賀市舟倉2-4-1（京急久里浜駅から徒歩20分）
と書いてある バスも分社化してたのを本体に再吸収したし、税法でも変わったか？ >>251
ＪＲの鶴見駅には京急と対照の駅が掲示されている
乗換用というより振替用としてだな 八丁畷で日常的に乗り換える人ってどれくらいいるんだろうね 下りは横須賀中央から乗り込んでくるお客さんもいる
YRP野比で降りる皆様 汐入⇔JR横須賀はあっても、
中央⇔JR横須賀はないだろ >>261
浜川崎に出てJFEや東芝に向かう人が結構いる >>226
普通なら6両で良いけど
朝と夕方は普通の本数が少なくて
8両編成が望ましいが
昼間は6両編成で充分だろう
4両編成では困る 運用としては
最混雑区間と閑散区間
の両方を走ってるからなかなか難しい 横須賀地域が停電とか？
掲示板のニュースにも出ていた >>271
通勤で歩いているけど大崎には北品川のほうが近い
新馬場だと品川とどっこい 山手通りからのイメージだけど
北品川だとどう行くのかな御殿山の方からか そうだね
新馬場からだと山手通りから目黒川沿いに行って15分程度
北品川からはマリオット側から御殿山登って小関橋に向かうか、品女側から登って目黒川に出るかで10分程度だよ 横須賀周辺で５万軒が一時停電、京急線に遅れも
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180423-OYT1T50063.html
停電の影響で、京急線は一時、金沢文庫駅以南の上下線の一部電車に遅れが出た。 >>266
最混雑区間対応が当然
ダイヤ乱れ時車両互換のため
京急蒲田以北だけでも８連対応を望む 今でも逝っとけ運用で特急６両はあるんかな
ダルマはもう見られないだろうけど >>276
朝はそれなりに混むけど特急や急行程じゃないしな
夕方ですらガラガラなのに常時8両は必要性感じないわ
それより急行と特急の混雑緩和を何とかしたほうか良さげ >>264
JR横須賀は逸見が距離的に一番近い
ただし、狭い商店街を通り、国道を渡らなければならないが。
歩きやすさで言えば、JR横須賀⇔汐入なんだけどね あったかい時期なら
ヴェルニー公園歩くの良いなあ
軍艦とか見れるし >>256
長島は目と鼻の先だけど
四日市は蒲田のごとく1駅分離れてる 初めてこのスレに来ました。
wing pass についてお聞きしたいのですが、このスレで大丈夫ですか？
モーニングウイング一号に上大岡から乗りたくて wing pass を購入したいのですが、
発売開始の毎月1日12時にアクセスしても買えるものなのかどうか
ネットで調べても見つからなかったのでお聞きしたいです。
楽天スーパーセールの目玉商品名のように一瞬で完売するレベルなら
京急クレカをわざわざ作っても仕方ないので。 >>285
自分で経験しろよ。
どれくらい前にアクセスすれば購入できるか、皆自分で早起きして試してるんだよ。
以前は毎朝早起きして4時間並んで購入したとか。
お前みたいに楽してチケット手に入れたいなんて奴は来んなよ。 そもそも京急カード持ってない時点で論外。 横須賀爺うるさい
それはそうと下りでバス運転士募集イベントのお知らせしていたけど
そんなにバス運転士に転職する人っているかと思った >>286
なにカリカリしてんだよ
京急なんか乗ってるから精神病まれるんだよ
いますぐ京急なんか止めろ まぁ京急スレに限らないけど、この手の初心者っぽい質問は誰も答えないよね。
>>287
採用難だからPRしてるんだろ 給料あげれば良いだけの話
年収1千万貰えるなら即応募するわ >>285
楽天みたいに4秒完売なんてことはないよ っていうかさ、自分の足を使わないで、こんな所でチョコチョコット書き込んだだけで情報だけ貰っていこうとするのが図々しいんだよ。
早朝から何時間も並んでやっとゲットした人もいるんだよ。 確かにモーニングウィングの切符ネット販売される以前は並んでる光景見たなぁ〜@上大岡 >>278
普通（各駅停車）がすいていれば優等から移る
>>285
上り１号は瞬殺・２号は余裕
下りは列車によるがだいたい大丈夫 >>296
鮫洲での通過待ちが長くて途中駅で降りるとかでなければ使う人は少ないかと >>296
てめえ、教えてんなよ。
そういうことするからゆとりみたいのがつけ上がるんだよ。 >>285君みたいな子には上大岡から品川まで立って乗り通して欲しい。 余所者を受け付けない村八分みたいなオッサンばっかだから、人口減少になるのがよく分かるな 線路の幅は標準軌、心の狭さはzゲージ
どうもプロ京急民です >>285はファンでも何でもないよな。
別に京急が好きな訳でもなく、単なる京急利用者というだけで。
自分が知りたい時だけ来て、用が済んだらまた来なくなる奴。
単なる情報クレクレ君だろ。 >>303
それのなにがいけないんだろか
ここは秘密結社かなんかなんだっけか？ 堀ノ内の1番2番どちらも2100停車中。
そしてどちらも同時に発車し、並走。
圧巻！ 北総線も自動放送導入したみたいだけど、京急は相変わらずアナログ路線に拘るのかね？
今のなんちゃって自動放送はサービスレベル低いし
https://www.hokuso-railway.co.jp/topics/detail/2113 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
