名古屋市営地下鉄Ω105号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω104号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519733421/ >>241
レゴランド建設前にレゴランドの利用客目標は既にレゴランド側から出ていた
そして今はその目標を大きく超えているので当初の目標以上の利用客がいる
ただその当初の目標を見たりせずにメディアが過剰に報道しまくって行政も過剰に整備したりして無駄に期待させた結果がこのありさま
CBCのイッポウでも1回だけその低目標を特集しているがその他ではほぼ報道されていなかった
アンパンマンミュージアムやリニア・鉄道館博物館よりも集客力がある施設として留めておくべきものを何故かディズニーランドとかとメディアや行政が比べたのが完全に間違い >>242
オアシス21はアメリカの超大手サイトで日本の夜景スポット1位に選ばれて来日外国人が物凄く押し寄せてる
まあ日本人の人通りが無茶苦茶多くて多くないように見えるのと関西や関東に比べて中部の観光客が少ないからわざわざ寄り道する絶対数が少ないからかな >>239
愛知県の魅力が少ないのはまだ仕方ないとして
ただ愛知県に住んでみたいと住みやすいという魅力なども少ないのが問題
旅行先として魅力が無いのがそのまま愛知のイメージとして定着してしまってる
観光地があっても旅行以外ではあまりメリットは少ないのに...
サラリーマンが住みたい街ランキングとかのランキングで愛知はかなり下位になってしまってる
道路は便利で
鉄道も関東と大阪の次ぐらいには便利で
物価も安く
身近な色んな娯楽・買い物施設等(スーパー銭湯 ゴルフ コンビニ スーパーマーケットなどなど)も多くて雇用も比較的良好で子育ても比較的しやすく公園も若干多めで家賃なども低く
平均出勤時間や平均賃金や部屋の広さの平均なども大きく高水準
トップ3とかは厳しいけど上位に入ってもおかしくないが何も無いというイメージでここまで引っ張られてるのは悲しい限り >>246
名鉄がミュープラットを改造して高層ビルとかにしてくれたらなお良さそう >>249
>観光地があっても旅行以外ではあまりメリットは少ないのに...
ほんとそれ。昔京都に住んでたときやたらと羨ましがられたけど、実態は地下鉄は本数少なくて混む、バスは本数あっても混む、物価高い、道狭い、歩道狭い、観光客多すぎて迷惑 など
観光地に住んでもいいことなんてそんな多くないけど 結局みんなイメージに流されるんだよなあ 名古屋というか東海地方は、実は他地方から人材を吸引することで繁栄してきた。
だから外からのイメージって意外と大事なんだよ。
多少は華やかになってくれ、いつも週末はイオンなんていう地域性は見直せよ、ってこと。 そんなにイオン行く？
地下街や大須に行くことの方が圧倒的に多いわ 東海地方全般で見たらイオンは多いかもね
名古屋市で見たら栄や大須が多いだろう >>256
極めて不健全だから絶対無理だと思う。カジノ以下 >>256
元遊廓街ならいくつもあるけどね。
尾頭橋界隈とか、道徳公園界隈とか。
風俗も今は無店舗型が主流だからねぇ・・・・。 というか、スレ違いも甚だしいかｗ
どうでもいいが、丸の内２番出口は、障害者が良く出入りするね。
統失ハゲと発達障害が鬱陶しい。 >>260
あそこすぐ近くのビルの一階に就労支援ボランティアが入ってるんだよ >>262
ってことは発達障害じゃなくて知的障害だな
急に喋ったり変に動いたりキチガイは基本は知的障害
発達障害は会話で空気読めなかったり脳の使われ方が違うことによる考え方の違いやストレス溜めやすかったり極度の人見知りだとかだからネットでは文章でまだ見えても日常で見て分かることはまずない
そもそも就労支援の割合も少ないから(発達障害は不登校だった人ぐらい)
ちなみに知的障害を持ってる人はついでに軽度の発達障害の症状を持ってることは多いが逆はまず無い 統失ハゲって8連敗してるサッカーチームの監督のことか？ >>237
官主導で大曽根という「見事な前例」を作ったからなあ。
何だろう、立派なものを目指しすぎというか。
>>246
金山はあの「雑多な雰囲気」だよなあ、
一旦は死にかけた波寄界隈が復活したのは少々驚きだが、
小奇麗に整えすぎると、金山は死にそうな気がするわ。 名古屋の地下鉄は車内の飲食あかんのか？
熱中症で倒れたらどうするんや？
駅弁文化否定するのか？ 栄の再開発が成功すれば
名城線乗り換え客が増えて、金山は自動的に栄える >>267
再び栄を繁栄させるには名鉄かjrの栄乗り入れ必須やで
ぜひ瀬戸線の名古屋延伸を。
役所から名駅まで一本で行けるようになるから頭の固いお役人さんたちにもメリットあるぞ。 >>269
役人からしたら地下鉄使う人が減るから困るんだなぁ >>271
栄→名古屋間を市営地下鉄として建設すれば問題なーし！
市民の金？そんなもん知らん！ 栄の再開発が成功すれば
名城線乗り換え客が増えて、金山は自動的に栄える 隣の人の肘が当たって鬱陶しい
猿のオナニーみたいなスマホ狂いが‼ >>275
豊橋→名駅の客を全部JRに流すとか名鉄もデメリットしかないだろ 栄は金山線や東部線が頓挫したのがだめ
出来ていればJRと近鉄が栄（東新町・矢場町）に来ていた >>279
建設当時の話だぞ
名鉄名古屋を栄に作ることで
繁華街の栄に行けなかった国鉄(蒸気機関車)を出し抜くことが出来たし
今みたいに名駅に吸われる流れにはならなかっただろうと >>265
波寄界隈は名鉄が東口作ったからじゃないの？ >>280
関西線が来たところで何一つ変わらんだろ >>281
新幹線のぞみ停車駅の吸引力は強烈だぞ。
名鉄が止まらんでも結局吸い込んでしまう気がする
新横浜や新大阪もかなり発展してる >>269
名鉄やJRが栄と繋がるというのにこだわり過ぎてないか？
瀬戸線を名古屋に延伸したところで瀬戸線沿線は栄えても栄は栄えない
やるなら路線容量上、名古屋に行けない列車だけでもいいからから
本線東部 常滑河和線と栄を直通させる列車が出来ればかなり大きい
栄まで行くと乗り換え+追加の初乗り運賃などなどあるからまあ近い名古屋でいいやって人が多数な以上 名古屋だけが繁栄するのも仕方がない >>275
そのルートは昭和初期に名古屋市の同意の元で国に免許申請したら事業化の見込み無しって却下されたからなぁ
その代わりとして新名古屋地下トンネルのルートが出来たけど >>283
近鉄が栄延伸して瀬戸線を標準軌にした上で直通させる構想があったとかなかったとか。
その場合、上小田井から現鶴舞線の大須観音あたりまでを通って金山に直通してたら、その交点もかなり発展してたかもしれん。
現実の鶴舞・豊田線はどこを通ってたか、想像もつかんけど。 >>284
ふと思ったがリニアって栄で良くない？
新幹線よりも長いから後ろを栄に合わせれば前は伏見ぐらいの場所になってる
伏見ー名古屋に中央に歩く歩道がある地下街をチャチャッと整備すれば解決 名鉄やJRの栄乗り入れなんて意味はない。
大胆な都心乗り入れなど東京でもやってないし、関西でもあとから徐々にやっているに過ぎない。
そもそも名鉄やJRは名古屋市内駅の輸送を軽視しており、そんなのがのさばっても迷惑なだけ。 >>285
うーんだとあれか、金山から伏見通の地下に大須観音、伏見を通って上小田井に抜ける路線を建設するか 名鉄が栄だとしても名駅と栄に分散するだけで
栄＞名駅の地位がずっと続いていたかは微妙
どのみち新幹線乗るのにわざわざ名駅まで行く問題は変わらないし
豊橋だって近くは無いし三河安城ｗとかゴミだし
新幹線含めたターミナル駅が金山か神宮前あたりなら便利だったのにな >>289
市内軽視というか名鉄普通停車駅は利用客が名古屋市内とは到底思えない利用客数だから
そういうこと言うと本数がどーのこうのとかいうが完全に本数が馬鹿みたいに多すぎる堀田や栄生や東大手でもあんだけだから増やしゃいいってもんじゃない
地下鉄というブランドというかそういうようなのがある以上どうしてもみんなそっちに流れるのと
私鉄だと地下鉄に乗換でWの初乗り食らうが時間かかっても最初から地下鉄だと初乗り1回で済むのは大きい >>289
キモ瀬は山手線は都心ではないと言いたいのか
それとも都心が霞が関周辺のことなのか
いずれにしても東美濃の都落ち中年の妬みなんてどうでもいい。 こいつキモ瀬なのか
JRが名古屋市内輸送を軽視してるとか
中央線ユーザーとは思えんな 300ならC#7012×8R T#5200で試運転開始！ 鶴亀メンバーとキスをしたいJKは多いだろうね
それどころか亀にゃんの頭と下の口でキスしたいJKも多そうだ >>303
それで捕まって塀の向こうに行ってくれれば言うことなしだな >>291
横浜は横浜駅に集結しているから、名古屋と大差なくないか？
京都は… 平針駅ってコンコース何もないのに無駄に広くて長いな >>308
それ、あまりよそで言わんほうがええで。
気付いても黙っとき。 平針に限らず、鶴舞線のコンコースって、ほとんどの駅が広くね？ 名城線堀田も広いぞ
てか堀田ホームの出発反応標識、
まさかLED電球に替わったなんてことないよな
以前見たより随分白ばしっこい電球色だが >>311
堀田駅に限らず中の電球のLED化、他の駅も交換されているぞ。栄や市役所は交換済み。
余談だが、市役所駅にある渡線の入れ替え信号機もLED化、黒川駅と上前津駅の渡線の
ポイント標識の定位(紫)反位(黄)もLED化されている。 >>312
20m車4ドアは市交の念願
名鉄側は19m車3ドアでも良かったが市交側が20mを強く主張
理由は国鉄が0番線を使わせなかったことに始まる 名城工場跡には何かできないのかな
駅前キャンパスとかトナリノとか作ってもあそこだけ廃墟じゃなあ >>316
名城工場跡地はここ数年のうちに再開発するからな 今日あたりから一気に、謎解きチャレンジャーが増えてきたね。 金山駅サービスセンター、謎解きの客で10メートル程並んでるわ 最寄り駅がチェックポイントだから、人大杉て正直ウザい。 >>323
女性職員の人がﾁｮﾒﾁｮﾒしてくれる。 チョメチョメ ってよ、アイ・アイゲームかよ
マジレスで頼むわ 名駅のスパイラルタワーズなんて4000平方もないからな。6000もあれば結構 >>317
中志段味の方に関心行ってしまった
あそこが開発されて人口増えれば、ゆとりーとの高架延伸もあるらしいから
おっと、スレチ そういえば3000形と3050形のハイブリッド編成ってどうなるの？
3050をN3000で置き換えるのか、それともまとめて廃車するのか？ >>334
訂正
そういえば3000形と3050形のハイブリッド編成ってどうなるの？
3000をN3000で置き換えるのか、それともまとめて廃車するのか？ でも6000㎡自体は広いがイオンにするには狭すぎるから多分大丈夫か ５月の連休明ければ、名古屋市営地下鉄名物の発狂するような車内の暑さが再現されるんだろうな
特に東山線は酷いと思う多分今でも
自分はあまりの暑さに二年前からマイカー通勤に替えたので、現在の車内の暑さについては分からない 千種の地下街に、セブンイレブンとスターバックス建設中 >>399
乗務員は半袖で窓開けて涼しい？風を自分だけ浴びてるもんな 地下鉄車両のクーラーって自動調節なの？
それとも乗務員が操作しているのか >>340
今池もなんか作ればいいのに
あれもったいない 今池は昔あったけど全部潰れてしまったな
人の流れと違うところに作っても仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
