名古屋市営地下鉄Ω105号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω104号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519733421/ >>56
乗り入れる必要はないだろ
乗り換えができれば充分 高岳まで伸ばして対面乗り換えじゃダメなん？
乗り入れはなし
これで桜通線も増結間違いなし それ以降は超急カーブにはなるが東新町に向かいそのまま南下して矢場町から東部線乗り入れ
今時丸太町なんてどうでもいいから飛ばしておけ 上飯田方面から南下してきた路線は一旦西へ向きを変え、高岳駅で桜通線と対面乗り換え
その後スイッチバックして再び南下し丸太町方面へと向かいます。
上飯田線はこの高岳駅を境に、南を海線、北を・・・おっと宅配が来たようだ。 >>66
交差部分に上飯田線だけ「尾張高岳」駅の建設を忘れないように
桜通線側に「東高岳」を建設しても廃止されるから不要だが >>59
あんなのと一緒にすな！
ちなみに名古屋市民ではないけどもしかしたら引っ越しする事なく名古屋市民になるかも知れない（バレバレ）所の住人。 桜通線は鉄輪式リニアでよかった
日進工場で検査したいなら鶴舞線に軌間だけ合わせれば
今の大江戸線みたいに電気機関車で牽引していけば可能だった
さすれば交通局の負担も今より少しは減って東部線の建設へ（は都合よすぎか） とりあえず東部線作って日進の方に抜けさせて愛知カンツリークラブのとこに学生数多い偏差値高い私立大学誘致して日進の方の農地にソニーあたりの企業誘致しろ
盛田は愛知県民だろ >>70
豊明から名鉄直通
という妄想計画もあったから名鉄と同規格
地下鉄6号線の豊明早期延伸を！
新首都は東京から東濃へ！
この手の看板がバブル期には多数あった >>62
高岳なら、真ん中に一本上飯田線ホーム作って赤池みたいな２面３線できそう >>78
3万席だから普段の野球以下
適度に臨時便だしておわり むしろ遠方から来る客が多いとJR大曽根が混雑する？ 6/16って何？ひょっとしてまた荒らしが来るのかな
あれ来ると俺の心のオアシス、ドーム前イオンが
とんでもない事になるから本当に迷惑なんだが https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/sp/FAQ/TRP0001508.htm
質問11：【地下鉄建設】市営地下鉄の新たな整備計画はありますか。
答え11：平成23年3月の桜通線野並・徳重間の開業後、現在、地下鉄の営業キロは93.3㎞となり、多くの方々に地下鉄をご利用いただいております。
新たに地下鉄建設を進めた場合、新規のお客さまを多くは見込めないため、経営状況の悪化が考えられます。
このため、新線建設を検討するにあたっては、営業路線の運営に支障をきたすことのないよう、
社会経済情勢の動向、需要及び採算性について、慎重に見極める必要があります。
したがって、現在、具体的な整備計画はありません。
したがって、現在、具体的な整備計画はありません。
したがって、現在、具体的な整備計画はありません >>88
わかったから早く家族に病院に連れて行ってもらえよ 優先席の床下の「優先席では携帯電話を使用しないでください」のステッカー、なぜなくなった？
人に踏まれる場所だから、貼り替えてもすぐに痛むってことかな。 本数少ないから客も少ないのか、客が少ないから本数も少ないのか・・・
どっちだ？ >>97
それ言い出したら仙台市営地下鉄、京都東西線、福岡七隈線、そのすべてが10分を超える間隔にしなくてはならなくなる >>95
ケイタイがペースメーカーなどの医療機器に影響を与えると言われてずいぶん経つが
いまだに医療機器の方で対策が取られていなければ、それも問題だな。 >>82
夜行バス利用客が大きく増えるからそれは無いと思う
そもそも一定の時間帯に大混雑してドームないで食べ物が売られていたり家に帰ってから食べれる野球に比べて行き帰りが分散して終わったあともグッズ購入してたろや食事の為にイオンに分散しやすいから野球よりは混まないだろ 確かに携帯電話でペースメーカーが壊れたとかの事故が起きた話なんて聞いたこと無いからなぁ（起きてからじゃ遅いけど）。 >>70
桜通線は失敗じゃねぇぞ
地下深くに作りすぎて工事費の減価償却が大き過ぎるから利益が少なく見えるのと東山線のバイパスなどと期待されすぎたせいで
実態は鶴舞線＋α程度にはなってる 桜通線はバブル建設費高騰の前に名古屋～新瑞橋を建設しなかったのが悔やまれる >>105
名古屋オリンピック
◆関連事業…1864億円
名古屋市高速鉄道4号線の新設
名鉄小牧線複線化
◆期待事業…592億円
高山本線、太多線、関西本線、紀勢本線、参宮線の整備拡充 4月から地下鉄利用している印象なんですが、案内板が情報不足に感じますね。。
地上が見えない分、もうちょっと地上の情報が欲しいかな。 >>110
この形式のチャージ機はすべてこのスタイルだから仕方がない
もとはといえば東日本のスタイルだし >>110
10年前くらいのJR西改札内チャージ機もこのタイプだった。お札が1枚づつ出てくるやつ。
交通局改札内チャージ機も、それとは機械は違うけどお札1枚づつだよね。
交通局の場合、自動精算機がmanaca対応になればイラつくことは無くなりそうだけど。 >>110
関東にもあったけど設置された当初は1000円札専用だったね >>110
チャージを最低2000円からにして、お釣りを全て2000円札にすれば解決 釣り札は1枚ずつ
履歴と領収書はしょぼいレシート
あれは残額不足時の1000円札入金とポイント還元専用機だと思ってる 2000円ずつ程度のチャージでは、すぐに残高がなくなってしまう。
10000円くらいチャージしてやろうかと思うけど、落とした場合考えると勇気がいるな。 >>109
スレチになるんだけど、名古屋ってね、市の条例や指針で「サインや案内板」の標準化してないから
皆バラバラなんですよ。名古屋駅界隈歩くとよく分かる。 >>117
記名式なら落としてもなんとかなる。
1,010円かかるけど。 >>114
1000円札専用だったものを、事業者からの要望で無理やり万札にも対応させた結果こうなったらしい。 ホームドアが付いてからラッピング広告の邪魔になったな 今年はGWエコキップ発売しないのかな？
連休末に７５８系統バス２０年エコキップ発売はHPに載ってたけど。 >>126
「ゴールデンウィーク特割ドニチエコきっぷ」を発売します！｜名古屋市交通局
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/TICKET/TRP0003197.htm >>127
今日発売でしたね、ありがとうございます。 GW特割は夏や年末年始よりも期間短いからな。
旅行に行ってて期間の大半は名古屋にいない事多いし、毎年買ってないわ。 >>110
普段から残金を気にしてないアホじゃない?
改札の外だったら楽なのにね
もっとも数十秒ぐらいでぐずぐず言うなよって思った 8:02八事発の左回り、駅員が前寄り空いてるとか言うから乗ったら本山まで東山線並みじゃねーか。 東山線にホームドアが付く前、
駅員が点字ブロックのやや内側で線路に背を向けてたので
その後ろ、点字ブロックのやや外側を通ろうとしたら
駅員がハンドマイクで喋りながらバックしてきて
あやうく線路に突き落とされるところだったわ。
名城線もさっさとホームドアつけろ
鶴舞線もはよつけろ 落とすのが怖いとか言って、毎度千円や二千円
チマチマ入金するような非効率な事してるから
いつまでもたっても貧乏なんだよ
千円や二千円しか入っていないからこそ落とす
コンビニの傘しょっちゅう買ってる貧乏人と同じ 記名式マナカだと落としても入ってる金はそのままなのにね お前はmanacaに何千円もチャージして、いつ何に使うんだ？ 旅行行ったときの電車代だったりコンビニで物買ったりするときでしょ 交通系ICは電子マネーとして使うでしょ
お茶とおにぎりでクレカ使用もなんかあれだし
まあ100円ショップの傘を1年以上使う俺も貧乏だがな… 今現在判明している、はしかに感染した人が利用した交通機関
（潜伏期間は10～12日前後）
（30歳代女性）
4/17 8時～同40分ごろ 小牧線→上飯田線→名城線右回り
同日 16時～17時ごろ 名城線左回り→上飯田線→小牧線
（女子中学生）
4/19 18時～19時ごろ 鶴舞線（区間・方面不明） >>135
これから何年も先まで含めて、数千円すらmanacaのチャージ額を消費しないようなライフスタイルなら、それは文句ない 数年に数千円って3ヶ月に一度くらいしか乗らない計算になるけど、カード買う意味あんの？
普段車通勤で出張の時だけ電車とか？ >>142
それだけ乗るなら通勤定期買うだろって発想 >>131
8:02の八事→本山の前寄りはえぐいほど混んでる。
混雑率もかなりのものだと思う >>143
営業周りとか、日々色んな現場で作業みたいなスタイルだと、定期外利用が多いし、それが珍しいスタイルだとも思えない。 Suicaは2001年導入
立ち食いそば券売機のIC対応や駅ナカの発想はSuica導入時にあったはず…
限度額5万円でも良かったんじゃ…
さすがに街中や高速SAにも交通系ICが導入されて
駅構内で服や靴売るのは想定外だったか どこでも交通系ICが使えるわけでもないし、一度チャージしたら戻ってこないお金を、何万もカードに入れる気にはならんな。
そりゃ何年かすれば使い切るんだろうけど いや、そうでもないよ。漠然とした構想はあったにせよ、電子マネーそのものも初期版はまったく準備できてなかったくらいだからね。
サービス開始後も「Edyとは競合しない、目指すところが違う」みたいな話をしてたりするし。 >>147
記名式マナカなら落としても再発行すればチャージした金額はそのまま残るんやで PiTaPa導入か、それがいろいろしがらみがあって無理だっていうなら
iDとかQUICPayで電車に乗れるようにして欲しいもんだ
電子マネーを使うのにいったん現金を経由する必要があるなんてマヌケもいいとこだ
百歩譲ってオートチャージを全クレジットカードを対象にするとか >>147
コンビニやスーパーの支払いをmanacaで済ましてるけど、
２万チヤージで１か月弱で底つく。 伊豆のタクシーで「マナカでいいですか？」って聞いたら
「よく分からないんでタッチしてもらえますかね もう覚えきれません」
通ったから良いけど観光地の運ちゃんは全国のカード聞かれるんだろうなｗ 架空のカード作って音だけ鳴らしたら引っかかる奴いそうｗ クレジットカードで直接改札通れれば、電子マネーは要らないねえ。
残高気にする必要も無いし。 >>154
それで、しばらく現れなかったのか？
あそこでは、カツ丼はでたのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
