【赤い翼と】 JR西日本広島支社149 【緑の蜜柑】
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増備S編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 新 テ ナ ン ト 開 業
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
平日昼快速復活しませーんw
どもならん広島シティパッチワーク!
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入れてください
※前々スレ
【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】 ※実質148
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514974474/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 正直な話、数ヶ月で復旧するんだったらヘタにジタバタせず復旧待つのが得策 ttps://twitter.com/yama_tetsudo/status/1016430416599777280 >>845
自動車等 と書いてある
トラック使用は確実で、等のところで船舶、
鉄道に含みを残している
プレスの読み方を勉強したほうがいい 復旧は本線最優先だよ。
呉線なんて後回しで迂回なんて考えてない。 >>851
それどこのサイトですか？
ネクスコi-highwayは無料区間の情報載ってない 赤穂線は今日から通常運転だそうだ。姫路から岡山へ行く人は赤穂線へ
とりあえず代行ルート活用して物資輸送を最優先しないと。
このままでは中国地方の生活成り立たない。
18客とかむしろ制限かけないとダメだわ。 復旧には莫大なお金がかかる。可部線沿線在住だけど、利用して支援だね。 >>864
山陽線相生岡山間も復旧してるけど相生瀬戸間はデータイム3割程度の運転か
それだったら赤穂線経由の方が確実かな
まあこの状況で岡山に用のある人はほぼ新幹線使ってるだろうけどｗ >>852
情報の正確性は不明だが、これとか
ttp://railway.chi-zu.net/46683.html http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
【西日本豪雨】山陽線運転再開まで数カ月（7/10） 2018/7/10
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが９日、ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。
東広島市内で線路が流失するなど被害が甚大なため。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。
利用者は不便を強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。
広島駅を中心とした在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
(続く) 山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに大きくえぐり取られ、レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
呉線も今回、被害が集中した。坂駅や安浦駅などが水没し、各所で土砂が線路をふさいだ。運転再開には広―海田市で数週間、三原―広間は数カ月かかる。
芸備線は白木山―狩留家間で鉄橋が流失、上深川―中深川間の鉄橋もゆがんだため、これらの区間を含む三次―下深川間は復旧に１年近くかかる。下深川―広島間は、数週間と見込む。
山口県内の山陽線は岩国―徳山間が不通。このうち光―下松間の土砂流入のため、柳井―徳山間は数週間かかる見通し。岩国―柳井間は、再開まで１週間程度かかる。岩徳線も数カ月かかる見通しだ。 山陽本線大雨による一部区間運転見合わせのため、ひかり４４１号（博多行）は東広島駅に臨時停車致します。
広島で10分停車するから新広島に停めても広島以降は定刻で走れそう。 東日本大震災（2011）の時は、東北本線が不通の間、無事の奥羽本線・羽越本線・信越本線・上越線（全て既電化）のルートで
貨物輸送ができたからな。この日本海ルートは、大量貨物輸送で既に十分な実績があり、東北本線分を引き受ける余裕があった。
一方、今回の西日本の場合、山陽本線頼りで、山陰など鼻から代替ルートとして育成するつもりがなかった。
今後、約数か月をしのぐために、高速・フェリー・航空に加えて、
新幹線の１両分を緊急荷物の置き場にすることも検討する必要があろう。 700系 16両編成 ひかり441号 東広島駅臨時停車！ >>879
そりゃ、東広島駅が西高屋、西条、寺家、八本松などの代わりになったらそうなるわ。
その名の通り、東広島市の玄関口だな。 山陽本線やっぱり数ヶ月はかかるんだな。
とりあえず貨物と地元通勤通学客最優先のダイヤを早く。
この間は用のない連中、18禁で。 >>883（復旧予定）
三原〜海田市 数カ月
三原〜広 数カ月
広〜海田市 数週間
三次〜下深川 一年
RCCラジオ おひるーな 内のニュース JR広島駅から5方面の路線のうち、3方面が長期不通があり
おひるーな 山陽線が単線でも復旧できたら
呉線と擬似複線化で貨物輸送がある程度確保出来そうなんだが。 鉄道重視の東北と鉄道軽視の西日本の明暗が別れたな
現実的には他の運送屋と共同でRORO船数隻チャーターして新門司と南港を往復させればトラック輸送は門司から新門司と南港から安治川口の間で済むが 鉄道重視とか軽視とかの問題じゃないよ
別に東北は普段使われもしない路線を災害に備えて維持し続けたわけではない
北海道から見て関東と関西は別方向だから東北にはそれぞれの方向に2本貨物の幹線がある
それに対し九州から見たら関東も関西も同じ方向だから幹線が1本になるというだけ 新幹線レール走れる貨物車なんて無いよね
夜間でも良いから運べれば良いのに それにしても、5chでは重ね重ね、西日本の貨物の動脈マヒに対する懸念と解決策の提案の投稿が続いているのに、
糞マスコミ（特にテレビ）は全然報道しようとしないな。 >>894
そこまで考えらない頭の悪い人々が多い証しだな。 そりゃオタのネタ列車を見たいだけの頭の悪い妄想をテレビで垂れ流してもしょうがないだろ 昨日見通し聞くまでは山陰線で貨物迂回？ｗいやいや妄想とか思ってたんだよな
でも数ヶ月はヤバいよ
災害だからってそんなに長く物流抑えてられない
なりふり構わず積み上げていかないと
記憶に新しいところでは2016年台風10号による石勝・根室線寸断（8月31〜12月21日）
このときは平時コンテナ565個/日というスケールで、さまざまな手段を徐々に積上げて10月で何とか70％程度の代行輸送力を確保していた
メインの帯広−札幌トラック代行が最大200個/日
帯広から釧路まで列車走らせて釧路港から定期RORO船のスペースに最大34個/船、チャーター船で最大80個/船、等
https://lnews.jp/2016/10/i101213.html
もっと規模が大きいのは2000年有珠山噴火室蘭線寸断（3月29日〜4月27日限定再開、6月8日完全再開）
このときは平時2400個/日に対してお二階の80％確保しろーという掛け声（http://www.nikai.jp/news/nnew_page_35.htm）の元>>835の対応
函館・山線の交換設備復活やATS移設も行われた
で、今回の影響は3万トン(コンテナ6000個相当)/日ってさ
かつてない規模だよ https://www.logi-today.com/320699
10トン車換算で3750台必要か
貨物列車運休の中四国でトラック代替輸送検討
2018年7月9日 (月)
日本貨物鉄道（JR貨物）は9日15時時点で、各地で続いている大雨の影響により中四国で多くの貨物列車に運休が発生していることを明らかにし、
運転再開に「相当の時間を要する」との見通しを発表した。
運転中止区間では代替輸送を検討しているが、この区間を通過する貨物の輸送量は平均で1日3万トン（2016年度実績）あり、
仮に全量を10トントラックで輸送するとなると、単純計算で3750台程度のトラックが必要になる計算だ。 新幹線で貨物運べるようにしなかったのがそもそも失敗なんだよなぁ
トラックが走れない高速道路みたいなもんだろ >>894
日本のマスコミなんてそんなものでしょ。広島のテレビ局は民放4つとも同じ場所から同じような報道ばかりだぞ >>901
昼間ダイヤに貨物走らせるとなれば加速制動面を考えて電動貨車を作らないと無理なんじゃない 貨物新幹線厨ウザい
「新幹線」の誕生へつながる、1958（昭和33）年に日本国有鉄道幹線調査会が運輸大臣へ出した答申書には
このように「貨物新幹線」に関する計画が盛り込まれました。そして以後、実現に向け次のような構想が練られていきます。
・新幹線の高速性能を生かし、“箱”単位で輸送する「コンテナ方式」、またはトラックやトレーラーをそのまま列車に乗せる「ピギーバック方式」にする。
・30両編成（電車方式）で最高速度150km/h。東京〜大阪間の所要時間は5時間半。
・旅客列車と競合しないよう、東京と大阪を22時以降に発車。翌朝5時までに到着させる。
・線路保守の作業時間を確保するため、週に1回運休する。
・貨物駅は東京と静岡、名古屋、大阪の4か所。 東海道新幹線のダイヤに割り込ませる余裕もないしな
大阪で載せ変えるなら価値半減だし 広島の都市計画の失敗がどれほど恐ろしいものか
これから１年の復旧までに思い知ることになる >>906
地下鉄キチは被害が山間部で起こっていて、既に広島近郊は運転再開したって知らないくらいの引きこもりなのか？ 18きっぱーが広島に来るには徳山〜広島ワープor新倉敷〜広島ワープしないと来れません いつまで9日迄のウォ○ツのスーパーセール4倍の宙吊り広告貼ってるつもりなんだろ？ マツダは明日も操業停止。長期化になるかもとのことも。
操業再開は下手したら盆明けからかもね。 駅のコンビニや広島駅北口のMAXバリュー行っても一部商品がガランガランですからね。 無知で申し訳ないが、広島地区が陸の孤島状態になっているうちに検査期限切れ等で車両不足になったりしないか心配。 >>917
最悪、車両は陸送出来るから。
阪神大震災の時、阪急がやってた。 岩国〜徳山は相変わらず対象外なんだな。
中国JR使って代行出すとか新幹線で対応するとかやらんのか？ 新幹線の振替ですが、7/6以前に購入した西高屋〜三原の回数券で三原〜広島の新幹線を利用したい場合、西高屋〜広島の乗車券を買えば特急券は不要と言う解釈でいいのでしょうか？。 >>917
広島支社は確か下関総合車両所でやってるから徳山まで復旧すればいける。
岡山支社は電車が網干だから大丈夫。ディーゼルカーは米子の後藤だと思うから伯備線待ちかな。
JR貨物の車両が広島車両所で検査や修繕を受けることが多いから地味にきついかも。 >>920
たぶんアウト。都合よく解釈しすぎ。
回数券の方向と広島が逆だしな。
西高屋から広島の回数券で、なら適用かも。 これだけ長引くと新幹線と並行して代行バスも視野に入れなきゃいかんのだろうけど
これだけの長距離、輸送人員も多いエリアの代行輸送は中々難しいんだろう。
岩国〜徳山間ですらまだ代行決まってないんだから。 山陽新幹線で代替輸送を実施しており、多くのお客様にご利用いただいているため、明日（７月１１日）は次の通りとします。
●臨時列車の運転について
こだま７９１号 岡山駅〜広島駅間
岡 山駅 ７：１０発
新倉敷駅 ７：２４発
福 山駅 ７：３５発
新尾道駅 ７：４４発
三 原駅 ７：５０発
東広島駅 ８：０２発
広 島駅 ８：１２着
※８両編成全車自由席で運転します。
●ひかり４４１号について
東広島駅に臨時停車し、広島駅の到着時刻を変更します。
東広島駅 ７：４２発
広 島駅 ７：５２着
●こだま７２１号について
東広島駅の発車時刻および広島駅の到着時刻を変更します。
東広島駅 ７：０４発
広 島駅 ７：１４着
※車両は８両編成から１６両編成に変更します。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00044137 広島大学東広島地区は１３日から授業再開とのこと。
新幹線代行のおかげなのだろうか？ 西は山陽本線の臨時ダイヤネットに上げろよ
駅まで行かんと分からんじゃねぇか >>926
西高屋〜三原の回数券に広島は絡んでないでしょ？ >>931
普通に考えたら三原〜東広島〜バス〜西条〜西高屋限定だよね。 笠岡〜海田市は実は路線バスは一部除いて動いているんだよな。
ローズライナーも動くだろうし、それをいいことに新幹線の代替輸送のみで
お茶を濁そうとする気がマンマンなのがいかんのよ。
どうせこの区間のこだまなんて普段からガラガラなんだから。 >>933
いや意外と乗ってるよ。割引きっぷとかもあるし。
カープの試合があるときなんて立客がそこそこ出るレベル。 >>935
新尾道・福山でも赤ヘルの設定あるな、確かに。 >>933
ローズライナーは中国道+下道で4時間半コースだから
走らせるのは現実的じゃないと思うよ >>937
山陽道は１週間で復旧するはずなので、広島〜西条・尾道・福山は代替ルートが立つな。
三原は新幹線か広島空港経由ってことか・・・ >>938
とりあえず西条行けないと困るわ
バスは終わるの早すぎるんだよなあ 旅行会社とか日本旅行とかバリトクこだまとか
売ってるから結構こだま混んでるよな。
こだまハヤトクとか2名さま以上だけど
バリトクこだまはお一人様オーケー。 https://railf.jp/news/2018/07/10/110000.html
クモヤ443家に帰れなくなっちゃったな
最悪船積みして連れ戻さないといけないか？
パンタグラフを外して山陰本線経由でDLかキヤ143牽引で回送する案も考えられる 日立（下松）から関東私鉄向けの輸送って最近、何か送ってるのあったっけ？
もしあれば船しかないのかな？ 幡生に仮置きして、復旧区間の検測に使えばいいやん
職員は新幹線で交代できるんだから 現在可部線は227のみ走ってる？
運用に余裕がある分国鉄型はおやすみ？ ツイで検索したら、三原以東（岡山支社管内）は夏休み前後には復旧する見込みは
あるとのこと。となると尚更在来線部分の代替バスの確保は重要になるわな。 >>834
thx
タカキベーカリー、結構全国区なんだな。
しかし豪雨の被害、かなり酷い、一刻も早く復旧しますよう・・・ タカキベーカリーは社名だからなあ。
他県だとブランド名のリトルマーメイドやアンデルセンの方が通じる。 >山陽線：岩国駅〜徳山駅間及び岩徳線：岩国駅〜櫛ヶ浜駅間についても、
>本日（７月１１日）より、代替輸送を実施します。
代替輸送を影響区間で一気にやらず、三原駅〜海田市間、笠岡駅〜三原間と
段階的にダラダラと伸ばしている。台車破断の対応や大阪地震の車内閉じ込め客数を
1ケタ間違ってたりといったここの社風が垣間見え、イエローカード食らうかもしれんな。 運転再開していた山陰本線益田東萩間が運転見合わせ？
しかも長期間？
おでかけネットの知らせマジで？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
