名古屋市営地下鉄Ω105号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
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名古屋市営地下鉄Ω104号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519733421/ 軽なんかエンジン音がどこに似てようがどうでもいい
それにいちいち文句付けるとか、
ちょっと頭おかしいんじゃないかとすら思う >>475
半誤爆w
どこに似てようがどうでもいい
それにいちいち文句付けるとか、
ちょっと頭おかしいんじゃないかとすら思う >>473
むしろやっと東京に追いついたんだ
それまでがわかりにくすぎた よかったな、Ｎａｇｏｙａ Ｍｅｔｒｏ()でなく、名古屋メトロで そもそも東京メトロのサインはロンドンのモノマネなのだが >>464
瑞穂運動場東もそんな感じだね。
大曽根行き電車が来ない@六番町 分からんけりゃ駅員に聞けば良いさ
奴らもそれが仕事だし >>473
黄色にH○○て違和感ありまくりなんだが…
G○○か、色を灰色にしたほうがマシなレベルwww
なぜ路線みたくΩの線を引いたところに数字を入れないのか… 鶴舞線と東西線を入れ替えても区別がつかない件www
通過運転も存在するし、乗り入れの両方が同じ会社だったりwww 見た目が今風なこと以外は前のやつの方が出来が良かったぞ。 >>483
マジレスすると規格が違う
鶴舞線は東西線ほどの大きさは無い >>464-465
ナゴヤドームって敷地広いし隣にイオンモールもあるから地下に駅作っても客が分散するからそんなことにはならない
そもそも車庫があるんだから次々と臨時出せるだろ
むしろ車で来る奴多過ぎて周辺に大渋滞が発生してることのほうが看過できない問題 しかも今のドームだと一塁側の場合ピアゴの前を通って基幹バスのバス停に行くほうが近くて
名駅まで一本でいける基幹バスのほうが混雑するという問題も発生してる 基幹バスってリニモにしていいくらいには利用者いるやろ多分 >>491
仮に藤が丘まで通して直通させても、ナゴヤドームと名古屋城とジブリパークくらいの観光施設しかないし、ショッピングとしてもIKEAとかそのくらい。もう少し大規模なのができるかもしれんけど。
普段の利用者としても東山線の快速バイパス線になるくらいの効果しかないぞ。 地下鉄新線もうないなら、基幹バス路線たくさん造って欲しいね。
一般バスは時間が掛かる。 沿線に学校多いから利用者は十分見込めるやろ
萱場にしたってナゴドだけじゃなく名市大とか名電とか色々あるっしょ 北東方向から名駅に入る路線はないので
円頓寺駅とかルーセントタワー駅とか欲しいね 駅名変更と同時じゃない？
中村区役所もう解体始まってるし近々でしょう >>473
2週間ほど名古屋行ってなかったら今こんな変わったんだ まあ、昭和時代に作られた案内とか駅名標も結構長い間使われてたからな。
全駅に整備されるのは相当先になりそうだな。鶴舞線とか後回しにされそう。 鶴舞線の端の方の駅とかもう1世代前のサインシステムがのこってるくらいだからな 基幹2号は意地でも路面電車は造らないぞという意思表示にも思える >>478
ふと思ったが名古屋メトロって響きダサいよな
数十年後もしも民営化しても役人脳だと名古屋メトロとか付けかねないから恐ろしいな >>503
いまだに丸の内駅出入口サインが白地に青丸ゴシック体な時点で… >>505
どうせ名トロ（メ〜トロ）とかにするんだろ
名古屋市高速度鉄道のままでいいと思うが >>506
桜通線名古屋駅のホームに
既存サインシステムを真似た駅員自作の案内標識が貼ってあったけど
どう見てもMSゴシックだったな。 >>437
搬入口じゃないの？
この前、忘れ物の傘？か何か搬出してたよ ttps://i.imgur.com/Toef2ZT.jpg >>511
上前津駅全体の臭いが変わって雰囲気変わったな >>510
そいつは忘れ物だな
定期券売り場が一定期間保管してる >>510
そういう場合の「搬入口」って地上から大型の機材を運び込むためのもののこと差さないか？ 傘って・・・。 千種駅スタバができるらしいけどマックか牛丼屋がよかったなあ >>515
改札口の目の前にある店ってスタバじゃなかったっけ? ドムドムは愛知県から消滅したんだよ…
ロッテリアは地味にあるしバーキンは2店舗存在するが ドムドムバーガーの最寄りは浜松か…もう行けないな。 ドムドムは運営代わって「店舗増やします」宣言してるからな
当面は関東関西中心だけど、そのうち東海とか他の地域にも再出店するだろう >>523
桑名の駅ビルの隣のビルにドムドムあったね。 >>515
吉牛はJRのロータリーから見える位置（広小路沿い）にあるからねー。
あそこは名古屋で珍しい吉呑みやってるよ。 >>523
前あったのは知っているが、ドムドムバーガーの店舗検索すると今は桑名は引っ掛からないね。 藤が丘に牛丼屋が欲しい
あの規模でファストフードがマックしかないのはおかしい >>529
ミスドやドトールはファストフードに入らないか >>530
間食には良いけど、ランチや夕飯に使えんやん 牛丼屋が出来たら運転区や工場の職員にうけそうなんだけどね。 >>528
ttps://domdomhamburger.com/shop/area_kk これはいい愛知県のファーストフードスレ
じゃなかった名古屋の地下鉄スレだった
桜通線1期区間のバブリーな島式ホームはコンビニ出店には便利だったな
それに比べて名城線本山… >>536
四谷通も猫洞通も桜通ほど広くない
さりとて二層式もやり辛い
本数増やすしかなかろ？ そういえば地下鉄だと島式１面２線と相対式2面2線どっちが安上がりになるん？ リーマンショックの時にほんとはガンガン公共事業やりまくって景気刺激しまくるのが正解だったんだがなぁ。
政権交代で緊縮財政に舵を切るというアホさ。
まあそれでも外国人参政権を食い止めて、不景気の時はガンガン財政出動しなきゃならん！と言って、素人政権の歯止め役になってた国民党の亀ちゃんには感謝しとけよ。
なんというか、その時公共事業やるってスキームが国でできてれば、名古屋の鉄道も少しはマシになってたかもしれんのに。 >>538
相対式の方が掘る穴は一つでいいから安くなりそう >>538
確実に相対式のほうが安い。
島式だと上り下りの線路が駅前後で分かれるから、トンネル幅を広く掘らないといけなくて高くつく。エレベーターの台数が増えるとかの比じゃない。
地上の鉄道だって後からできるような簡易的な駅は線路脇にホーム付けて終わりだろ。 >>539
歳出の元手は借金と国民の税金なんですが？
本来財政破綻してるような国にじゃぶじゃぶ使う余裕なんざこれっぽっちもないんだよ >>543
20年くらいそう言われてるけどなかなか破綻しないね。
破綻寸前の債権の利率なんてバカ高くなるはずだけど、国債は金利ゼロのままね 最初から地下鉄として計画したのが間違い。
東山線みたいに地上走行の軌道ないし鉄道として計画しておいて連続立体交差事業で地下化すれば補助金が下りた。
北陸鉄道が金沢駅を地下化できたのも補助金のおかげ。 上前津にパン屋出来たけど、牛丼屋も欲しいな
それよりトイレの汚さが優先課題だが 地下鉄のトイレはどこも汚いからキレイにしてほしいね 千種駅のトイレは改装できれいになったそうだが、古い駅ほどやっぱ汚く見えるわね。
仕方ないんだけど。 まあトンネル広げずに島式ホームを配置した駅が阪神に昔あるにはあったが
名城線本山みたいなホーム面積ケチった駅は相対式の方が安全
壁側歩けば安全だし上下線で階段が違うので1つの階段に集中しない
今池や新瑞橋のように片方のホームに人が滞留できる余裕があれば
島式にした方が設備が半分で済む
御器所や八事は動線が分かれる用に設計してあるのでこういう方法もある
本山は動線が集中するうえホームが狭く島式の名城線側に滞留するという
わざとこうしたとしか思えない構造 >>549
八事や新瑞橋が、金山寄りが混雑しやすいから良かったんじゃないの 真ん中のエスカレーター要らないな。
これに乗ると東山線までアップダウンしなくちゃならない。
藤が丘方面まで1アップ1ダウンでいける訳でもないし。 赤池で鶴舞線の5両目に乗って地下鉄千種のjr側にある改札から出るには、八事か御器所
どっちで乗り換えればいい？
いつも御器所・今池をで乗り換えてるんだが、なんとなく行きは名城線、帰りは桜通線を使った方が
便利な気がするんだよね >>553
ドキュメントを読む限り、そんなややこしい車両作らなくても
吉野線だけ改軌しちゃえば良いだけの話な気もするけどね
南大阪線の通勤区間だけが狭軌なら特急車も要らなくなるだろうし
しかし近鉄とあおなみ線がつながって「誰が」「何が」嬉しいのかさっぱり解らない >>546
上前津はメロンパン屋の隣牛丼屋だが。
あ、地上ね。 >>552
それでいいんじゃね？
御器所に比べたら八事の方が歩かないし、階段あるしね。名城線来るまで本山寄りまだ歩けば乗り換え楽だし。 >>511
上前津駅地下街って随分前に喫茶店が入っていたような？
1990年代後半にパソコンショップのグッドウィルが進出してた。（ただ3年くらいで撤退）
その後、名古屋市が関係しているリサイクルショップが出店。
2011年ごろから2016年ごろまでは東北の店が出店してたような。
（この店も大須商店街に店舗を構えたため撤退） >>559
上前津地下街のもっと前は古本屋街だったぞ >>559
これは名城線の上の地下街じゃなくて
鶴舞線〜名城線右回り連絡通路だよ
ファミマの隣 上前津改札前のパソコンショップってグッドウィルだったか。
2区画くらい使ってたような気がする。名大に進学した友人のところに遊びに来たらやたらと大須自慢されたな。
当時MIDIがちょっと流行ってて、TMIDI Playerを起動した状態のマシンにいろいろ繋げて展示してた。 はしか感染者が乗った疑いのある車両って、定期運用から数週間外されることはあるのかな？
東山線、名城線、鶴舞線で感染者の乗車があったようだけど。 何を言いたいのかはあえて聞かんが、やるとしたとしても今さらやったって意味無いだろ？
つか、沖縄からの飛行機とか新幹線でも感染者はいどうしているけどやらんだろ？
…そういうことさ 児童ポルノを販売目的で所持していたとして既に逮捕していた名古屋市交通局緑営業所の長谷川弘(39)を、児童ポルノ製造の容疑で再逮捕。
市内の入浴施設で入浴中の女児を撮影した疑い。 >>560
古本屋ではなく日進堂書店が長く営業していた。そして中央付近で喫茶店も営業していた。
昭和50年代(1980年前後)の話。 図面見てると入口のない孤立した区画がいくつかあるよね
栄なんか特に広いのが管区駅長室の真下とかにある。 >>569
その空間って東山線乗り換え通路でシャッターが下りてるあたりだね
やっぱり指令室の跡地かな？ >>569
駅長室から梯子かなんかで降りて、お寝んねスペースか、日勤教育用のスペースだったりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
