【183/281/283/261】北の特急HEAT49【785/789】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレ立て時は本文の先頭行を
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑にしてください
前スレ
【183/281/283/261】北の特急HEAT48【785/789】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515912148/
【40/54/143/150/201】北の普通12【721/73x】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514027579/
★☆JR北海道総合スレッドPART188☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518429775/
【東京〜札幌】北海道新幹線258【4時間以内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506637624/
快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆7
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512831574/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>270
キロ182-9を保存するには先頭車キハ183-400が二両、中間車キハ182-400一両も供出することにもなるからな？
キハ143の機器を流用してチューニング施してキロ182-409にして七両編成で動態保存してもいいが >>270
先頭車が一般的だからね。
旧駅以外で中間車が展示されてもインパクトはない。 >>273
だったら一両はボウズにして欲しいね。まだ室蘭にあるんでしょ？ ボウズなんて数が少ないからヲタはありがたがるけど所詮は間に合わせ改造車じゃん
保存するほどのもんじゃないと思うがな >>274
どうせ撮るだけなんだろうからさっさと陣屋まで行ってこい
撮りやすい位置にあるぞ >>268
>>278
さっき岩見沢で見たけど今日のｵｿﾂｸ3グリーン車無いように見えた <妄想>
キハ183-500 + キハ184 + (この間に0〜4両) + キハ184 + キハ183-500
</妄想> 今日のオホーツク1号はキロ9と183-406が入ったようだ >>273
一両は500番台用の新特急色で残してほしいね >>283
車体傷みすぎ。0代よりも深刻。
早く補修した方がいい。 三か月程度の時間で何ができるんだよ。苗穂に板金屋集められるんかよ。 >>285
今、キロ182-505が全検やってるから、それが出て来たら504も入場するだろ。 7月1日からのオホーツク大雪の1号車で1ABに荷物置き場があるってことはグレードアップ指定席確定ってこと？ 入る可能性がゼロじゃないからとりあえずあけてあるだけじゃね？ https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr010_01.html
これ見ると6月30日までの編成だと荷物置場がない場合がありますって表記してるけど7月1日以降は書いてないんだよね >>290
ハイデッカーは3席しか増えないし、スラントは20席も潰していたんだなw >>292
公式の列車ガイドでは7月以降普通車はグレードアップ指定席の写真になってるし
定員確保の意味からも元サロベツ車の出番は無いでしょ
臨時北斗への充当に期待かな 集約臨に1500両端(中間182-500/400)使ってるし、
月末から盆まで快速ふらの・びえいにも充当されるはず この前ハイデッカー組み込んでオホーツク入ったときは5両編成だったよな
サロベツ車込み5両は発生しそう >>295
この前の代走5両編成はキロハのハ室の分の座席を確保するために
1両余分にくっつけただけ（宗谷サロベツの代走5両編成も同じ理由） >>296
代走で仮にN183編成かつ元サロベツ車が入るときにハ座席が足りないから増結
って意味かと まだ函館にいる130km/h車
キハ182-7554
キハ182-7555
キハ182-7557
キハ182-7559
キハ183-8563
キハ183-8564
キハ183-9560
苗穂130km/h車
キハ182-7551
キハ182-7552
キハ182-7553
キハ182-7556
キハ182-7558
キハ182-7560
キハ182-7561
キハ182-7562
キロ182-7551
キロ182-7552
キロ182-7553
キハ183-8565
キハ183-8566
キハ183-4558
キハ183-4559
キハ183-9561
キハ183-9562
※キハ183-6001
※キハ183-6101 >>292
入場した182-502が検査期限らしいんだけど、仮に全般検査やるなら座席配置とかはどうとでもなるんだよなぁ。 >>297
今はまだ元サロベツ車に合わせてマルスも設定されてるから
代走で「元サロベツ車が入るときにハ座席が足りない」という事態は発生しない
むしろ4号車にノーマルN車を充てられればキロ9代走でも5両にする必要は無くなる 元サロベツ車をこれからも使うならクッション抜いた岩のように硬い背もたれを何とかした方が良いと思う 新塗装って、いつのまに185-200みたいな新特急色って言い方になったの？ >>298
函館に居る130km車は、8563、8564、8565、7552、7554、7556、7560かと
このうち8563、8564、8565、7552は非グレードアップ車、
苗穂にいる非グレードは7551、4558、4559
北斗の非グレードアップ車はセンターアームの無い初期の座席だから、グレードアップにしろとは言わないけど、センターアームのある283以降の座席に交換してもらいたいもんだがなあ。 >>305
訂正 8565はグレードアップ車だわ。 >>305
すまん>>298は全然違った
転属回送だけ見て函館に実際残ってる車の報告は探してなかったから間違えた 正直、785-500番台をワンマン電車向けに改造出来ないのかと。
ダメ元で一定期間、苫小牧〜室蘭で走らせて
結果をフィードバックして新車両製造させればいいだろうけど。 よく上がる話題だけど
結局札転から朝晩回送しなければならないからやらないのでは >>308
正直、バッタを真っ先に潰したのとNE-50x以外全部潰した時点でその目は無いと思ってる
2両にバラして転用する気なら先にNE-xの廃車発生品で運転台を復元してただろうし
「ダメ元で」ってのは鉄オタが陥りがちな発想だけど事業者側にしてみたら有り得ない話だし
何の結果をフィードバックするのかも意味不明 今日の73Dはキロ9と406が入った５両編成だった。 キハ183ₔₐₐとかキハ182ₔₐₐとか廃車にしてもいい >>313
ツアー客が定期列車に乗ってきたら普通の客が着席できなかったりで割を食うと思うのだが、
そういう心配がないほどに普段ガラガラなのか？ >>314
そりゃツアー客で指定席が埋まるようなら増結するだろ
固定編成でない気動車はこういう時に有利 https://www.htb.co.jp/news/archives_1624.html
・札沼線：北海道医療大学〜新十津川
・留萌本線：深川〜留萌
・根室本線：富良野〜新得
・日高本線：鵡川〜様似
以上4線区は今年中に沿線自治体の合意を得て、2020年度をメドに廃止・バス転換。
残りの8線区は国や道、地元に維持費用の負担を求めたうえで5年ごとに存廃を検証していく。
国に対しては、新幹線の札幌開業（2030年度）までの財政支援を求め、その後は経営自立を果たしていきたい。
北海道新幹線は現在の想定よりも高速化し、札幌-東京間を4時間半で結ぶことで利用者増加へ繋げたい。 今日の73Dはハイデッカーに406の組み合わせでした。 今からでも、NとＮＮキハ半分の椅子取っ払ってキロハにしようぜ。
あと、ボウズ保存なら「純粋な登場当時の色」な。クハ401-901クラスのレアもので、wiki記事以外、web上にあるのかね。 ググったら、旭川駅発行オレカで「駒ヶ岳と変態ボウズおおぞら」柄があった… レアな塗装ってつまり一般人には馴染みのないものだし、
鉄オタが個人で買い取るんでもない限り無理 今日ドキッで「行先幕は車掌室にあり、内部犯か不法侵入か」って話だったけど、各車両についてるよな？ 関連あるかわからんがキロハ182-6の車掌室についてる幕が変わってたらしい
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%8F182-6%20%E6%97%A7%E5%B9%95&src=typd
https://pbs.twimg.com/media/DgGwyCfU8AEKUvE.jpg https://www.hokkaido-np.co.jp/article/200807
国交相「路線維持重視」 ＪＲ８区間廃線検討 地域と協力求める
2018/06/19 17:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/200972
釧路市内の直別駅と尺別駅 ＪＲが廃止検討
2018/06/20 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/201060
倶知安駅、西側にホーム移設へ 新幹線控え来年度に工事
2018/06/20 09:21 更新 >>327
今日もやってたね
3件あって盗難届出してないって
来月からの車両(元北斗)も被害にあったと JR北海道が盗難との闘いを強いられているのは長らく車両を作らなかったり、更新を怠った問題でもある。
実際、普通車もキハ143とキハ150以外はすべてサインボードだったので一昨年にひとりでたくさん盗んでたことも発覚したばかりだ。
それに、N・NN183ならば789系がデビューした翌年にも三色LED表示器にしてもおかしくなかったが、
鉄道以外のとこで金使ってたからそれすらやらなかったよな。 >>332
LED化は盗難対策ではないぞ？
駅のホーロー板を盗む馬鹿も含めて、盗む奴が悪い！
思うのだが、廃品、交換可能品は売って少しでも小銭稼いだ方が良いな。 手慣れた奴の犯行だろうな
留萌線でも運転室の中の盗難事件あったし >>333
盗まれるぐらいなら俺らに寄越せってか？w >>332
これって盗人がよく言う理屈じゃねぇか
「盗まれる方が悪い」っていう >>339
だけど、近代化改修は必要不可欠だけど
東だって485系や200系を近代化改修していたんだし JR北海道が見習うべき相手は東でも東武でもなく名鉄だな。
今となっては https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32022230Q8A620C1L41000/
白川氏はＪＲ東で車両製造や鉄道の利便性向上に関連する部門を経験。「（老朽化した車両を）ただ取り換えるのではなく、将来的にコストが下がるなら思い切った投資もしなければならない」と、新たな設備投資への意欲も見せた。
またＪＲ東で首都圏での運行計画の作成にも携わったことから、「（ＪＲ北の）限られた路線設備のなかで画期的なダイヤ改正ができないかも見たい」と話した。 >>335
高崎の115系のときは、近くの中小私鉄の社員が犯人だったな >>335
模造品の程度が気になる。本物とほとんど変わらん品質なのだろうか？ >>344
回らなくて気が付いたんだってさ、
まぁ、本物と同じ物を作れる知能があれば盗みなんてやらんさ。 【札幌 ←→ 網走】
っていう幕を作ったらバレバレだけどな >>342
札幌駅(基本)スルー運転するだけで画期的なダイヤになるよって側近の人は教えてあげて。 >>351
学園都市線へ立体交差できるようになればいいダイヤ組めるのにな
小樽手稲ー札幌ー岩見沢・新千歳と学園都市線ー札幌ー岩見沢・新千歳で
電車特急は小樽始発でもいいんじゃ？ >>353
札幌に限らないが、北のダイヤでバカ停があるのって、冬季なんかの微妙な遅れを整理する為に必要なんじゃ？ 札幌のはそんなんじゃないよ
等しくバカ停してるわけじゃないし >>355
べつにそれを札幌でやらなくてもいいよね？
手稲でも小樽でも。
札幌駅の施設はJR北海道にとってほぼ唯一と言っていい富の源泉なんだから、ギリギリまで効率運営しないと。いまの段階でも一面二線くらいホーム潰して、物販施設でも造った方がいいと思う。 小樽-手稲はホームライナーすら廃止したし、
外国人客はエアポートで捌いてる以上、小樽発特急は無くていい
手稲始発なら需要ありそうだけどホームが足りねえ >>357
無理に効率を求めすぎても上手くいかない事もあると思うが･･･。
冬場にホームの長めの停車は寒さをしのぐのにありがたい事が多いな。 >>340
近代化改修なら乗客が直接触れる内装は継続的に改修してきてる訳だが
方向幕のLED化は近代化改修とは関連しない
789-0と同時期に製造された785ｕシート車はLED行先表示を採用しなかったし >>357
冬季に利用してると分かるよ。
そこからでも平気で遅延する。
仮にだが、桑園とかで15分停車とかやられたらキレるよw 「近代化改修」って鉄道用語としてあるの？
「近代化」「改修」と別個の使い方ならあるだろうけど
機器更新工事じゃね JR北海道の特に足まわりの機器更新に課題があってどのみち一般型だけは対象で、
特急型は関係無いんだよなぁ…電気式にするわけじゃないから >>363
特急型も、機器更新と銘打っていないだけで、機器更新に相当する
エンジン・台車・車載電子機器などの取り換えを順次実施してる
今年度はキハ261系1000番台の初期製造グループと789系0番台で実施する計画のはず 公にはならないが、GTO→IGBT更新は結構進んでるんじゃないか?
しかしIGBTは静かすぎてつまらんな。サイリスタチョッパもいいけど
やっぱりGTOが一番味がある。 GTOが味があると言われるような時代になったとは… >>367
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
