小田急電鉄を語ろう!Part146
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522048322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあいろいろ不満もあるけど
俺は小田急が一番好きだな。
こう思うようになったのはここ数年のこと。
10年くらい前から徐々に好きになりだしてたけど
それまではあまり興味の対象じゃなかった。
逆に興味が大きく薄れたのはＪＲ東。 IP 110.133.87.66はたぶん真性のキチガイ。ツルガシマンの臭いがする。 そんなに小田急が嫌いなら沿線外に引っ越しを本気で考えた方が良いな >>701>>702
ほぼ同意。個々には不満はあるけど、本当に良くなっていると思う。
俺はずっと小田急一本できている。工事開始からずっと見てきている。
一番最初の複々線暫定開業ですら相当良くなったように感じるほどだった。
JR東はあれこれ手を出し過ぎてとっちらかっているような印象だな。ちなみに最近ハマりはじめたのが近鉄。 >>687
1単元だけ買ったところで役員の信任投票に参加できるとかそのレベルだろ。
株主総会なんて黙って大口株主の話聞いてろ。
それに、俺も数年前はJR東海さまさまでちょっと儲けたけど、今は先行き不透明だから株なんてやめとけ。 >>699
一口株主じゃ、優待ももらえないことを知らないお子ちゃまかw 特急ロマンスカーの停車駅
ムーンライトはこね号…？
ムーンライトさがみ号…？
ムーンライトえのしま号…新宿・新百合ヶ丘・町田・大和・藤沢・片瀬江ノ島です。
その他 >>709
だから見栄やウソ書くなってことくらいわからないのかよ、ドカタ 小田急の優待は500株以上だよ。
東急も確かそうだし（途中で気づいて買い増した記憶がある）
そういう最低限の常識は持った方がいいよ。
君、小田急電鉄を語ろうじゃなくて
ぼくのだいすきなでんしゃを語ろうになってるし。 鉄ヲタがみんな株主になって、
株主総会で延々と薀蓄たれて自説を主張してたら、
１０００時間たっても終わらないぞ。
ヲタと判明した時点で、会場からつまみ出すべき。 朝方の新宿行き各停も通勤準急にしたら登戸から快急に移る人も減るだろうし平準化に貢献しそうだな 鉄ヲタ同士で金を出し合って、上場してる鉄道会社の株を買い漁り、
鉄道会社に対して○○線のダイヤをこうしろとか、新型車両作れ新路線作れとか主張する、
鉄ヲタファンドみたいのがあったら面白そう('・ω・') 金が無い
頭悪い
世間知らず
身勝手
ダサイ
ゆとり
Fランク
橋本君
どうにもならんわな 一番最低の５００株の優待（約１１５万７千円分の株券保有）では、
半年につき、全線有効の切符４まいしかもらえない。
鉄ヲタに全線優待の切符４枚のエサを与えた場合、
どういう行動をするかと言えば、
いつ使うかどういう使い方をするかを涎を垂らしながら
優待券とににせめっこしながら、一日中悩んで、
そのうち有効期限が過ぎてしまい一枚も使わないうちにお終い。 あるいは、水戸黄門の印籠みたいなのに株主優待券一枚貼り付けて、
「この紋所が目に入らぬか」と喚きながら、
優待券を見せびらかしながら
一日中快速急行の一両目から十両目までを往ったり来たりしながら
徘徊するとか。
あるいは「お守り」として、
大人うランドセルに縫い付けておくとか。 ちょっと想像しただけで、
眩暈と寒気と吐き気がしてきた。 >>719
チケット屋に売るよ
新宿にはその手の店がいっぱい ヲタの生態から推測すると、
優待券を所有すること自体に興奮するから、
そんな合理的な判断には至らないだろう。 ANAの株主優待貰ってたことあるけど、特割や旅割といった割引制度が当たり前の今となっては普通運賃の半額といっても大して旨味はなく、
結局いつも金券屋に売ってたわ('・ω・') >>726
安いものに理由があるってわかんないおこちゃまは黙ってろよ
というかそろそろスレチだから。 >>719 えっ？デパートやホテルの優待券もらってないの！？
鉄道会社の優待はそっちの方がおいしいんだけど。
実際は株主じゃないのに想像で書いてるでしょ。 >>729
相模鉄道なんかはそっちのほうが買い取り高いね 今ごろになって朝ラッシュ時の上りを体験したが、
快速急行の登戸停車不要論が分かる。
新百合ヶ丘出発時点の混雑が
小田急が言っていた複々線完成時の混雑だね。
通勤準急を代々木上原まで先行させりゃ良いのだろうけど
それやると快速急行が遅くなる。
通勤準急を各停に置き換えて
登戸始発の通勤準急を設定すれば
着席狙いの人が快速急行から
通勤準急に移ると思うが、
どうだろう？ >>731
通勤準急は上原到着時を見る限り通勤急行より混んでるから、増発した上で登戸始発設定なら賛成
多少平行ダイヤになってもいいから、スカスカ千代直各停をずっと緩行線走行の通勤準急or準急に置き換えた方がいい
所要時間が2,3分しか変わらなくても心理的効果で分散してくれる…かな 登戸始発だと折返し線に余裕がないので
唐木田から回送送り込みになりそうなので
新百合4番線始発の準急or急行系にする方法もありそう 朝の3,4番ホームを上り方面用の発着に使えるか？
始発待ち列と多摩線客で殺伐としそうだ 特急ロマンスカーの停車駅（2020年度の小田急ダイヤ改正）
ムーンライトはこね号…？
ムーンライトさがみ号…？
ムーンライトえのしま号…新宿・新百合ヶ丘・町田・大和・藤沢・片瀬江ノ島です。
その他 通準を各停にして遊園の始発電車を通急に変更する（遊園始発通急は通準と違いずっと急行線走行）
＜＜各停を登戸まで先行させずに向ヶ丘遊園で退避して通急の連絡を待つ＞＞
この場合登戸での連絡がなくなる快急は登戸〜下北沢間の混雑は新百合〜登戸間以下になるが
通急の混雑は増す事になる（遊園始発はそれ程にはならないだろうが多摩線直通は混む）
各停は遊園と成城で通急に連絡し経堂での連絡はなくなり
祖師谷以東から都心は各停に乗り通す事になるので今より利用される
新宿〜上原間の各停、千代直の振り分け等は考察する必要あり >>738
各停の本数除けば
複々線完成前のダイヤが偏りがなくバランス良かった。
千代田直通の準急なんか代々木上原で
先行する急行を待たせるから意外に人気列車だった。
快速急行乗っても通勤準急の
1本前の千代田線に乗り換えられないようにすれば
千代田線乗る人は通勤準急に流れて
混雑が平準化しそう。 速達性こそ至高 だから混雑してても快速急行に乗るんだろ
快速急行を増やすダイヤ案を色々考えてみたが
どう頑張っても現行ダイヤより速達性が劣ってしまう
混雑を許容できるなら現行ダイヤがベスト >>740
座間３駅からの視点（俺様本位だが）。
通勤準急も遅いし各停も遅すぎるので、遠方利用者は快速急行に乗らざるを得ない。
改正前なら準急も座れる可能性もあったし、急行通過駅からも新宿に直接乗り込めたし。
各停もそこそこ速かったから、通し乗車でもさほど苦痛でもなかった。
でも各停活用は世田谷民の快適性を奪うことになるからそれはしないのかな。
それよりも大野始発通勤準急のスジが入るところのダイヤホールが結構ハードではある。 散々論議みたが結局方向種別の考えやめたらいいだけのような。
例えば通勤急行を小田原線ー千代田線とか
準急系を新宿にも持ってくるだけで集中混雑解消するんじゃね。
経堂で通勤準急と千代直各停待ち合わせとかあれ超無駄。 経堂での緩急接続は
複々線化に積極的に協力した世田谷区民へのごほうびだよ。
川向こうの神奈川民は悔しかったらちゃんと登戸以西の
複々線化に官民挙げて協力すればいいだけの事。
何でもかんでも東京都民に負担おわせるの止めてくれないか？ だって、今から神奈川県内の複々線化計画しても、完成するのは50年後でしょ('・ω・') 向ヶ丘遊園以西の運賃を2倍にして複々線化のファンドにすればいいよ >>744
ご褒美が誤報美になってるから問題なんだろバカガシマ >>713
意見を聞くのは両手で数えられる人数しか受け付けてないから 普段から馬鹿の一つ覚えの神奈川ヘイト世田谷のふりと
自演はバカガシマの特徴そのもの。
相変わらずご健在なようで 各停が遅いなら、長距離乗車組向けに一部指定席車の「特別各停」を新設するべし。
長時間乗っても快適なシートで苦なく通勤出来るぞ。
快急は成城学園前停車、併せて急行を廃止し、グリーン車を併結した特別快速を新設。
特別各停よりやや高い料金で速達性と着席保証を両立。実質自由席付きの準特急。 新宿のトラベルで知ったが端末じゃ浜松まで料金登録せず静岡迄しか発券できないんだな
なら
連絡運輸も静岡に変更するか浜松まで料金登録したらええのに 快速急行など朝ははやめて急行・通勤急行・通勤準急だけでいいのに。
というか各駅停車は毎時６本で十分。
その分を急行系にまわせよ。それで積み残しもドア閉め遅れもなくなるから
結果的に快速急行とほとんど所要時間かわらない。
その上で急行は千代田線直通を朝のみ新種別を作って経堂通過の遊園停車
新宿行きは経堂停車の遊園通過みたいなのにしてもいいだろうね。 >>756
優等停まらない駅は一時間10本に賛成
ただ12分ヘッドをどう振り分けるか
多摩線は一時間10本でもいいが江ノ島線はパンクする 15本は捌ききれないだろうし >>746
遊園〜新百合の地下には埋められないんだよね 2016改正の朝ラッシュはたいした不満出なかったのに今回非難ごうごうだな
どうしてこうなった >>760
2年前に比べて無職基地害が増えたからだろw >>760
快速急行を間違えて登戸に終日止めるという暴挙に出た。
平日朝上りの快速急行が必ず代々木上原で千代田線直通電車と接続するから。 朝の千代田線が恒常的に遅延してるけど、これって小田急のせいじゃないよね？ >>760
「便利になった分の、恩恵の配分の仕方の誤り」だと思うよ。
複複線化による最大の目玉である時間短縮を
特定優等列車に過大に配分してしまい、
その分、ほかの列車があおりを食って遅くなったり
直接複複線と関係ない末端区間のダイヤが極端に冷遇されたり
各停駅が相対的に恩恵から外れた。
誰かがえこひいきされて目立っていい思いをしているのに
蚊帳の外に置かれた普通の子は冷や飯を食わされて悔しい思いをする。
そんなダイヤだから。
複複線の高架を最大限アピールするために、
目玉となるプロモーション電車が快速急行というわけで、
この電車はいわば大谷や羽入のようなスター選手なので、
人気が集注するのは仕方がない。 快速急行というスター選手をそのまま残留させながら
それ以外の選手（電車）にも
活躍の場を与えてバランスを取るというのは
名監督のなせる業だと思うけど、
次回以降のダイヤ改正修正に期待するほかないのだが、
最優遇優等列車をダウングレードして
それ以下の電車種別との優遇差を縮めて
むかしの複線時代の並行ダイヤに近づけるのか、
難しいところ。 快速急行を向ヶ丘遊園、成城学園前にも停車するようにすれば
過度の集中はなくなるよ
時間と混雑のどちらかを犠牲にしなきゃならない 最優等が駅に止まりすぎて人気集中しすぎてるしな
登戸通過にして通勤急行を止めろ 接続を取りすぎな気がするんだけどな
せっかくの複々線なんだし、各駅停車ももっとサクサク動かせばいいのに >>766
それ、必ずやってくるよ。
あと、経堂にも停まるようになる。
必ず。 急行と快急の差は朝夕に経堂通過するかしないかだけか。 おまえらえらそうに否定ばっかりな。
得意げにそんなことを書く前にまともな職に就けよ。 新百合で小田原方面からの快急の2分後に快急をもう一本続行させればいい。
その快急は多摩線からの各停を化けで。 >>773
1,2分で続行させるならば、先行の快速急行は登戸通過、次の快速急行は
登戸停車にすればいいじゃん。 >>773
増発分が通勤準急の急行線走行（成城〜経堂）とぶつかるよな、どうする？
通準を準急に格下げして全区間緩行線走行にするか？
ダイヤ乱れに強くするため、千代田線直通は全て経堂以西緩行線に閉じ込めたい
俺は「急行相模大野」を「快速急行新宿」に延長（＆列車順序入替＆１２分サイクル化）を考えてた お前らどうやって破綻のないダイヤ考えてるの？
神なの？ >>771
そんだけ小田急がクズだと言うことがわからんの????
え？小田急がまともな会社だと思ってるの?
まともじゃない会社にいながら、よくもまぁ偉そうに言えんな。 >>778
東武くらい
ボッタクリの運賃じゃないんでね、ﾋﾆﾝガシマさん 接続を取らなかったら、それはそれで文句をいうんだろ。
おまえら文句ばっかりな。 先程の下北沢
駅員「黄色い点字ブロックから下がってくださぁぁい(半ギレ)」
なお、意味が分からない外人2人組は呑気に2,30秒ほど列車スレスレのところを歩行し無事遅延が発生
沿線民じゃないから分からんけど、よくある光景なのか >>782
朝の混雑時は、緩急接続不要ということ。
本数たくさんあるし。混雑平均化のため。
昼間は接続必要。 >>768 >>776 >>781
緩急接続のために停車してるんじゃないぞ
都心側の時刻（動かせない）を固定したまま時間調整を無くしたらどうなるか？
千代直各停は本厚木始発のスジに繋がってしまう、これを我慢するとしてもだ
新宿行き各停は登戸〜成城で通勤準急（の緩行線走行）とぶつかってしまう
時間調整が不可避なので、次善の策として緩急接続できる駅で止まってるだけ でも通勤準急を登戸出発直後に急行線に転線させれば各停の時間調整は無くせるな
本厚木始発が千代直になるとか、成城学園前での接続が悪化するとかいったことを我慢できれば 接続が悪化ってどういう意味？
オタの言い回しわからない。 >>785
誰も時間調整を全廃しろとは言ってないからー
それに、緩急接続のためって側面も確実にあるでしょ。ウソ言ったらダメよ。 登戸の居座ってる居酒屋に「区画整理2年間延期したんで安心してご利用ください」て張り紙してあったわ
死ねよ糞ゴミ >>787
接続悪いという言い方は一般人でも普通に使ってるわ 千代田線から多摩線方面に帰る途中だが、次の快速急行唐木田行きまで代々木上原で18分待ち中。
それ以前の電車に載っても、大変なのに2分ぐらいしか早く着かない。
糞ダイヤだよな。 一本前の千代田線に乗れば早かったね
まず調べて乗れ 前のダイヤだと、多摩急行っていう明確なのがあったから、まだ分かりやすかったけど、
今のダイヤだと、どの千代田線に乗るべきかすごく難しい。
一定のパターンはあるけど、時間によって微妙にズレるのがまた。 今回のダイヤ、朝ラッシュ時の上りはよく考えられていて、時間とられてしまったのか、夕方下りダイヤは今一がいい加減な感じ。 急行が経堂通過する時間帯の準急は経堂以西各停にすべし グーグルで「日比谷から多摩センター」で検索して、19時58分出発に設定するとなかなか酷い検索結果。 東京ミッドタウン日比谷から多摩センターへ帰るのが結構面倒。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事は、まもなくでしょう。 >>800
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
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