名古屋市営地下鉄Ω105号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω104号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519733421/ 都市部の不正乗車対策費ってのは、地方のそれより予算必要なのかな。
自動改札機がある分とかで。
よくわからんが。 >>158 全額出してくれればね。あと、交通局にしかないやん
（一応地下鉄スレだが） >>174
ホームセンターなどだってレジの外側やお店の外によく商品並んでるけどそこは万引きし放題になっちゃってる
だけどタグを付ける費用よりは圧倒的に損失が少ないしから黙認してるって大手ホームセンターの大きな店舗の店長が言ってた
店内ならともかく店外に置いてあるのにタグ付けてもどうしようもないしね
その人いわく黙認してるとはいえ店員が見つけたら通報するって言ってるけどね だから別のことしてる駅員が偶然見つけたらともかくわざわざ対策したり駅員を見張りさせるのは今の時代 費用対効果があれなんだよ 定期券の折り返し乗車なら常習性があるけれど
非定期なら誤乗と言われたらそこまでだし
桜通線の場合は継続乗車できないからクレームも出ない
第1回港まつりのときは名古屋港で降りずに引き返す奴が多発して
ホームがパンクして大騒ぎになったとか 今朝の出勤時、駅と駅の間で2回も止まったわ。
東別院→上前津、伏見→栄
1回止まるのは時々あるけど、2回は初めて。
名城線では『前の電車との衝突を避けるために〜』と放送してたし。
ATCが作動するから衝突することはないと思うけど。 >>183
ビワインキンタマ＋イチジク浣腸＋さわ病院＋甲南病院＋Ｃ♯８０３５馬急
＋Ｃ♯１００３宝夢ぬこ〜♪ 宝夢ぬこ〜♪の横山やすしさん、こんばんは。 >>184
さわ病院といえば精神・神経病院だっけか >>186
詳しくは『さわ病院』のサイト見てもらうとして
大阪府豊中市にあって精神科外来が主体ってところだな。 ときヨシのきずなロールのページの店長、ド意地悪そうで気持ち悪い！ やっぱり外の線とつながってるから鶴舞線が
一番鉄道っぽくていいね。 >>190
上飯田線「俺は無視か」
桜通線「俺も一応繋がってるけど…」 >>195
鉄道:車
東京8:2
名古屋2:8
そりゃそんなもんでしょ >>196
> 鉄道:車
> 名古屋2:8
ソースは？ >>196
東京8:2は絶対おかしいし、名古屋も車が8はないわ 東京ってくくりもおかしい
23区内でも品川と練馬で全然違うしな
八王子とかだと名古屋以上に車依存だし >>201
一応つい最近まで東京に住んでたけど
> 23区内でも品川と練馬で全然違うしな
いや、それは同じだ
> 八王子とかだと名古屋以上に車依存だし
これも難しいところ
そもそも東京って週末に車でイオンにお買い物っていう発想が本当にない
それこそ練馬あたりでも車を持っていない家庭は当たり前に多いし
じゃあなんで疑問を呈したかというと、さすがに名古屋市内で2:8はない
これも実感だからだ 今溝の口にいるけど田都ではなく246で渋谷に出る人は結構いる
人口の絶対数が多いから割合まではわからない
ただ東名や関越道にアクセスが良い場所は車所有が多い 溝の口とか田都とか246とか関越道とか言われても解りません
東京住まいを自慢したいのかな 溝の口は分からんかったが田都は田園都市線、246はたぶん幹線道路なんだなということはわかったぞ。 鉄オタなら溝の口（乗換駅）と田都（田園都市線）は分かれよ
関越道は高校地理知識レベルだから知らなくて良いが知ってる方が良い
246はどうでもいいな…
名古屋だったら247の方が大事だし 200万都市中心部と言ったって範囲が狭いから。
名古屋・伏見・栄 この程度。
一応この辺りは地下鉄5分間隔だよ。 >>207
丸の内「呼んだ？」
大須観音「俺も？」
高岳「俺は違うのか…」 若宮大通沿いは東部線ができたら完全に中心部といえるんだけどなあ。
まあでも若宮大通沿いでも矢場町と大須だけなら中心部といっていいと思う 矢場町大須じゃ採算が取れるほどの定期客は見込めないだろ 笹島とか名大通るならいけるっしょ
名古屋から乗り換えなしで名大にいけるのはでかい >>207
なんでも東京基準でものを見てるだろお前 東京基準でみても名駅−栄は十分鉄道社会
都心エリアが東京より圧倒的に小さいだけ >>210
そもそも地下鉄なんて利用者がどれだけ多くても建設費が高すぎて採算取るのは無理。
東山線を筆頭とした他路線の収益で補えばいい >>215
東山線も地下鉄なんですが採算取れてますよね >>216
説明不足だったけど
もし今から地下鉄作るならっていう話だ 折り返し乗車
名城線：環状線なので実質無理（やれるとしても大曽根駅始発の電車）
名港線：やれないことはないがあまり意味なし
鶴舞線：赤池始発の場合、平針あたりから座れなくなるので同じようにやるやつがいる
ただし相互乗り入れの関係で豊田市から来る電車の場合意味なし
（豊田市から日進駅の間で既に混雑している）
上小田井方面の場合は不明
東山線：藤が丘など地上駅区間が島式ホームでない関係上、やるやつがいなさそう
ただし星ヶ丘から混み始めるので手前の一社駅からやるやつはいそう
高畑方面はやるやつがいるかもしれない
上飯田線：たった1駅間しかないのでやる意味がない
桜通線：すべての駅が島式ホームなのでやりやすい（ただし中村区役所からやるやつはいなさそう） >>219
中村区役所結構いるよ
カド余裕だと思ってベンチで鼻ホジしてると折り返しにやられる 中村区役所は定期区間外乗車の折り返し客向けに警告文がホームに掲示してあるくらいだから、目に余る程度にいるんだと思う >>219
上小田井駅は、岩倉方面からの直通が1時間に数本あるな。
あとは、上小田井始発。 >>222
>>219の理論だと上小田井は、鶴舞線のホームが島式ホームでない関係上、やるやつがいなさそうってことに >>224
ああ、なるほど。
言われて文脈を理解できた。 >>219
赤池は無理。
側線折返しは当然全員降ろされるし、中線折返しも全員降車ホームに降りないと、乗車ホーム側の扉は開けてもらえない。 金山の乗降客数をなんとか50万に届かせたいな。
今は46万3000だからもうちょい >>228
お前さんが毎日金山で50回乗降するのを一年続けたら何とか叶うかも >>219
本郷駅使いだけど、通勤であさ東山線使ってた時は
本郷の時点で1車両2〜3人座れたら運がいい感じで、まず座れなかったから
折り返し乗車やってたよ。ちゃんと定期は藤が丘発着で。
ただ、藤が丘で改札出て昼飯買う用事もあったってのもあるけど。
（改札のとこにサークルKがまだあったときは特に） >>228
金山に行きたいって思わせるような
街だったりオフィスだったり増やさんと >>228
金山が副都心になりきれてないのは残念だな
ブランド品を扱う店も家電量販店もない単なる繁華街 金山はまだ繁華街にすらなれてない
単なる交通の結節点 名港線、金山を出てしばらくの間横揺れがひどすぎる。 >>235
確かに脱線しそうなくらい揺れるな。
保線状態が悪いのもあるが1435mm軌間にしては台車の軸距が1800mmと短めで
蛇行動を誘発しているような気がします。東山線も程度の差こそあれ同じような
気持ち悪い揺れ方をする場所があったような気がします。 >>231
市が駅周辺4.5haを再開発しようとしたら周辺住民の反対にあって
延期になっちゃったしな それな
どうも名古屋市民は自分の住んでるところがどれほど国や社会にとって重要な地域かわかってないらしい 製造と物流では愛知県が重要なのは知ってるうえに
同時に観光する場所も魅力もないのも理解してるだろ 製造で重要のは三河であって名古屋ではない
名古屋のGDPの内訳は製造業より小売やサービスの方がそれぞれ倍近く高い
観光する場所は名古屋市の観光PRが下手くそなのがあるが、魅力もないのは市民の開発反対の声が多いから
アセスが厳しかったり99mの中途半端なビルしか建たないのもその表れ 全くレゴランドなんかではなくそれこそジャンプランドとかニンテンドーランドとかスクエニランドみたいなのを作ればよかったのに
自然観光資源に乏しいなら作り物で押すんや！ 観光地が少ないといわれるけどさ、
三種の神器 熱田神宮
夜景インスタ映えNo.2 オアシス21周辺
世界最大規模 プラネタリウム
とかもっと宣伝して知名度上げろよ。これが東京にあったら観光地化されてるかもしれんぞ >>241
アキバや難波にあるようなスクエニショップじゃダメなのか >>242
名古屋は車移動の感覚しかないからか
点での観光しか作らないのがなぁ
面で発展しないと人は来ないよ >>237
金山はなんもねえからなあ。
現アスナルの開発に期待。 >>241
レゴランド建設前にレゴランドの利用客目標は既にレゴランド側から出ていた
そして今はその目標を大きく超えているので当初の目標以上の利用客がいる
ただその当初の目標を見たりせずにメディアが過剰に報道しまくって行政も過剰に整備したりして無駄に期待させた結果がこのありさま
CBCのイッポウでも1回だけその低目標を特集しているがその他ではほぼ報道されていなかった
アンパンマンミュージアムやリニア・鉄道館博物館よりも集客力がある施設として留めておくべきものを何故かディズニーランドとかとメディアや行政が比べたのが完全に間違い >>242
オアシス21はアメリカの超大手サイトで日本の夜景スポット1位に選ばれて来日外国人が物凄く押し寄せてる
まあ日本人の人通りが無茶苦茶多くて多くないように見えるのと関西や関東に比べて中部の観光客が少ないからわざわざ寄り道する絶対数が少ないからかな >>239
愛知県の魅力が少ないのはまだ仕方ないとして
ただ愛知県に住んでみたいと住みやすいという魅力なども少ないのが問題
旅行先として魅力が無いのがそのまま愛知のイメージとして定着してしまってる
観光地があっても旅行以外ではあまりメリットは少ないのに...
サラリーマンが住みたい街ランキングとかのランキングで愛知はかなり下位になってしまってる
道路は便利で
鉄道も関東と大阪の次ぐらいには便利で
物価も安く
身近な色んな娯楽・買い物施設等(スーパー銭湯 ゴルフ コンビニ スーパーマーケットなどなど)も多くて雇用も比較的良好で子育ても比較的しやすく公園も若干多めで家賃なども低く
平均出勤時間や平均賃金や部屋の広さの平均なども大きく高水準
トップ3とかは厳しいけど上位に入ってもおかしくないが何も無いというイメージでここまで引っ張られてるのは悲しい限り >>246
名鉄がミュープラットを改造して高層ビルとかにしてくれたらなお良さそう >>249
>観光地があっても旅行以外ではあまりメリットは少ないのに...
ほんとそれ。昔京都に住んでたときやたらと羨ましがられたけど、実態は地下鉄は本数少なくて混む、バスは本数あっても混む、物価高い、道狭い、歩道狭い、観光客多すぎて迷惑 など
観光地に住んでもいいことなんてそんな多くないけど 結局みんなイメージに流されるんだよなあ 名古屋というか東海地方は、実は他地方から人材を吸引することで繁栄してきた。
だから外からのイメージって意外と大事なんだよ。
多少は華やかになってくれ、いつも週末はイオンなんていう地域性は見直せよ、ってこと。 そんなにイオン行く？
地下街や大須に行くことの方が圧倒的に多いわ 東海地方全般で見たらイオンは多いかもね
名古屋市で見たら栄や大須が多いだろう >>256
極めて不健全だから絶対無理だと思う。カジノ以下 >>256
元遊廓街ならいくつもあるけどね。
尾頭橋界隈とか、道徳公園界隈とか。
風俗も今は無店舗型が主流だからねぇ・・・・。 というか、スレ違いも甚だしいかｗ
どうでもいいが、丸の内２番出口は、障害者が良く出入りするね。
統失ハゲと発達障害が鬱陶しい。 >>260
あそこすぐ近くのビルの一階に就労支援ボランティアが入ってるんだよ >>262
ってことは発達障害じゃなくて知的障害だな
急に喋ったり変に動いたりキチガイは基本は知的障害
発達障害は会話で空気読めなかったり脳の使われ方が違うことによる考え方の違いやストレス溜めやすかったり極度の人見知りだとかだからネットでは文章でまだ見えても日常で見て分かることはまずない
そもそも就労支援の割合も少ないから(発達障害は不登校だった人ぐらい)
ちなみに知的障害を持ってる人はついでに軽度の発達障害の症状を持ってることは多いが逆はまず無い 統失ハゲって8連敗してるサッカーチームの監督のことか？ >>237
官主導で大曽根という「見事な前例」を作ったからなあ。
何だろう、立派なものを目指しすぎというか。
>>246
金山はあの「雑多な雰囲気」だよなあ、
一旦は死にかけた波寄界隈が復活したのは少々驚きだが、
小奇麗に整えすぎると、金山は死にそうな気がするわ。 名古屋の地下鉄は車内の飲食あかんのか？
熱中症で倒れたらどうするんや？
駅弁文化否定するのか？ 栄の再開発が成功すれば
名城線乗り換え客が増えて、金山は自動的に栄える >>267
再び栄を繁栄させるには名鉄かjrの栄乗り入れ必須やで
ぜひ瀬戸線の名古屋延伸を。
役所から名駅まで一本で行けるようになるから頭の固いお役人さんたちにもメリットあるぞ。 >>269
役人からしたら地下鉄使う人が減るから困るんだなぁ >>271
栄→名古屋間を市営地下鉄として建設すれば問題なーし！
市民の金？そんなもん知らん！ 栄の再開発が成功すれば
名城線乗り換え客が増えて、金山は自動的に栄える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
