東武鉄道車両総合スレッド Part95
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part89(実質Part94)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521325218
☆前々スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part88 [無断転載禁止]©2ch.net(実質Part93)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496634792/
☆前々前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part92 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512945779
スレ立て時は、『先頭行』に以下コマンドを記載すること。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>745
あとから乗り入れさせて貰った分際なので大人しく押上折り返しするしかないんだよなあ >>733
電動機以外の問題なんだよなあ
>>736
コメント欄読むと東急と東武でマスコンの仕様が違うらしい。 64Tに31*09F
復帰していきなり終日運用とは
50050改造も始まりそうだな 検査切れ検査切れ言う奴は何km走行して何日間休車して残り日数まで知ってるんだよな
教えてほしいわ シミュレータのドンガラじゃねえの?
乗務員訓練用なのか博物館用なのか知らんけど >>751
2020のマスコンがいままでよりちゃちいのはそういうことなのか >>753
51068Fは、復帰出来んものだろうか… >>736
運転士の挙動がテンパり気味だけど、マスコンの扱いや指差喚呼とも東急では普通の上くらいのレベルだと思った。
田園都市線自体が起伏に富んだ線形なのと駅間の短さが相まって、高加減速運転が自ずと要求される。
同じ東急車でも東武線内では加速もホーム進入速度も遅いから「ぬるい走りしてるな〜」ってつい思ってしまう。
メトロ車だって乗り入れ開始以来数十年、大きな故障もなく走り続けているんだから、問題の所在は明らかに東武側でしょ。 東横線も高加速急減速してるけど東武9000系、50070はビンビン
あ、東上線は駅進入速度とか早いしATC化もしたからか
本線がｇｍだな 50050だけ見えないところで相当コストケチってんじゃね
高価な30000にケチ付けるからこうなった >>762
東武線内は90ぐらいで流せばスジ乗れるけどデントは常に全開加速全開ブレーキだから仕方ないわな >>765
30000も他の鉄道の車両に比べたら安いけどなｗ
でも50050は元々が東上線地上車の設計だからとことんコスト削ってるというのは想像出来る 関東私鉄で通勤車に一番金かけてるのどこだろ。JRの流用やってる東急とか小田急は微妙だし。やっぱりメトロになるのか。 >>767
30000系も半直開始当初たまプラーザあたりで起動不能になって、5000系が長津田まで牽引したってエピソードがあったな。 >>768
基本設計共通な乗り入れ他社の仕様と比べるとまるわかりだわな
東西05-東葉2000とか南北9000-埼玉2000とか
それを考えると70000は結構頑張ってる方だと思うけど >>771
半直開始当初でもなく、たまプラーザでもない。 >>776
詳細は知らなかったが、ようつべでそんなのあったなーって思い出したまで。 長い年月で考えないとダメだな
完成する頃には自分は生きているかな
震災なんか起きたら遠のく >>768
小田急はダサい3000が1両1億3000万と聞いて驚いた次第 51068Fどうするんだろ？
古い車両ならともかくまだ製造されて間もないのに部品取りってそんな部品すぐ手に入らないものなの？ >>780
流石に5000系にはお金かけたけど、9000や9030はケチ仕様ですw >>781
8000や1000初期は高かったと思う >>782
8000は兎も角、1000初期は雨が降ると走らない止まらないのどうしょもない厄介者だった
だから近年更新で3M化してる
金はかけてもどこかイマイチなのがＫＯ >>784
GSE過去最悪の安っぽい内装と叩かれてる小田急が？
寝言は寝て言え 取り敢えず矢島晶子さんが交番を発表したし今後は51055Fに注意だな？ >>786
GSEは7両で20億なんだけど、これでも金掛けてないって言える根拠は？
あ、あと安っぽい内装だから金掛けてないっていうキミのロジックをちゃんと説明してもらえる？
それからどこでどれだけ叩かれてるかも説明してもらえるかな？ >>786
GSEこの前たまたま乗ったけどなかなかよかったぞ
窓はデカいし席はゆったりだし 今日も30000が2本とも運用入ってる
ぶっ壊れて離脱してたわけじゃないだろうからなんの心配もいらないな >>792
久々にアルナ車が半蔵門線・田園都市線に復帰だね。31609F 故障ってもコンプが煙吹いただけで制御系じゃないからな またコンプかよ
メンテナンス出来ねーなら交換しろよ >>797のキチガイのキチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や 50050に8000系のﾓｺﾓｺCPを増設すればいいのに。いかにも働いてる感じ。 >>797
コンプかどうかは忘れたが、68Fが復帰できないのはある部品が廃番になって調達できないからってどこかのブログに書いてあった気が… そんな短期に廃版になる部品を採用したのは日立の問題? それとも東武の問題? >>801
別のメーカーの同類部品を未だに調達中なのか？
それとも、廃車までずっと放置なのか？
ってとこかな？ 原因が分かってるなら対策取りようがある気もするが他の部品で代替が
出来ないとなると厄介か
後は原因不明とか、症状が再現しないとか >>806
放置されてもう3年くらいだね。以前故障した67Fは68Fから部品をもらって復帰したいきさつがあるらしいから、今後の見込みもわからない。 >>807
6両か8両にして地上運用出来ないものかな。
全体的にダメだったら絶望的だが。 50050の話題がてら
このシリーズのドア駆動装置ってめっちゃ特殊だったりするのか？
同型の機構使ってる車両が見つからん >>809
この系列を半直運用から全撤退させて、新しい車両に入れ替えるくらいの事しないと地上でも使い物にならないよ。
ま、絶対あり得ないけどね。 >>809
死んだら新聞に載る様な奴じゃなかったっけ？ あざみ野で発車間際まで開かないドアに当たった時は焦った 10080型をタダで修理してもらった祟りだな。タダより高いものはない。 50050は本当に70050系に代替した方がいいのでは？
近年稀に見るゴミじゃないか… >>815
近車だな
日立製が悪いとは言わんし、日立はそれなりに信頼してるが50050の惨状は酷すぎる >>815
今度やらかしたら国交省から指導が入りそう。 いっそ車体や内装は70000相当でも走行機器は全部東急2020に合わせた方がよさそう。 特殊なドアエンジンも結局後継車種には採用されなかったし整備上の弱点克服できなかったのかもね
案内モニターつける改造ついでに初期車のカチカチな椅子なんとかしてくんねえかな >>819
初期車のシートはすでに交換されて改善されてるけど。 >>820
デビュー当初のものからはちょっとだけ座面柔らかくなってるよな
ただ後期車とはまた柔らかさ（バネの違い？）と背もたれの差があるからあまり変わってないと思われてるのかも
10000リニューアルの椅子はガッチリしてるのにフィット感があって結構好き 東武の持ち分も東急に2020を保有させ車両使用料を支払う 50050のCPって神戸製鋼系列のナブテスコだったかな >>822
確かに、改良されたとはいえ後期車に比べれば座り心地は悪いよね。
>>823
感染経路はどこ？北千住？大手町？表参道？ >>827
マスコンハンドルはJRなどのタイプとは異なるね。 >>833
20400系は500系に合わせとるから >>837
JR対応にするなら100系の後継じゃない？ >>826
左のカーナビモニターっぽいのはホーム監視用？ >>839
一瞬、運転士支援システム「GPS Train Navi」かと思ったけど、形が違うみたいね。 座り心地といえば8000系。
次期通勤車では再現して欲しい。 普通に南栗橋以北の6050系の通常運用に混ぜればいいとおもうけどなーJRの"いろは"のように
4ｺﾃだと使いづらいか、内装簡略化して2と2に分けるか？ 634mお検査明けの出場試運転は2連でやってるじゃない >>840
東上の列車無線更新車に付いてるモニターに似てるね。 >>839
小田急の車両(少なくとも1000形と8000形)に同じNECのモニターが設置されているね Twitterのスジ交換アカウントで1819F廃回でてるね
前回は5/22に騙されてたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
