【赤い翼と】 JR西日本広島支社150 【豪雨災害】
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山陽呉芸備岩徳線はよう直して呉線！(竹原駅でたまゆら風に
泣・シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク 広 島 崩 壊
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
豪雨被害でワヤクソ3方面死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目 をに !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社149 【緑の蜜柑】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524148060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういや、「この世界の片隅に」ってドラマ化するんだよね
なのに呉線死亡か 弱り目に祟り目
＜第一報 15時38分＞17時30分更新
１５時３８分頃、山陽新幹線：相生駅で列車がお客様と接触したため、岡山駅～新大阪駅間で運転を見合わせています。消防による救護活動、警察による現場検証は終了し乗務員による車両の点検を行っています。なお、運転再開は１８時００分頃を見込んでいます。
＜運転再開見込日時：2018年07月11日 18時00分＞
影響線区
山陽新幹線新大阪 から 岡山 まで 運転見合わせ
岡山 から 博多 まで 遅延 >>6
三原までしかもってけないもんね
これでも数カ月かかるみたいだし
糸崎の２２７は全く稼働できない
一杯見るみたいだが 備後落合駅、新見方出発の先で土砂流入してるのがホームからも見える >>10
笠岡～三原は再開見通したってるの?
「相当の期間」かかるらしいけど。 >>10
福山-三原のピストン運行に227系使いそうだ 代替は中国JRか芸陽かはたまた観光専業か。
観光なら台数増やさないといけないが、メリットは山陽道経由の速達便を設定出きることか。
ただ速達便に18キッパーが集中する可能性あるんだよな。 新幹線があるしバスも足りないから、代行バスの速達便は一部を除いて無いと思うよ
在来線定期客の新幹線利用可をやめると、代行バスがパンクする危機的状況だろう 中国バスが三原～広島間の臨時高速バス走らせないんだろうか？
さすがに新幹線オンリーはどうかとは思うからね。小嶋氏は決断すべき。 https://www.jmd.co.jp/article.php?no=236899
2018年07月11日 デイリー版1面
内航/フェリー
港運/物流
西日本豪雨/陸路寸断、海上輸送増。フェリーなど「予約殺到」 観光はさすがにキャンセルだろうから。
西条は乗車1万超えてるのな。
バス何台いるんだろ、すぐには出せないのも
しょうがないか？ 以下の列車は運転取り止めとお伝えしましたが、運転します。
のぞみ５０号 博多駅～東京駅間
さくら５６０号 鹿児島中央駅～新大阪駅間
こだま７４６号 博多駅～新大阪駅間
のぞみ４６号 博多駅～東京駅間
のぞみ１３８号 広島駅～東京駅間 岩国～徳山で山陽本線の路線バスが通常運行してるから駅に案内が貼られてたけど、その案内見た客が駅員に金がないから代行バス出さないだけだろって突っ込んでてワロタ 最高益出してこの対応だから叩かれるんだわな。
東海はリニアを言い訳に出来るが。 福山市役所が笠岡尾道まで路線バス有りとHPに出してだな、本数は少ないが。
金額まで書いてたわ。 山陰本線を迂回路として整備して貨物列車通れるよう緊急工事するのか？ >>30
尾道と笠岡三番町までは毎時二本はあるはず
玉島まで画毎時0.5本？ 在来線が動かないので仕方なく新幹線に飛び込みました
てか？ >>24
日立笠戸は海上輸送もできるんだぜ(E5とかE7が海上輸送。さいたまの鉄道博物館の
E5モックアップも日立製で海上＋トラック輸送)。
まあ中国地方で着岸できる港はないと思うけど。 >>18 >>25
中Jは東広島周辺以外路線縮小しまくったから難しそう
高陽線さえ大減便したし
予備もそんなにないだろうしなあ >>27
防長通常便があるんだから代行で載せるべきだよねえ
日常移動できんよこれでは新幹線使えねえ区間が死ぬ
まあ溢れて乗り切れなかったら困るという別の問題が出るとか面倒なんだろうが
全国で各社に金出して予備の予備兼用の
災害対応バスを用意する制度を国持ちで作らんとダメなのかもな フラワーライナー、ローズライナーにJRの切符で乗れますなんてやったら
多分相当な額を払わないといけないだろうからな。
ただ、海田市～西条の各駅の客に代行バスを回すならそういう選択も考えないと。
広島空港経由も認めるとかね。 水害多発区間はバラストが流されないようスラブ軌道で復旧させるべし
ただ巨大地震が来て軌道が歪んだら修理が大変である
特にトンネル内で施工すれば2013年の豪雨の時の豊肥本線みたいなレールパスタ状態を防げる
あれうかつに切るとレールが反動で跳ねて危険なためうかつに手を出せず復旧に時間がかかった 呉線1か月アウト。宮島に来る観光客は激減確実。連絡船は松大に任せて
ＪＲ3隻は宇品－呉にレンタルしろよ。何度でも書く。 >>32
それ40年くらい前のバスダイヤじゃないか。
ネタなのか勘違いか知らんが、災害後のこの時期に
軽はずみなことを書かない方がいいと思うよ。
http://www.ikasabusco.jp/ この状況でも芝田の財務とIRが煩いんじゃね？
支社直轄ではない岩国徳山でさえ代行出せないのは異常だ。 >>40
ローズに中国JRバスを参入させれば良いだけ、実績あり
フラワーの方も担当4社では車両も乗務員も不足なので、この際 参入させて貰いなよ 「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html
このたびの「平成30年7月豪雨」の影響でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、
被災された皆様方にお見舞いを申し上げます。
また、多くの線区で運転見合わせが発生しており、ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることをお詫び申し上げます。
当社鉄道施設の被害状況は現在、係員による巡回に加えて、道路が寸断されている箇所では空撮などで、迅速な把握に努めております。
詳細は調査中ですが、すでに「橋桁流出」「土砂流入」「盛土流出」「斜面崩壊」「土砂堆積」など、
甚大かつ広範囲にわたる被害が出ていることが明らかになりつつあります。
これらを踏まえまして、運転見合わせが特に1カ月以上の長期間に及ぶと想定しているのは、以下の線区となります。
なお、今後の調査状況により、線区が増える場合もあります。
この夏は、18ｷｯﾊﾟｰのみのヲタはあきらめよう。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_00_7gatu.pdf >>46
バスの手配がつかないのでは
今回はあまりにあちこち過ぎて中Jバスだけでは無理なんだろう 「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_01_7gatu.pdf
このたびの「平成30年7月豪雨」の影響でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、
被災された皆様方にお見舞いを申し上げます。
また、多くの線区で運転見合わせが発生しており、ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることをお詫び申し上げます。
当社鉄道施設の被害状況は現在、係員による巡回に加えて、道路が寸断されている箇所では空撮などで、迅速な把握に努めております。
詳細は調査中ですが、すでに「橋桁流出」「土砂流入」「盛土流出」「斜面崩壊」「土砂堆積」など、
甚大かつ広範囲にわたる被害が出ていることが明らかになりつつあります。
これらを踏まえまして、運転見合わせが特に1カ月以上の長期間に及ぶと想定しているのは、以下の線区となります。
なお、今後の調査状況により、線区が増える場合もあります。
この夏は、18ｷｯﾊﾟｰのみのヲタはあきらめよう。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_00_7gatu.pdf >>46
昔と違って金あるんだからもう少し融通しろやって思ってしまうねえ
あ、今気づいたがおれも今月末から困るわこれw
どうしよう… 全国的にJRと平行の路線バスは廃止なったとか、かあっても１日数本ていどだからな。
JRが止まると完全にアウトだからな。
みんな、テレビ東京の路線バスの旅状態になるのか。 夕方、さくらの上りが三原に臨時停車してたみたいだな >>53
生長の家の備後支部様御一行の利用ですか？ >>53
さくらは暫く徳山三原全停車にするとか
ダイヤ修正要るにしても対応遅すぎだよな >>55
さくらよりのぞみがいいわ
のぞみの福山、三原、徳山全停車 呉線1か月アウト。宮島に来る観光客は激減確実。連絡船は松大に任せて
ＪＲ3隻は宇品－呉にレンタルしろよ。何度でも書く。 中国JRは光に営業所があるから代行は出そうと思えば出せると思うよ
188号線は不通区間ないし、光～下松は自社の路線バスもあるし
光駅前でガラガラの市内完結線のｳﾃｼが暇してたわ
乗客も通勤通学以外は大していないし、防長バスに振替輸送も可能だし
客だけ処かあまりにも長期化したら高校から苦情入りそうだし、山口県がお布施したら代行走らすかもしれん
しかし山陰線の不通区間は代行バス出してんだな一日3便だけだけど さっきセノハチ見たけど何も変わってないのなありゃ最後の最後まで手付かずかね 一つだけ変わってる事があった土砂崩れ横の踏切のカンカンいってたの止まってた 建設会社も人手不足深刻だし人海戦術による突貫工事が難しいんだな
海外から技術者呼んでくるしかないか？ かなりヤバイですね？
JR貨物はかなり打撃はうけそうだし、
夏休み青春18きっぷを使って九州、若しくは山口から近畿方面へ旅行することが出来なくなる。
何よりもこの区間の路線を利用しているお客さんは大変ですよ。交通手段がほとんど無いんで。
それよりも１日でもはやく復旧出来ればいいですね？ ニートやナマポや引きこもりを強制連行してこき使えばおk >>66
公園とか橋の下で暮らしてるホームレスも総動員しなきゃならんな。
「1日3食が保証された仕事がある」と言えば尻尾振って集まるんじゃないかな。 東広島で毎日並んでる人とか大丈夫かと思うわ。
これから数ヶ月耐えられるのかと。 この際
芸備線
姫新線
津山線
因美線智頭以南
福塩線府中以北
錦川鉄道
は廃線でいい。 これしかし、復旧費用は半端無い金額になるね
一箇所崩落しただけでも物入りな土木工事になるのに一体何箇所あるんだよ
一部のローカル区間はしばらく放置のうえで自治体にご相談になるんだろうが、それを退けても大変だ
逸失利益も計り知れない >>69
芸備線、姫新線、津山線は学生など利用者が多い区間のみ残そう。
末端区間はマジで廃止で良い。 山陽本線や呉線は全力で復旧するだろうけど
大赤字の芸備線の閑散区間なんて復旧しようとしたら株主から猛反発されそうだし
復旧も一筋縄ではいかないんじゃないだろうか？
東の只見線みたいに復旧か廃線かで何年も地元と話し合いみたいな事になるのかな。 >>70
道路の復旧は国や自治体が面倒見てくれるのに、鉄道の復旧は鉄道会社に任せっぱなしってなんか納得いかないよな。
山陽本線なんて物流の大動脈なんだからJR西任せじゃくて国を上げて復旧を進めて欲しいところなんだけど。 全然関係ないかもしれないが、今年の3月末の、そう、
『三江線廃線」、
考えれば長年細々と運行されたのに供養がされてなく、
たたりの様な、
広島県近郊の、主要幹線の各地の被害と、
不通区間の広さ、そして観光夏休み前の復旧迄の長期化。
地元の神主さんでも呼んで、おはらいをしとくべきだったような。
そんなの関係ないと今の現実を直視するのもいいが、
何か気になってきた。
三江線も長い期間の現場作業員の工事で延びていったんだよね。 >>46
>>59
山口県西部は豪雨被害もほとんどなく、代行バス調達の遅さは違和感があるな。
不通区間は以前115系2連で運んでた程度の旅客数だから、
中途半端な便数の代行バスによる混乱懸念は理由として当てはまらない。
膨大な代行支出を恐れて、代行を始めていない広島・岡山に便乗して新幹線
代替でお茶を濁してシレと放置かもな。 >>74
只見線、日田彦山線のような復旧か廃線かの話は、これから出てくる可能性があるだろうね。
被害全貌を把握できていない言い方をしているし、復旧費用の概算もこれからの段階。
判断材料が揃わないから、復旧・廃止に関して現時点でノーコメントと解釈してよい。 >>80
東広島駅から広島駅まで新幹線通勤
羨ましそうに見えるけどこの暑さと人の多さがね…
山陽本線復旧速くしてくれと言いたいけど
素人から見ても…数ヵ月コースの被害だし >>81
これはひどい。
ttps://twitter.com/hayatabara/status/1016452278759260160 東広島の下りホーム
16両分のホームが埋まるくらいの人が殺到して入場制限って時点で色々とやばい >>81
これもひどい。
ttps://twitter.com/Carp_Border/status/1016804318278664193?s=19 西条は2万だからそりゃそうなるわ。
安芸区3駅や八本松も中々だからね。
岡山も山陰も観光バスは余裕ありそうだから
かき集めてくるか？ >>59
本数激減しとるし
難しいんじゃねえの？
防長に頼むのは難しくないと思うが >>74
日本一の閑散区間も被災してるしな
あれを復旧させるほうが正気じゃない
それ以外にも復旧させる価値があるのか疑わしいところもちらほら >>88
経営改善の視点から見ると、中国地方のローカル線は災害復旧させないでこのまま廃線にしたい、というのがJR西日本の本音だろう。
しかし、世論はそれを許さないと思う。 ＞しかし、世論はそれを許さないと思う。
× 世論
○ 復旧費用を負担する気などさらさらない自治体と鉄ヲタ 山陰線：越ヶ浜駅～長門大井駅間の不通について
越ヶ浜駅の益田寄りすぐの地点で崖崩れだそうです。
閑散区間だし並行する路線バスがあるから順位的には後回しかな？ >>89
北海道ですらあの有様だからな
まあ廃止言い出したら乞食が猛反対するんだろうな
JR西日本だって被災者なんだから乞食の我が儘に付き合う必要性は感じない 代行の見通しだけでも示してくれんとな。
安芸区は自腹だが芸陽があるが、八本松はそうはいかんだろ。 芸備線末端は、災害といっても只見線ほど重傷じゃないからな
廃止と言って納得してくれるかどうか。 東日本日本大震災のときも先日の大阪の地震のときも
代行バスなんてなかったし
まあ都市部は無理なんだろうとは思う >>94
株主の意見>>>>>>>住民の意見
輸送密度7人の路線を自前で復旧するなんて言ったら株価暴落モノだわ 西田先生が大臣になったらJR 再国有化するだろ。
だから石破総理を祈るしかない。山陰新幹線作るならそれしかないよ。 >>81
ありがとうございます。
8月頃に西条に行く予定があって、
広島出身の父は、海田市～西条は先に
復旧するようなことを言ってたけど、
どうなんだろう？
地面が無くなっているの河内付近だけど、変電所が水没してるし、夏休みまでに西条まで復旧するのだろうか？ 単純に代行バスを引き受けてくれるバス会社がなかなか見つからないだけのような… >>98
お父さんの言う通り、本当に数か月掛かるのは本郷河内間の川に抉られた部分だけで、それ以外の区間はそれよりも前に復旧させると思う
ただ夏休み前じゃなくて、夏休み中だとは思うけど >>99
木次線は積雪時ほぼ代行バスだから慣れてるな >>102
利用客も極僅かだからタクシー会社に頼めば大丈夫なレベル 南海高野線が昨年長期不通のとき、高野山への代行は橋本から直行でバンバン出していたが、不通区間の山間各駅については公式の代行アナウンス無し
でも実は個別にタクシー対応していたらしい（不定期客は呼べば南海がタクシー依頼）
乗降客数十人レベルの駅ばかりだから出来たことだな >>74
幸か不幸か先月に黒字鉄道会社でも路線が赤字なら復旧費用を支援する法案が成立したから復旧費用はそこまで気にする必要性は減ったけれど、復旧しても赤字の路線をどうやって維持するんだと言う問題がある。
今回、被災した山陽本線も中国地方は赤字路線のはずだから復旧費用の支援受けられるだろうから金銭的には、多少助かるかも。 芸備線の備後荘原新見間はわりとマジに今後の在り方を考えないと
鉄道に固執し過ぎて地域の公共交通が不便になっていないか
JRが沿線自治体に問いかけそうだな 芸備線の新見ー備後庄原は三江線と同じでもはや地元民からも必要とされてないからなぁ。
廃止になっても生活に影響が出る人なんてほとんどいないだろうし
それ以上に大赤字の路線を費用かけて復旧なんて株主が絶対に許さない。
JRと地元自治体が合意すれば簡単に廃線になると思う。 まあJRから廃止とは言わないでしょ
あくまでも最終決断は沿線自治体へ >>84
すげーな。東広島のホームにそんなに客がいるのって開業以来だろうな。 路線廃止しまくると今回みたいに孤立区間で車両が足りなくなるぞ >それ以上に大赤字の路線を費用かけて復旧なんて株主が絶対に許さない。
何度もこう,わめいている奴がいるがｗｗｗ JR西の主要株主はメガバンクなど。
廃線を提案したら世論の袋叩きに合うだろう
【JR西日本上位10名の株主】: 2018年3月31日現在
https://www.westjr.co.jp/company/ir/stock/outline/
株主名 持株数（株） 持株比率（％）
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 9,385,700 4.68
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 8,114,600 4.19
株式会社三井住友銀行 6,400,000 3.30
株式会社三菱東京UFJ銀行 6,300,000 3.25
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口9） 4,424,900 2.28
日本生命保険相互会社 4,000,000 2.06
JR西日本社員持株会 3,458,900 1.79
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口5） 3,448,100 1.78
STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 3,311,442 1.71
株式会社みずほ銀行 3,250,000 1.68 芸備線備中神代～備後落合はヤバい
廃止された三江線より郵送密度が低い 塩町～備後神代もろとも廃線になってしまう気が・・・
庄原市から三次へも広島市内へも今やバスが主流になってるし 山陽電鉄が地平に下ろすときは垂水から姫路まで山陽バス用意したよな。
中国JRのみならず、広電広交芸陽中バストモテツ全部集められないのかね？ 廃止反対と喚く奴らに限って普段は全く利用してなかったりする。 せめて安芸中野か中野東まででも
復旧次第単線ピストンやってほしいわ。
無理か？ 府中市は12日午前９時55分ごろ、同市用土町の「奥田池」に決壊の恐れがあるとして、
近くの住民約60世帯に避難指示を出した。
同市によると、池の管理者が同日朝の見回りで、水位が高いのを確認したという。
亀裂など損傷は見つかっていない。 当面の間、山陽本線可部線の孤立部分には車庫で無駄になってる気動車も走らせて便数を確保すべき
細かいことは言ってられない >>113
広島～東城
芸備線 5時間
高速バス 2.5時間
なんと、鉄道では東京に行くより時間がかかる。高速バスの方が速く、しかも着席が保証される。皆、バスに乗る。
それに加え、一人に一台の自家用車が当たり前。1日に数本しかない路線バスなんか、不便過ぎて使い物にならない。
自家用車に乗っていない、公共交通機関を使っていると地元民から奇異の目で見られる。
実は鉄道が廃止されても、地元は意外に困らない。
マスコミの手前「廃止反対」とは言っているが、現実はこんなもの。
福塩線と芸備線末端区間は、もう廃線へのカウントダウン待ったなし。 色んな意味で三江線が最初のきっかけになってしまってるよな 石破総理、西田国交相なら来島ごときは
簡単に屈させることは出来るからな。
西田さんには衆院転出を。 >>121
そういう鉄道線が実用性を持たない輸送設定は
鉄道線を廃止するに当たって「地元」から文句が出ないようにするための
周到な策略としか思えない
少しでも客を集める気が有ったら
時間が読めない通院部活残業帰りでも安心して当てにできるダイヤを組むか
せめて客が付いている区間・路線との乗り継ぎを整備して
本数が少なくとも乗れば速く行けるダイヤを組む筈だ >>96
利用できない安楽死ダイヤで輸送密度がー
こんなん西の思うままじゃんw 死者は178人、安否不明者は62人、、。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180712-00396198-fnn-soci
広範囲の未曾有の災害だがあまりにも犠牲者が多すぎる。
もっと何とかならなかったのか？。
道路の復旧は国や自治体が面倒見てくれるのに、鉄道の復旧は鉄道会社に任せっぱなしってなんか納得いかないよな。
山陽本線なんて物流の大動脈なんだからJR西任せじゃくて国を上げて復旧を進めて欲しいところなんだけど。
これしかし、復旧費用は半端無い金額になるね
一箇所崩落しただけでも物入りな土木工事になるのに一体何箇所あるんだよ
一部のローカル区間はしばらく放置のうえで自治体にご相談になるんだろうが、それを退けても大変だ
逸失利益も計り知れない
山陽本線や呉線は全力で復旧するだろうけど
大赤字の芸備線の閑散区間なんて復旧しようとしたら株主から猛反発されそうだし
復旧も一筋縄ではいかないんじゃないだろうか？
東の只見線みたいに復旧か廃線かで何年も地元と話し合いみたいな事になるのかな。 橋桁流出の当該区間は快速走るくらい利用者がいるんだが
嫌み言うだけのお客さんかな？ >>111
昔とちがって今のメガバンクは外資以上にシビア
世論よりも株価を気にする 別スレからのコピペ
↓
被災区間の乗車券類の販売中止
9月末ごろ データで見るJR西日本2017年版公表
これと同時に1日の駅乗車人数5人未満でかつ定期利用者1人未満の駅の3月ダイヤ改正での廃止方針発表
廃止対象駅
姫新線 岩山
芸備線 布原、坂根、備後八幡駅、内名駅、小奴可駅、道後山駅、比婆山、平子、高、備後三日市、七塚、下和知、神杉、西三次
（東城～三次間は備後落合、備後西城、備後庄原、塩町、八次のみ存続）
木次線 南宍道、八川、出雲坂根、三井野原、油木
（出雲横田～備後落合間は全駅廃止）
福塩線 中畑
2019年3月末 未復旧で輸送密度200人以上1000人未満の区間の分社子会社化と200人未満の区間の廃止発表
分社子会社化（2019年10月1日(消費税増税日)）
姫新線 上月～新見（101.7㎞）
廃止
因美線 東津山～智頭（38.9㎞）
芸備線 備中神代～塩町（83.2㎞）
木次線 出雲横田～備後落合（29.6㎞）
福塩線 府中～塩町（54.4㎞）
姫新線 上月～新見間は分社化の上、上下分離（資産保有会社と運営会社に分ける、車両、乗務員はJR西から借り受ける） >>124
芸備線備後落合に行ったことある？
あの辺りは集める客すらいないから。 ↑
妄想だけど
まず利用者の少ない駅を廃止して域内交通としての機能失わせてから路線廃止へとつなげる策とか
JR北海道の輸送密度200人未満区間の廃止を国交省が容認したからその基準で廃止言わせたら反対できないよね
https://response.jp/article/2018/06/21/311105.html
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin180619.html 代行バスが出ないからスレチな話題になってるな。
岡山支店山口支店からもかき集めて早くやれよなあ。井笠も使えばいいのに。 だからウテシがおらん
普段でもバス停会社はウテシ不足で減便とかやってるのに
どこも余所に振り向ける余裕がない 無傷の地域のバスを5%ほど間引いて、被災地の代替バスに運転士を振り当てるのがベスト >>134
だからどこのバス会社もそんな余裕無いって
今の現状ダイヤを回すのも精一杯の有り様なのに… 三原から海田市まではそのうち代行バスを走らせるんじゃね？
東広島がパンク状態だし 三原～広島を結ぶ臨時のこだまをラッシュ時数本走らせる
方がやりやすいのでは？
折り返し設備がどうなってるか知らんけど ローズライナーは回数券使うと1916円だってさ。
それJRが払って、代行バスへの集中回避した方が得策じゃないかと思う。
臨時出すなら中国JRが協力した方がいい。 jartic広島市郊外みたら広島駅から海田大正交差点の東行きが大渋滞してますね。
やっぱりJRの海田市から先が運休してるのが原因でしょうか？
坂町ベイサイトビーチの駐車場を仮設う回道路に
してるのですよね？ その辺の2号線流されてるからバイパスに集中するからじゃないの 並行道路が通っても呉線は代行バスを出さないんだろうか 16時台海田市→広島が２本しかないから広島まですらめっちゃ混んでる 料金は高くはなるが、広島空港での
バス乗り継ぎもローズライナー、
フラワーライナーの混雑緩和のためには
やってもいいかと。 明日からローズライナー・フラワーライナーが動くとのこと。
（特別に高速通れるのか？）
新幹線使わずに福山・尾道からようやく広島市内へ入れるようで、
輸送が安定すれば代行輸送扱いの交渉はしてもいいのでは。
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ko.htm 公式なステートメントを出したわけではないからね
捏造大好きさんが推測で記事にしただけ 伯備線、山陰本線、山口線経由だろう
山陰本線は高規格化工事されてるから行けそうだけど問題は貧弱な山口線区間 機関士が確保出来たとしても有効か？伯備線がなんとかなれば壊滅的被害の瀬野八回避はなんとかなりそう
それでも単線が多くて有効長が長いわけでも無い山陰経由だと輸送量はガタ落ちで実効性は？ 三原まではとりあえず夏休み前に行けるようにはなるのか。
ただ、広島支社の発表では一切山陽線・呉線の代行バス運行には触れていない。
中国新聞にも書いてないようなので、本当どうするつもりなんだろうか・・・
ちなみにサンサンライナーも明日より広交分は運行開始とのこと。 実際するかどうかはともかく、検討を始めているのは事実と言うか当然だろう。山陰線迂回にしても山陽線の10%位だろうし、山陽線の不通が２か月なのか６か月かとか見極めないといけないし クレアライン線（広島呉道路経由）
・国道31号線の通行が可能となりましたので
下記のとおり
広島〜呉間の災害時臨時輸送バスを運行いたします。
・運行日 ：
2018年7月13日（金）
・運行経路：
広島バスセンター⇔宇品IC・高速3号線⇔海田大橋⇔国道31号線⇔呉駅前
（道路状況により経路を変更する場合があります）
・運行時刻：
広島バスセンター発…始発7:00、最終20:00（概ね1時間間隔）
呉駅前発…始発6:22、最終18:00（概ね1時間間隔）
・乗車地の広島バスセンター・呉駅前で係員が乗車整理券を配布いたします。（先着順）
・満車時にはご乗車になれませんのでご理解ください。
・7月14日（土）以降につきましてはあらためてご案内いたします。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1529531641/ アカヒ飛ばし記事はともかく
・現実的なルート
・大物貨物に耐えられる軸重
・機関士確保
・通常ダイヤの邪魔にならないように旅客会社との折衝
検討したけど無理でした荷主さんゴメンねで終わりそう >>157
10％も厳しそうだけど、他の手段だろうと同様に輸送力を積上げるのが困難を極めるんだろうね 瀬野川管内 下記の便につきまして、運行いたします。
・[40-6] 広島バスセンター－中野東七丁目
広島バスセンター発： 7:30発、11:30発、12:30発、17:30発 予定
瀬野川中学校入口発： 7:00発、10:00発、14:00発、17:00発 予定
※中野東七丁目付近は引き続き通行止めのため、瀬野川中学校入口
停留所を起終点といたします。権現、平原橋、中野東七丁目は停車いたしません。
※途中、海田市駅停留所を経由いたします。
現在、経路上の交通渋滞がひどいため、途中の停留所では大幅な遅延が予想されます。
予めご了承ください。（最大約3時間程度遅れる見込みです。）
芸陽バスHPより。こりゃ代行出せる状況じゃないだろう。
ただそれでも無いよりかはマシか？山陽道が開通すればR2も混雑緩和されるだろうし。 山口線こそつい最近まで貨物走ってた路線だから楽勝やぞ >>152
山口線ならデラックスなデゴイチもいけそう。 国鉄時代は普通に山陰線も貨物通してたし検討はするだろ ごめんねで数ヶ月もほっといたら大混乱の末もう鉄道貨物は使い物にならない認識になるだろう
死に物狂いで輸送力積上げないと
今までもの長期不通のケースからも現実主義オタの発想を超えたなりふり構わない対応になっても不思議じゃなかった 北海道の時は上手い具合にショートカット出来たから助かったが、
今回はそういうわけにもいかんだろうね。
マツダの車を宇品や防府から関西に輸送する船は帰りは空で帰るんだ。
これを上手い具合に使えないんだろうか？ いやいや三原～西条、西条～広島も１日２往復程度運行したらよい
あとは定期券のみ新幹線振替輸送
希望者にはシティカジュアル切符販売西条発広島行き朝5時西条発広島到着未定
三原発西条行き朝5時三原発西条到着未定
夜便は夜9時発 >>165
まあ会社の浮沈がかかるJR貨物としては、「山陰線無理なの？？」の素人発想に「ダメダメ！出来るワケ無い！」の大合唱になる鉄オタよりは頭が柔らかいだろうね 自動車運搬船は１つのデッキ（フロア）を除いて天井が低いから
２ｔクラスのトラックでもキツイんだよ
トレーラーシャーシを積んでも最大で１００本（台）くらいかな
最大で150本積める船も国内航路にはあるが
よその航路でディリー運航している。 >>166
自動車運搬船って一般貨物も積めるのだろうか？
もし積めるなら其なりに輸送力あるよね。 イクメン知事がどれだけお布施をするかで代行出すか復旧が早くなるか
この会社は美祢線の前例あるし ただマツダって基本コンパクトカーだからコンテナ積むなら船内のパネル
操作しなきゃいかんからな。これはマツダの協力も必要だと思う。
それにしても芸陽バスのHPは素人感満載だな。
それでも仕事が早いのはさすがというか。
ちゃんと遅れ見込みまできちんと書いているのもね。 >>169
なりふり構わずフェリーを調達して輸送力増強の方が早そう >>154
今やれる代行手段じゃ通常の1割がせいぜいだからそれらに少しでも上積みするために
1つでも多くの手段を取ろうってことなんだろうよ 船舶関係は組合や縄張りがあるからそう簡単には上手くいかんのだろうね。
このバス、阪神大震災の時の新大阪～姫路シャトルみたいになるんじゃなかろうか？ 山陰本線迂回検討とか言うが新余部橋梁走れるのか？
旅客列車用の荷重だと重量的に貨物は走行不可
常磐線の津波で被災し付け替えた区間もコストと工期節減のために旅客列車専用に荷重が下げられてて貨物列車走行不可能みたいだが >>166
帰りはトヨタ車や中古車を運搬してるよ。空で走らせるほど運行会社はバカではない。 7/12 20:00 現在 お知らせ
クレアライン線（広島呉道路経由）
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi#intercity
区間 広島バスセンター⇔呉駅前（国道31号線経由）
事由 広島〜呉間災害時臨時輸送バスの運行
備考 国道31号線の通行が可能となりましたので下記のとおり
広島〜呉間の災害時臨時輸送バスを運行いたします。
運行日 ：2018年7月13日（金）
運行経路：広島バスセンター⇔宇品IC・高速3号線⇔海田大橋⇔国道31号線⇔呉駅前
（道路状況により経路を変更する場合があります）
乗車場所：広島発呉方面行…広島バスセンター6番ホームのみ
呉発広島方面行…呉駅前5番ホームのみ
降車場所：広島発呉方面行…呉駅前のみ
呉発広島方面行…市役所前、中電前、本通り、広島バスセンター
運行時刻：広島バスセンター発…始発7:00、最終20:00（概ね1時間間隔）
呉駅前発…始発6:22、最終18:00（概ね1時間間隔）
運 賃：クレアライン線と同額
（クレアライン線の定期券をお持ちの方は降車時に乗務員にご提示ください。）
※乗車地の広島バスセンター・呉駅前で係員が乗車整理券を配布いたします。（先着順）
※満車時にはご乗車になれませんのでご理解ください。
※7月14日（土）以降につきましてはあらためてご案内いたします。
お問い合わせ 広島南営業所 TEL:082-///-//// 更新時間 7/12 20:11 up 尾道駅の掲示によると、三原-福山は7月18日運行再開 >>181
ああそうなんだ、スマンやった。関西だとトヨタというかダイハツだな。
どっちにせよJR貨物が自動車船を何とかチャーター出来ないもんかねえ。 >>180
非常時だからと言って、無理して貨物列車走らせて餘部鉄橋が落ちたら最悪だからな。
まさか、そんな無謀なことはしないだろうが… 芸備線は広島市と三次市の都市間輸送を担ってるがバスに客吸われてるだろうな
特急を走らせるとかキハ122・127を投入するとかテコ入れしてもよかったのに
急行みよしが最後のキハ58急行で注目されてたが快速に格下げされてしまった 広島からどの方向にも車両が出入りできないから、検査も出来ないな。 徳山～岩国は空港リムジンも廃止になった（本来利用者が多そうだったのに良く分からない）から
新幹線以外で抜けるのは実は結構困難だわな。 まあ検討する振りだとは思うけどな
実は想像以上に山陽本線復旧は時間がかかる可能性が？
それこそ一年単位とか
数ヵ月程度でわざわざ山陰本線経由なんて手間をするもんかねぇ？ >>180
上の方に伯備線経由？って書いてあるじゃん
最初から余部は通らん >>187
災害前から、広島～三次は高速バスが主で鉄道が従になっている。
バスの方が本数が多く、速くて安い。
運賃と別に特急料金なんか取ったら、それこそ誰も鉄道に乗らなくなる。
快速に格下げしたのも、急行料金を不要にしてバスに対抗するためだろう。 三原～広島は普通電車で余裕の距離だから、どう見ても新幹線特急料金を
払うというのはやっぱり不自然といえば不自然だわな。
とはいえ下道はこういう有様、ここは福山～三原開通と同時に
山陽道経由の代行を出す決断はしてもいいのでは？
ちょうどクレアラインの車両運転士が余ってるようだし。 >>197
紙屋町直接乗り入れ
これが最大の魅力
芸備線衰退の最大の元凶でもある訳だしな 広島から呉まで国道31号を利用した臨時バスも広島BC～呉駅前まで
運行されますが、松山フェリーで宇品～呉も行けますよね？
国道３１号が通行止め解除されたことによってでもフェリーのほうがいいですか？ >>192
有珠山噴火の山線迂回は室蘭線寸断から2か月強で終了
3.11磐越西線緊急燃料列車は3月11日から1か月強で終了 >>200
渋滞状況を見てみないと何とも言えないわ。フェリーの方が時間読めるからな、
クレアラインが完全復旧するまでは。
広島支社だけが悪いわけではないが、本当JR西日本の対応は悪すぎだわな。
未だに来島は表に出てきてないんだろう？ 芸備線電化は一部で要求されてるが自治体が負担しても費用回収できず後で後悔しそうだな
小浜線は費用ケチった結果全長が80km以上あるのに変電所が4か所しかなく加速度が1.2km/h/sと異様に低く設定されてて気休め程度しか速くなってなく電化が失敗だったんじゃないかとか指摘もありそう
姫新線は電荷を求める意見があったが高性能気動車による高速化で落ち着いた 山陰本線鳥取以東は貨物列車は無理
JR西が極限まで交換設備撤去したから
香住-浜坂なんて一閉塞だぞ 中国道はトラックが凄まじい
並行する山陽道が無事な広島以西でも吉和や鹿野のような過疎SAから何も無いPAまでトラックが小型車スペースまで埋め尽くしてる
明らかに鉄道貨物分がシフトしてるわ 土讃線全線11日ぶり運転再開 JR四国
https://www.kochinews.co.jp/article/198344/
JR四国は10日午後、運転を見合わせていた土讃線の高知―岡山・高松間の特急と、土佐山田―阿波池田間の普通列車の運転を再開した。
雨の影響で6月29日から部分的な運休が始まり、7月6日から完全にストップしていた県内の運行が11日ぶりに全線つながった。
同社によると、土讃線の長期運休は台風12号、11号による豪雨に見舞われた2014年8月2～12日以来。当時は長岡郡大豊町内で起きた
土砂崩れなどで不通の期間が長引いた。（川嶋幹鷹）
細々とした物資はこのスジを使え
824列車
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2241 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>198
代行バスが十分手配着くまで、徳山～三原間は新幹線特急料金無料にすればいいのに。
これを機に新幹線の速さに慣れさせておけば、平常時に戻った後も、普通列車や高速バスから新幹線に乗り換えてくれる客が増えるかもしれん。損して得取れだよ。
元々、山陽新幹線は都市間需要を相当取りこぼしていると思うから。 福山・尾道は金額を重視する層は普段から高速バス使うからいいとして、
（往復や回数券だとそんなに変わらないし紙屋町直通だし）
三原は在来線一択だからな。
ちなみに広島空港を経由すると運賃は新幹線と変わらないようで。 992幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:54:18.57ID:sAvRoQcy0
八本松→瀬野の物資輸送は、貨車だけでできる。下りだからね。
995幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:55:46.85ID:sAvRoQcy0
上りはDLかSLで牽引かね
6幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:57:22.69ID:sAvRoQcy0
道路が渋滞なら、線路があるじゃない。
7幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:58:40.04ID:sAvRoQcy0
クモハ115を先頭に連結して、モーターを抑速ブレーキに。発電所になる。 19幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/13(金) 00:00:48.88ID:3iY7irRG0
架線が停電中でも、峠の下りを電車で走らせば、発電所だ。 路盤流出で不通になってるのにDLだの発電だの真性のアホか？コイツは。 >>164
何十年も前と同じ状態だと思ってらっしゃる？ 20年前なら石灰岩輸送用にPC枕木と重条軌化された美祢線と岡見貨物で山陰西線は迂回でも有りだったが
美祢線は貨物輸送止めて軌道整備は手抜きで挙げ句に水害復旧で簡易化されて重量級貨物は無理だ
そもそも同時の機関士がリタイアしている アメリカでは13年前の「カトリーナ」の影響でいまだに不通になっている区間があるようだ >>207
鉄道分のシフトと言うより、今は山陽道通行止め迂回による利用増だろう。
中国地方に用は無くてただ通過する場合、中国道を神戸から西進したら広島まで来ても山陽道に出ずそのまま中国道を進んだ方が早いからね。 鉄オタの分析ほどアテにならない物はないから山陰線迂回は可能性はあるじゃないの
阪神淡路大震災やらでも山陰線迂回したし ローズライナー・フラワーライナーは減便無しの運行なのね。
とはいえ、これで新幹線の混雑が解消されるかというと微妙なところだが。 まあ滝山信号場あたりの急勾配を考えたら貨物迂回も大変そうに見えるがな。
伯備線もダメだから今回は迂回見送りでしょうよ。
迂回貨物が見たくて仕方ない輩は残念だろうけど。 瀕死の在来線に押し寄せる無慈悲な１８きっぱーが許せないな >>121
姫新線～芸備線のルートは中国自動車道もあるから鉄道不要なんだよな >>168
美祢線は重量貨物を運んでた実績があるしな 山陰本線
単線と複線
非電化と電化
寝台と特急と快速と普通
入り交じってるなかなかカオスな路線
出雲市以西は単線で閑散だがあのプレハブ特急が暴走してるから
それによくダイヤ崩壊起こしてる
スーパーおきが遠くの遅延を引っ張ってくるから >>225
只見線は上下分離だから
JR東としてはかなり美味しい話だけどな >>165
阪九フェリーと名門太洋に昼も動かして。と頼む位やないの？ >>203
小浜線の電気は地産地消やからな。
匿名寄付やしな。 夏の貴重な収入源やまぐち号も運転取り止めとは
やはりDLやまぐち号は評判悪かったんかねぇ >>234
石油安かったときは11時間半やったんやで、節約もといエコでのろく運航してるんや。
本気で11時間運航したら１日で往復出来るやろ。 山陰貨物迂回検討の記事が上がる前に貨物が検討したけど無理でしたって広報通じて降参宣言している 【山陽本線】 自然災害による点検 運転状況 04時20分更新
山陽線では、７月５日からの大雨による線路設備等の点検に伴う
運転状況は、次の通りです。
【本数を減らして運転する区間】
○姫路駅・相生駅～岡山駅間
○岡山駅～笠岡駅間
※通勤時間帯は、概ね６割程度、日中は５割程度の本数で運転します。
※快速サンライナーは運転しません。
【終日運転を見合わせる区間】
○笠岡駅～三原駅間
※現在のところ運転を見合わせている区間で、
代行輸送の計画はありません。
※三原駅～海田市駅間についても運転を見合わせています。
【今後１週間程度で運転再開を予定する区間】
７月１４日
○笠岡駅～福山駅間
７月１８日
○福山駅～三原駅間
※運転計画は変わる場合がありますので、
今後の情報にご注意ください。
影響線区
山陽本線相生 から 笠岡 まで 一部列車運休
笠岡 から 三原 まで 運転見合わせ やっぱ国費投入で在来線のアップデート必要なんじゃないかなあ
いつまで明治時代に建設された路線を維持するんだろうねって話 鉄建公団以前に建設された路線は海岸や河川沿いに建設されているからカーブ多過ぎてスピードは出ないわ大雨になると崖崩れ多発するわで救いようがない 芸陽は自社HPでは瀬野川方面一部再開すると書いてたけど広島市はスルーか。
まあしょうがない面もあるがな。
フラワーライナーは因島発だから尾道から乗れずにトラブル多発しないと
いいんだがなあ。 >>235
さすがに蒸気機関車牽引じゃないとただのレトロ風客車列車だからねぇ >>242
真上のページに赤字で載ってるが
この状況で渋滞ってマツダ稼働しとるんか？ チチヤスやアヲハタ、身近な商品にも影響 広島に工場
最終更新:7/9(月) 16:06
朝日新聞デジタル
7/9(月) 12:49配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000040-asahi-soci
広島には、全国各地や関西に出荷される製品も多く、交通の停滞が出荷を妨げている。
ヨーグルトなどの乳製品を製造販売しているチチヤス（広島県廿日市市）は、名古屋以西の地域にヨーグルトなどを供給している
本社工場（同）の生産設備に被害はなかったが、中国道など最寄りの高速道路が通行止めになった影響で８日まで、
関西方面のスーパーなどへの配送に影響が出た。
徐々に高速道の通行可能地域が広がっているため、「出荷準備はできているため、徐々に通常通りの配送に戻る見込み」（担当者）だ。
今のところ、店舗の商品が品薄になったなどの報告は入っていないという。
ベーカリー大手のアンデルセングループ（広島市）は、傘下のタカキベーカリーの広島や岡山の工場に大きな被害はなかった。
ただ、交通網が滞っているため、スーパーやコンビニへの納品に影響が出始めている。
ジャム大手のアヲハタ（広島県竹原市）は１０日まで、竹原市内にあるジャム工場の生産を停止する。
工場に大きな被害はないが、道路の通行止めなどにより従業員が出社できなかったり、複数の従業員の自宅が被災したりしているため。 クレアラインは崩落しとるんかこれ
呉線はなんとか坂まで直らんのかねえ 今日中にクレアラインのにほから坂まで通行止め解除になるらしいがまだ交通情報では黒色だな。
相変わらず海田大正交差点の渋滞が凄い。 >>249
この時期に１８きっぷは自重しろ
傷口に塩をもみこむようなもんだ 東広島駅が賑わってるのを生まれて初めて見た！
開業日以来じゃないか？ >>253
東西とも乗りとおせないのに
そんなヘイト撒いて一体何の意味がw >>252
土砂崩れだけだったのか
上をバスが走ればなんとかなるからなあ
なお安芸バイパスは未だに全部出来てない無能 >>255
18切符で新幹線に乗せろ！と駅で喚く18キッパーが大量発生しそうだな 次スレのスレタイ
【赤い翼を】JR西日本広島支社151【希望の翼に】
でよろしく頼みます 三原から海田市が安くいく手段が無いからな。
山陽道が復旧して2号線旧道が空かないと無理。
さすがに山陽道経由の代行は出さないだろうな。
尾道でフラワーライナーに積み残しが出たら臨時出すのかね？ バス会社臨時出せるほどバスも運ちゃんも居ると思えないが まあ20日以降は三原と、場合によっては福山の改札や窓口は揉めるだろうな。 >>235
いやいや原理原則通りでいい
在来線普通列車以外は私鉄扱い
振替輸送は対象外 ただ今でも常磐線代行バスに乗車可能だからな。
代行バス出さないJR西日本が悪いってことになるぞ？ >>265
あと常磐線や只見線みたいな過疎地帯ならいいけど
大荷物持って大きな顔で満員バス乗られるのは
生活侵害だからな 多分三原駅での駅員との対応アップデートするYouTuberとか絶賛現れるぞ。
R2が全線復旧するのが21日予定だからそれまでに決めないと。
三原駅に機動隊配置だけはしないでくれ。 広島に旅行に来るにしても18きっぱー立ち入り禁止で
三原～広島、徳山～広島はどのみち新幹線利用しないと来れないが >>265
冬の東北は凍死者出さんような配慮はあるわな。 >>267
機動隊がいたら8500万の説明とか求められるんやで。 代行バスをどうするかってのを早急に示すべきだが、
東広島駅が行列出来てるぐらいだから言いたくないのかもしれぬ。
20日以降も未定ならEやCから突かれるぞ。
来島が会見出来ないのは代行輸送を聞かれるからだろ？中国新聞は絶対聞いてくるし。 東大安田講堂事件じゃないけど、機動隊に石とか硫酸とか投げる過激な学生が居たりしてな。 現在、バス業界では運転手不足が深刻なため、代行バスで使用する車両と
運転手を確保することができるのか、かなりの難題。 >>240
国道でそんな所
ほとんど残ってないよな >>272
8572万円ワンワンやぞ？
東の横綱神奈川西の横綱兵庫に並ぶ8572万円やで！ 来週には山陽道も復旧見通しだから鉄道の出番は無さそう 土砂さえ取り除けば西条までは何とかなる、って状況なのかいな？
呉線もせめて坂まで単線ピストン出来ないのかね。 八本松変電所の起点方でがっつり盛土流出してるから西条まではまだ無理。 広島〜呉間の災害時臨時輸送バスを運行しております。
2018年7月14日（土）- 7月16日（月）
17日（火）以降につきましてはあらためてご案内いたします。
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi 変電所がアレだと瀬野までも無理そうか。
芸備線と岩国のDCを瀬野まで持ってこれないの？
芸陽中野東線は7時間遅れで結局明日から運休、だからこそ瀬野までは何とかしたい。 ちなみに阪神大震災の時は、1/17発生→1/23代行バス運転開始→4/1開通で
JR在来線だけで最大183台の代行バスが動員された。
調達先は西日本JRバス、神姫バス、中国JRバス、JR東海バス、JR四国・JR九州 寝台特急が現役だったら山陰本線を迂回するという方法が使えるが貨物列車は重いのでどうしようもないな
阪神大震災のときのなは・あかつき・彗星は福知山線と播但線を迂回してた ローズライナー乗車レポートでは山陽道はまだ土砂のけただけ、のようで。
三原から広島まで山陽道乗せれても
暫くは山陽道も渋滞するんじゃないか？ 都営地下鉄にはバスから配転された駅員や乗務員が大量にいるから東京都として災害派遣に出してやれよ。 朝6時発で広島→西条、西条→広島、西条→三原、三原→西条
夜9時発で広島→西条、西条→広島、西条→三原、三原→西条
の各駅停車代行バスを運行したら良い
到着時間は未定ということで
定期券や購入済み切符のみは今の新幹線振替輸送対象で
この他一般向けには新幹線のカジュアル切符を毎日発売で支援したら良い R2の混雑見ると山陽道経由は西条発着でも必要だから高速バス経験者がいるからな。 だからアリバイで朝夜２便の各駅停車代行バス
あとは振替輸送でいい 平成30年7月豪雨災害で被災された方へＰＡＳＰＹの例外的取扱いについて
http://www.astramline.co.jp/news2018_7.12.html
平成30年7月豪雨災害で被災された方へＰＡＳＰＹの例外的取扱いについて
http://www.astramline.co.jp/news2018_7.12.html
平成30年7月豪雨災害で被災された方へＰＡＳＰＹの例外的取扱いについて 2018.7.12 掲載
http://www.astramline.co.jp/news2018_7.12.html
この度の西日本を中心とした集中豪雨による「り災証明書」をお持ちの場合、
運行中止の有無に関わらず7月7日以降の定期券金額を無手数料でご返金させていただきます。
また、PASPYを紛失・破損した際の再発行を無手数料でご対応させていただきます。
詳しくは当社窓口までお問い合わせください。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0712-pass.html
定期券の払い戻しについて
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/pdf/rosen_haraimodoshi.pdf
で、ICOCAは 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 柳井から徳山は代行バスの用意が出来たようだね。
山口支店と防長か？ 広島電鉄の場合
集中豪雨による運行中止に伴う定期券の取扱いについて 2018.7.13 更新
この度の西日本を中心とした集中豪雨に伴い、
終日に渡り運行を見合わせた路線・区間が一部でも含まれている定期券をご利用のお客様については、
定期券の更新･払戻し時もしくは通用期間の満了後に運行中止日数に応じた定期券金額の返金対応をさせていただきます。
詳しくは、弊社窓口までお問い合わせください。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0711-refund.html 明日から山陽線海田市‐岩国間と可部線、土休日も、（山陽線については現状の、ということでしょう）平日と同ダイヤで運行
横川駅の掲示より（18：50現在）
安芸長束駅の掲示では、可部線についてのみ書かれていて、上記の措置は可部線については「7／31まで」とあり 災害があっても予定通り227系が明日から追加運用されるのですか？ >>306
非常時だからこそ、保守が楽な新型車両に変えるのでは？
阪神淡路大震災の時も阪急が飛石開通区間で当時最新鋭の8000系を集中運用させてた。 >>300
記事を読むと、復旧に 「１か月“以上”」 と書かれている。
あたかも、１か月で復旧できるかのように誤解させられる
>>300 の見出しは、誤り。
誰が書いた記事か知らないが、程度がひどい。 山陽新幹線見たくほとんどトンネルにして真っ直ぐにしたらいいんじゃね 160キロで貨物も走れる瀬野ー西条ー空港ー本郷短絡線作ろうぜw >>239
国道はどんどん改良されて走りやすくなってるのにね >>308
既存マスコミの一番クズなところだな
一番肝心な使命である「事実・情報を正確に伝える」ってことが一番欠落している 広島口を安芸中野と坂まで運転再開させて、三原口を本郷まで再開、中間区間で
八本松～河内間を再開出来れば、バス代行の必要区間と台数が減って代行が実施できるようになるのになぁ
ただし安芸中野以外はホームの無い中線を駆使したΣ又はｚ型転線の面倒な誘導入換作業を行うか
本線を仮設ホームで塞いで中線客扱いのが必要になるし、車両の検査の問題も…
まぁ、超面倒くさがりなＪＲ東日本が常磐線で実施したノウハウだから、ＪＲ西日本でも無理では無い話なんだが >>288
働き方改革で、時短やしな。
まぁ広島人の自助努力や。 >>248
アヲハタはキューピーとナカトウの子会社同士で融通しろ。 425で空間軌道に挑戦した西日本がどうして空間軌道を作らないのか。
空間軌道があれば路盤がなくても走れるだろ 2018年07月11日 16時10分更新 JR
２０１８年７月の大雨により多数の区間において
列車に運転取り止めがでています。
運転取り止めに伴い、
５日間以上運転見合わせが発生した区間においては、
定期乗車券および回数乗車券の払いもどしが発生する場合があります。
詳しくは、駅係員にお尋ねください。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00239005 本日（７月１４日）からの新幹線による代替輸送について
＜第一報 15時15分＞00時15分更新
山陽本線：福山駅～海田市駅間、岩国駅～徳山駅間及び岩徳線：岩国駅～櫛ヶ浜駅間につきましては、
復旧までかなりの期間を要する見込みであること、
他の輸送手段による移動が困難なことから山陽新幹線による代替輸送を行っておりますが、
山陽本線：笠岡駅～福山駅間につきましては本日（７月１４日）から運転再開予定のため、
代替輸送区間を変更します。
（１）対象区間：山陽新幹線 福山駅～広島駅、新岩国駅～徳山駅
（２）対象券種：７月６日までに購入した、
山陽本線：福山駅～海田市駅間、岩国駅～徳山駅間又は、
岩徳線：岩国駅～櫛ヶ浜駅間の不通区間を
一部でも含む定期乗車券及び普通乗車券・普通回数券をお持ちのお客様が対象です。
※ＩＣＯＣＡ等のＩＣカードチャージ分ではご利用いただけません。
※ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。
（３）利用列車：こだま号、ひかり号の自由席にご乗車ください。
※差額をお支払いいただいても、
のぞみ号・みずほ号・さくら号や、指定席・グリーン車へはご乗車できません。
（４）その他：対象区間外まで新幹線に乗車する場合は、全乗車区間に対する乗車券・特急券等が必要です。
きっぷの券面区間外の駅で改札外に出ることはできません。
※西条駅～東広島駅間、
尾道駅～新尾道駅間、
岩国駅～新岩国駅間は連絡バスを運行いたします。
※７月１７日（火）より、
白市駅～西高屋駅～東広島駅、
八本松駅～寺家駅～東広島駅
の連絡バスの運行区間を追加いたします。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00239410 「平成３０年７月豪雨」の影響により、
山陽本線岩国駅～徳山駅間で運転を取りやめていましたが、
７月１７日（火）より、山陽本線
岩国駅～柳井駅間で列車の運転を再開します。これにあわせ、
柳井駅～徳山駅間では、バス代行輸送を実施します。
※岩国駅～徳山駅間で行っている新幹線による代替輸送は継続します。 【本日（７月１４日）から運転を再開する区間】
○笠岡駅～福山駅間
※通勤時間帯は、概ね７割程度、日中は５割程度の本数で運転します。
※快速サンライナーは福山駅７時１６分発（岡山駅８時１５分着）のみ運転します。
【本数を減らして運転する区間】
○姫路駅・相生駅～岡山駅間
※通勤時間帯は、概ね６割程度、日中は５割程度の本数で運転します。
○岡山駅～福山駅間
※通勤時間帯は、概ね７割程度、日中は５割程度の本数で運転します。
《本日（７月１４日）の初列車》
・姫路駅～岡山駅間
（姫路⇒岡山方面）姫路駅５時２９分発⇒岡山行き
（岡山⇒姫路方面）岡山駅６時１４発⇒姫路行き
・岡山駅～福山駅間
（岡山⇒福山方面）岡山駅５時１６分発⇒福山行き
（福山⇒岡山方面）福山駅５時５０分発⇒岡山・姫路行き
《本日（７月１４日）の最終列車》
・姫路駅～岡山駅間
（姫路⇒岡山方面）姫路駅２１時４０分発⇒岡山行き
（岡山⇒姫路方面）岡山駅２２時５５分発⇒三石行き
・岡山駅～福山駅間
（岡山⇒福山方面）岡山駅２３時０９分発⇒福山行き
（岡山⇒倉敷方面）岡山駅０時０７分発⇒倉敷行き
（福山⇒岡山方面）福山駅２３時０９分発⇒岡山行き
【終日運転を見合わせる区間】
○福山駅～三原駅間
※現在のところ運転を見合わせている区間で、代行輸送の計画はありません。ご了承ください。
※また、大雨の影響により三原駅～海田市駅間についても運転を見合わせていますので、ご注意ください。
【今後１週間程度で運転再開を予定する区間】
７月１８日
○福山駅～三原駅間
※運転計画は変わる場合がありますので、今後の情報にご注意ください。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00239488 西高屋や八本松も救済出来るなら三原～西条も
近いうちに代行出せるかもしれぬ。
西条まで行けばCJRや芸陽の高速バス乗れるからな。 しょうもない妄想なんてせんでいいから、瀬野から海田市までの連中は盆まで黙って待っとけ。 朝夜２便の代行バスと新幹線振替輸送でいい
あの切符には振替輸送はないと明示しとけば良い さん連休 始まる さん陽道 通行止め すべて 解除
さん連休 その力 恐るべし
山陽道 豪雨による通行止め すべて解除
2018年7月14日 7時18分
豪雨災害の影響で通行止めが続いていた、
山陽自動車道の広島インターチェンジと河内インターチェンジの間の区間は、
14日 午前６時に 通行止めが解除されました。
これで山陽自動車道の通行止めはすべて解除されました。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180714/k10011533051000.html
https://ihighway.jp/pc/map/map.html?area_id=area_07 今日のR2の状況次第では芸陽中野東線は再開だな。
これで代行出さない言い訳は出来なくなった。 広島空港乗り換えでつながるな。
リムジンを代行扱いにしないのか？
18シーズンには言われるぞ。 >>326
岡姫 7月20日以降は通常本数にしないと…。
今、運休しているのは和気発着の区間運転の列車かな。
区間客が18族と混載になるのは迷惑千万！ >>272
国営暴力団、ましてや機動隊がそんなんで怯むわけないやん
弁護士に人権侵害の申し立てでもすればあれだが 227の運用増が今日からの予定だったがそれどころじゃないな。 今月以降新製の２２７系は岡山区仮配置で岡山運用に入るでＯＫ？
まぁ２２７系ってats-p積んでないハズだから、どのみち営業運転で上郡以東は来れないから
網干の車両と姫路で顔を合わせるようなネタ的日常は無理だけど、でも棚から牡丹餅の新車はうれしい
広島レッドウイングが岡山マスカットウイング(仮)として活躍ししたら笑える
ただ冗談言ってると、川重に居る和歌山線用２２７系でやってくてた
欠陥カラーの憂鬱ダークグリーンみたいな糞なお見舞いさせそうだから怖いわ 古事記でなにが悪い。
殺人会社が偉そうな口叩くな。 西日本が真っ先に新幹線を復旧させたのもわかる気がする 元々新幹線は大した損害なかったからな。
山陽道が開通したら代替バス出す予定とかいっておけば三原市民も安心したんだわ。
尾道、福山は高速バス使えばいいだろ？ >>346
いやいや、奴らなんか橋の下で十分だよ。 ↓こんなのが大量に広島にやってきそうだ
635 名無しでGO! sage 2018/07/14(土) 11:28:27.02 ID:tfyu4RZJ0
>>632
>>633
何とでも言えよ。
ひとまず、私は初日に正当な権利として18きっぷで新幹線振替してくるわ。
それまでにプレスにきちんと出さないＪＲ西日本岡山支社が悪い。私は何も悪くない。 もう被災地での18きっぷ使用者は改札口で銃殺。
これしかないな。偉そうに文句垂れるなら常識くらい守れっての。 尼崎の件言えば黙らざるを得ないから
何か言ってくれば尼崎とか425とか107とか
言えばいいんでね？ でも土砂を片付ければそんなに復旧かかからなそうに見える 本来なら今日からダイヤ修正だけど、
この状況なので実際の運用はともかくとして、
臨時ダイヤが今日から区切りをつけてるってことは、
名目上は延期ではなく、実施してることになってるのかな？ 変電所が壊れたなら時間かかるな
しかも大きめの変電所だからメーカーに修理依頼しても数ヵ月かかる 変電所水没は山陽本線 三原－海田市、柳井－徳山 と、伯備線 豪渓－上石見
全て復旧見込みが長期になってる 芸備と岩国のDC持ってきて安芸中野か中野東
まででも単線で走らせたら一発じゃん。
山陽道は1週間で通したから3日ぐらいでいけるだろ？ >>362
今の鉄道はそういうのは無理そう
戦時中なら海田市からバックしながら広島に向かうとかしてた 土砂の片付けよりも出処の土留のほうが時間かかりそう かぐや姫号も動かすらしい。
三原から何らかの方法で高速バスが走らないとまずいのでは？ 誰も得しない18きっぷには引導を渡す時期だと思うの >>363
まじで、双単線にして、それぞれ1閉塞にできないのかね？事故起きた時、福知山線の教訓生かせず、ってマスゴミが叩くかもしれないしな >>367
物騒な事言わなくて良い
規定通りでよい >>368
地下鉄でやってるが客は片道のみのせてるし離れ小島かしないと無理
＝◯✕✕◯←※→◯
☓は不通区間で※で踏切なしなら >>363
国鉄時代ならともかく、JRになって無駄を無くしたイコール
余力を削っちゃってるからねー >>362
プラレールみたいな発想すんな。
電源だけじゃなくて信号とかも規格に合わせないと無理。
昔みたいにアナログ機械と目視だけで走らせていた時代ではない。 18乞食って姑息だし体臭きついのが多い
基本ツイッターじゃ全部ブロックしてるw >>362
逆走したら踏切が鳴らないんだから無理に決まってるだろ。
もし走らせるなら全ての踏切を通行止にしないとダメだし、そもそも電源がどうとかの問題じゃないんだよ。 こういう振替輸送規定見る限り今の新幹線振替輸送は間違いではない
https://i.imgur.com/aochNNB.jpg 上越線 土合駅の土砂崩れの単線運転は 本数少なくて踏み切りが無かったから実現できたのか >>375
戦時中なんかは海田市や諫早？から逆走しながら救援列車にした話もあるが やまぐち号
DLで走らせるみたいだな
今日DE重連でいつもの筋で訓練してるみたい
やはり背に腹は変えられないか 京都から山陰本線経由でノンビリ行けないのかな？
瑞風のスジがあるだろうに…、、ノンビリし過ぎかｗ 広島～三原は、おとなび早得を使うしかないか…。
バスより快適だし！ >>382
山陰本線はあれでも筋はギリギリなんだよ
よくスーパーおきが遠くの遅延を引き摺ってきて… >>355
そのまま放置してたら土砂の上に1か月ほどで雑草がどんどん生えてくるぞ ｱｳｱｳｱｰ Sa2e-wnWv
なんかこいつ小島一朗とおんなじ匂いがするな… 三原駅から広島空港までのリムジンバス代を、
JRの海田市～三原間の切符利用者にはタダにするとかあるでしょ。
代行バス出せないならそうするしかない。
竹原まで復旧させればかぐや姫号も使える、これは自腹でもいいか。 >>376
モバイルSuicaで突撃する奴が出てきそう
（モバイルSuicaは不可） >>378
今は踏切が使えない場合は人を付けるか通行止にしなきゃダメなんだよ。
戦時中なんて昔の話なんてなんの参考にもならんぞ。
>>384
西条・広・徳山が広島から分断されてて運用に回せない。 >>374
自分のことを他人のように語って虚しくならないか？ 広島～福山 JR 1,940円 高速バス 2,350円
広島～尾道 JR 1,730円 高速バス 1,750円
広島～竹原 JR 1,140円 高速バス 1,180円
JRとほぼ変わらない料金で広島市内まで行くルートがあるのに
三原だけが新幹線を使わないと広島市内までたどり着けない状態は
早急に解消しないとマズいんでないのかい？
（広島空港経由リムジン乗継は新幹線と変わらないので意味が無い）
ちなみにグリーンフェニックスも明日より運行開始なので八本松周辺住民も問題なくなった。
それとも芸陽や中バスが臨時で高速を走らせるのやら、どうなのか。 柳井～岩国間の運行再開にあわせて
柳井～徳山間の代行バスを運行するって言ってるけど、
もともと柳井～徳山間って
防長バスが路線バスを運行してたから
代行バスの意味が無くね？ 今ふと思ったが、新免業者は広島～三原のバス出すチャンスじゃね？
中国運輸局も緊急事態だからすぐ認可するだろう。 >>394
接続の待ち時間があるとないとじゃ大違いということなのだろう。 三原は高速乗るまでが時間かかるからまあしょうがなかったな。
東広島市内だって高速バスがあるのは広大と近大だけ、だからね。
CJRはグリーンフェニックスは9月まで通常ダイヤにするんだろうか。 広島～小用～呉のフェリー・高速船乗り継ぎもできるようだね。
広島～小用のキャパがいかほどなのかわからないが。
http://setonaikaikisen.co.jp/news/archives/3321 広島大学は山陽線福山～三原復旧・山陽道復旧を見越してか？17日より授業再開だと。
これでおのみちバスが空くな、代替バスに充ててもいいんじゃ・・・ 新幹線異常混雑してて遅延常態化してそう
東海道本線が土砂崩れで不通になった時は新富士駅がかつてない位フィーバーしてしまい回送列車をこだまとして客扱いする有様だったが座席の向きが全部逆で清掃しないため喫煙したりごみを散らかしたりしないよう呼びかけられてた 一応書くが、尾道～新尾道はちゅーバスとおのバスが貸切幕で走ってたわ 海田市～瀬野とか海田市～坂とかの先行部分復旧はあり得るのかね？ >>370
それは東京メトロがそうしたってだけで、
JR東は京浜東北の工事のときに
逆走の場合も客扱いしてた。 釣りバカ日誌のドラマのシーンで自家用船で通勤のシーンがありましたが
自家用船で広島～呉通勤する人いますかね？ 広島～岡山で臨時こだまやればよい
あとはカジュアル切符で対応 グリーンフェニックスでの代行輸送もOKにすべき、と言いたいところだけど
それやると広大からクレームが来るのは確実だからやらんだろうなあ。 三江線葬式鉄やったけど、三次からはバスセンター行きのバスでワープしてしまった
今思えば芸備線に乗っておけばよかったかなぁ >>411
大和川で通勤するってやつだね。
出来なくはないけど、時間が掛かり過ぎて実用性は０だった。
それと、確か三重県の女子高生が川をボートで登校したいって依頼もあったけど、やっぱり時間が掛かり過ぎて無理だった。 >>392
すまんねw
俺はただの地元利用客なんだw
ただしあんたら18キッパーに迷惑してるのは事実だがな >>411
関西線王寺から南海浅香山まで電車で通う人が、大和川ボート通勤を試みるやつか？
西田敏行も大好きとリクエストするほど名作だけど、当たり前だが試みは大失敗 山陰本線は長い事貨物列車設定されてないよな
新宮駅で特急を救出したときは鵜殿駅まで貨物営業やってた実績があったために出来たとか 今の鉄道て戦争で何処かが空爆とかされたら直ちに全滅しそうだな >>415
心配無用。俺は18きっぷなんて一度も使ったこと無いし、これから使う予定も無い。
そもそも不要不急の旅行なんてしない。 広島なんて減便減車で普段から混んでるから別に18きっぷで来ようが好きにしろ 三原市長はJR西日本にアクションする余裕はあるとは思うがな。
代行出せないなら空港リムジンを代行扱いにしてくれとか
現状やり方もあるんじゃね？ 普通の路線バスじゃ足りなくて連接バス導入に踏み切る事業者出てきそうだな
メガライナーはメーカーが製造中止したため投入不可
都営バスから中古の大型バス買ってきてしのぐ所も出そう
運転手も大型二種免許持ってる人をアルバイトで雇用するとか 柳井～徳山の代行バスの時刻出たけど、便によっては２時間かかるんだとさ。
高速バスなら広島に着いてるわ。
岩国～徳山の高速道経由の速達便設定しないと地元からクレーム来るぞこれ、
お盆とかどうするんだ？徳山発車時点で４両座席が全て埋まった状態に
なることもあるのに。 ＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ さんさん たいようー
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ さんようどう さんようどう
通行止 全解除は ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／ 本日 7/14(土）朝 広島バスセンターで、
噂の
災害時臨時輸送バス 広島 ～ 呉
http://bbs.mottoki.com/index?bbs=train&;thread=25 徳山所属の車掌は昨年の夏休み期間の乗車情報は持ってるだろうから
それに合わせた台数を用意しているのかどうかは分からんが
バスが大幅に遅れて遅刻したとかなりかねんぞい。 >>424
盆でもそのほとんどが18切符だからね
どうしたもんか 今日から山陽本線の両数が大幅に増えてるが、7/14運用改正に備えて休車かけてたってこと？
で、離脱予定の車両も引き続き使うと。
駅の時刻表見たら8両ばっかり。ありがたいことだが。 芸陽HP見ると引き続き瀬野川管内は全面運休だと。
かぐや姫号には触れてない。
中野東の復旧工事の様子有り。
明日よりグリーンフェニックス再開。
但し全便西条IC経由とのことで、八本松周辺にとっては代替にならないようで。 近大は三原・呉・西条・東広島駅から大学までバス出すってさ
（但し当然学生限定）。
やっぱり代行バス出したくない説の方が有力なのかもしれない。 >>209
これ、マーケティングの観点からもありだと思う。 確かにそうすれば18キッパーも普通乗車券の切符は買うからね。
岩国～新岩国～徳山も、代行バスに集中して沿線の各市町に
迷惑かけるぐらいだったら分離したほうが良さそう。 広大も呉から東広島キャンパスまでバスをチャーターするそうな
広大～東広島駅の増便も実施予定
あとグリーンフェニックスの増便を要請しているとのこと 三原からは？と思ったけど定期持ってるから東広島駅からのバスで十分なんだな。
防長だと柳井～徳山は90分なので、あまりにも代行が混むようなら
光～柳井を188号経由（島田岩田田布施通過便）も出来るかもしれん。 >>393
そりゃ乗車券＋970円で乗れるなら新幹線に回るわ 松江道一部不通 じわり影響
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=448146&;comment_sub_id=0&category_id=112
西日本豪雨で中国やまなみ街道の松江自動車道が一部通行止めとなり、島根県内に影響が広がっている。
車の流れは並行する国道５４号に移っているが、企業や沿線施設からは早期復旧を願う声が上がる。
旧三江線代替バス迂回16日再開へ
http://www.chugoku-np.co.jp/life_information/article/article.php?comment_id=448034&;comment_sub_id=0&category_id=117
西日本豪雨による江の川の増水で、安芸高田市高宮町とＪＲ三次駅（三次市）を結ぶ旧三江線代替バスの県道１１２号ルートの道路が一部崩落し、
バスが運行できなくなっている。１６日に一部のバス停を通らない迂回（うかい）ルートで再開する見通し。ただ、崩落した道路の復旧のめどは
たっておらず、運行開始から３カ月半で運行ルートを見直さざるを得ない事態となった。 三原は原則こだまで東広島で退避する列車も多いんだが？
普通はやっぱり在来線じゃないかと、それが無いというのはちょっとね。
かくや姫号がそれなりに出ているのは呉線の広～三原がクソだってのが大きいかと。 瀬野駅ボランティアの効果はどうだった？
広島市内の店の物流状況は？ >>384
>>391
福山～岡山間ずっと4両編成でギュウギュウで乗れない人がいる位なんだけど、関係あるの？
本数はどうでもいいから7両編成とかにしてほしいわ。お客さん集中してどの時間に乗っても100％座れない
服に大量に犬の毛ついたおっさんが隣で気持ち悪かった
アレルギー持ちの人だったらやばいわ >>426
車内トイレ無し？
>>444
写真ありがとー。これじゃ重機無しの人力ボランティアでは無理そうだね 可部線はダイヤ変わらんけど4両の一部が2両になってるっぽいな
日中は余裕あるし本線用に回した？
てか本線日中全て6＆8両に出来るなら3＆4両にして平日通常ダイヤにしてくれよ… >>444
もともとは何処流れていたんだろう。この水は 【山陽本線】（広島地区）平成30年7月豪雨に伴う 運転見合わせ［01:48更新］
山陽本線（広島地区）では先日の豪雨の影響で、本日（7／15）も終日、糸崎〜海田市間で運転を見合わせます。
山陽本線は動いてないですが、新幹線は動いているので、新幹線なら行けるだろうという判断でしょうね。
しかし、新幹線に人が殺到しているであろうという予測は会社に無いようですね。
そもそも新幹線駅までも混雑しているというのに。
「山陽線のJR貨物」が止まったから「宮城県、山形県、福島県、茨城県、千葉県、東京都多摩地区、神奈川県、山梨県、静岡県」の
「九州・沖縄宛て」が受付できないってのは、
普段どういう形で流通がリンクしてたんだろうかと気になる。
なんで青森、岩手、秋田、群馬、栃木はセーフなんだろ？
現在、山陽本線が止まっている区間は静岡で例えると、どのくらいかな？と。 静岡→沼津間くらいの間で長期不通になっている。
ちなみに、在来線の駅から、新幹線の駅までは、静鉄で言えば、新静岡駅から草薙駅くらいの距離。 新幹線で代替え輸送しているとは言え不便。 応急措置にしても民間人が土塁を築いてもいいの？
許可はどうしたんだ？ >>444
不法侵入じゃないのこれ
タレントがやって大炎上してたじゃん >>451
ストリートビューで見たけど、これ踏切内から撮影したアングルだな
踏切横に小さな川があるけど、これが土石流を大量に流してきた感じに見える >>444
これ、トロリーにカバーか何かが掛かってるのかな？ 津山線代行バスは岡山支店？の一般車らしい。
清心線も廃止されて久しいのに、まだあったのか。
附属光が休みになる２１日以降はこれも代行にぶっこまないとキツイと思うぞ。
正直１８期間をあのダイヤで乗り切れるとは思えん、特にお盆は。 >>454
18切符は東海、東北キャンペーンに変更や。山陰とかやってる場合やない。 下手したら室積経由の防長も代行扱いにしないと捌ききれない可能性はあるな。
火曜日以降がちょっと怖いわ、特に徳山～光は。 >>448
Googleマップでも分かるけど幅5m位の瀬野川の支流 普段は本当穏やかな流れだったんだけどなあ >>449
交流電化とか運行区間とかの関係じゃね？ 運休が長引くと定期券の期限切れで自腹切って新幹線利用する客が増えるから、
継続だけは定期を発売して救済しないとまずいな。
井笠バス破綻の時も、定期客は半額が補償されず万単位で損した。
通勤客は勤務先が何らかの面倒みるから実損は小さいが、
通学客は自己負担になり学校教育に悪影響を及ぼす。
誰も言ってないが、正規料金を払っているフレックスの客が大混雑に巻き込まれて、
ぶち切れかかっているだろうな。特急券分を影響日分を払い戻すとか、
指定席可とするとか特例運用してるんだろうか。 呉なんかも実はそうで、いい加減船舶と広電を代行手段に指定すればいいのに
（もしくは宮島航路の予備船で宇品～呉を運行するとか、３１号は渋滞でバスは遅れ気味）
今回はこれ幸いに出来るだけ支出を少なくしようというという考えしか無さそうなんだわな。
「他の手段が無理だから代行やりません」ってのは呉の例や
山陽道経由高速バスの運行状況見ても嘘だね、だから来島は会見しないんだろうなあ。 【広島・山口】この夏に青春１８切符を買ってしまったやつ【非難災害】
とか、スレ立てていいですか。情報交換を目的で。駄目かな。 >>461
スレタイ通り、非難されて顰蹙買うだけだからやめとけ てか、18きっぷの奴らなんて不要不急がほとんどなんだから代行なし新幹線自腹区間が挟まると来なくなるだろ。 三原～海田市は代行無しと決まったわけじゃないだろ。
山陽道が普通に通れる以上、三原市・東広島市から要請があれば
出すんじゃないのか？
JR西日本が他の交通機関に払う金がもったいないから代行扱いしないだけ。 18キッパー専用スレはいいんでねーの？昨日みたいな犯罪予備軍みたいなやつもいるから隔離してしまおうw >>460
相手が引き受けるかどうかも関わる。振り替え輸送なんて運賃が定価じゃない(困った時はお互い様的発想だいたいそういう契約)から断わられてるかもな。
しかも日頃からそういう契約があるならともかく、今回どこもてんやわんやの中で突然だと尚更。 まず自社子会社運行のグリーンフェニックスも代行扱いにしないといかんのよ、本来は。
尼崎の時は阪急バスの尼崎～川西能勢口も代行扱いにしていたと思う。 >>394
途中駅に立ち寄るなら、柳井～光間の経路が違うから大丈夫だろ 柳井～光は室積経由の方が早いよ。附属光小が休業に入れば
休校日ダイヤ＆空いてるスクールバスで柳井～光の速達便出せばいいのでは。 >>463
確かに。
18きっぷで親戚の葬式とか結婚式に行くってのは聞いたことが無いからね。 近大があっさりチャーター出来たってことは、県内の観光バスはキャンセルが多くて
実はだぶついているんじゃね。
芸陽は１７日より竹原・西高屋～広島市内まで臨時高速バスを運行開始。
但し、通勤通学や用務客用のダイヤに特化しているようで。 「平成30年7月豪雨」にともなう運転計画について 2018年7月14日17時00分現在
（運転状況が変わらない場合は、下記のファイルは更新いたしません）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html >>467
協議、合意、手配が事務方や現場がてんてこ舞いで対応困難という擁護は、
1週間過ぎたんだからもう通用しないよ。
そんな悠長な船会社、バス会社は、とっくに淘汰されている。
>>468
関西は阪神大震災の経験や振替輸送の事前契約もあるし、合理主義で仕事も早いからなあ。
広島辺りはその逆で商談もお堅い建前論から始まるといイメージ。 どうもJRはあくまで「一般路線バス」のチャーターにこだわっているフシがあるんじゃないかと。
そんなん観光専業が持ってるわけないんだし、路線事業者は対応に忙しいんだから尚更出せないわ。
芸陽の便数が普段より少ないということはそれ利用して山陽道経由代行出せそうな気がするけどねえ。 >>467
さっきはちょっと趣旨と外れるレスとなって申し訳ない。
JRは大企業なんだから、相場を下回るチャーター価格は言わないと思うよ。
それやると、どこからともなく漏れてきて、週刊誌やネットで叩かれ始めているはず。
代行バス自体はスポット的なものを含めると珍しいことでなく、国鉄時代のような
強力な自社代行体制を持たないから、地方では貸切専業の小バス会社が依頼先の主力という傾向。
貸切のキャンセルもある状況で代行しなかったのは、先週まで道路渋滞が激しいことと、
影響区間が長いのでバスの台数不足が予想されたことが最大の原因と思う。 ただ岡山支店は古いけど一般車持ってるようで、代行のために用意してたのかもしれんな。
昔の一般車は座席数も多いし。 長距離の、通常の切符で乗れる代行は、とても引き受けられないって判断なんだろうね。
たぶん、金銭面ではなく、輸送規模とか道路状況とか。
大学のチャーターとか新幹線の連絡バスならまだ受けてもなんとかなるってことだと思う。 益田東萩間の代行バスはあっさり手配していたよ
但し通学専用で一般の利用者は利用不可能の奴だが >>476
普段より少ないということは
それだけしか確保できないってことじゃないの？
そもそも確保できれば減らす必要性はないわけだし 観光だからこそ広島～八本松・西条・三原は出せるはずなんだけど。
とりあえずこの３駅を抑えておけば東広島の混雑も緩和されるとは思う。 各社数台ぐらいは出せると思うが、仮に100台規模で必要なところ、
JR側が「出せるだけでいいから、あとは他社にあたってみるから」って言ったとしても
受ける側のリスクが大きすぎるだろうとは思う。 >>472
多少増えてるが227の装備分と可部線の減車で捻出したか 中国新聞にも代行バスの情報が漏れてないようだから本当にやる気が無いとしか思えないな。
やる気があるなら漏れてもいいはずだが。 まずプレスリリースか、広島支社長（出来るなら社長）が会見して
山陽線バス代行の見込みを今の段階でいいから示すべきだわな。
民営路線バスが並行して走っている区間もあるから
さすがにできませんという言い訳はまあ出来ない。 変電所再建が必要で新しい変圧器調達しなければならず緊急で特大貨物走るんじゃないか？ バスバスうるせーな
18切符に約束があるわけじゃないし今回は特別に無手数料払い戻しはやりそうだし 山陽道が復旧したんだからさすがに出せるだろ、って話なの。
県内高速バス・リムジンは全路線通常運行、芸陽やCJRも順次高速再開してるしな。
現場（広島岡山だけでなく近統やEやCエリアからも）
相当問い合わせ来てるんじゃないのか？ 依頼はしてるけど、受託してもらえませんって社長に言わせるのか？ 「やれば出来る」だけが根拠のヲタなど糞の役にも立たないんだから放置で この板にいる時点でそもそもヲタだろうにな～。
まあ火曜日の徳山と柳井が大混乱になることは楽しみにしとくよ。 >>461
炎上マーケティングですか
ご苦労様です ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>459
定期継続する限りは代替輸送対象になると聞いた
夏休み突入で定期更新しなかった学生は知らん >>476
去年か一昨年、呉東線が1週間ぐらい不通になった時は
観光バスチャーターして運行してたぞ 学生も部活とかあるから連続して買うんじゃね？
考えられるとすれば小学生だが、ごく少数だろうな。 バスも通勤タイプでぎゅうぎゅうに詰め込めば1台100人は乗れる 広島民は意外と混雑に強い
日頃から混雑すごいからな >>500
呉東線は乗降客数が・・・・
路線車使って、東広島バイパス経由での輸送を目論んでいるのでは。
高速は着席義務があるからさ。 JR西だって石破岸田がいるだろ・・・と思ったけどスーパーはくとは早かったな。
東広島は岸田の選挙区では無かったな、そりゃ遅いわ～。 美祢線は地方交通線に格下げした方がいい
石灰石輸送の名残で幹線になってるが閑散路線になってる
そもそも国鉄のストライキで宇部興産が激怒して専用道路作ったとか驚異的でもある 広島県認証済みアカウント
@hiroshima_pref
【県内ＪＲの運転計画等】
今回の災害でＪＲ各線も甚大な被害を受けました。
各路線の運転見合わせ区間・運転計画等はＪＲ西日本のＨＰから
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html …
県では交通事業者や市町等と連携し、代替輸送等の交通対策についても
検討を始めています。#ＪＲ運行計画 #ＪＲ運転見合わせ
ついに県が動き始めたな。
船＋広電、リムジン乗継、ローズ・フラワーライナーを代行輸送手段と認めざるを得ないかも。 三原～東広島～広島の新幹線への振替輸送
東広島市内各駅～東広島の連絡バス
広島市内は平行路線バスへの振替輸送
シティカジュアル切符の販売と適応拡大
それでも各駅停車の代行バスがないと面倒なキチガイがいるから
東広島市と広島、三原を朝6時と夜9時に発車、到着未定の各駅停車代行バスを運行したら良い
当面これで良い 18切符所持者が暴徒化した時用に主要駅への警官配備も必要だな >>513
日常利用者の移動を確保するため、定期券、回数券、普通乗車券の方のみ乗車可能です。
それ以外の方は、別途バス運賃が必要です。
とかになれば、バス運賃が必要 とか
バス代行は行いませんが、定期券、回数券、普通乗車券をお持ちの方は、○○交通バスの○○～○○間に乗車できます。 >>515
それで良いと思うわ
他の地域から来る人はお金落とすことになるし
強いて言えば回数券バラ売り業者が儲かるかもねw これがな大都市の振替輸送でも何でもかんでも振替輸送してくれる訳じゃないんだわ 今回の場合、振替に当たるのが呉なら「船＋広電」or「３１号線経由の広電バス」
広島市内～東部なら、新幹線の他には
「ローズライナー」「フラワーライナー」「リードライナー」or
「広島市内～広島空港と広島空港～三原・尾道・福山のリムジンバス乗継」
広島市内～東広島市内ならグリーンフェニックスと芸陽の西高屋線、なわけだな。
代行輸送というのは宮島連絡船予備船を導入した呉～宇品の臨時航路とか
三原・西条～広島市内の代行バス（経由地は様々）とかそういうもんよ。
代行輸送は今までの慣例から言えば１８きっぷでも利用可能、
定期高速バスによる振替はケースバイケースだな。 結果論になるけど、新車大量投入より危険個所の対策を先に手を付けるべきだったな。
斜面と川に挟まれて走ってる場所が多いんだから。もちろん新車も大事だよ。 >>520
河川の管理は、国・県・市町村ですよ。
民間企業は出来ない。
鉄橋の架け替えも河川管理者と協議して決める。 17：00の運行状況、広島支社は変動は無し。
広大～東広島駅の臨時バスの時刻発表ぐらいかな。 >>317
坂もできるだろ？
本郷も折り返し転線自体はできたと思うが >>519
災害発生した時期が使用開始日前だから、18きっぷでの振替は不可じゃねーかな？
災害発生日前に購入した人は無手数料払戻は応じそうだが だから「振替」か「代行輸送」かってのは結構大きいんだわな。
最も今は三原～海田市の在来線の乗車券は発売停止になっている
（東日本のMVでも？）ので意味はあまり無いが。
ただ別の交通機関を使うにしても振替ではなく代行輸送扱いになるかと、
でないと普通乗車券を発売できないから。 地味に広島～西条のれん
どうすりゃいいんだ参ったなこりゃ
グリーンフェニックスのバス停遠いし
西条→広島の終バス早すぎて使い物にならん
>>368
キハ47かきあつめて
1列車のみにして西条～瀬野往復すりゃいいんじゃね
方向無視でな
線路がやられてないならいけるだろ
これなら閉塞の問題もないし事故らない
瀬野を臨時で無理やり仮設で4両分12両対応にしてしまえ
タンク抜き？1区間だから無しで我慢してもらえよ
燃料さえ持ってくれば走れる
問題はステップの段差だが
瀬戸内マリンビューのように中に置けばいいわけで
貨物の運転は困難だろう
DF200を重連で後押しもいるて
それでも登れるかどうか怪しい >>375
本気なら単線仕様に片方弄るくらいのことは可能だが
金と人とやる気の問題だよ グリーンフェニックス、運行開始したら間違いなく積み残し確実で
広大から中国JRにクレーム来るのは確実だろうがな。
だから日月と慣れ運行させてるのかも。 >>468
中Jなのにおかしいよねえ
ただ運びきれないだろうね >>476
クレアラインも
グリーンフェニックスも
ローズライナーも
路線バス扱いなんだけどね >>518
大阪は地震と大雨で市バスからシティーバスへの民営化が成功しならしいな。連日、まあ、3日だけか？満員で。 どうせ民営化反対論者が災害にかこつけてイチャモン付けているだけだろう >>533
国鉄なら国鉄バスだけでもかき集めは可能だったろうからな
会社が別れた影響は結構でかい それも根拠のない国鉄信仰にしか聞こえない
中央集権国鉄は東京から遠いほど状況が伝わりにくく動きは鈍い 終盤には財務的にも労務的にもマシになってたからな
あえて分けて国が売却益欲しかっただけ 国鉄より対応が悪いのは
末期色をみれば明確なんだが？ >>536
社会党の支持基盤ぶっ壊すためだけでごり押ししてきたから >>527
西条から瀬野までの踏切全てに24時間人を付けるだけでいくらかかると思ってるんだ。
荒唐無稽もいいとこ。
妄想も度が過ぎると精神異常者と変わらんな。 不都合が有れば再度国有化されている
そうなっていないのはつまりそういうこと 色なんか国鉄103もキハ首都圏も1色だし、あのまま民営化しなくて赤字批判されてたら全国1色塗りだったシナリオだって考えられる
対して民営化他社もみんな末期色でもないし、1色塗りに比べてステンレス無塗装なら胸張れるのかと
民営化かどうかと関係ないでしょ 広島県庁公式ツイッターは代行手段出さないJR西日本への当てつけとしか思えんがな。
確かに山陽道が復旧しないと難しかった面はあるけど、未だに社長や広島支社長が
出てこない時点で（管理職は司令塔ではあるが広報の役割も持つのだが）
キレてもしょうがないな、呉や備後地域との連絡は県にとっては尚更大事だ。
柳井徳山間は代行バスの時刻さえ設定しているのに比べるとだな。 >>539
旅客だけで24時間対応が何でいるん？
長期間になるなら踏切直せや >>541
国鉄は帯入れてたからな
ここは末期色でさえパッチワークするからな
こっちは低レベルすぎて次元が違う >>527
山陽線に気動車の資格を持つ運転士は居るのか？
まぁ、回送が運転されたりするから数人は居るのかもしれないが… みなさま、これが広島県の路線のリアルです 福山から広島へ行くのに
在来線で2000円位かかるのに新幹線の特急券が必要｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
平成30年7月豪雨による山陽新幹線代替輸送
youtu.be/wgZqYy8a8jc @YouTubeさんから
ローズライナー使えよ、とは思うが、これが三原だったら話は違うな。 安倍にそんたくしてるんだろ
広島は支援したくない気満々だし
安倍より石破の支持率高いところだしさ 復旧が変電所だけのために半年以上かかるいういうたら
もうそこは気動車でも客車でも引っ掻き集めて使うしかねえだろ
今日すぐの話じゃねえだろうが
そもそもバス代行さえできてねえのに
バッカバカしい >>545
そんなに長くない区間運転するのにそんなに人数がいるのかよ
芸備線止まってんだから楽勝だろ スーパーはくとは？
あれモロ石破の地元だぜ。
あとQは忖度せずに下関～小倉を減便したからのう。
下関～小倉こそ代替交通機関が無いに等しい（あるけど相当遠回りになる）のだが。 >>542
広島は西高東低と昔からよく言われるが
対応の度合いがちょっと酷いね。
これでは西高東底だろう。 >>544
帯？103やキハ40首都圏色にそんなものあったっけ？
不当弾圧粉砕とか当局マイッタカ等々、白文字で力強くデコられた車両が走っていたのは知ってるけど
国鉄末期の頃は0系も大きな塗装剥がれをそのままに走っていて痛々しかった >>553
115系3000番台無視するとか
おもしれえこと言いやがるなw JR化後なんざもっとひどかったんだが？
布テープ貼った上から塗装した原型115が走ってたからな 20年くらい前の「鉄道ファン」に載ってたけど、伊勢湾台風で変電所が被災した時はマジで気動車の普通列車が運転されたとのこと。
特急や急行はD51を先頭に立てて運転したとか…
D51を捻出する為に貨物列車は運休だったらしい。
もちろん時代が違うから単純に比較は出来ないけど… 山口県の代行バスの区間、定期券の払い戻しさせてたけど、また買い直す必要があるとか在外証明の手間とかでまた苦情来そう 乗り換え16分あったからミスドで持ち帰ろう思ったんだが、入口の方まで小学生の集団が並んでて
俺が買い終えたのが乗り換え一分前ｗｗｗｗ
次17分も来ないし参ったよ
まとめて買えやあほがきがー
店員もいっぱい並んでんだからその旨言えんのか
小学生は注文も遅いし、もうあほかばかかとｗ >>554
それは>>541の内容を理解してない
国鉄時代115-3000等も含め全て一色塗していたなんて最初から一言も言ってない
だからといって国鉄には他形式で一色塗は十分存在しており、国鉄経営ならその後も115-3000が一色塗にならなかった保証もなければ、ほんの経営方針のさじ加減次第で民営化だろうと一色塗にならなかった可能性も十分ある
一色塗を民営化のせいに結びつける理由は無いということを言ってるわけ
>>555
別に酷さの指摘し合いなんかやったところで、今も国鉄が続いてたら夢見れる状況だったという結論に行きつかないよ >>560
119系は？(ﾆｯｺﾘ
国鉄時代塗装ハゲをそのまま走らせていても
そこに布テープ貼って塗装したバカは見なかったねえw 俺はJR分割方法が最悪だったと言ってるだけだからねえ元々は
本州か全体が東西分割なら
「コーポレートカラーが末期色になる日はまだですか？」
とまで言われることはなかっろうからな >>561
読解力どうなってるの？
それとも国鉄で一色塗の車両が大量に走ってた事実をﾆｯｺﾘ119系が全てひっくり返す理屈でも通せるの？ そもそも単色だからが問題じゃねえと何べんいやあ分かるのかこの手の輩は
何の縁もなく赤みのかかった黄色キモいんだよ
何がクソかって錆汚れとパッチワークが目立たなくするための色ってとこw
会社のクソ体質が如実に現れた色ってことなんだろ
末期色が何で叩かれた何も本質わかっちゃいねえ
ガムテとオムツ精神なんかやってるからお経を唱えられるんだろ
ガイジかな？
これがカープ電車の赤一色や青22号なら
批判も全然違ってたろうからねえ 国電区間は識別目的のラインカラーだろうが
バカなのか？ 150スレ全部読んでからレスせえや
全部書いてあるで？ 末期色の色味批判なんか勝手にやっといてくれ
んなことは最初からこっちはどうでもいい >>559
コンビニでもよく見かける光景だね。
夕方など、ガキの行列が発生する。
しかもガキどもが買うのは駄菓子ばかり… >>567
逃げるのかw
リアル見てねえんなら黙ってろや >>556
変電所壊れたら信号機使えなくなるので今じゃ考えられないな
東日本大震災の時輪番停電で相模線が運休になったのは川崎火力発電所からの給電が受けられないためとか >>549
踏切に立つにも鉄安協のライセンス持った人間じゃないとダメだし、一度使用停止かけたら通常の列車で現車確認しないと使用開始できないんだから、24時間人を付ける必要が出てくるんだよ。
西条から瀬野までいくつ踏切があると思ってるんだ。
機械を人で代用しようと思ったらアホみたいに金も手間も費用もかかるんだよ。
そもそも八本松変電所は土砂流入しただけ。
それとな、踏切の制御改良やる工期と費用で災害復旧が数回できるくらい時間が必要。
お前の妄想は非現実的で荒唐無稽。 >>569
もう末期色の色味と代行輸送のなにが関係あるんだよ
論点見えてないバカレスからはそりゃ逃げるよ
時間の無駄だから そうそう色なんかどうでもええ
官と民の最悪なとこどりをしたクソ会社は今回も対応がほんまクソじゃ
末期色みたいな菊座色の極みじゃ
言うとるだけだからな >>571
変電所のせいだけで他を直してもそれだけの理由で数ヶ月止まるんなら
単線だけでも踏切整備するだろ？
まずバス代行さえできていないのに
なんで今日明日の話なんだと上でいってんだが
頭悪いねえ 芸陽高速バス 竹原－広島間の災害臨時輸送について
運行開始日：2018年7月17日(火)より
竹原→広島 方面
◆竹原フェリー 6:20発 広島バスセンター行き
◆竹原フェリー 7:20発 広島バスセンター行き
◆竹原フェリー 8:20発 広島バスセンター行き
◆竹原フェリー 17:45発 広島バスセンター行き
広島市内で降車いただける停留所 （3ヵ所）
○ 広島駅 ○ 八丁堀 ○ 広島バスセンター
広島市内で降車いただけない停留所 （3ヵ所）通過いたします。
－ 広島東インター － 矢賀新町2丁目 － 東区役所前
広島→竹原 方面
◆広島バスセンター 7:00発 竹原フェリー行き
◆広島バスセンター 16:30発 竹原フェリー行き
◆広島バスセンター 18:00発 竹原フェリー行き
（かぐや姫号 竹原～忠海駅間は引き続き運休いたします。）
広島市内で乗車いただける停留所 （3ヵ所）
○ 広島バスセンター ○ 八丁堀 ○ 広島駅
広島市内で乗車いただけない停留所 （3ヵ所）通過いたします。
－ 東区役所 － 矢賀新町2丁目 － 広島東インター
停留所で、乗車ご希望の方から順番にご乗車いただきます。
満席となりましたら、以降停留所ではご乗車いただけません。
http://www.geiyo.co.jp/ >>570
伊勢湾台風で変電所が被災した時は臨時にタブレット閉塞にしたと書いてた。 >>574
設計はどうするんだ？諸々の届出や申請、手続きや材料の手配は？
現状でも災害復旧で手一杯なのに、踏切改良と復旧作業を同時進行できると思ってるお前の頭がどうかしてるわw
まともに働いたことすらないの？w >>578
そもそも政府の初動が72時間程度遅れたからな
日曜日に災害対策本部()
ロジスティクスのクソも何もない
県が苛立つ理由がよく分かる
上もクソ下もクソ色w
ぞういう対応能力がないのは
JR分割を細かくしたことが原因の一つ
そして人を使い捨てた結果だからな
働いたことあるの？
そのままお返しできますなあ 単線化で運転すればいいと言う荒唐無稽な事をさも普通にできると思ってるお花畑脳な鉄屑w ID:5hFd9NuZ0
これが負け犬の遠吠えですw 芸陽高速バス 西高屋－広島間の災害臨時輸送について
運行開始日：2018年7月17日(火)より
西高屋→広島 方面
◎災害臨時ダイヤ（道路状況等により、変更あり）
◆西高屋駅 6:50発 広島バスセンター行き
◆西高屋駅 8:30発 広島バスセンター行き
広島市内で降車いただける停留所 （3ヵ所）
○ 広島駅 ○ 八丁堀 ○ 広島バスセンター
広島市内で降車いただけない停留所 （3ヵ所）
－ 広島東インター － 矢賀新町2丁目 － 東区役所前
広島→西高屋 方面
◎災害臨時ダイヤ（道路状況等により、変更あり）
◆広島バスセンター 16:50発 西高屋駅行き
◆広島バスセンター 17:50発 西高屋駅行き
◆広島バスセンター 18:50発 西高屋駅行き
（高速バスは、杵原～豊栄間は引き続き運休いたします。）
広島市内で乗車いただける停留所 （3ヵ所）
○ 広島バスセンター ○ 八丁堀 ○ 広島駅
広島市内で乗車いただけない停留所 （3ヵ所）
停留所で、乗車ご希望の方から順番にご乗車いただきます。
満席となりましたら、以降停留所ではご乗車いただけません。
http://www.geiyo.co.jp/ 前例がある＝今回も適用可能
と思ってる時点でもうねw
触るな危険なキ印の方でしたか。 変電所ぶっ壊れてないじゃん 画像見る限り
敷地の半分くらい土砂が流れてるが 厚さ５０センチ以下だろ この規模の災害復旧がピザのデリバリーを頼むみたいに簡単だと思ってる鉄屑w 中が浸水してるかもな、だってさwww
ID:OLn0gbRlr は誰よりも正確に被害状況を把握していて、最短最速で効率的な復旧方法を提案できるらしいw
やべぇ腹痛いwww ○連絡バスの運行について
※
西条駅～東広島駅間、
尾道駅～新尾道駅間、
岩国駅～新岩国駅間
は連絡バスを運行しています。
※７月１７日（火）より、
白市駅～西高屋駅～東広島駅、
八本松駅～寺家駅～東広島駅
の連絡バスの運行区間を追加いたします。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00239790
運行情報（7/15 20時48分現在） ID:zXq0Sqm2a
いやあ煽って遊んだ甲斐あったな
あんた職員やろ(ﾆｯｺﾘ
中の奴じゃないと知り得ない上に知り合いでも言わないことを書いたらいけないねえ 5chで書くことが思うとることそのまま書いとると思うたら大間違いやぞ 俺自身は中の人では無いんだな、これがw
通報でもしようと思ってたのなら残念でしたw >>284
広島〜呉間の災害時臨時輸送バスを運行いたします。
運行日 ：2018年7月17日（火）
運行経路：広島バスセンター⇔宇品IC・高速3号線⇔国道31号線⇔呉駅前
（道路状況により経路を変更する場合があります）
乗車場所：広島発呉方面行…広島バスセンター6番ホームのみ
呉発広島方面行…呉駅前5番ホームのみ
降車場所：広島発呉方面行…呉駅前のみ
呉発広島方面行…市役所前、中電前、本通り、広島バスセンター
運行時刻：広島バスセンター発…6:35、7:03、7:35、7:55、8:55、9:55、10:55、11:55、12:55、13:55、14:55、15:55、16:55、17:55、18:55、19:55
呉駅前発…6:22、6:40、7:00、7:30、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00
運 賃：クレアライン線と同額
（クレアライン線の定期券をお持ちの方は降車時に乗務員にご提示ください。）
※道路状況等により、やむを得ず遅れ発車、または運休となる場合がございますでのご理解ください。
※満車時にはご乗車になれませんのでご理解ください。
※7月18日（水）以降につきましてはあらためてご案内いたします。 こういうクズが中の奴ってことは良く分かったで(ﾆｯｺﾘ 広島駅周辺の居酒屋に行けば関係者が必ず仕事の内容をデカイ声で駄弁ってるし、親しい仲なら軽く飲ませたらいくらでも情報喋ってくれるぞ？
引きこもってオナニーばかりせず、少しは出歩いて人脈を広げようね。
日本がスパイ天国だってのも頷けるわホント。 広島駅西側は間引き運転で不便だなあと思っていたけど、
このスレ見てると、それは贅沢な悩みであることを認識した。 国土交通省に南海トラフを想定したレポートあるけど、山陽貨物の30%を山陰廻りにって絵空事もええとこやな。
有事対応で山陰廻りの貨物やるなら少数でも定期列車運転してないと無理やろな。
今回の水害でそういう動きが出るかもしれんけど。 広島市西区の知人によると物流は落ち着いたみたいだが、呉はどうなん？ >>602
むしろ迂回なんぞしないといういい前列が出来たぞ >>602
ｗｗｗ
今回を材料に再考必至
ここでも代行輸送でブーブー言ってるのに、貨物だって荷物は文句言わないだろうが今も荷主がどんな状態か考えたら恐ろしい >>557
ちょうど広島にいるじゃないかw
>>602
それはただ単に線路があるからって理由だろうね
西や貨物にその為の設備やらを残しとけとは、1つも言って無いだろ
まぁ南海トラフきたら、山陰本線もどこまで持つかだけど >>597
これ、所要時間どのくらいを見込んでるんだろ
何台で回すのかわかんないけど60分ヘッドって大丈夫なのか？ 「引きこもってオナニーばかりせず、少しは出歩いて人脈を広げようね。」
自己紹介かw
5chでこういう物言いする奴に限って
大体は自分自身のことだからなw >>607
どこか持っていく途中だったとは聞いたけど今どこに居るの？
その関係でやまぐち号運休とか聞いたが 広電単独なのかいな。
まあ中国JRは東広島方面に回した方がよさそう。
芸陽の市内直通が少ないのは東広島市内に乗務員とられているからなのかもなあ。 >>612
数が圧倒的に足らんから
広電に呉をお任せして西条方面が中Jなのでは
広電が呉エリア持つようになってるから
乗務員手配絡み考えた結果なのでは >>610
必死だなぁ
こういう奴って、絵に描いた餅なオナニーするのホント大好きだよなw
何一つメリットも現実的でもない幼稚園児レベルの妄想だけどw >>615
それそのままお返しするわ
人を常に下に見ないと自尊心保てない幼児だもんなおまえw 下の奴を下に見て、何か問題でも？w
実際に幼稚園児レベルの妄想しかできない障害者一歩手前のキ印じゃんwww >>614
広島に依存してる島根はそれなりに商品は揃ってるみたい…
益田から応援に来てる社員さんが言ってたな >>617
おまえほんま幼児脳だなぁw
開き直って「私は幼児です！」宣言
クソ笑ったわw そして自尊心のなさ
下がなければ生きていけない愚かさw
こういう自分がないやつはカルト宗教とかよくやってるよなw >>619
そっくりそのまま言葉返すわw
自分が理論的な話で太刀打ちできなくなったらヘイトガイジとか罵っておきながら、自らヘイト発言していくというダブルスタンダードw
もう程度が低すぎて話にならんわwww >>621
客観的に見てガイジだからねえw
君のは明らかに自尊心のなさが全面的に出た書き込みだったからな
>>617なんてまさにそうw 呆れてガイジかコイツ？いうとるのと
お前みたいに自分の自尊心のなさを満たすために
見下すつうのは訳が違うだろw
ガイジだなw まあどういおうと
てめえが自尊心無さすぎのクズってことは一切変わらんからなw 自尊心www
妄想全開のキ印が自尊心を語るとか、おかしすぎてマジで腹筋崩壊しそうなんだがw >>625
君がちっぽけな自尊心を満たすために書き込みする
クズだってことはよーくわかったから
クズやなぁ(ゲス顔 ぼくのかんがえるさいきょうのてつどうしすてむwww
腹痛いw
こんなん草生えるに決まってるわwwwww 人を見下し威張る
それはなあ、裏返すと自分が低いからやからな どうした？
昔同じように学校でいじめられでもしたか？w >>627
おうおう壊れたのう平仮名しか書けなくなったなw
リアルガイジ発狂か
ヘイヘイピッチャー焦ってるヘイヘイヘイwww >>629
自己紹介か
虐められてた経験あるんだなおまえ
書き込み見てもアスペルガー気質っぽいもんなw 発狂してるのはどっちだよw
俺がレスする前に2つも3つも連続でレスするとか、書き込む前にもう少し落ち着いて内容を見直した方がいいぞ？ ・自尊心が低い
・虐められてた経験あり
メンテックの薄給おじさんが精々だなw 畳みかけるw全然ノーダメージなんだけどw
反射的に即レスするとか、とても俺よりも頭が良いようには見えないなあ。 こういう自分がない輩は大体自分で物事を考えようとしないからなw お前がそう思うんならそうなんだろう
おまえの中ではな さてID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
さて次は何を自己紹介するのかねw >>637
この子もうダメだわ。リアル高校生と見た。 私見と妄想を同一視してる時点でもうね。
ホント働いた事ないんだろうな。 >>641
もう何をいったところで
君が自尊心低いクズだという紛れもない事実は変わらんからなw べらべらと平気で書いちゃう時点で
コイツがそれなりの会社でまともに働いたことがないのはよく分かったしな さーてID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたことがない
早く自己紹介続けたらどうですか？
言えばいう程増えていくだけだなw とっくにやめて話変えようとした所で
ID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたことがない
こいつがしつこく粘着してきたからな
全部こいつが悪いねえ >>648
お前は中卒程度の知能しか持たない機能性発達障害だけどな。
親が悪いんだぞ。親を恨めよw >>651
あ、自己紹介ですね！
ID:iuxeMr3/xさんは
>中卒程度の知能しか持たない機能性発達障害なんですね！
親が悪いんです親を恨んでくださいw >>607
東北太平洋沖地震の時は偶々設備が残ってただけだし 自分の病名書くの流行ってんのか？
鉄オタってこういうリアルガイジ多いよなw >>611
北びわこ用のD51と京都で整備中だったやまぐち号用のC57を入れ替える予定だった
山口からの回送中に豪雨に巻き込まれ広島止まりに
まだ広島にいるはず
山口にも戻せなくなり、結局やまぐち号は運休に
SLいても走らせてる場合では無いかもだけど >>655
そういえば北びわこでC57走らせるとか言ってたね
あのためだったのか ID:Fze0Ce/ar
自分の病名書くの流行ってんのか？
鉄オタってこういうリアルガイジ多いよなw
盛大なブーメランw
フランス優勝したで。 >>657
自分で病名晒したのはID:iuxeMr3/xだからねえ
何がブーメランなのか意味わかんねえなあw
ガイジかな？w
まあ君は
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたことがない
こういう輩だもんなw 5chの煽り定型文のガイジかな？
これを病名の自己紹介といいだすなんて
こいつリアルガイジなんじゃねーのw 2時間で23レスとか必死すぎw
妄想と現実の区別がついてないとかホント病気だな。
キ印の相手も飽きたし、ワールドカップも終わったから寝るわ。 >>661
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたことがない
この苦しみを一生抱えて今日も寝ると思うと
思わず胸が熱くなるな(白目
おやすみw >>662
自己紹介かな？w
まあ楽しませてもらったよ、おやすみ(*≧∀≦*) >>663
それこそまさにブーメランw
ガイジすぎだろw ID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたここいつホントクズだったなw こういう煽り合いを見ると鉄ヲタは害でしか無いと思う 早く寝るんだろ？早く永遠に寝ろよw
ID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたことがない
自分で自己紹介したガイジさんw 壊れたレコードのように同じ事を繰り返した挙句、見境なく噛みつく。
まるで狂犬。 くやしいのうくやしいのうw
言い返せないもんなあw 効いてる効いてるw
ID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたこ
彼生き辛そうだもんなw ああ欠けちゃったわぁ
大事なことなので(棒読み
ID:o2bhs3cNa
・自尊心ゼロ
・いじめられっ子
・それなりのまともな会社で働いたことがない
彼生きててつらそうだよなwww >>499
サンクス
不利益にならない措置がとられているようなので何よりだが、
ホームページに「対象券種：７月６日までに購入した」とあるから
文面を信じた正直者が損しかねない状況。運休区間の乗車券類は売らない
ルールだから、窓口によってか継続販売を拒否される可能性もある。
自宅からでも確認可能でオフィシャルなページで告示して欲しいな。
>>501
いや、この時期の学生は夏季休暇が絡んで継続中断することが多いよ。
さらに今回の状況から、部活を休止・減回して割の合わなくなる定期を切ることも
あるだろうし、そもそも部活をやってない子もいる。
代替輸送期間内であれば定期の中断可能とかしないと、乗りもしないのに無駄に継続
しなきゃいけなくなるし、大概こういう場合は現場の対応がバラバラになるから
決めたら決めたで周知徹底してほしいな。
長文失礼だが、自分や家族が経験ないとイメージ湧きにくいみたいなんで。 4月頭に3ヶ月か1ヶ月ずつの定期を買ってる場合
7/6って丁度そこから定期を買わない判断してて罠に嵌ってそうだなあ
タイミングが最悪だ 電車ばかり話題になってるがそろそろキハ40系にも引退が…
こちらはまだまだ使い倒すつもりか？
いい加減山口線にもキハ120系を入線させて効率的な運用もしたいだろうに そうだな。災害不通となった路線を廃止して、余ったキハ120を転用しないとな。 >>684
廃止なるとこに新車いらんやろし。
大和路線や奈良線に転勤したらいいのに 知事が会見で呉線代行バスを明日より出すとのこと。当面朝夕のみ、落ち着けば昼も。
詳しくは夕方発表? >>683
宮野駅以北ならいいけど効率悪いね
似たような姫新線みたいにするか？乗客数、整備効率等々を考えると使い倒しかな？
キハ40系自体が頑丈で全国的にまだ運用されてるし 豪雨災害後のマツダスタジアムの広島戦も20日からの広島×巨人3連戦から再開するので、
山陽本線海田市以東と呉線の不通が長く続くから、当分の間マツダで広島戦ある日は
試合終了後は新幹線ホームも混雑が予想されそう?
この影響で広島から東広島まで新幹線こだま号で帰るファンも増えそう? https://www.youtube.com/watch?v=xC3pV_isNYE
これを見ると全日本トラック協会の頑張りがよくわかる
鉄道貨物だと 規定雨量＝駅で抑止＝＞前後が壊れて動けません＆間に貨物駅もないのでそのまま抑止
もあり得る
18きっぷは別に山陽本線の三原～徳山の利用を契約してるわけじゃないからなぁ・・・
三原から東で、徳山から西でご利用ください ｂｙJR西日本 でいいわ >>691
赤ヘルきっぷの売り上げは伸びるだろうね 知事が出てきたと言うことは、広島、三原から西条のバスは高速経由で出すんじゃないか？
あとはバスが少ない竹原も。 西条は新幹線で代替出来てるからなぁ
当面は東広島との間のバスで凌ぐんじゃない？
呉はフェリーしかなかったからバス出す必要があったけど >>689
大正交差点の朝夕って詰まってるけど走らせてまともに動くのかねえ…？ 原爆利権に餌ばっかりあたえて交通網整備を長年サボったツケが回ってきたな 福山尾道はバスがあるが問題は三原だな。
普段新幹線使う距離とは言えないから。
西条はグリーンフェニックスを増便してくれればいいが。 だから代行出してもいいんじゃな。
河内入野は無視して本郷だけでも。 【西日本豪雨】呉―広島に特例バス 広島県、不通道路を利用
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=448368&;comment_sub_id=0&category_id=256
>広島県は１５日、広島呉道路の通行止め区間を利用して１７日から、呉市と広島市中心
>部を結ぶバスを走らせると明らかにした。県によると両市の間では、西日本豪雨に伴う国
>道３１号の渋滞などで、移動時間が見通せない状況が続いている。広島市への通勤・通学
>者の移動手段を連休明けから確保し、渋滞の緩和も図る。
>１５日夜に県庁であった県災害対策本部員会議で報告があった。湯崎英彦知事は「（Ｊ
>Ｒ呉線が全線で運転を見合わせており）呉方面からの通勤通学が課題となっている。バス
>の運行による大量輸送で、定時性を確保したい」と述べた。
>県によると、バスは朝の通勤・通学の時間帯に、呉市のＪＲ呉駅を出発し、広島市南区
>のＪＲ広島駅に向かう。広島呉道路の通行止め区間のうち、呉インターチェンジ（ＩＣ）
>―天応西ＩＣ間と、坂南ＩＣ―坂北ＩＣ間を、特例で通る。
>夕方以降は逆向きのルートで走行する。バスはＪＲが運行し、まずは双方ともに１日３
>０便程度を見込む。乗降は呉、広島両駅だけとなる見通しで、運行ダイヤなどの詳細は１
>６日に公表する。 >広島呉道路は、１３日に再開した仁保ＩＣ―坂北ＩＣ間を除いて通行止めとなっている
>が、バスだけの走行なら安全性を確保できると判断した。広島電鉄（中区）のバスも、広
>島呉道路を通るようになる。
>>689
クレアの通れるところを一般車開放しても不通区間で糞詰まることが
見えてるから最大限の有効活用、賢いわ。さらに以下の発言も。
知事記者会見（平成30年７月７日）
視察・お見舞いについて
>今，現場で救命活動がまだ続いていますので，こういったことが一段落してから行きたい クレアライン通れるなら
三原～本郷～西条～広島もキボンヌだわ。 八本松や寺家も救済されるのに本郷は無視ですかそうですか。
2号線三原方は空いてるようだけどね。 >>693
被災された方は今、野球観戦してる場合じゃない
カープ戦のチケット ヤフオクに出回ってるんじゃないの？
広島の金券屋に売りに行くのも一苦労…。 本郷からは高速に乗れば？
そのまま広島までの便と西条までの便な。 >>575
臨時かぐや姫号がでるみたいだから、
期間限定で、やっさ号を復活希望。
途中停車は、三原駅か三原桟橋、本郷支局入口で、
本郷IＣから山陽道に入る。 本日までの岡山駅時刻表
https://i.imgur.com/FlFLtbS.jpg
これ大本営から電脳空間に発表あったけ？ 白市から広島空港までの芸陽は便数減らして復活だって。
三原～広島空港～白市駅～西高屋駅～広島と
朝なら行けそう。
白市～西高屋だけでも乗れるよな？代行は。 >>712
＊誤：本郷支局入口
→正：本郷橋 か 本郷支所前（本郷支所入口）
本郷も陸の孤島になるよ。
JR復旧も長期戦だし、新幹線三原まで２号線だと遠いし。 海田市～坂の路線バスは無理そう？
逆方向なしもきついがまだバスが用意できないんだろうか 本郷の救済バスは三原発になるから便数出さないと救済にならないんだわな。
ましてや山陽道通るなら尚更。
18日以降と言うか21日以降の三原駅がね。
明日の徳山や柳井も大概だと思うが。 >>719
だから代行バスは辞めたらいいのよ
振替輸送と朝夜だけの代行バス そもそも18切符て三原～徳山の移動を約束した切符だっけ？応えて！ >>712
新幹線が乗車券＋970円で乗れるのにそんなもん要らんわ 呉宇品間は宮島フェリーも投入する模様。
但し代行対象は定期券回数券のみ。
まあ呉は広電のクレアラインがあるからいいのよ。
問題は三原と本郷なんだがなあ。 三原から広島の需要が太ければ区間運転があってもいいはずだがはてさて。 >>722
問題は駅間の場合なんだよな
あとは通勤通学
期間の狭間で定期持たない場合がある 芸陽が臨時の高速出したら案外18キッパーもごねない
可能性はあるからね。 >>725
定期券の払戻し・期間延長もどうなるんだろうね。
新幹線は「代替輸送」であり「振替」、「代行」という表現を使っていないから、
運休日としてカウントされ、JRによる無賃サービスとなるはずだけど、
正式なアナウンスは未だ無いと思う。
あと、フレックス。指定席可と優先改札で払戻なしで納得してもらうしかないかな。
このスレの住人・関係者に利用客が居ないらしく、情報がまったく無い。 普通乗車券を当日購入しても代行バスに乗れるのが代行輸送の定義だからな。
今は三原から在来線経由で西行きの乗車券は買えない状態。 【山陽新幹線臨時列車の運転・代替輸送対象の追加について【明日】】 お知らせ
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00044393
豪雨災害による在来線不通区間における山陽新幹線での代替輸送開始後、東広島～広島間において相当な混雑が発生していることから、
このたび東広島から広島へ向かう始発列車発車前の時間帯および広島から東広島へ向かう夕方帰宅時間帯に、臨時列車を更に追加で設定することとしました。
また、呉線の復旧までにかなりの時間を要することが明らかになったこと、また呉線沿線において渋滞等が発生しており、
沿線道路での代替輸送を実施した場合にも、その実施のみでは十分な状況とはならないことから、呉線沿線のお客様も新幹線代替輸送区間対象として追加することとしました。
山陽新幹線代替輸送対象区間の追加について
(1)対象区間：山陽新幹線福山駅～広島駅（7/17のみ）
※7/18より三原駅～広島駅
追加となる対象のお客様
7月6日までに購入した、呉線：三原駅～海田市駅間の不通区間を一部でも含む定期乗車券及び普通乗車券・普通回数券等をお持ちのお客様。 臨時列車の運転について
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00044395
こだま775号 岡山駅～広島駅間
岡 山駅 6:21発
新倉敷駅 6:32発
福 山駅 6:43発
新尾道駅 6:52発
三 原駅 6:58発
東広島駅 7:18発
広 島駅 7:29着
※8両編成全車自由席で運転します。
こだま773号 東広島～広島間
東広島駅 6:43発
広 島駅 6:54着
※16両編成普通車自由席で運転します。
こだま770号 広島～岡山間
広 島駅 17:26発
東広島駅 17:45発
三 原駅 17:57発
新尾道駅 18:11発
福 山駅 18:20発
新倉敷駅 18:38発
岡 山駅 18:49着
※16両編成普通車自由席で運転します。
●ひかり441号について
東広島駅に臨時停車し、広島駅の到着時刻を変更します。
東広島駅 7:42発
広 島駅 7:52着
●こだま721号について
東広島駅の発車時刻および広島駅の到着時刻を変更します。
東広島駅 7:04発
広 島駅 7:14着
※車両は8両編成から16両編成に変更します。 船の場合、宇品から広島駅は自腹なのね。
まあ紙屋町八丁堀が勤務地なら広電の定期はあるか。
これで広電クレアラインが空けばいいんだが。 【呉線不通区間から広島方面への輸送について【バス】（明日）】 お知らせ
17時30分更新
このたび、ＪＲ呉線が豪雨災害により不通となっていることから、呉市内在住のお客様の広島方面への移動手段を可能な限り確保するため、広島県や当社を含む関係機関が協力し新たな取組みを開始いたします。
（１）名称：「呉線災害時緊急輸送バス」
（２）開始日 ２０１８年７月１７日（火）
（３）２０１８年７月６日までに購入した、呉線三原駅～海田市駅間の不通区間を一部でも含む定期乗車券（ＩＣＯＣＡ定期券を含む。）、普通回数乗車券をお持ちのお客様。
※ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。
（４）運行区間：呉駅～広島駅（途中停車無し）
朝は呉駅→広島駅、夕は広島駅→呉駅のみの運行となります。 （５）運行時刻：
【呉駅→広島駅】呉駅５：３０以降順次発車、広島駅到着７：００～８：００頃
【広島駅→呉駅】広島駅１８：３０以降順次発車、呉駅到着２０：００～２１：００頃
※周辺道路は現在も渋滞が多発しており、大幅に到着が遅れる場合がございます。
（６）乗車方法
【呉駅発】
・５：１５より整理券を呉駅２階改札付近で係員よりお受け取りください。
・５：３０以降順次バスにご乗車いただき、各バス定員となり次第発車します。
【広島駅発】
・１８：００より整理券を広島駅新幹線口１階改札付近で係員よりお受け取りください。
・１８：３０以降順次バスにご乗車いただき、各バス定員となり次第発車します。
（７）整理券配布場所・バス乗車場所につきましては、下記の関連情報からご覧ください。 >>733
これって定期券か回数券持ってないと乗れないってこと？
定期切れたら詰むやん 呉線海田市から坂まで2駅の復旧に9月までかかるとか… 新幹線通勤通学が定着してしまいFREX・FREXパルの売り上げ増加しそう
特に新幹線単独駅の新尾道駅や東広島駅の近隣に住んでる人だとバスに乗り換えるの面倒で新幹線使ってしまうだろうな >>735
広島バスセンターから呉駅行きの広電>>597に乗れってよ。
原則、定期か回数券がないと駄目みたい。
ソース：18:45 NHKローカルニュース 代行扱いだと普通乗車券を発売しないといけないから、
定期客優先のためにまだ代行扱いにしないんだろうね。
規則ヲタが三原駅で問答仕掛けないといいが。
広島支社は三原駅に規則スペシャリストを配置しないとな、本社の規則担当でもいい。 【呉線不通区間から広島方面への輸送について【フェリー】（明日）】 お知らせ
17時30分更新
このたび、ＪＲ呉線が豪雨災害により不通となっていることから、呉市内在住のお客様の広島方面への移動手段を可能な限り確保するため、広島県や当社を含む関係機関が協力し新たな取組みを開始いたします。
（１）名 称： 「呉線災害時緊急輸送船」
（２）開始日 ２０１８年７月１７日（火）
（３）２０１８年７月６日までに購入した、呉線三原駅～海田市駅間の不通区間を一部でも含む定期乗車券（ＩＣＯＣＡ定期券を含む。）、普通回数乗車券をお持ちのお客様。
※ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。
（４）運航区間：呉港→広島港
（５）運航時刻：呉港６：３５発・広島港７：５０着予定（平日朝のみ）
（６）乗船方法
【呉港発】
・５：１５より整理券を呉駅２階改札付近で係員よりお受け取りください。
・呉港にご移動ください。
（７）整理券配布場所・フェリー乗船場所につきましては、下記の関連情報からご覧ください。
※緊急輸送用バスの運行も行なっています。 広島に観光はＯＫとして呉はボランティア以外はやめとけよ 18キッパー突撃はいくら何でも呉は無いわ。
柳井が地獄絵図になる可能性は高いがな。
回避するにも岩国空港から徳山まで
リムジンは無し。 これまで不要な駅などと散々罵られてきた駅たちが大活躍だな >>690
元三江線キハ120と入れ替りの廃車はなし？
キハ40は東日本では老朽化を理由に置き換えられてるが >>730
新幹線さらにちょっと増強されたね
・東広島の広島方面行、朝一7:04の前に6:43発16両、東広島→広島のみの区間列車追加
・夕方17:26広島発岡山行16両こだま追加 >>737
交換設備作るより、部分複線で作り直した方が長期的に安上がりなんじゃない？ >>739
>>597は普通に金払えば乗れるのか
混同してたわ
>>733は定期専用、>>597は一般可ってことね
通勤定期切れた順に>>733に乗れなくなるからそのうち困るな 中国新聞のネット版速報配信より抜粋。
西日本豪雨の影響でＪＲ呉線の不通が長期化している問題で、ＪＲ西日本広島支社は17日から、
バスとフェリーを使って呉―広島間の緊急輸送を始める。バスは広島県などの協力で、通行止めになっている広島呉道路のうち走行可能な区間を活用する。
呉から広島方面への通勤・通学の手段を増やす。 代行扱いへの切り替えはいつなんだろな？
学生が夏休みに入ればやってもいいかと。 >>749
その代替輸送の問題があるから、継続定期だけは発売すると聞いたが。
実際、たまたま7/5に6ヶ月定期を買った人は良いが、１ヶ月や3ヶ月の人も多いし、
6ヶ月定期を2月に買った人もいる。現実問題として継続定期を認めないとなると、
8月中旬には代替輸送の対象者がほとんどいなくなってしまう。 正式に代行扱いにすれば解決する話じゃん。
18切符は新幹線は利用不可にすればねぇ。
このままだと規則上は運休扱いだから
定期代払い戻しせよと言う話になるぞ。 呉東線区間の通勤定期持ってたけど、期限が7/9までだった
未だ代替輸送アナウンスなし >>753
各駅を救済する意味の代行バスも１日１～２往復だけ、運行したら良い
18も可能だがまず乗りたがらないようなダイヤで（笑） 竹原～三原の芸陽バスを代替扱いにしてほしいわな。
外人がウサギ島行けなくて三原駅員が困るぞ。 >>748
土地さえどうにかなれば臨時のダイヤも組みやすいが
というより船使おうと思ったら整理券獲得レースに広島のチケット買うレベルに並ばなきゃいけなさそうで積んでる >>752
> 8月中旬には代替輸送の対象者がほとんどいなくなってしまう。
それが狙いだろ
学校通勤なら自腹切ってでも乗るしかないから その頃には正式に代行輸送に切り替わってるから定期券は発売するだろ。
三原からだと何故か瀬野までの切符がバカ売れしたりしてな。 何気に初めてじゃないの？
JRフェリーを動員しての緊急代行輸送船
国鉄時代にあったっけ？ >>762
JR宮島航路のフェリーとは書いてないだろう
松大の「安芸」なら定員800で快速船並みのスピードが出る
あっちをチャーターした方が良い >>761
飯田線不通の時にで青函連絡船の船員で船を借り上げて代行輸送した事例があったと思う 呉港 ６時３５分発 広島港（宇品） ７時５０分着
定員が多くて、このスジに乗れるフェリーは、知ってる限り 広島近隣では松大の「安芸」だけ 代行貨物輸送等
1949年（昭和24年）2月〜3月、岩手県内の山田線における、前年9月のアイオン
台風被害により孤立した機関車と貨車を、宮古港から仮設可動橋により船積みし、
青森まで十勝丸（初代）で航送した。5往復で機関車8両、貨車55両（資料によっ
ては61両）。
1966年（昭和41年）8月、集中豪雨による東北本線、奥羽本線不通のため、
空知丸（初代）による函館 - 川崎間貨車22両バラ積輸送、檜山丸（初代）
車両甲板に枕木を敷きつめ、青函間トラック輸送が行われた。
1967年（昭和42年）9月、室蘭本線の豊浦 - 洞爺間が集中豪雨で不通と
なったため、9月28日～10月11日は貨車バラ積み輸送。 10月12〜18日
は室蘭港に未使用の橋梁を運び込んで仮設可動橋を設置し、青森との間
で車両航送が行われた。使用船は檜山丸（初代）・空知丸（初代）[51][52]。
これらのほかに、鉄道不通区間の代行として旅客のみの航路外輸送なども行った。 青春18きっぷユーザーが被災地になだれ込んで混乱する危険性ありそうだな
ボランティアは新幹線使うだろうし
山陰回りで迂回するにしても列車本数が少なくて大混雑になりそう 正式な代行扱いにして海田市までの運賃取った方がよさそうだな。
柳井～徳山は、地元客のために光まつ >>740
法務室を当該駅に常駐させた方がいいかもしれんな。
>７月６日までに購入した、（中略）の不通区間を一部でも含む定期乗車券
>及び普通乗車券・普通回数券をお持ちのお客様
※広島～呉間は普通乗車券なしであり、開始時点で該当無しのためと思われる
新幹線の代替輸送ではJR車両に乗るから定期券は利用日有効券という思い込みがあって
気付かなかったことだが、緊急輸送バス・船として一般人目線で素直に眺めると、
期限切れ券でも対象と読める。さすがに昭和62年3月31日以前購入はダメだろうけど（笑）
運送約款等で利用時点で有効との条件があれば拒否できるけど、
貸切バスへの無償乗車だから約款を作っていないかもしれない。
この場合、公的に告示した文章が優先するから、拒否できないことになる。
古い定期を持参して権利主張する輩は居ないだろうけど、この10日間の
期限切れ券を持参される可能性はあり、告示の反証資料を準備するなり
便宜的に乗せるなりを決めておかないとトラブるだろうな。 呉線は4分の3は戦時中に複線化出来てるんだから、この際、非電化複線化した方が安上がりかも。 本社の法務は高学歴ばかりなんだから
その辺りはきっちり示してくれないとなあ。 >>780
坂の親戚の片付けを手伝ったついでに海田市まで見てきたけど、海洋センターのあたりで派手に山が崩れてたよ。 ウヤムヤにしておいたほうがいろいろやりやすいんじゃないの？
あまり無茶をしすぎて混乱が生じると役所から指導が入るだろうけど。
とりあえずこんなややこしい時だから18乞食だけはハッキリ排除してくれればそれでいい。 広島県の県立高校のうち計33校が夏休みの短縮を決めたことが16日、県教委のまとめで分かった。
西日本豪雨による浸水被害や断水の影響に加えて、ＪＲの運転見合わせで生徒の通学手段が確保できないことも理由となった。 >>776
復旧後の車両融通を考えたら、多少時間はかかっても電化した状態は維持しておかないと プレス見ても代行と言う言葉は使ってないな。
これだと本当に規則に則り払い戻し請求
出来てしまう。 宮島フェリー大幅減便か？
本来使う船が駆り出されてしまってる 呉～宇品って松山いくフェリーで45分程度だから早いどころか寧ろかなり遅くねえか？
75分もかかってる >>777
飯田線にこんな歴史があったとは！
しかし、海の船乗りを川船に乗せてまで輸送を継続した国鉄の輸送への執念は凄いな
翻って、その末裔たるものは…
先輩方は草葉の陰で泣いてるのかもね 泣く要素無いでしょ
今回の方がよっぽど大規模な被害と対応だし JRも高速道路みたいにボランティアの交通費免除にしたらもっと集まって人手不足解消するのに
特に駐車場がなかったり車が通れないような場所もあるし
猛暑の中で人海戦術やってるから駒の消耗が激しい 中国エリア 運行情報（06時18分現在）
本日７月１７日（火）より、
岩国駅～柳井駅間で列車の運転を再開します。
なお、本数を減らして運転します。
柳井駅間～徳山駅間でバス代行輸送を実施します。
＜運転再開している線区＞
山陽本線（海田市駅～柳井駅間、徳山駅～下関駅）
※海田市駅～柳井駅間、平日・土休日とも同じ時刻で本数を減らして運転します。
可部線（横川駅～あき亀山駅間） ※広島～横川駅間 運転を行います。
※平日・土休日とも同じ時刻で運転します。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00237360 >>771
多くのボランティアは近距離から
多くの18きっぷは売れるだろうね。
被災地へはマイカー乗り入れし辛いしね。 .
多くのボランティアは近距離から
この夏、多くの18きっぷが売れるだろうね。
被災地へはマイカー乗り入れし辛いしね。 >>795
というか、よく考えたら瀬野川や沼田川を川舟で上り下りって勾配がきつくて現実的じゃないか 768 名無しでGO! sage 2018/07/17(火) 00:33:05.15 ID:aUn6fxux0
>>765
シーズン外にさんざん荒らしておいて何言ってんの？津波に飲まれるの？
ほい
RT @ndc_mol: 青春１８きっぷと山陽新幹線代替輸送。
ＪＲ西からの回答によれば、青春１８きっぷについても、７月６日以前にご購入のお客様については、
新幹線代替輸送をご利用いただけます、とのことでした。６日以降は１８きっぱーにはお馴染み、ワープは実費精算とのことです。#青… 早く代行輸送に正式に切り替えればいいのに。
本郷は高速バスで救済だな。 7月1日～5日に売られた18きっぷはプレミアムだな。 尾道からの高速バスが込みそうだな。
ただ、2号線が全面復旧すれば代行バスは出せるから普通乗車券は発売再開するんだろう。
三原、西条からは速達便出さないとな。 緊急輸送バスは千代田交通や豊平交通
わざわざ県北のバス会社に頼るとはバスの手配に四苦八苦したみたいだな こりゃ代行もしばらく出せそうにないな。
ただ、正式に代行出さないと定期券払い戻し
請求受けても断れない。
今は勝手にJRが代替出してるから定期券客だけに限定出来るし、普通乗車券も運休区間は発売していないからな 呉の代行輸送バスはクレアラインの天応西インターを逆走するように転回してバスが通るみたいだね。
坂南インターも転回技使って通るのかな？ 中国新聞より、呉線で代行バスが出るのは9月以降、坂までの部分復旧以後だとさ。
31号線の渋滞と要員確保に時間かかるのか。
安浦安芸津竹原あたりは早急にしないとな。 ひるおびで天応の土砂災害見たけど呉線の坂～呉は来年コースっぽい
家の屋根まで土砂埋まってるとか... 新倉敷付近14時くらいにセキL×2の回送が岡山方面に行った。後ろはサンフレ。 >>805
そーゆーデマを流すのはやめろ。
それを真に受けて三原駅とかに１８きっぱーが押し寄せたら駅員迷惑だし、煽られた１８きっぱーは不幸だ。
１８きっぷは普通列車しか乗れない企画乗車券であって普通乗車券ではない。公式の発表でも代替の対象で無いことは明らか 呉線は東の方が早いかも。
ただ観光考えたら東の方が早い方がいいかもな。 1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/07/17(火) 14:08:15.725 ID:JNAM1mmw0
ニートだから暇なので災害のボランティアに行ってもいいと思うんだけど
流石にこれだけ暑いしニートなので多少のお金はもらわないと生活していけないです セノハチユンボ入ってると思ったら市道の方だけで線路手付かずだ…
http://imgur.com/DjfWTO3.jpg >>820
あのウサギは毒ガス成分含んでるから喰われへんねんで。 柳井駅～徳山駅間のバス代行はイワミツアー(石見交通)徳山支店担当(大型車8台所有してるからそれで回すのかな？)
山陰線の東萩駅と益田駅の間は、今月21日に運転再開が決まりました!! 瀬野から海田市までバイパス経由で直通バス出せないのかいな。
2号線が渋滞するのは代行バスが無いからマイカーで通勤してるのも一因だろうし。
入野と河内は別ルートにして山陽道通せば
三原本郷救済バスは出せそうなんだがな。
知事は本郷も無視市内で呉よなあ～♪ 後は定期券だけでいいから三次から広島駅までの代替高速バスも出すべき。
通勤通学は費用の面でJRも多い。
知事は里山未来博やったんだから中山間地域も
重視してるはずだが。 国鉄だったら県と連携してまだ代替交通円滑に手配出来てたんだろな
ある意味民営化の弊害だな >>785
>>798
最悪松大船だけでも困らんしなあ 島根からバス引っ張ってこれないのかな？
中国運輸局も緊急事態だから協力してよ。 >>832
新白島駅前のバス停だったら三次小学校前のバスが
とまってた。多くのサラリーマンが乗車してた。
今日6:30位の話。 >>829
代行には防長交通高速バスに使われるような車両も入ってるぞ >>833
土休日だけ三原からも出ている
そして土休日は三原～忠海間のバスが極端に少ない >>830
確かに本数減もだけど、先週と比べて長くなっている。4両編成運用が1日に2往復位しかない。
ソースは大竹駅配布時刻表。 伯備線も代行やるのに本郷民瀬野民はブチ切れてるんじゃないのか。
来島はいい加減会見したまえ。 >>828
恐ろしや…それなら死刑囚とかの食事にピッタリかも。 >>840
災害対応の減便運転考えたら本線は12連位は走れんとやっぱ困るね 予讃線、八幡浜から宇和島まで代行バス出すけど
卯之町だけしか途中止まらんらしい。
それならば、三原～本郷～西条の便も出せるだろうに？
後は、西条～八本松～志和インター～広島の便も。 >>831
山陽線呉線の代行は大正交差点がネックなんじゃないかねえ…
不通区間で困るからコインロッカー(小)に入るサイズの
折り畳み自転車買おうか思うとるんだが 東広島バイパスは空いてるからもったいないよね。
安芸中野中野東は自転車でも行けなくないが、
瀬野はさすがに、松井もガンガンいってほしい。影薄いな今回は？ >>843
減らされてるのに加えて留置できなくてぶら下げの分もあるでしょ 浮いた乗務員は東広島駅、呉駅で対応か
広島支社で運行計画やってるのかね？ >>828>>842
今いるうさぎは毒ガス作っていた時代の子孫ではないと聞いたことあるけどな 【明日（７月１８日）に運転再開を予定する線区・区間】17時20分更新
○山陽線：福山駅～三原駅間
※なお７月１８日以降、すでに運転している区間を含めた山陽線列車の運転本数は以下の予定です。
○姫路駅～岡山駅間 ほぼ通常通りの本数で運転します。
○岡山駅～糸崎駅間 ほぼ通常通りの本数で運転します。
○糸崎駅～三原駅間 通常の５割程度の本数で運転します。
※山陽線：三原駅～海田市駅間については、運転再開の目途は立っておりません。
ソース
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240389 広島支社扱いだから減便するのかいな、
イマイチ分からん。 大日本帝国だったら日本軍使って気合で鉄道を復旧させてただろうな
自衛隊を鉄道の復旧に駆り出した事例を聞かない
外国だと軍事施設と同じ扱いで撮影厳禁とかあるが災害時にはたとえ赤字だろうと意地でも復旧させるとか？ でも800人乗れるのに70人しか乗らないんじゃ
失敗？ >>807
一応臨時バスは出てるが、本郷からの通勤通学の時間帯の便がちょっとなぁ。
【本郷・三原線の運行について】
いつも芸陽バスをご利用いただきありがとうございます。
平成30年7月13日（金）より本郷・三原線を暫定的に下記のとおり運行します。
http://www.geiyo.co.jp/20180713.htm >>855
バスも30台も用意してあるし、それで1500人は乗れる計算だ、だがしかし
その内、船の優位さに皆気が付くさ、レジャーシート持参したら車両甲板で寝て行けんよ 西日本JRバスやJRバス関東が青春エコドリーム号用のエアロキング貸し出したら輸送力増強になるのに
ただ荷物室が狭いので大きな荷物を持ってる乗客は乗車拒否するしかない 被災地ボランティアのため駅ナカセブンイレブンハートインでは1.5リットルポカリや2リットルアクエリアス置いてください！
オナシャス！ 広電市内線も乗れるなら船でもいいんだがな。
しばらくはかかりそうなので様子見か？
芸陽はまだ瀬野川は運休 だとの事 【西条駅－八本松駅】（更新 2018年7月12日 ）芸陽バス株式会社
お電話でのお問い合わせが多いため、西条駅－八本松駅間の運行につきまして抜粋いたします。
※広島市内発着の便について、八本松～広島バスセンター 間は、当面の間、運休いたします。
http://www.geiyo.co.jp/20180711.htm >>852
ヒント：岡山方面からの直通で元々三原行だった列車は全部三原まで行ったとしても、広島側から来る列車（約50％）が来れないからその分が抜けてるだけ。 >>859
旅客船の保安が厳しくて車両甲板に人がウロウロできなかった記憶が。
それよりもう1隻船は用意できないのかな。宇品中町とか廃止になった路線のフェリーがあるはずだが。 糸崎まで岡山支社だしな、ただし振替輸送で新幹線との接続は必要なワケで >>867
松大側にも頼めば、検査期間以外は、もう一隻確保できる そうか船だとトイレあるし、一応船内動けるから
びっちり座って90分のバスより楽だよね >>867
ごめん間違っていた。定員315名の所、車両未搭載だと675名まで搭載できるんだ。
ということは車両甲板を立ち席で開放してるんだな。寝たら蹴飛ばされるかも。
これを550名で打ち切っているのは救命胴衣(小児、妊婦、デブ助用含む)が足りないんだろうな。 >>862
確かに駅ナカのコンビニでは大容量のドリンク類を見かけないね。 正式に代行出してないのは海田市三原のみか。
定期券払い戻しとか揉めそうな気がするのだが
普通乗車券のみで新幹線に乗せたくないのかね？ 国家戦略上重要な路線なので国費注入で復旧させればいいのに
阪神大震災の時の阪神電鉄が国費注入やったとか >>872
競合が無いことを理由に需要を抜きにして利益の多い商品だけ選りすぐってるのかな？ >>874
軍需関連の鉄道となるため、中韓の脅威になるとの理由で、5ｃｈ・TBS・朝日新聞が国費注入に激しく反対するだろう
JR西に、数か月掛けてノンビリやって貰うしかなかろう 安芸区3駅、入野河内本郷にもそろそろなんらかの手を打ってくれまいか。
きゅうす 呉線広島～呉間救済
【広島】広島呉道路の通行止め区間、7月17日より暫定的に「バス専用道」に－「災害時BRT」運行
https://toshoken.com/news/13403 天応西ICはハーフインターのため合流部分で転回しないといけない。バスだと転回にハンドル技が必要？
ハーフインターを一時的に転回しやすいように壊すことはないよね？ >>882
ウテシ大変そうだな。
非常時転回できるように転回場ができそうだな。普段はポールでロックして
転回できないように・・・
浜田道も夏タイヤしかはいてなくて
タイヤチェック上で雪の降る冬に強制転回指示されたので。転回できるとこあった。 >>865
せめて安芸中野～旧道～海田市を運転できれば
中野付近が助かりそうなのにね >>855
宇品7:50着は使いにくいんでは？
8:30始業だと間に合わないし 呉線は4分の3を複線化して非電化で復旧がベスト、これまでが不便すぎた
芸備線も新駅の多めの設置で電化しても元は取れるんじゃ？ 毎時3本以上あるような路線を非電化にしたら運行経費が膨らむ
本数減らして今より不便にしたかったら非電化運動すればいいんじゃないかな >>883
異常時に活用するための設備は
ある程度の頻度で活用される場面が実際に起こらないと
プロ市民とマスコミとマスコミに踊らされた大衆から無駄と叩かれる 芸備線は下深川以北を廃止して、駅数と本数増やした上でLRT化すれば画期的に便利になりそう NHK広島 NEWS WEB ★動画あり
ttps://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180717/0001566.html
呉・広島間の臨時バス運行開始 07月17日 11時27分
豪雨の影響で、呉市と広島市との間では鉄道の不通が続くなど通勤や通学に大きな影響が出ているため
１７日朝から、朝と夕方に限り２つの市を結ぶ臨時バスの運行が始まりました。
呉市と広島市とを結ぶ公共交通機関は、ＪＲ呉線の全線復旧の見通しが立っていないほか、
道路の渋滞で路線バスも大幅な遅れが出ているため、通勤や通学に大きな影響が出ています。
このためＪＲ西日本は３連休明けの１７日から定期券や回数券を持つ人を対象に
呉駅と広島駅とを結ぶ臨時バスの運行を始め、呉駅前には始発の午前５時半前から多くの人たちが長い列を作っていました。
ＪＲでは大型バス３３台を用意していて、１７日朝はあわせて５００人ほどが利用したということです。 途中に停留所はなく、夕方は午後６時半以降、広島駅から呉駅に向かう便で運行するということです。
今月１３日には呉駅前と広島バスセンターとの間を結ぶ広島電鉄の臨時バスも運行が再開されていますが
いずれのバスも、
１７日からは通行止めとなっている広島呉道路の一部を特別に走行するため、
移動時間の短縮が見込まれるということです。 呉～広島バスセンターのバスもクレアラインの一部を使うかと思ったら、そのままかよ。 >>875
100円チューハイや100円フルーツ牛乳も駅のセブンでは扱わないよな。 MR-32現存駅
[広島支社] - 八本松、瀬野、安芸中野、天神川、玖波、大竹、大畠、下松、新南陽、宇部、小月、長府、三次、向原、志和口、
安芸矢口、矢賀、安浦、安芸川尻、安芸阿賀、坂、下祇園、大町、可部、山口、津和野、長門市 >>895
227は岡山運用には着かないっぽいね
115は担当分の運用には入るのかな >>902
部品とかが元の管理局で違うから無理やなかろうか？ 糸崎三原区間運転には入れるはずだが。
三原は余裕あるはず。 利用条件に新幹線振替乗車不可だと明確に書いてある
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/youth18-ticket/
＞災害等の理由により、ご利用予定の列車に接続しないため、当日の最終目的地に到着しない場合でも、新幹線・特急列車等にはご乗車になれません。（一部区間除く） 芸備線の新見備後荘原間は…
無くても沿線困らないだろ？ >>906
18切符で豪雨災害被災地をフラフラする18乞食を牽制することはいいことと思う >>874
まあ弱小、阪神タイガースいや阪神電鉄には
自社で乗り切るだけの金が無かった。高架上
の車庫が全滅して車両の半分が被災した。
阪急電鉄の車両を借りる検討までしていた。
今や両社は同じHD会社の傘下に…。
>>908
JR東日本は冷たかったね。東日本大震災で
ダメージを受けた岩手県内の赤字ローカル路線
で鉄道やらないってｗｗ
情があるJR西日本には出来ないだろう…。 >>909
18切符に親でも殺されたのかよ
気違いすぎわろたw まだ木次線は観光列車という売りがあるからなかなか廃止にはならないだろうな
地味にヤバいのが山陰本線の益田長門市間
半日近くダイヤが空白って… >>912
山陰本線のその区間も観光列車瑞風が走ってるから大丈夫だろ。 大都市で直下型の大地震が来ればさらに被害が大きくなるね。普段からそうしたガス管に交換してもらいたい。
さらに，老朽化の激しい水道管こそ対策が急務です。 >>912
山陰本線のその区間と言えば東萩だが、国鉄時代まつかぜがまだ現役の頃さえ、大阪駅から東萩駅までだと丸一日かかりまぁあれだ、使い物にならなかったからJR西日本が東萩見捨てたのむしろ自然 河内は何らかの対策しないと河内高校とかは
新学期どうするんだろうか。
入野も放置だし、さらに本郷も代替手段無し。
知事も呉の次は白市～三原間と三次の定期対策お願いします。 >>910
でも山田線は残ってるんだよな
岩泉はしょうがなかろう…三江線と下位争いしてたくらいだし JRを使えたのに仕方なくJR以外の交通機関を使ったことについて生じた差額は
県も補償を考えないといけんかもね。
三次は定期券限定で代替高速バス出せばいいのに。もしくはJR定期券で広電備北の高速バスに乗れるとか。 >>915
新山口から萩まで60分のバスと新幹線があれば萩に鉄道がある必要性はないよね >>918
広島三次で2時間弱かかるJRの定期客なんて何人いれるのか >>920
そういやテレビで三次から広島の高校に通うJKが毎日高速バスで3000円かかって困るってやってたな
定期利用だとJR一択か >>918
広島県 面倒なので寮から通えよ
補助金？あーはいはい面倒くせえな 東広島駅から広島大学までのバスは西条から広島大学までの定期では乗車不可だとのこと。
西条から広島大学までバス走っているが中国Jは特例で払い戻しするのか？
河内は県立河内高校があるのに県が放置するのはどうかな？
三原も県立大学があるのだが。 暑い
涼しくなるように二時間ぐらいゲリラ豪雨がほしい 税金で三流に通う連中の面倒みなくてはならんのだ？
ましてや義務教育でもない
嫌ならやめろ 芸陽が中野東から海田小学校までバス運行開始だとさ。
来週には代行出せるんじゃ無いのか？
瀬野と安芸中野、中野東は分離した方がよさそう。 県立広島中高はチャーター出したようだがな。
後、三原の県立大学は医療関係者養成だから重要でしょ。 グリューネン入野に住んでる人って
移動に苦労してないんやろうか？
入野駅が使えなかったら、移動のしようが無いよね？ 【山陽本線】
海田市←(8月中旬)→瀬野←(10月中)→白市←(11月中)→三原
【呉線】
海田市←(8月上旬)→坂←(11月中)→広←(来年1月中)→三原
【芸備線】
広島←(7/23)→下深川←(9月中)→狩留家←(少なくとも1年以上先)→備後落合
【福塩線】
福山←(7/22)→神辺←(運転中)→府中←(少なくとも1年以上先)→三次
https://twitter.com/842hayabusa/status/1019505852305195008 代行は瀬野から出すんかな？
それだと旧道チンタラになるけど。 JR西日本には、公共交通事業者としての自覚がないんだろうね。 柳井～徳山:9月中
岩徳線:10月中
日本シリーズ迄には海田市まで繋がりそうですね。 しかし、ローカル線じゃないこれほどの重要幹線で4ヶ月かかるって
被害が相当重いな。 呉市では家新築なりすれば裏の斜面の砂防工事やってくれた(少なくとも補助は出た)気がするが、みんなやってないのかね >>938
早く幡生までつなげないと孤立区間の検車計画が…… 徳山下松間は8/1再開だとさ。
下松まで再開は大きいわ。
代行バスはヲタばかりになるのか。 >>935
ちなみに木次線はいつ再開？
松江に高速バスで入ってから乗り鉄しようと思ってるんだけど 運転再開が遅いとか代行バスが無いとかそんなに文句あるんなら
こんな所であーだこーだ言ってないで直接西日本鉄道に電話なりして苦情入れろよ
ネットで遠吠えしているだけじゃ何も変わらないぞ >>944
備後落合－出雲横田は「運転再開まで長期にわたる区間」
これより前の分類が数ヶ月～年内なので、年内の再開は見込まれていないと言える状況やね
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12715.html マツダスタジアムへの観戦はどのようにして
行くのですか？ >>945
JR西ではなく、西鉄に苦情いれろと申されるか。 >>900
まあ慈善事業でやってる訳じゃねえからな
近所のハートインには両方とも合った気がするが 手配できる土建屋は多少遠くても重要路線に注ぎ込んでるみたいだな。
伯備線や山陽線は明らかに急いでる。
山奥路線は被害が割と軽微で土建屋確保できてもその土建屋を重点路線に回して復旧後回しか。
四国も予讃線重点で予土線後回しみたいだし。
社会的責任を考えるとどうしてもそうなるわな。 >>952
伯備線は島根県鳥取県が急かしてるな
間違いなく超特急で復旧させろと
やくもとサンライズという二大特急が長期運休を余儀なくされてるし 1年以上かかるって想定してんのはあわよくば配線を検討している路線なんだろうな >>954
廃線検討するくらいならわざわざ岡山支社は管内の芸備線を年内に復旧するとは明言しないだろ。 >>957
岡山支社、新見（備中神代）から備後落合の年内復旧を明言したの？ 木次線の出雲横田備後落合間も復旧見通しが…
こちらは島根県公認の観光列車路線なのに こう考えると三江線は皆にちゃんと見送られて廃線だったよな。 >>957>>958
被害が軽微で廃線を切り出す理由が無いんだろうな >>938
柳井～徳山の復旧で113がおさらばになりそうですね。 芸備線信号ケーブルやられて福塩線や木次線までも巻き添え食らったのか
流された橋梁を迂回する形で代わりのケーブル敷設すれば安くて早く復旧できそうな気もするが 昨年度の広島駅乗降客数が過去最高 1日当たり15万人超
便数も両数も過去最高にしてくれないと、どんどん混む http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
8月1日 下松 ～ 徳山
8月中旬 瀬野 ～ 海田市
9月中 柳井 ～ 下松
10月中 白市 ～ 瀬野
11月中 三原 ～ 白市
［呉線］
8月上旬 坂～海田市
11月中 広～坂
2019年1月中 三原～広
［芸備線］
7月23日 下深川 ～ 広島
9月中 狩留家 ～ 深川
数ヶ月後～年内 新見～備後落合
運転再開まで長期間 備後落合～狩留家 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531232603/l50
○バス等の代行輸送
［岡山・福山エリア］
芸備線/新見～備後落合 バス代行（7月23日より）
［広島エリア］
呉線/呉～広島 災害時緊急輸送バス・災害時緊急輸送船
芸備線/備後落合～三次・三次～下深川 バス代行（7月23日より）
福塩線/上下～塩町 バス代行（7月23日より）
［山口エリア］
山陽線/柳井～徳山 バス代行 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○この1週間で運転を再開した線区
7月14日～ 山陽線/笠岡～福山、
7月17日～ 山陽線/岩国～柳井、
7月18日～ 山陽線/福山～三原、 >>967
乗車で7万7千強（約2500人増）とかこれまた一気に増えたな
駅＆駅前の商業施設開業や可部線延伸が大きかったか
外国人観光客は更に増えてる感じだし駅裏にオフィス出来たし
豪雨さえ無けりゃ今年度でのピーク（93年77,742）超えが濃厚だったんだろうが… 本郷 ～ 河内は無理にしても、 三原 ～ 本郷は駄目なの？ >>976
折り返せる線にホームないからな。
つくづくなんであんな構造にしたのか…。 >>966
便利かもしれないが、今のこだま自由って快適でないような 孤立区間は貨物のスジを使えば、
もう少し等間隔にダイヤを組めるな 糸崎に取り残された227系が普段定期運用のない岡山～福山に乗り入れてるらしいな
下関115系も赤穂線や宇野線等にも顔出してるようだし http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240626
【広島地区】今後の運転計画 05時30分更新
山陽本線
（三原駅～白市駅） １１月中に運転再開予定です
（白市駅～瀬野駅） １０月中に運転再開予定です
（瀬野駅～海田市駅） ８月中旬に運転再開予定です
呉線
（三原駅～広駅） ２０１９年１月中に運転再開予定です
（広駅～坂駅） １１月中に運転再開予定です
（坂駅～海田市駅） ８月上旬に運転再開予定です
芸備線
（備後落合駅～狩留家駅） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
（狩留家駅～下深川駅） ９月中に運転再開予定です。
（下深川駅～広島駅） ７月２３日から通常通り運転します
福塩線
（府中駅～塩町駅間） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります 路盤・構造物について応急復旧をせず基本的に恒久対応とし、
できるだけ地元・周辺業者・昼間工事での対応としたので、
開通まで長めになったみたいな感じがする。
国庫・自治体補助が入る予定とは言え、西の負担額総額は半端無く、
財布の紐を締めにかかっているのだろう。
貨物には、応急で早く通す場合の差分コストを求めたが、収益率低いから
早期復旧しても払う金ねぇよと言ったところかな。 狩留家より上はえらい被害がでかかったんだな
三次まで長期間って
今年花火大会できるんかね
去年はいけなかったけど2年前とか3年前は行った気がする 明日からカープナイター！
前半最後のタイガース戦の中止後、多少アクセスは改善されたけど
チケット持ってるけど在来線が動かないから行けないファンもいる。
球団は救済しないのかな？ >>978
東広島→広島10分で恩恵を受けている人もいるでしょうけど
東広島の駅が武蔵小杉駅状態で改札に入るまで渋滞という
ことで相殺されてしまう…、料金不要の人は我慢のしようが
あるかもしれないけど、料金を支払ってこの仕打ちは辛いな。 定例会見で中国山地のローカル線は地元と協議したいって言ってるけど
廃線も視野に入れているんでしょうね。でも芸備線の三次以西の被害状況
は報道されてないけど、致命傷の箇所があるんだろうか 東広島駅員、定期券乗車対応でやらかしてたっぽい
直営駅で西の正社員でも上級なのにこれでいいのかよ
https://i.imgur.com/qzRVmll.jpg >>990
5ch投稿者有志で、東広島駅に客対応・説明ボランティアを出そうぜw >>961
葬式鉄で混んでたし、三江線は復旧費用以上に利益があるという判断だったのかな？
単純な線内の売上だけではなく、三江線乗るためだけに新幹線等使い遠方から沿線へアプローチしてくれることによる利益という意味 >>993
たぶん三江線の収益増より、JR東海の利益増の方が桁違いに大きいと思う。 芸備線の狩留家より奥が時間かかるのは、橋脚や橋台の工事が雨の少ない時期(秋～冬)しかできないから。
河川が絡むと最低1年かかるのはそのため。 運休中の瀬戸内マリンビューって活用できないのかな？
今は広島で留置？ >>995
橋梁が間がされた区間は仕方ないが、志和口ー三次は一年以上放置することもないと思うのだけど。 >>999
ケーブルはつながなきゃならないだろうけど、ケーブルつなぐのってそんなにも難しいの？ このスレッドは１０００を超えました。
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