小田急電鉄を語ろう!Part146
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522048322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3番線の場内は閉塞分割してるのかな
ホームの中程の信号はあるんだろか
無いとしたらそれが原因かもしれんし、境界の駅なので出来ないとか
どんなんだろ 表参道を2面4線にして、詰まる区間を明治神宮前〜表参道にシフトしよう。ついでにメトロはこねもスピードうp >>450
それを解決するには小田急線発の千代田線行きと始発の千代田線の線路を分離するしかない訳で、
結局2階建てなりなんなり大規模な設備改良が必須では？ 代々木上原の乗り換えは混雑してるわ。
本厚木とか海老名からだと通勤準急で座って新宿まで行きたい人が乗り換えるからね。下北沢も乗り換えが不便だし。
新しく快速急行綾瀬行とか通勤急行綾瀬行とか通勤準急新宿行とか作れば混雑は緩和すると思う。
その代わり、分かりにくくはなると思う。 緩急完全分離で朝は全て千代田線直通でも改善されないんかな？ >>456
>>375によるとできるわけないそうだ 下北沢でも乗り換えできるけど
上原が仮にいっぱいならやがて棲み分けするんじゃないかな 小田急あんま詳しくないから教えて欲しいんだけど、たまに各停とかでロマンスカー用の白い制服着てる運転手ってなんなの？ 代々木上原のホーム増やしたら乗換客は不便になるだろ
金かけてるなら線増じゃなくて信号改良
金かける前にダイヤ改良（始発を減らす等） 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。
・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢〜片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田〜小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 多摩線向け通勤ライナー車両の新設について
小田急では、2020年度末予定で多摩線から千代田線へ通勤するお客様向けのライナーを新設致します。
詳細は下記の通りです。
1.名称
千代田ライナー
2.運行本数
平日朝唐木田→千代田線方面:2本
平日夜千代田線→唐木田:4本
3.停車駅
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、生田、向ヶ丘遊園、成城学園前、明治神宮前〈原宿〉、表参道、霞ケ関、二重橋前〈丸の内〉、新御茶ノ水、湯島、北千住
※小田急線内、千代田線内のみの利用は出来ません
※代々木上原に運転停車駅致しますが、乗降できません
4.料金
座席指定料金一律300円
5.車両
新型LCカー仕様の通勤車両5000形で運行致します
※ライナー時はクロスシート、それ以外での運行はロングシートとなります
詳細につきましては今後発表致します。
以上 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上 朝ラッシュ時の本厚木始発の各駅停車新宿行きと、向ヶ丘遊園始発の各駅停車千代直を
入れ替えたらどうだろうか。本厚木〜向ヶ丘遊園間の10両編成の割合が増えて、若干楽になるんじゃない？ 各停がバカ停多すぎで遅すぎる。(だから各停が空いてる。) 優等列車に関係なく各停がスイスイ走れるのが複々線の長所なのに、必要以上に複々線区間で緩急接続する。朝の成城学園前、経堂での各停バカ停は不要。
小田急はまだ複々線を理解していない。 >>471
概ね同意なんだけど
馬鹿停をやめると遊園発が新宿行きになっちゃってもいい？ まぁそのうちみんな疲れて
遅くても空いてる電車を選ぶようになるよ もう一つ電車の種別を増やして、
各駅バカ停車新宿行きとか、ガラガラになるな。 小田急は千代田線に直通出来る車両をもっと増やせよ。 >>478
4000の快急含め地上運用よく見るから、余裕はあるはずだけど。
今19編成くらいだっけ？ 直通とかケチなこと言ってないです千代田線を買収しろよ >>480
16本
4066Fだけ、千代田線内の無線関係で現時点で乗り入れができない
その千代田線内もデジタル列車無線に切り替える計画がある 小田急は新ダイヤを周知して各駅停車にもっと人をって言ってるみたいだけど
そんなことしたら余計に快速急行に集中するだけだよね。
ダイヤがモロに「新宿行きたい奴は各駅停車乗るな」と主張してるんだから。 優等停まらない駅は一時間12本から10本にしたほうがいいのでは？
12分サイクルになってしまうが >>455
中央線沿線の人間だけど
それでも乗り入れ止めて、日比谷線客が全員乗り換えるようになった中目黒や
ＪＲ新宿の１３・１４番線ほどは混んでないんじゃないの？
山手内回りと三鷹始発中央・総武各駅が、同時近くに新宿に着いた時はとんでもないことになる。
どっちも乗る客も降りる客も乗り換える客も全部が多い。 >>463
ダイヤ改正前並みに、千代田線Ａ線の明治神宮前行きを増やして
上原折り返しを減らし、千代田線Ｂ線の本数減らしたらダメかね？
通勤準急
上原始発
各停
通勤準急
・
・
・
のパターンで２２本に増やさず、改正前と同じ１８本に戻す。 というかとりあえず増発せずに改正前の本数で時間だけ改正してほしい
キビキビ動くだけなだいぶストレスはなくなる
あと本厚木のエスカレーター本日から使用開始です 実際改正前ダイヤで複々線運用してたときまあまあ快適だったよな
あれからちょっとだけダイヤを詰めればそれでいいわ >>490
それはちょっと難しいだろう。
増発を当て込んで小田急にシフトした人や引っ越した人もいるだろうから。 >>494
なんか凄いな
1ヶ月ずれてたら新潟駅高架化と新潟県知事不祥事新潟の気したが田中角栄死後25周年生誕百周年上越新幹線特集兼ねて >>480
千代田線乗入れの運用は、C11〜C23までの13運用
4066Fは地上線限定なので、千代田線乗入れ可能な4000は15本
余裕はない 上原の3番線の入線遅れが解消されたらスカスカ各停を成城始発の準急に変えて通準への集中減らせないかな
豪徳寺梅ヶ丘世田谷代田には申し訳ないけど 「特集 方向別複々線」ってインパクト強すぎぃwww 鉄道雑誌出版各社は、六月の棒茄子は棒か茄子どっちか一本増量だな。 ピクトリアルには「登戸で通勤準急と快速急行との接続を取り通過駅の利便性を向上」との記事。これじゃ南武線沿線民だけでなく集中するわな。 おい、お前らのせいで鉄ジャー6月号買っちゃったじゃねえかよ。
鉄道雑誌なんて買うの何年ぶりの事か。
あと、鉄道ファンも立ち読みしたけど、「化け急」がファンの間の呼称みたいに書かれててﾜﾛﾀ。
あんなのネットスラングだろw >>505
快速急行の混雑緩和策として、まずはその接続を止めるところから始めるべきだな。 快速急行の登戸停車
↓
快速急行の登戸運転停車
で、八方丸く収まる。 >>498
好みや趣向を無視して、強引に一つ選ぶとピクかな
全132頁で、95頁まで小田急の記事だよ
俺の場合、他2誌は、小田急以外にも、興味ある記事が有ったので購入
ファン→京急1000のまとめ記事
ジャーナル→京阪神、田都複々線の記事、JR西681・683系まとめ記事 3誌共
葬式鉄向け→さよなら三江線、115系ラストラン。
貨物オタ→大牟田の入換機HD300に。予備機なく検査時はDE10。 短距離近郊区間向け快速急行の設定
遊園折り返し始発、緩行線走行
登戸下北上原停車。
これで、登戸からの客を吸収。
新百合以遠からの快速急行は、登戸通過。
これによりほぼ完全に遠近分離。 快速急行どうにかしてふやしてよ。
別に快速急行綾瀬行きとか快速急行我孫子行きでもいいから頼む >>511
ガラガラで無駄な成城学園前発着の準急を、それに格上げすれば土休日は解決だが、問題は平日だな。 緩行線を、複線時代の急行緩行兼用線として見做して、
朝は、ついこの間までのノロノロ運転で各停の後を急行が付いて行っていたが、
緩行線でそれをやってしまえばよい。
時間はかかるが、優等をさらに増発する効果があるかも。 >>517
増発じゃなくてもスカスカ各停をこれで準急に変えるだけで集中は緩和されそう >>515
ついに小田急に直交流車が
つかグリーン車復活やったー。 >>515
なんでそんな中途半端な行先なんだよ
どうせなら土浦とか勝田とかにしろ 快速急行をABに分けて、Aは新百合ヶ丘〜下北沢〜代々木上原〜新宿、
Bは新百合ヶ丘〜登戸〜代々木上原〜新宿。
AB千鳥にして、新百合ヶ丘発Aのすぐ後にBを続行させたら、まだダイヤ詰められるだろ。 新宿始発の多摩急行作れ
新宿ー代々木上原ー下北沢ー登戸ー新百合ヶ丘ー栗平ー小田急永山ー小田急多摩センター唐木田ー小山ー相模原ー相模原中央ー上溝
あと新宿始発の江ノ島急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー中央林間ー大和ー湘南台ー藤沢ー片瀬江ノ島
多摩線、江の島線直通の快速急行廃止
快速急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー伊勢原ー新松田まで各駅ー小田原
あと急行は新松田〜小田原間各駅でいい
準急は新宿行きも運行 「たまきゅう」のフカーツか。
なんか醤油屋の屋号みたいだな。 >>526
いるやろ
新松田〜小田原の客の利便性確保するため
快急を全停するわけにはいかんし ピークに増発したら、ちょっとしたことで遅延が酷くなるから、増発反対
１０分に６本という条件なら、現状の種別毎の本数でベストだと思うぞ
通勤準急は経堂通過で全線急行線運行でも良いと思うがな 快急藤沢行きが
大野で先行の小田原行き急行が待てるとしつこいくらい言ってた 藤沢始発の通勤快速設置
藤沢ー湘南台ー長後ー大和ー南林間ー中央林間ー相模大野ー町田ー玉川学園前ー鶴川ー生田ー向ヶ丘遊園ー登戸ー狛江ー成城学園前ー祖師ヶ谷大蔵ー下北沢ー代々木上原ー千代田線直通 >>528
通準経堂通過は本数を確保できなくなるのと、下北沢〜代々木上原で詰まりやすくなるから無理。
>>524
快急じゃん 上りはともかく下りで藤沢行きから乗り換えて小田原方面へ帰るなんて発想にならないよね。
つぎの小田原方面行きで座って帰りたいと思うわ。 >>530
そんな中途半端にしないで
柿生と百合ヶ丘と喜多見にも
停めろよ。 新百合ヶ丘発連絡快速急行
原発１号広野行き
車両はGSEを地下鉄使用に改造 特急廃炉応援がんばろう３号とか。
原発作業員や廃炉技術者の慰労のため、
ふぐすま方面から、箱根湯本まで直通させる。
使用する特注車両は、毎週除染して、５年で歯医者。 今日の江ノ島線昼間の快速急行の混雑ぶりに辟易。
中央林間〜相模大野だったけど、つり革も掴めないほど混むなら田園都市線乗るわ。
大野で待ってた人もあまりの混みっぷりに驚いてた。
町田で多くは降りるんだと思うけど。
休日の満員電車復活ね、江ノ島線。 朝の町田上り、両サイドのホームに人が並んでるから真ん中塞がれてて歩くのが黄色い線の外側になってしまって怖い 結局の所、京王や田都からの移動は、定期券切れるタイミングが多いだろう年度末にどれぐらいあったのかねえ？ >>546
せめて近鉄大阪線（上本町??名張）と比較 大阪メトロの略称が大トロでかわいい
小田急もなにかないものか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
