東京メトロ総合スレ12
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子会社は筆記試験免除、年齢制限なし
でも
食パスないんだよな >>940
ことしから毎年定期昇給できたから、定年まで400万って事は無いだろ…たぶん… 俺は年齢的に無理だから、よそに逃げられる人がうらやましい。
東京地下鉄労組がこんな御用組合だと分かっていれば絶対に地下鉄なんて入らなかった。 >>943
ＪＲは37歳まで、ＪＥＳＳは年齢制限ない
あなたは何歳？ とりあえずオリンピックは宿泊施設を儲からせるために
無理して終夜運転しなくていいのでは？ 俺も脱獄考えて他社受けまくってたけど、東労のゴタゴタ知ったら、うちとあまり変わらない気がして諦めたわ。
ただ、転職の労力って凄い大変だから、転職頑張ってる人は応援したいとは思う。
脱獄できるまで諦めずに頑張ってな。 >>947
宿泊施設のことまで考えないと思うから、治安維持と保守作業のために終夜運転はしない方がいいと言うべきかと。
深夜３時まで運転とか話が出てたけど、始発までに保守する時間全然ないけど、看板落下とか相次いでるのに本当に大丈夫なのかとしっかり考えた上で進めてもらいたいと思うよな。 この仕事しながら転職活動なんて体力的に無理だわ。やってらんないでしょ JESSに行ってもあんま変わらなさそうだなとあちらのスレ見て思う Jessからここに来た俺の感想
Jess>地下鉄 自由な時間 気楽さ やりがい
地下鉄>Jess 世間体 以上。 >>953
jessのがよいということ？
あちらなら戻れそうじゃないか？
どうなんだろ。人不足なのかな？ >>953
わかるわかる。メトロは風土が悪すぎだ。
東は組合問題が有っても、半世紀モノで、ある意味熟成してる。
仕事内容に干渉するようなバカは、基本しない。 ここにいたら定年前に死ぬかもしれないしな
いくら金もらったって精神や身体が壊れちゃ意味がない 現場にいたいなら東はやめときな
これからはデスクワーク出来ないとだめだよ
そして非現業は革マルから学んだパワハラに35時間以上はサビ残があるよ 東がもう死んだ以上、地方の会社くらいしかないよ
もっとも、とんでもない薄給だけどね 東労組スレで言われてたじゃん、ウチは3流って
中途半端なことばっかりしてっから下に見られるんだよ情けねえな
本店の連中は恥ずかしくないのかね どんどんみんな辞めたらいい うん、三流に失礼
ここは確かに五流だね
はっきり言ってJR東の足元にも及ばないわ
俺もJR受けてるけどみんな受けてるんだな
ビックリしたわ
残日残半公出、JRは人員を多目に配置させてるのに、こっちは常にぎりぎりでやってるからすぐき空きができて残業
人がいないから休みがとりにくい
もう負の連鎖 当たりめーだ
こんな糞会社で心身ボロボロになりたくはねぇ >>966
お前なんでそんな嘘ばっかつくの？
本社とか組合の人？それともライバル減らしたい脱獄志願者？ JRにユメ見過ぎw
ここに入った時と同じ失敗をしに行くのか。
学習能力ねぇーなw JRからこっちに移りたいと思ってて、最終面接ひかえてるんだけど、50歩100歩なんだね。 JRの乗務、運輸区に関しては人員過不足は箇所による。
駅もしかり。
メトロさんも同じじゃない？
不足箇所を比率でみたらわからないけど、駅なら余剰人員あるとこは地区駅くらいしかないはず。 >>970
なんでJR東やめてうちくんの？
やめたほうがいいよ 東洋経済 2018年07月20日
https://toyokeizai.net/articles/amp/229999?display=b&;amp_event=read-body
就活後半に聞いた｢就職人気企業｣トップ300
JR東､オリエンタルランドが前半からアップ
https://i.imgur.com/vU5b6wb.jpg
https://i.imgur.com/qykSO20.jpg
JR東は前半24位、後半5位なのに、ウチはというと前半71位、後半133位...。
差が開きすぎてJR東の足元にも及ばないどころの話ではない
比較にすらならないね >>970
悪いことは言わないから本当やめといた方がいいよ。もったいなさすぎる。 >>970
わざわざ地獄に来る必要はないぞ
ＪＲにいたほうがいい >>970
JRが今の状況からうちみたいなブラックに墜ちてくるかもしれないけど、それもまだ先のことだからどうなるかわからないし…
週１休み当たり前で地下での作業がほとんどとか、地上から来たらショックになることだらけだと思うよ。
今はまだJRに残っとくべきだと思うよ。
大変だと思うけどJRで頑張って。 鉄道業そのものがブラックなんだから、こんなところではなく他の業界を目指すべし 技術ならいいんじゃね。もっと専門的な会社のほうがブラックだから 技術でも少ない人数でリニューアル工事関係やってるから大変だよ。線区によっては暇だけど。 鉄道業は休み不規則で体内時計狂うけど所詮ルーチンワークで馬鹿でもできるってのが利点だから 東はバカでは勤まらない方向に進んでるようで
うちもすぐに追随するよ バカじゃ勤まらない企業になるなら現業だけじゃなくて本社からも社員がいなくなりそうだから会社回らなくなるが正解か 技術も大変だけど、下請けの本職の人たちよりはだいぶマシだろ。だからそういうとこと比べたらラクなほう。社内では忙しいほうだと思うけど 電気中途採用受けたワイ、絶望
現職よりマシだと思いたいが 昼でも3〜5分間隔のネットダイヤで暗い地下を走る鉄道と
幹線でも長編成少本数の汽車ダイヤが基本の地上を走る鉄道じゃ
そりゃ違うわな なんとなくゲンバビト録画しといたから見たけどメトロに取材っていうと毎回出る定時運転（笑）ってなんなの？
ホーム整理1人だからダイヤ上同着が多くなる駅を通る度に遅れるし定時運転技術なんて身につけてもなんの意味もないと思うんだが それぐらいしか自慢できることがないからでしょ。
どの会社の運転士だって動免の試験項目に入っていて定時運転できるのにね。 駅員のせいで定時運転出来ずに試験落第ってあるんだろうかw それは無いぞ、起動してから所定停止位置までの運転時秒だからな。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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