【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 11:15:11.21

～公式HP～
http://www.meitetsu.co.jp

～ご案内～
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。

～前スレ～
【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521885269/

複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 23:41:04.34

>>216
かなりの人が特急猿投のだと思っとるよ
ただ俗称で三河特急豊田特急豊田市特急三河優等などと読んでるだけ

豊田市行きだと梅坪止まれないし留置線まで遠いし数も少ないし豊田市の配線変更なども必要で豊田線もあるから留置線や豊田市に長時間停車も避けたい
そうなると猿投まで行った方がいいということになる

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 23:43:43.08

猿投→豊田市は各停かな
平戸橋越戸はドアカットか？

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 23:50:40.29

>>218
中根には停まりません

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 00:02:59.36

特急豊田市行きとか絶対豊橋と聞き間違えるから無いわ
犬山線の奴ですら聞き間違えそうになるのに

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 01:26:36.02

>>219
階段昇ればと思ったけど前後接続の方が現実的かな。
しかし、豊明準急のスジを豊田市特急に振り替るのではなかったかな、元三河線直通急行だし。
4+4前後で分割でいいかも。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 01:31:08.03

ミュースカイみたいに専用種別作れば間違える心配はない
TOYOTAのスローガンからライドユアドリーム号で

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 01:37:40.75

>>225
ついでにトヨタの出資で豊田市特急専用車両保有会社を立ち上げてレクサスブランドの車両を作成。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 01:52:10.68

>>203
安良田町駅
史実として、1914-1944年まで加納駅の代わりに存在した。
現在の駅予定地が岐阜市加納安良町にある。

上川手駅
茶所駅が1914年に半年ほど上川手駅として開業していた史実がある。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 02:40:06.64

美濃電笠松線区間は廃駅の宝庫（遺構の残る駅は限られるが）

km
0.0　 ●名鉄岐阜　 1948-
0.0○┨新岐阜　　 1914-1948
0.4　 ○加納　　　 1914-1942
0.7　 ○広江　　　 1914-1968
1.1　 ●加納　　　 1958-
1.2　 ○安良田町　 1914-1944
1.5　 ●茶所　　　 1914-
2.2　 ○下川手　　 1914-1942
2.7　 ○境川　　　 1914-1980
2.9　 ●岐南　　　 1980-
3.0　 ○印食　　　 1914-1917
3.8　 ○八剣　　　 1914-1969
4.1　 ○下徳田　　 1914-1917
4.7　 ●笠松　　　 1935-
--.┏┻┓　　　　
5.0○┌┨笠松口　 1921-1942
--.┃│┗
5.4┃├○笠松　　 1916-1921
--.┃○　笠松　　 1914-1916
5.6●　　笠松　　 1921-（現・西笠松）
--.┛

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 06:33:31.98

ミュースカイ○○号みたいな表記にした方がいいと思う
新幹線みたいに

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 10:16:48.24

吉良吉田から乗るワイにとっては停車駅多すぎんじゃ。
西尾で4分も止まるし、豊明、中京停車、車内はどんどん混んでいく。
知立出たら神宮前にしてくれや。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 11:20:22.72

>>229
そもそもミュー「スカイ」が空港線の名前だな
豊橋はミューちくわとか猿投はミューもんきーとか

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 11:23:04.75

いっそ名前変えたら
ミューかミャーかしらんが響きがどうもね

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 11:38:37.70

>>231
ミューモンキーなんかにしたら今度はモンキーパークへ行く列車だと思われそう
三河線だからミュースリーリバーで

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 11:44:18.60

ミュースカイ2号とか
ミュースカイ17号とかそういう意味ですけど

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 12:29:31.97

>>229
ミューチケットには書いてある。
列車番号を何号って。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 12:36:05.68

豊田特急やるなら、一部の系統が金山発着になるよな。
車両も足りないうちは3Rか5000系で全車一般車。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 12:43:31.63

金山発着でいいよ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 12:48:10.42

名城線利用者の自分にとっては朝の金山発中部国際空港行き快速急行はありがたい存在。
しかし、他の利用者の事考えると金山止まりは不便だろうな。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 13:04:44.54

オフィスがどんどん名駅にできてるのに金山発着なんて意味ないでしょ
トヨタの名古屋オフィスも名駅にあるんだから

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 13:51:45.76

西尾線直通はもう全車一般車特急で良いよ
スジ寝るから6000系でも走らせれるし

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 14:48:38.89

案1. （既に平日日中にそうしているように）豊明準急を完全になくす
案2. 豊川急行を知立待避にして待避中に吉良急行と連結/解結
案3. 西尾直通を廃止し線内折返しに、救済で快特を新安城に停めて乗換可能に
案4. 河和内海特急を金山折返しに
案5. 空港準急を金山折返しに、河和内海特急は停車駅そのままの快速急行とし名古屋で準急に種別変更し犬山線直通
案6. 普通の半分を金山折返しに、犬山線側は半分をデルタ線経由で須ヶ口に流す（ついでに西枇、新川普通4本化。名古屋方面は急行か準急を下小田井に特別停車させ乗換連絡）

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 15:39:48.70

5700系とか折角前を見るように作ってあるのに台の上にでかい箱を
おいてあるあれいらんから撤去してほしい。
無くても電車走るだろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 16:00:47.85

河和線特急なんて金山止まりでいいでしょ
豊田特急と引き換えな

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 16:34:54.52

>>242
名鉄｢前面展望何て時代遅れな｣

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 16:49:25.65

>>241
案4は佐屋行き特急の混雑ぶりをしらないから言えることだな

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 17:52:31.98

>>245
三河特急が佐屋まで行けばいんじゃねーのそれは

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 18:07:43.41

>>241
案6の須ケ口行きは、犬山線と本線を横断するという鬼のような経路になるが。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 18:29:18.08

>>241
案1は豊明準急廃止だがそれはまずない
(参考:太田川や犬山17000)
有松乗降14000
(堀田13000)
中京競馬乗降10000

これだけ利用客居る上に夕方はガラガラで有名な急行岐阜(前後→金山)や前の電車との間隔が長い急行豊橋(金山→前後)よりも混んでいる
廃止するのはまずありえない
あと廃止すると普通犬山(急行佐屋接続)や普通岩倉(急行一宮接続)に客が流れる
急行佐屋は西尾線と豊明と前後客がかなり流れ夕方は大混雑
急行一宮も比較的混んでいる
(空気輸送の急行岐阜とは接続なし)

また逆方面は急行豊川稲荷と急行佐屋(こちらも1番空いている急行豊橋と接続なし)
急行豊川稲荷は鳴海到着から6分も待つ必要があるので緩急接続の急行佐屋にかなり流れることが予想される
酷い時は200%並になる急行佐屋をこれ以上混雑させるのは控えるべき(三河特急が前後と知立に止まるならそっちに少しは流れるかもしれんが)

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 18:39:25.55

>>241
案3:快特乗換になると西尾線客はかなり不便になるのだがね
案2:須ヶ口でわざわざ解結するのか？

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 18:48:12.91

>>241
どれもバカらしくてあり得ない案ばかりだが、

＞案6. 普通の半分を金山折返しに、犬山線側は半分をデルタ線経由で須ヶ口に流す（ついでに西枇、新川普通4本化。名古屋方面は急行か準急を下小田井に特別停車させ乗換連絡）

これお前本気で書いてるのか？
そもそも西枇杷島だの新川橋だの隣の駅まで歩けるような駅になぜこだわる？
もしかして利用者？

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:09:27.27

>>250
最後に書いてる時点で察しろ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:11:07.69

もっとまともに
豊田特急を入れる為の手段

案1.河和線特急の名古屋止まりをやめて栄生か須ケ口行き(夕方は全て佐屋)にし名古屋での停車時間を削減
(それか名古屋で職員が乗り栄生までの間確認作業をし栄生で降ろす
乗客が栄生→名古屋へ戻るのは乗り間違えや間違えて行き過ぎた場合における行き過ぎた分を戻るのは問題無いというルールを適用)
山王は普通通過にし前で詰まりがちな優等を毎時4本止めることで普通の後続を3分後から2分後に
急行の栄生停車本数を少し削減し特急と同等の列車間隔に
停車時間の短いミュースカイの後続は1分後に(急行一宮も後続1分)
合計で7分/hぐらい削減出来るが3分は遅延防止のため各列車の余裕時分にあてあとの4分に豊田特急をぶち込む

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:12:18.76

>>249
＞案3:快特乗換になると西尾線客はかなり不便になるのだがね
今の三河線と同じになるだけだが？

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:19:15.78

東枇杷島→下小田井だけ高架というのは費用効果ないのかな、JR大府の武豊線
大府→盛岡側が立体交差みたいに

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:23:16.88

>>250
ガチ議論したいならダイヤスレの住民に問いかけた方が良いぞ
お前最近このスレに常駐して利用者数やらダイヤやら力説してるけど受け悪いだろ？
駅名改称の話題に対する大喜利状態からも分かるようにここはﾏﾀｰﾘ進行が基本だから
マジレスよりネタレスの方が伸びる

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:26:14.45

犬山線の普通電車減らすとか有り得ないだろ。
西春や上小田井でも本数減るぞ。
特急以上を停めたら、遠近分離できないし。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:26:58.93

仕方ないから枇杷島総合駅を橋の上にでも作ろうぜ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:31:49.94

常駐してるのはID:tlbrlEx0の方じゃね
通勤通学に利用客が集中してる駅とかもあるのに数値から読み取れるのかねぇ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:34:33.24

>>254
費用対効果を言うなら本線側を栄生～二ツ杁あたりまで高架にして新幹線も同時にパスすればいい
平面交差と速度制限の制約が同時に外せる

問題はそれだけのカネはないということだ
ただの線形改良だから自治体の支援は期待できないからな

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:53:12.32

案2.知立ー神宮前の接続無しかつ急行停車駅は急行佐屋の総取りしていて機能していなくて空気輸送状態の急行岐阜を金山止まりに
金山以東の接続や停車駅は新設の豊田急行が補充
(新安城客は現状でも快特＆知立乗換の人も多いのと前後と鳴海は豊田急が補充)
(豊田優等は急行でも豊田ー名古屋40分走破は可能)

案3.豊明準急を廃止し豊橋急行が知立から準急になり補充
空いた枠に豊田急行か豊田特急(前後知立停車前後でこの準急と接続)

案4.空港準急を金山止まりに
(大同町と大江乗換客が不便になるのをどう補充するかが焦点)
案5.普通犬山か岩倉行きを金山止まりにする
(本笠寺並に利用客のいる本星崎利用客が更に一段と名古屋所要時間が増えて不便に)

案4と案5は
豊田特急→河和内海特急は快急として運行しその快急が「神宮前から金山止まりにしたものの種別として運行」
行き先も同様
豊田急行→種別は「神宮前から金山止まりにしたものの種別として運行」
行き先も同様

案6.急行岐阜と急行新鵜沼を金山で増結して新鵜沼行きに
急行佐屋を岐阜行きにして須ケ口で須ケ口発佐屋行きと接続し急行一宮が二ツ杁停車

金山止まりでも2分待てば電車は来るので無茶苦茶不便にはならないが面倒は増える

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 20:16:06.65

>>260
金山の線路容量を過大評価してるような気がする
OuDiaか何かでスジ引いてうpしてくれ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 20:37:14.40

にしびや新川橋は廃止して、津島線準急は名古屋以北を格下げして二ツ杁を各停4本にすれば解決
にしびはJR枇杷島からも近いし、もういらないよ
ラッシュ時ですら閑散としてる駅に配慮する必要なし！

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 20:49:24.92

>>262
もしかして安全上のホーム入場制限を利用客いないと勘違いしてる？

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:01:15.28

小駅が分散してどれも使い勝手が悪いって所ってどうすれば良いんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:08:31.98

>>263
データ嫌いみたいだけど、さすがに利用者数3桁なのにその言い訳は苦しすぎ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:24:31.10

>>262
むしろ二ツ杁を廃止
西枇杷島はガックンせずに停車できるのがいい

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:39:24.83

>>266
西枇では４両までしか退避できない。
却下

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:40:17.75

西枇杷島駅は庄内川の上に移転を！
停車本数が毎時2本から6本に一気に増える。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:41:37.49

吉良吉田急行はバランス悪い。
停車駅多くて4両で知立・新安城先着なら混むに決まってる。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 21:52:47.01

>>269
名古屋駅
18/48 特急豊橋
22/52 急行吉良吉田

わずか4分後。
混雑しやすい特急をあえて避けて、待避のない吉良吉田行きを選ぶことも考えられるな。

名鉄のローカル線直通は、ローカル線内では普通になるのが一般的だけど、
（佐屋弥富行き、新可児行き、昔あった犬経岐阜行きや碧南行きなと）
吉良吉田行きは終点まで急行のまま。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 22:06:56.37

急行吉良吉田は、
鳴海乗降が極端に多いのと、
西尾線直通客が多い
鳴海は、普通退避を入れ替えれば、
急行豊橋、急行豊川に、誘導出来るにしても、
西尾線直通客は、一特6両を入れてもいいと思うよ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 22:15:25.52

本線枇杷島付近は、テンプレ作って>>1に入れておかないかな。
吉良急行、小田井西春、加納茶所、全一特急2扉消滅も。
豊田市特急は三河線板も活用。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 22:23:27.57

>>268
普通の後続列車は3分半後(同じ普通なら2分後)なのにそんなことしたら4分弱後とかにしなかんから
40秒×6本で4分ロスだから名古屋直つうを毎時2本削減しなきゃ行けなくなるし
庄内川の上じゃあ需要無い

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 22:41:58.44

>>268
武庫川みたいにすればいいよな
東と西を統合して

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:03:42.98

>>265
データは嫌いじゃないけどマジで入場制限と閑散を勘違いした人を知ってるから。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:23:27.25

ダイヤ改正の7年前と比べて有松の利用客は格段に増えた。

本線急行を有松に終日停車にさせれば
豊明準急の必要性もそんなになくなる。
というか昔は準急知立だったのに準急豊明では非常に不便。
中京と豊明は吉良急か稲荷急行で補完。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:27:19.54

吉良吉田急行は豊明で空くと聞きいたが、本当に鳴海とかの利用者が多いのか。
知立利用者でも乗るだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:29:13.09

>>270
急行吉良吉田行き
ではなくて
急行蒲郡行き吉良吉田から普通
だろう

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:38:38.28

>>278
ワンマン対応のため西尾で一旦全員におりていただきます

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:49:09.47

そういや昔豊橋行の列車で伊奈で車両交換とかする列車があったな
車両が変わるのに時刻表上は豊橋まで行く扱いにするのがアリなら
「急行蒲郡行き吉良吉田から普通　※吉良吉田で車両交換」にしてもいい気がしてくるｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:55:17.30

>>276
もっと昔は碧南行きだった。猿投行きとかがあった時代もある。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:55:54.58

常滑（榎戸から代行バス）

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 00:36:09.35

>>281
新鵜沼発猿投・碧南行7700系特急

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 00:46:40.11

確かに吉良吉田行きは豊明で一旦空く。
だが、知立と新安城でまた乗ってくる。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 00:53:56.22

>>268
その説は何年前から出てるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 00:57:53.70

>>284
経営者目線では優等生的スジなんだ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 02:01:10.95

>>277
鳴海で降りる人というか鳴海で乗換する人が夕方はかなり多い
あとは前後で降りる客もかなり居る
更に豊明停車でやっと混雑が解消してからの知立新安城で結構降りたあとに地味に西尾線に行きたい客が乗ってくる

鳴海で階段を降りる人は前後よりも少ない感じだがそれよりも満員電車の1両につき数人しか降りない堀田って一体....

急行豊橋が鳴海で普通と緩急接続出来れば鳴海乗換客が流れるから混雑は減る
鳴海で待避しない急行が増えれば前後利用客は分散する
でも急行豊橋と豊川稲荷は前後新安城で接続があるから鳴海で待避するしかない
→さあそこで知立高架化で知立待避が出てくる

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 04:49:41.20

名鉄ってなんで博物館あんなにへっぽこなんや
下手すると中小の鉄道会社以下やろ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 05:11:10.38

もともと社員の研修施設に作ったところで、内部向けだから面白みはないよね。
一般向けの博物館作るにしても、一昔前なら保存・展示できそうな車両もいっぱいあったけど、今となっては厳しいな･･･。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 06:54:51.31

担当乗務員運転士〇〇車掌〇〇です
の放送で名前の部分だけわざと滑舌悪くして話す奴多すぎだろ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 08:20:19.95

氏名案内は別にどうでも良い話

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 08:53:22.42

瀬戸線みたいな通し乗務はないのかな。
神宮前で必ず交代するよね。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:16:18.27

>>290
個人情報の取り扱いに厳しい今、あえて名前を出すようになったのはなぜだろう。
地下鉄やJRもそうだけど。

>>292
乗務区が異なる列車、
豊橋→新鵜沼、空港→岐阜、河和内海→新鵜沼などは交代する必要があるけど、
名古屋乗務区で完結する豊橋→岐阜の特急も神宮前で交代するんだよなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:21:13.57

パノラマカーひとつあるだけで十分見応えはあると思うけどなあ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:29:21.83

犬山線の急行・準急も遠近両用で混雑しそうだが、こちらは6両での運用がしやすい。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:30:51.37

>>293
ウザいクレーマー対策（責任を現場の個人に押しつける）じゃねーの

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:40:11.43

>>287
豊橋、豊川急行って前後で普通と接続してるけど、それでも鳴海乗換の需要が大きいってことは左京山・有松・競馬場駅の需要が大きいってこと？

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 10:03:27.83

そもそも担当乗務員変わりまして～
ってどの鉄道会社でも言うの？

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 11:32:14.96

>>292
岐阜発2213の豊橋行き特急は通しだったと思うが。

**うさにゃん** · 2018/04/28(土) 12:09:15.49

>>288
ビーチランドとか鞍ヶ池公園とかに適当に放置してあるからな

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 12:39:48.19

金公園のモ510は可哀そうな惨状
名鉄車両博物館みたいなのがあったらなあ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 12:48:53.76

舞木に作っちゃえばいいのに

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 13:26:00.41

>>292
新可児→御嵩とかなら通しかと

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 13:32:15.97

金山発の常滑線普通もやっぱり神宮前で交代するもの？
金山行きの普通も神宮前で交代して金山で終わりなのかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 14:30:09.98

>>297
数字だけじゃあ一概に言えないが

富士松一ツ木＝乗降4000
富士松一ツ木豊明＝乗降8000
左京山有松中京競馬＝乗降30000

中京競馬は利用客の割に南(新栄)と北(大宮)に住んでる豊明市民と学校需要なので平日昼間は閑散としがちとかはあったりするので数字で一概には語れないが約4倍のも差がある
さらに豊川稲荷行き到着→普通到着は6分も待ち時間があるから乗換する人は急行吉良吉田を選びがちで乗換客が急行吉良吉田に集中
また豊明利用客は準急+急行あるので乗換をわざわざ選ぶ人は少なくなるので豊明を抜くと8倍も差がある
富士松一ツ木らへんだと知立方面に行く人の割合も上がるので余計に乗換客は少ない

あと急行豊橋と接続する普通は豊明でも急行吉良吉田と接続するので急行豊橋の乗換需要は少ない

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 14:54:08.93

>>304
交代する列車としない列車がある

>>302
駅前の大きな土地買収しやすくてアクセスしやすい所だと南側が田んぼの豊明あたり
検車区にこだわらないなら土橋南とか日比野とかも駅前が田んぼばっかりかな
富貴や常滑とかも良さそうだけど遠すぎて作っても利用客が遠のきそうで怖いね

もういっそのこと
名古屋の再開発ビルはもったいないで金山のミュープラットをビルにして
そこの一部階層に列車を入れられない代わりに体験施設などを充実させた博物館を作っちゃうのが失敗しなさそう
逝っとけが起きたり運転や車掌や名鉄司令体験更に信号管理とかも面白いかも
名古屋にある電気の博物館みたいに複数階層に分ければミュープラットぐらいの広さでも行ける

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 15:22:49.65

>>301
ホームページの車両紹介がそういう名前だわ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 15:24:58.46

>>293
豊橋23:08急行名古屋も、
豊橋から名古屋まで、通しだよ
栄生か、どこかまでの回送含めてだと思うけど

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 15:30:18.94

>>286
かつての西尾全特のスジだから、
速達列車でもある、
新安城では、下りの本線普通とは、
敢えて接続取らないようにしたくらい、
だからね
その影響で、岡崎市内の高校に通ってる西尾線ユーザーの高校生は、ロス時間多いくて、かわいそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 15:30:31.79

>>286
かつての西尾全特のスジだから、
速達列車でもある、
新安城では、下りの本線普通とは、
敢えて接続取らないようにしたくらい、
だからね
その影響で、岡崎市内の高校に通ってる西尾線ユーザーの高校生は、ロス時間多いくて、かわいそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 15:34:04.16

>>299
その列車は、確か、特別車の車掌も神宮前で変わらないから、
名古屋出ると、ミューチケットのチェックに来るから、少し違和感があって覚えてる

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 16:48:16.13

>>306
名駅DJ体験とかあったら楽しそう。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 17:12:42.33

　小田急電鉄（東京都新宿区）は２７日、神奈川県海老名市の海老名駅隣接地に
歴代の特急ロマンスカーや車両を展示する「ロマンスカーミュージアム」を、２０２１年春に開業すると発表した。建設費は約３２億円、年間２７万人の来場者を見込んでいる。

　小田急によると、当時珍しかった流線形車両「ＳＥ」や、先頭車両で迫力ある風景が楽しめる初代展望車両の「ＮＳＥ」など５種類のロマンスカーのほか、小田急開業時に走っていた「モハ１」などを１階に展示する。

　２階には、高層ビルの街並みや田園風景など、小田急線沿線を再現した中を鉄道模型が走るジオラマや、運転シミュレーターを設置する予定。

　小田急は「子どもも大人も楽しめる鉄道ミュージアムにしたい」としている。

https://www.nikkansports.com/m/general/news/201804270000672_m.html?mode=all

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 17:16:53.56

>>313
スレ違い

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 17:43:06.37

>>310
そのスジに全車特別車特急と快速急行が同居してたから
快急は本線快急より速いが特急は本線特急より遅い有様だった

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 20:05:37.69

名鉄も鉄道博物館作ればいいのに
今の可児＋予約必須じゃ儲からんぞ

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 20:28:01.81

しばらく資料館の特別開館やってないな
担当者代わっちゃったからか？

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 20:58:07.99

養老鉄道が運転体験やっているが、名鉄も舞木とかで参加費3万円くらいで運転体験させてくれればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 21:10:02.13

あーゆーしょぼい博物館みたいなのって、雇用対策なのかな？
出世コース外れた人間が最後に館長として終わるところという感じの