北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★191 【ワッチョイなし】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無し野電車区
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2018/04/14(土) 06:23:46.34ID:3AuYI6vj
舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523188248/
0807名無し野電車区
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2018/04/22(日) 17:27:56.63ID:5atLJhJG
>>803
だいたいいくらか席が空いてる越後湯沢での上越新幹線への乗り換えと、
席が空いてるか分からない米原での東海道新幹線への乗り換えがどう違うのか、アホの俺に説明してくれ。
0808名無し野電車区
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2018/04/22(日) 17:30:08.99ID:GjfsnPqJ
>>769
日頃から東海道新幹線を使ったことがないのがばれてますぞｗ

>>770
JR西日本がJR東海だけでなく、JR東日本の顔色も窺わないといけないからでしょｗ
それが頭にない米原厨の主張は意味がないｗｗｗ
0809名無し野電車区
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2018/04/22(日) 17:30:58.53ID:GjfsnPqJ
>>807
説明できるわけがない

なぜなら米原厨は東海道新幹線の実態を知らないからｗ
0810名無し野電車区
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2018/04/22(日) 17:31:53.46ID:lBFqHhcL
東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━●　かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿　かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━━━●━●━━━●━●　かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━●　かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○●　はくたか（1日8往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●＿＿＿＿＿＿　はくたか（1日6往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●　はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●　つるぎ（1日14往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿　つるぎ（1日1往復）
0811名無し野電車区
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2018/04/22(日) 17:39:27.43ID:ZxUmvE4k
>>809
実態なんて考えなくてよい
30年後のはなしやからね
0812名無し野電車区
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2018/04/22(日) 17:49:20.13ID:vbWoRWf5
>>806
意味不明

カッペ小浜厨は新潟駅の対面乗り換えを見習えよ。
0813名無し野電車区
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2018/04/22(日) 18:30:52.27ID:BP6tslUr
米原が無理なら敦賀までで良い
あとはサンダーバードがある

小浜ルートの金を別の新幹線に回せ
0814名無し野電車区
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2018/04/22(日) 18:38:13.22ID:+M/yzjQd
>>787
それで小浜の50−100倍の利用客がいるのが、しらさぎ。
0815名無し野電車区
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2018/04/22(日) 18:50:06.49ID:4O7Z37sv
『小浜駅』と『しらさぎ』利用者の比較に何の意味がある。
社会人でこんな比較してたら会社から使えない奴の烙印押されるぞ
0816名無し野電車区
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2018/04/22(日) 18:51:27.68ID:9g0ZkoQF
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

列車種別は新快速でよい、四国新幹線と九州新幹線長崎ルートは税金の無駄の極致。
0817名無し野電車区
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2018/04/22(日) 18:55:06.33ID:+M/yzjQd
>>815
それが米原ルートと小浜京都ルートの需要の差。
建設費は1兆5000億円の差。
加えて100億円近い毎年の維持費。

小浜厨が目をそむける現実。
0818名無し野電車区
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2018/04/22(日) 19:00:53.08ID:4O7Z37sv
>>817
負担する当事者がいなければ何兆差額あろうが無意味な比較だろう。
あと>>817のレスは『小浜駅』一駅と『しらさぎ』利用者の比較の意義の説明になってないから。
0819名無し野電車区
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2018/04/22(日) 19:06:31.37ID:+M/yzjQd
>>818
じゃあ、どこが違うのか説明してみたら？

どうせ、小浜厨のいつもの詭弁と嘘つき
もう飽きた
0820名無し野電車区
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2018/04/22(日) 19:10:32.60ID:4O7Z37sv
質問を質問で返す前に自分の考えを述べなよ。
『小浜駅』一駅の利用者と『しらさぎ』列車利用者比較できる合理的な意義を。
0821名無し野電車区
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2018/04/22(日) 19:10:52.16ID:QWGOg5KU
>>805
智頭急行はどうでしょう？
敦賀〜富山間快速でもいいのでは？683ですから乗降時間確保のため筋を寝かす。新幹線とのスピード差を大きくしてシェアを分けるとか。
0822名無し野電車区
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2018/04/22(日) 19:46:22.63ID:dFqkZkZN
□ 　京都駅　平面図
□←北陸新幹線地下ホーム
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□■■□□□□□□□□□□□□□□□□（東海道新幹線ホーム）
0823名無し野電車区
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2018/04/22(日) 19:47:30.56ID:+0sDArFZ
前スレでも説明したんだが。。。

小浜駅乗降人数と比較するなら米原駅乗降人数
乗り換え客でなく、純粋に米原駅改札を出入りする人

どうも米原はそれが分からんらしい
0824名無し野電車区
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2018/04/22(日) 20:04:25.06ID:5atLJhJG
全国新幹線鉄道整備法
第一条　この法律は、高速輸送体系の形成が国土の総合的かつ普遍的開発に果たす役割の重要性にかんがみ、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り、もつて国民経済の発展及び国民生活領域の拡大並びに地域の振興に資することを目的とする。

だから、どちらの方が
・国民経済の発展に資するのか
・国民生活領域の拡大に資するのか
・地域の振興に資するのか
が比較すべき視点かと。
0825名無し野電車区
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2018/04/22(日) 20:20:47.62ID:5atLJhJG
・経済効果
・通過人員
・新規需要
とかだろうか？
0826名無し野電車区
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2018/04/22(日) 20:43:33.04ID:84I6miv/
>>811
実態を知らなければ30年後の推測なんてできないｗ

>>812
それができるのは敦賀ぐらい

>>813
単なる米原厨よりもまともな落としどころと言える。
0828名無し野電車区
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2018/04/22(日) 20:45:41.45ID:D8BvxrQb
>>819
お前のほうが嘘つきｗｗｗ

だって一駅の利用者と列車全体の降りもしない利用者をごっちゃにしてるからｗ
そりゃ後者のほうが多いに決まってるだろうがｗｗｗ
0829名無し野電車区
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2018/04/22(日) 20:46:54.60ID:BT4sJq80
>>821
その683系を整備する主体が存在しない
ちなみに智頭急行は並行在来線ではない
0831名無し野電車区
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2018/04/22(日) 21:31:48.83ID:9g0ZkoQF
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

列車種別は新快速でよい。
0832名無し野電車区
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2018/04/22(日) 21:48:11.98ID:cJUYMSYC
反日福井に新幹線は不要
大人しく蟹とメガネを出荷してろ土人ども
0833名無し野電車区
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2018/04/22(日) 22:27:01.61ID:5atLJhJG
>>831
指定席車両を8両くらいつないで、最低でも鈍足サンダバくらいの評定速度で大阪まで走ってくれるなら、それでもいいんじゃない？
0837名無し野電車区
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2018/04/23(月) 06:18:39.12ID:1eBWVpVo
分節点が米原ではなく敦賀であることを知らない
時代遅れの人がいるスレはここですか

湖西線が完成してからそうなってるでしょうがｗ
0838名無し野電車区
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2018/04/23(月) 07:19:05.71ID:am6yGm9+
米原駅の11番ホームの反対側ってたしかに
北陸新幹線を乗り入れてもいいよという感じで空いている。
滋賀大OBの西田議員なら米原駅を利用するたび
そう思っていても不思議ではないが…
0839名無し野電車区
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2018/04/23(月) 07:29:50.78ID:l5+sQ7gy
>>838
そうか？俺には乗り入れは許さんぞという風に東口側を空けているように見えるが…
0840名無し野電車区
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2018/04/23(月) 07:42:49.67ID:NPqI7JSW
物理的に可能＝着工可能　が成り立つなら
長崎ルートも初めっからフルで着工してるよ。
0841名無し野電車区
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2018/04/23(月) 08:11:30.18ID:2Yc+SLTv
>>838
米原駅のあれはまさに北陸新幹線を考えて用意したんだろうね。
0844名無し野電車区
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2018/04/23(月) 09:33:07.21ID:egp7tbQ4
>>838
全国新幹線鉄道整備法が出来る前の、北陸新幹線のほの字も無い時代に出来たのに、そんなの考えて作ってるわけ無いじゃん。
それなら、豊橋駅の13番ホームの反対側も、何かを乗り入れさせるために空けてあるのかい？
0845名無し野電車区
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2018/04/23(月) 09:38:28.94ID:rr5kVoKw
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

列車種別は新快速でよい。
浮いた金は四国新幹線へ。
岡山から丸亀まで瀬戸大橋に新幹線を！
0846名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 10:05:32.65ID:XhE6bROq
>>836
>公共事業を実施するか否かの妥当性が、多くの事業で不適切に評価されていることがわかった。
>将来の人口減少を考慮せずに事業効果を水増ししたり、維持管理費を無視して費用を過小評価したり。総務省がサンプル調査した各省庁の５３２事業の評価のうち、約４分の１に問題があった。
>事業ありきで都合よく試算？　税金投入効果、多くに疑問

あーあ、バレちゃった。
国民や府民には隠しときたかっただろうに。

朝日が費用便益比の算定の詳細について、情報公開請求始めそう。
国民の疑問や知りたいポイントはここ。
0847名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 10:08:01.17ID:Lj70zZ4p
間隔を短くするには区間を短くして折り返し運転させるのが良い
敦賀近江塩津間をピストン輸送すれば３０分に1本。二本の電車を交互に往復させれば15分に1本。
これなら1時間に4本も夢じゃない。
0848名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 10:10:30.19ID:hpUskGTz
米原厨＆アカヒ＆京都共産党

このサヨクグループで国と戦うわけかw
0849名無し野電車区
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2018/04/23(月) 10:21:51.17ID:9RvIFmPk
>>848
小浜京都ルート問題は、
政党やウヨサヨでくくれる問題じゃないんだよねえ 笑
0851名無し野電車区
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2018/04/23(月) 10:27:00.16ID:hpUskGTz
負け組の米原厨が強がっても無駄
ネットに愚痴書き込んでる暇があるなら行政訴訟の準備でもしろよw
0852名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 10:35:49.18ID:Lj70zZ4p
単純に野党を応援すれば米原ルートが実現できるというものではない
たとえば滋賀県は野党系知事だが米原ルートには消極的なので
自民党の尻を叩いて米原ルート絶対実現を公約にした対立候補を知事選に立てなければ
米原ルートの実現は不可能。現実には自民党は滋賀県知事選から撤退しようとしている。
京都は与党系知事だが共産党が強いところなので野党共闘して選挙をすれば知事選に勝っていて小浜京都ルートが見直しになっていたかもしれなかった。
個人的政治心情は捨てて自分の信じるルート実現のために行動するべきだろう
0853名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 10:45:30.83ID:egp7tbQ4
>>847
そんな所に輸送してどうすんだよ
0854名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 10:46:01.16ID:hpUskGTz
ありえないが100億万歩譲って小浜京都が見直しになったと仮定しても
利用者に不便で整備新幹線のスキームを満たせない米原ルートになることはない
0855名無し野電車区
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2018/04/23(月) 10:52:19.23ID:uzRkeD9U
>>759
問題は東京〜福井なんだけど、
福井が1面2線のため直行便は敦賀へ引っ張ることになるが、
最終的に京都乗り入れ方式なら京都まで、新大阪直行方式なら新大阪まで
引っ張ることになる。

現行が小浜京都フル松井山手経由なので後者となる。
（湖西フル京都乗り入れなら前者）

>>796
そのルートだと芦生の森に引っかかるから無理。
0856名無し野電車区
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2018/04/23(月) 11:03:52.74ID:egp7tbQ4
>>855
京都乗り入れ方式だったら、東京発は敦賀止まりじゃないかな？
京都で折り返されても、東海にとって邪魔でしょ？
新大阪直行方式は東京発が新大阪まで行くってのは同意見。


滋賀県内を駅無しでぶち抜けばええねんｗ
0857名無し野電車区
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2018/04/23(月) 11:05:42.04ID:P8ZU/BHF
でた！
「◯◯すればいい」笑

それなら簡単
「小浜京都で金さえ都合つけ『ればいい』」
0858名無し野電車区
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2018/04/23(月) 11:24:53.46ID:uzRkeD9U
>>856
京都駅（湖西フル京都乗り入れ方式）ホーム
11　◇北陸新幹線　近江今津・金沢方面
12　◇北陸新幹線　近江今津・金沢方面（当駅折り返し・梅小路出入庫専用）
13　東海道新幹線　米原・名古屋方面、北陸新幹線　近江今津・金沢方面
14　東海道新幹線　米原・名古屋方面
15　◇山陽新幹線　新大阪・博多方面（東海道・北陸共用）
16　◇山陽新幹線　新大阪・博多方面（東海道・北陸共用）

なので東京発は京都新12番線ホーム折り返し、
その上敦賀全通過で近江今津・上越妙高・高崎一部停車運用になる。
0859名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 12:10:55.73ID:KxC/iW4Q
>>854
米原厨も小浜京都ルートで
着工か先送り(事実上の凍結）しか選択肢
がない事をようやく理解し始めたんじゃないか
0860名無し野電車区
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2018/04/23(月) 12:12:59.43ID:w8/QynyM
>>843
アカヒはANAの大株主だし
新幹線は特に叩きたいだろうね
0861名無し野電車区
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2018/04/23(月) 12:23:15.35ID:IQ7yT+jZ
>>829
定期列車以外でも修学旅行臨など団体用にも必要。
また、敦賀にもEF81が待機しており、団臨のほか工臨などもある。また救援にも必要なのでは。
万一、敦賀までの新幹線がトラブルになった場合も683を維持していなければ危機管理上どうか？
0862名無し野電車区
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2018/04/23(月) 12:33:17.90ID:mljulDR0
>>854
100「億万」って…w
0866名無し野電車区
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2018/04/23(月) 13:20:57.72ID:KxC/iW4Q
>>845
浮いた金ｗ
整備新幹線のスキームを知らないの?
0867名無し野電車区
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2018/04/23(月) 14:07:55.44ID:xJxvfJki
四国は森友・加計の土地柄 忖度とか考えてるのだろ
0869名無し野電車区
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2018/04/23(月) 17:34:17.16ID:2owMudWy
>>868
小浜は？
0870名無し野電車区
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2018/04/23(月) 17:43:45.86ID:a4IXzbRU
>>869
小浜市附近を主要経過地とする整備計画が決定してからすでに45年が経ち
そして開通が今の見込み通り2046年とすればさらに28年を要するわけで
合わせて73年となれば100年とは言わないまでもまあまあ待ったことになるんじゃないかと
0871名無し野電車区
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2018/04/23(月) 19:58:31.10ID:BzX9EPt/
>>863
長野新幹線の時は思いっきり叩いていたぞ
もっとも
山形新幹線の時はザマ―級の叩きっぷりだったな
0872名無し野電車区
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2018/04/23(月) 20:00:38.99ID:PkrpSkkQ
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

列車種別は新快速でよい。
0873名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 20:04:30.88ID:T4i91FdQ
>>857
だから端から、JR西と地元自治体の全額負担なら、
どんな我田引鉄ルート引こうが一切文句は言いませんって言ってんじゃん。
国費を集っといて我田引鉄、だから小浜厨は嫌われるんだよ！
0874名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 20:05:15.82ID:T4i91FdQ
>>860
航空便すら存在しない田舎ルートには関係ございません。
0875名無し野電車区
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2018/04/23(月) 20:06:26.67ID:T4i91FdQ
>>870
その間にすっかり過疎化が進んで人口も激減したよな＞小浜
それでも基本計画に固執するのかよカッペは
0876名無し野電車区
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2018/04/23(月) 20:07:21.33ID:BzX9EPt/
>>875
その間にすっかり過疎化が進んで人口も激減したよな＞米原
それでも基本計画に固執するのかよカッペは
0877名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 20:07:44.73ID:T4i91FdQ
>>871
長野とは比べ物にならないほど酷いだろ＞小浜
曲がりなりにも長野県の人口は約200万
福井はその半分すらない。
0878名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 20:08:27.54ID:T4i91FdQ
>>876
まーた小浜厨名物オーム返し
自分で頭が悪いことを証明してるのか？
0879名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 20:35:36.33ID:a4IXzbRU
整備計画決定が昭和48年なので、近似の昭和50年とその40年後の平成27年の国勢調査の人口を比べると
小浜市が33,890人から29,670人で12.5%減、米原町(合併前の範囲)が12,845人から11,191人12.9%減
減少率で見ればほぼ同じっていうか、厳しく見れば米原の方が小浜より減ってるという
http://www.pref.fukui.jp/doc/toukei-jouhou/kokutyou/2015kokusei-dokugi1_d/fil/002.xlsx
http://www.city.maibara.lg.jp/material/files/group/5/05657858.xls
0880名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 20:39:47.10ID:SAiPofe8
>>878
何で一番の小浜厨であるJR西や国交省と戦わないの？
脳内では既に大勝利してるから必要無いの？
0881名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:00:00.91ID:7cGAWvgX
>>879
そういう問題ではなく、
小浜2万人の我田引鉄を主張しながら、
四国380万人はどうでもいいという自己中心的な姿勢に問題がある。
0882名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:06:51.74ID:4Vw65SdO
>>881
やっぱり
米原厨＝四国厨だな
いいかげん無関係な名古屋を巻き込むな
0883名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:10:30.24ID:QfG75qZb
>>861
683がJRによって維持されることはない。当然3セクでも維持されることはない。

北陸新幹線は先日の大雪でも止まらないぐらい雪には強いから、
敦賀延伸されたら683系は全面撤退。いつまで683系にこだわってるの？？？ｗ
0884名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:16:25.68ID:hK1lsQSA
>>878
新幹線が通っているにもかかわらず人口減少率が小浜より大きなところに
新たに新幹線を通す意味はない。

それより、北陸〜関西と北陸〜中京（等）の結節点が敦賀であることを、
そろそろ学習したほうがよい。数年後にはその結節点に新幹線が来るのだ。
0885名無し野電車区
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2018/04/23(月) 21:17:01.73ID:7cGAWvgX
>>882
小浜が税金をとるのは、四国の分だけだと思うか？

小浜が利便をとるのは、四国の分だけだと思うか？
0886名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:17:59.11ID:7cGAWvgX
>>884
こういう詭弁ばっかり呈して、自己中やってていいのかね？
0887名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:26:51.70ID:SAiPofe8
『シンカリオン』で協力の所にクレジットされないのは四国だけだな
0889名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:43:38.68ID:dpdXrnj9
誰かスレ建ててください。お願いします。
0890名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:47:56.09ID:7cGAWvgX
>>888
そうやって話をごまかすこと自体が
小浜厨の自己中の象徴。
0891名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:51:17.20ID:7cGAWvgX
小浜厨のやってることは、
何の理由もなく、ただ言い返すだけで、
韓国人の声闘と一緒
0892名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 21:53:11.86ID:a4IXzbRU
>>890
米原の人口減少率が小浜とどっこいどっこいだと指摘したら
「そういう問題ではなく」などと逃げを打つ下衆が偉そうな口を利くんじゃないよ
0893名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 22:09:43.26ID:Xd8ffggO
この期に及んでまだ米原いう奴がいるいんだな
アホ通り越して頭おかしい
0894名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 22:13:14.77ID:7cGAWvgX
>>892
人口云々言ってるのは他人だ。

そもそも、米原の重要性は日本最大の大動脈 東海道新幹線とつながる結節点にある。
何を勘違いして、ピンボケの論点を語ってんだか。

お前は人口云々言ってる時点で、結節点を理解できてないわけだ。
0895名無し野電車区
垢版 |
2018/04/23(月) 22:15:35.83ID:7cGAWvgX
>>892
お前がいうような人口云々の問題ではない。

小浜が他所への迷惑を省みず、異常な自己中で、
我田引鉄をすること自体がおかしいと言ってるわけ。
0896名無し野電車区
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2018/04/23(月) 22:18:17.47ID:/8t4x6IK
>>894
結節点は米原ではなく敦賀である

いい加減嘘はやめなさいｗ
0897名無し野電車区
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2018/04/23(月) 22:19:12.29ID:ihcCKFdK
>>895
今や米原は結節点ではない

40年以上前にその地位を失った米原に新たな新幹線が来ることはないｗ
0898名無し野電車区
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2018/04/23(月) 22:21:20.42ID:7cGAWvgX
もう飽きたわ
小浜厨の嘘、詭弁、声闘ｗｗｗ
0899名無し野電車区
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2018/04/23(月) 22:34:58.94ID:PkrpSkkQ
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

列車種別は新快速でよい。
0900名無し野電車区
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2018/04/23(月) 22:54:40.78ID:BzX9EPt/
>>895
今や米原は結節点ではない

それどころか今後は東海道の一停車駅になるだけだ。
敦賀まで開業したら
　名古屋〜北陸の乗り換え客
　米原周辺への客
くらいしか利用しなくなるんだから
今のうちに米原駅活性化を考えていた方が良いぞ
0902名無し野電車区
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2018/04/23(月) 23:37:48.72ID:y798NiRa
>>899
敦賀姫路間でなく敦賀大阪間でよい
さすがに姫路までの需要はない
0904名無し野電車区
垢版 |
2018/04/24(火) 00:12:09.41ID:zNFHg3zc
>>893
四国厨の脳内では
小浜京都ルートを米原ルートに変更すれば
浮いたお金で四国新幹線が出来るらしいｗ
0905名無し野電車区
垢版 |
2018/04/24(火) 00:20:38.27ID:+v1x7zYG
>>899
もうそのコピペ飽きたから要らないよ
そして
新快速なんて名前は速そうだが
敦賀米原は各駅停車wなのかw
0906名無し野電車区
垢版 |
2018/04/24(火) 00:23:58.75ID:+v1x7zYG
>>904
お金は浮かないよね
有り金はたくわけじゃなし
四国や山陰に新幹線造るくらいなら
小浜京都ルートで造る方がましやね

ああ、「まし」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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